【悲報】アメリカさん、35年にガソリン車の販売を禁止
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【シリコンバレー=白石武志】米カリフォルニア州の環境当局は25日、2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。26~35年にかけて段階的に電気自動車(EV)などの販売比率を高めるよう各自動車メーカーに義務付ける。州内の新車販売の10%強を占めるハイブリッド車(HV)も35年以降は販売禁止とする。HVを得意とする日本車メーカーは戦略変更を迫られる。
欧州連合(EU)が35年までに域内におけるガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を打ち出すなど、輸送分野における石油依存を減らす動きが世界的に広がっている。米国の環境規制をリードするカリフォルニア州ではニューサム知事が20年9月にガソリン車の新車販売を35年までに全面禁止すると表明。同州の大気資源局(CARB)が約2年かけて規制案を検討してきた。
CARBはガソリン車の規制案について8月25日に2回目の公聴会を開いて州民らの意見を集約し、同日の会合で可決した。各自動車メーカーに州内の販売台数の一定割合を環境負荷の少ないゼロエミッション車(ZEV)とするよう義務付けるものだ。
規制値は26年式については35%、30年式は68%、35年式は100%に高まり、段階的にガソリン車の販売比率を引き下げる。規制値を満たさなかった車メーカーには、未達成分について1台あたり最大2万ドル(約270万円)の罰金を科すという。
新たな規制案ではEVのほか、燃料電池車(FCV)や電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車(PHV)がZEVとして認められた。CARBは原則として排ガスを出さない車の普及を目指しており、PHVを算入する場合には規制が要求するZEV販売台数の20%以下に抑えるよう各車メーカーに求めている。
カリフォルニア州新車ディーラー協会(CNCDA)によると22年1~6月に州内で販売された約85万3000台の新車のうち、EVとPHVの比率は合計約18%だった。ただ、これはEV専業の米テスラによる押し上げ効果が大きい。約4年後の26年式について販売台数の35%をZEVとするよう義務付ける新たな規制案は、多くの車メーカーにとって高いハードルとなる。
カリフォルニア州はこれまでも車メーカーに販売台数の一定割合をZEVとするよう義務付ける規制を実施してきた。従来は規制値を満たせない車メーカーは超過して達成した他社からクレジット(排出枠)を購入することで罰金などを回避できていた。CARBは26年式から始まる新たな規制案ではクレジット売買などの仕組みは用意していないと説明している。
CARBが25日に可決した規制案はすでに州議会の支持を受けており、法令案を審査する州の部局の承認などを経た上で今秋にも正式決定する。同州におけるEVの平均単価は約6万ドルと高止まりしており、一部の団体は新たな規制について「現実的ではない」と反発している。施行までには曲折もありそうだ。
カリフォルニア州は米連邦政府に先駆けて車の排ガス規制を導入した歴史的な経緯から、独自の環境規制を定めることが認められている。他の州がカリフォルニア州の規制にならうことも許されており、CARBの担当者は「多くの州で新たな規制案を採用する動きがある」と話している。
日本経済新聞 022年8月26日 6:21 (2022年8月26日 8:23更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2509E0V20C22A8000000/?n_cid=SNSTW005 >>4
4年後にはEV比率35%にしないといけないから、日本メーカーは大ピンチや 電気自動車を未だに作れてないトヨタはマジで逝ったと思う 勝手にやってろよ
全て白ンボに付き合う必要は無いんやで >>9
カリフォルニアって人種多様性が高い地域なんだけどそんなのもごぞんじない? >>10
カリフォルニアで導入する先進的なものはあとからアメリカ全体でも適用されるからなあ アメリカとか隣の州の親戚に会うため車で12時間ほとんど休み無しで運転とかするみたいだけどEVでいけるんやろか 日野のせいでちょっと不正しづらくなっちゃってるな
大丈夫かこれ >>14
されません
現産油国のアメリカがEVだらけになることはまずない >>15
余裕やで
すでにelectrify americaやテスラのスーパーチャージャーが350kW充電器設置してるからな 東京でソーラーパネル付けるの強制になるから
日本は再生エネルギー先進国言うてるようなもんやな トヨタ逝ったらまじで日本も逝くっての理解してないやつが多すぎる
経済成長がここまでゆっくり落ちていってるのはトヨタのおかげやぞ
なくなったらほんま一気にずどーんや >>17
産油国のノルウェーは世界でいち早くEV先進国になったんですが 整備士だけど車は終わりやで
電気自動車はスマホみたいなもんや
作り方が確立されたら簡単に作れる
インドか中国が三十万くらいで車売ってそれで終わりや
車に金かける時代が終わる
スマートウォッチと同じや >>20
そもそも屋根に太陽光パネル義務化ってそんなに先進的な事例じゃないよ アメリカで飼われてる牛のゲップは対策しなくていいの? >>24
EVになってから中国の自動車メーカー凄すぎだからな
バイドゥは世界初のレベル4自動運転車を作ったし
AIやらソフトウエアが強いIT企業ほどEVとの相性良すぎる アメリカなんやからどうせニューヨークとかがやるだけやろ
州法止まり たしかにEVの導入は安価でできるかもしれないけど
いくらなんでも寿命が短すぎる
ガソリン車は30年走るけどEVは5年の寿命ってなんやねん >>23
そりゃバカみたいな石油に重税かけてEVに補助ぶち込みまくってるからな EU、中国、アメリカ
もはや世界の自動車需要の7割くらいになるだろう地域がEV化に舵を切っても、EVよりハイブリッドカーだあ!と言ってるトヨタは大日本帝国ムーブなのではないかと思ってしまうよね >>36
バイデン政権もEV補助金を50兆円出すという法律を可決させたぞ >>32
EVの寿命が5年というのは聞いたことないけど
そもそもヒョンデやトヨタが発表してるバッテリーの保証期間が8年や10年やで botかって思うくらい同じレスしかせんよな
ほんまにこれ生き物か? カリフォルニアは、アメリカだけど
アメリカはカリフォルニアではない >>30
そうや
これから車はスマホと同じになるんや
OSとバッテリーだけが重要なんや 【朗報】ワイ、30分後に運転免許学科試験受ける
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1661478331/
阿見ガイジはこんなところで暴れるよりもここで色々と試験について聞いた方がええんちゃうか? ディスカバリーチャンネルの名車再生とかガスモンキーガレージはどうすんだよ カリフォルニアは暖かいし案外EVの普及はいけるんちゃうか
極端に暑くなることもないし >>39
アメリカにある車が1億台
50兆円の補助金って1000万台に適用されたら1台あたり500万円の補助金になるんやが なおテキサスはエネルギー産業に否定的な企業と州政府が契約することを禁止
ほんまに同じ国なのか >>51
EVの電力って言うほど必要ないんやで
計算してみるとこんなもんかと驚く >>50
その50兆が全部新車購入の補助金になるわけではない >>53
ならなんで中国はEVまで電力制限くらってるん? >>46
日本の2022年度のEV補助金はたった350億円やぞ
そう考えると50兆円がいかにすごいかがわかるやろ ワイ12万キロのアクア乗ってるけど日本で電気自動車流行るまで乗ってられるかな? 2035年になったら2045年には完全に廃止するとか書くんだろ >>55
V2Gの仕組みが確立されてないからだろうな >>50
保有台数1位は、2億8,150万台を保有するアメリカです。 熱効率を考えたらEVに一刻でも早くシフトすべきだとは思うけどな
もしくはガソリン使うにしてもe-Powerみたいなガソリンエンジンで発電して駆動するシステムのみに限定すべきだろうな
ハイブリッド車はもう正直時代遅れや >>48
Hot Rodは別モノ扱いでええんちゃうか
てか新車の規制やろ?これ これってガソリン車じゃトヨタに勝てんからカンキョウガーしてEVシフトしてトヨタ潰すって面もあるってことでええんかな?
それやと雨漏りテスラが更に調子乗りそうやけどそれはええんやな 昔欧州はディーゼルで同じことやろうとして失敗してるのにな アホ「2035年なんて絶対に無理!」
現実
カルフォルニア EV新車販売比率
2015 1.7%
2021 9.5%
2022 上半期 15%
とんでもないスピードでEVが伸びてる模様 くっっっっそ国土が広いアメリカじゃ絶対広まらない
いちいち充電してらんないよ 石油産出国なのにええんか?
自分で自分の首絞めることにならんか >>63
ハイブリッド車ってEVのための繋ぎだったはずなのに、どうしてトヨタはハイブリッドで先行したのにEVは全く作れなかったんやろうなあ
目先の利益にとらわれてしまったんかな >>66
エンジンでアメリカ日本に全く歯が立たなかったから中国を手を組んで無理矢理EVにシフトしてるだけ
最終的に勝つのはハイブリッドよ ワイは車に乗らんからあんま興味なかったけどガソリン車と電気自動車って維持費とか安全性はいまのところどっちに軍配が上がってるん? >>69
今のアメリカにあるインフラだけでもカリフォルニアからニューヨークまでの4500kmを充電時間わずか2時間30分で走破してるぞ
これで何が足りないというのかw >>75
アメリカは100%動かないよ
なぜなら国土が広すぎて向かない フォードさん、EVシフトを理由に3000人リストラ >>79
維持費は圧倒的にevが安い
サクラっていうev軽自動車が最近発売されたやろ
あれが原付よりも燃費が良いからめちゃくちゃ維持費安くすむ >>66
全然違う
環境を意識してる人が多いことと、テスラの完成度が高いことがEVシフトにつながってる >>77
補助ミニモーター付ガソリン車をハイブリッド車と持て囃したのが敗因 >>82
トヨタは世界中で売れなくなるエンジン車を作り続けることで、将来的に絶対にその人員が必要なくなることを無視してるだけやんw 【シリコンバレー】←正式な地名じゃないのにそこにいる俺すげえだろ感出ててキモいな >>86
更に最大8000人まで膨らむもよう
この前フォード推してたのにな 日本も2050年までにカーボンニュートラル目指すっつってるから
もうこういう意識高い流れからは先進国住んでる限り逃れられないぞ
嫌なら石炭モクモクの途上国行くしかない こういうのはその時が来るころには反古にされれから
だって今、決める奴らはもうその頃には引退して無責任だろ アメリカ人なんてクソみたいな燃費のクラシックカー大好きなのに >>89
アメリカでは車の圧力団体が強すぎて普及出来ない模様 >>83
なお乗り出し価格250万
補助金で最終的にいくらになるかわからんが航続距離の実数値が150kmくらいしかないこと踏まえたらハイブリッドの軽買うわ >>79
維持費は圧倒的に電気自動車
7kmあたり25円くらいで走れる
ヤリスでも1L27kmくらいで170円するから2倍以上維持費安い
安全性もEVのほうが高い >>73
結果論やが既存の自動車メーカーはどこかでEVを舐めてる
テスラやBYDとかがEVしかないので舐めるも糞もない
同じバッテリー容量でも全く電費が違ったり
トルクとかも全く勝負になってない
VWでさえ結局性能では全く勝てない 【悲報】阿見ガイジ大好きヒュンダイが安い理由、違法に児童労働させてるからだった…
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN23DJK0T20C22A8000000/
韓国の自動車部品メーカー、米国で児童労働 労働省提訴
【ニューヨーク=堀田隆文】韓国の自動車部品メーカーであるSLコーポレーションのグループ会社が、米南部アラバマ州の工場で児童労働法に違反しているとして、当局に訴えられたことが23日までに分かった。米労働省がアラバマ州の連邦地裁に訴状を出した。SL社は韓国の現代自動車グループに部品を納入している。同グループのサプライチェーン(供給網)に対する監視の目が強まる可能性がある。
どうすんのこれ 充電にちょっと時間かかるけどそんな長距離走るなら強制休憩させられて丁度ええな >>92
市場が勝手にEVシフトしてるんだよなあ
EV比率は年々爆上がり スバル逝ったぁああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>98
EVは既存の内燃機関車と別物なんだろうな
今までの技術をほとんど応用できない未知の分野 なんJ民ってEVとかVRみたいな新しいもの基本大嫌いだよな
これなんでなん? >>91
自民党政権は2035年にガソリン車の販売を禁止にするという画期的な目標を菅政権が打ち出したのに、トヨタの社長の圧力によって電動車(HVも含む)は販売して良い方向になってしまった模様 産油国のクソムーブみてるとガソリン時代は終わったほうがいいと思う こんなのが世界標準になるとしたら原発増やしまくるしかないやんけ 熱波で撤回だろうな
今でもさえ、電気自動車つくりすぎでCO2大量排出し、欧州とアメリカは熱波で苦しんでる >>107
日本人は進歩や改革が嫌いなんやろ
自民党が勝ち続けるのもそれ EVが環境で選ばれてるなら絶対その次があるし欧米も水素に投資表明してる >>83
>>97
サンクス
すでにガソリン車のメリットもなくなってるんやね
ガソリン車廃止になったら中東とかの産油国死にそうやな 今はまだ新しいEVが多いけど数十年で劣化したEV達が夜中に発火したら困るぞ >>113
その次ってなんや
バッテリーEVの自宅や駐車場で充電できるというメリットを超えるものなんて出来るのか? >>117
新車販売比率
ノルウェー→90%
スウェーデン→55%
寒い地域でも普通に売れてるんやけど
そもそも雪国のほうがEVが良いよ
一酸化炭素中毒にならんし、スタートからトルクかけられるからスタックしにくい >>110
世界では再エネの発電量がとんでもなく増えてるからなあ
原発いらなそう >>118
いや環境意識してるって自分で書いてるやん
じゃあ意識高い系はもっと環境良いもんに移るんは必然やろ >>120
市民は石油利権よりも環境問題のヤバさに気がついてEVに乗り換えてんだぞ
日本だけやぞ
いくら自然災害起きてもガソリン車に乗り続けるのは 充電全然安くないやろ
急速とか普通にガソリン並みかそれより高くないか?
30分4000円くらいやったか >>123
EVより環境に優しいって電車とかそういうこと? >電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車(PHV)がZEVとして認められた。
PHVだらけになるだけじゃんw
これトヨタに追い風だろ >>125
急速充電はEVの運用では基本的に使わない
家庭用のAC充電が9割以上やで >>128
トヨタのPHEVで80km走れる車種ないぞ >>124
市民が石油利権をどうこう出来るわけねーだろカス 電気足りないンゴオオオオオオってやってんのに無理に決まってるやろ 車ぶつけても気にしないヨーロッパ最高みたいなスレ建ててたけどこんな感覚のやつがほんまに免許持ってたら恐ろしすぎるわ エネルギー問題ってぶっちゃけ今が技術の過渡期なだけだよな
100年後には宇宙にソーラーパネル打ち上げたり核融合使ったりで解決しとるやろ >>118
電気産み出すコストやインフラ(天然ガスがロシア頼み)が問題になっとるのにEV一本槍とかゲェジやで アメリカ人大好きなどでかいピックアップトラックもEV化できるんか? こういうのは後追いした方が設備も揃っとるしええわ
みんながやったらやるわ >>133
世界のリチウムも埋蔵量200億kg
EV1台あたりに使われるリチウム8kg
全世界に走ってる車の数20億台
すでに足りてる模様 >>119
その2カ国合わせても、東京都より少し多いくらいの人口しかおらんのよな トヨタのEV発表会で発表された車種の多くは中国BYD社のOEM予定
特許も数だけで効率の良いEVを作るのに必要な技術は海外の特許
>>トヨタも引用、フォードの電池水冷技術 EV特許で先行
https://www.nikkei.com/pro/mobility/article/DGXZQOUC065V40W2A600C2000000
ここで調べても同世代の海外EVと比べてEVとしての性能が低い(電費・充電速度)
https://ev-database.org/compare/efficiency-electric-vehicle-most-efficient
同世代の大手の中国・韓国・米国・欧州製のEVに効率で劣るEVしか作れないからEV発表会でハッタリかましてただけだったトヨタ >>119
北欧は電力自給率300%だから可能なんやろ
ちなみに日本は22% >>142
再エネ増やしていくに決まってるやろ
天然ガスは自動車で言うハイブリッドみたいなもんや
単なるつなぎでしかなくメインの発電手段にはならない >>134
悲報】フランス人は車に傷がついても気にしないのに、日本人男が車の傷に発狂するのはなぜか
220:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:44:07.75 ID:BdQL1fy/a
>>217
フランスのレンタカーでも中古車の買い取りでも多少の傷は気にしないんやで
つまり社会的に傷を許容する文化があれば、誰も困らないというね
傷を気にする文化は精神的に疲れるだけ
なんのメリットもない
というか君 昨日のこれは無理があったやろ なんで阿見ってマジでEV乗ってる消費者ワイの意見無視するんやろ >>152
アメリカの基準のEPAで67.4kmだから足りてないぞ >飲酒は睡眠の質を悪化させ、睡眠障害の重大な原因となります。
>飲酒はメンタル疾患のリスクを大きく高めます。
>多量飲酒者では、うつ病のリスクが3.7倍、認知症のリスクが4.6倍、自殺リスクを3倍にも高めます。
>そもそも、「お酒でストレス発散ができる」という考えは、科学的に間違いです。
>お酒を飲むとストレスホルモンである「コルチゾール」の分泌が増えます。飲む期間が長くなるにつれ、ストレス耐性が下がり、「抑うつ」の度合いも高まります。
>ストレスが溜まって、飲酒量が増えることは、「うつ病」に向かって、一気に突き進んでいることと同じです。
「お酒でストレス発散はできない!」医者が断言する正しい飲酒 | ストレスフリー超大全 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/amp/244881 >>161
それぜんぜん足りなくないか
バッテリーガンガン交換してかなまともに運転できんやん >>156
技術革新で必要なリチウムは減っていくだろうし
ガソリンみたいに燃やしたら二酸化炭素と水に変わる不可逆的なものと違って、リチウムはいくらでも再利用可能だからなあ
すでにリチウムは回収率100%近くになってるやろ 日本車に対する露骨な規制
マジで殺しに来てるな
車産業死んだら日本どうなるんだか というかこれ1番困るのアメリカメーカーだよな
日本はすぐに対応できるやん 日本もEV化と再エネ進めていくべき
そうすれば中東の国にじゃなく国内にエネルギー代回せる >>174
ディズニーの著作権みたく延長するんちゃうの >>155
阿見ゲェジのいう20億台分、いやせいぜい10億台分の電気が再エネで賄えるエコシステムが整うまでに何十年かかるんですかね >>172
本気でエコ云々考えるなら自家用車なんてもんを禁止すべき
結局今の動きはただのゲームチェンジでしかない >>173
いや 普通に悪くないぞphv認められてる >>169
150kW充電に対応してるから、30分で300km分くらいは回復するやろ 車詳しくないんやがトヨタヤバそうなん?
ヤリスクロスっての社会人になったら買いたかったんやけどEVの方がいい車出てるん? >>185
なわけないEVはやめたほうがええ
修理とかも自費だし、友人の車やってる奴はEV非難してたし >>8
いや、CMでフルラインナップて言うてるやん
ヤバイのはダントツで日惨 >>125
1分15円くらいだから30分で450円やん
30分で4500円なんて嘘ついてるやつがEVユーザーと思うかよ EVって非常に環境に悪いんだよな
作る時にCO2大量排出するので
バッテリー工場がある地域は熱波に苦しんでる
EVの生産量は右肩上がりなので、年々悪化していく 充電の30分マジできついからな
しかも急速充電普通に被ってすぐ使えんパターン大杉漣 ジャップさん、車でも父さん兄さんに抜かれてしまうw >>172
バスと鉄道クソほど発展させた方が環境によさそう 頭弱い奴ってすぐぶつけて怪我するからその感覚なんやろな
間違っても公道出るなよ >>178
これなんだよな
なんで自称愛国者さんたちが、ホルムズ海峡というリスクの高い、イスラム国家とかいうリスクの高い地域から買う石油を良しとしているのかがわからんわ
太陽光のコストも大幅に下落してるのに >>184
30分て・その間何してればいいんや・・ 去年の記事やとリチウムイオン電池のリサイクル率5%未満らしいが
電池リサイクル市場、2021年~2027年の予測期間中CAGR6%以上で成長見込み
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001481.000071640.html
一方、欧州連合や米国では、リチウムイオン電池のリサイクル率は5%以下です。 賢者阿見
121:それでも動く名無し:2022/08/26(金) 11:57:22.46 ID:bl6FD6B+a
>>110
世界では再エネの発電量がとんでもなく増えてるからなあ
原発いらなそう
なお現実↓
長風呂する奴は非国民
ガス不足で省エネ要請強化 シャワーは5分、ギリシャで越冬?―ドイツ
ドイツ政府は最近、「8000万人で共にエネルギー転換へ」と銘打ち、国民総出で省エネを行うキャンペーンを開始。「シャワーの温度を下げ、最長5分に」などと、具体策を列記し協力を求めた。一部地域では、温水が出る時間を制限する住宅も出ている。
ギリシャのキキリアス観光相は14日の独紙ビルトに、「秋冬にドイツの年金生活者を迎えることは大きな喜びだ」と、暖房の必要性が少ないギリシャでの越冬を呼び掛けた。
ロシア国営天然ガス独占企業ガスプロムは6月、パイプライン「ノルドストリーム」経由でのドイツへのガス供給を6割削減。さらに今月11日からは、定期保守点検のため供給を停止した。点検が終わる21日以降も、ロシアが意図的に供給停止を長引かせることが懸念されている。 30年韓国のチンポ舐めて衰退してなかったらとっくに日本が実現してそう >>200
イッチは原発推進なん?
どうやって日本で電力確保するん? >>189
車好きなやつってガソリン車信仰強いやん、ワイはそう言うの抜きで燃費とかコスパ良い車知りたいんよ、ハイブリッドの車が今はめちゃくちゃ強いとは聞いた
EVが修理自費ってどういうことや、普通の車も自費やないのか? >>202
草そもそも時期が悪すぎやろ
半導体不足にロシアに
時期を間違えてイキリ散らかしても大恥書くだけで >>185
日本はEVのインフラ後進国やし、トヨタがまともなEV売ってないからまだまだEVは買えんな
買うとしたらテスラモデル3、ヒョンデアイオニック5という500万円超えの高級EVしかオススメできんな なんかID変わりまくるわ
書き込むたびに違うのになる >>200
再生エネは大事やが必ずバックアップ必要なんや
それを適当にしたヨーロッパが今酷い目にあってる >>193
バッテリー作る時のCO2よりガソリン車が排出してるCO2の量のほうが遥かにやばいんですが evとかより
自転車が一番環境にいい
自転車で動ける範囲で暮らそう >>192
日産やと10分550円プラス基本料金
30分で大体30パー、満タンにするには三回必要 >>3
カリフォルニアじゃん
テキサスはむしろガソリン推奨だろ 正直EVシフトで死亡確定したメーカーって日産以外全部やろ
まともにEV作れるのが日産だけってヤバない? >>215
日本の石油もバックアップなんてないやん
国内に貯蔵してるだけで、買ってるのはほとんど中東からやろ ロシアからガス買ってるドイツとかほんま今も昔もガスが好きやで >>211
もう分かってるやん日本じゃ無理だからさっさとスレ落として諦めろ >>211
テスラか、なんかあそこ維持費めちゃくちゃするんやろ?嫌やな
今の日本やとEVはまだあかん感じなんやな、ありがとう >>201
そもそも日本だと500km走るのに最低5時間はかかるから、5時間走って30分休憩だと考えるとわかりやすい 現代でさえEVに力入れてるのに日本メーカーマジで終わってるわ🤮 >>178
>>200
再エネは効率悪すぎるのがね
太陽光水力は土地食うし風力は気候安定しない日本じゃ稼働時間微妙やし
研究進めるのはええけど現状での実用化はアカン
現状再エネの功績は賦課金で上級儲けさせただけやぞ >>208
EVは全くコスパ良くないわ
燃費以前に充電時間長過ぎるしそもそも日本でそんな充電できる場所もないし
普通の車は事故以外でなら治してくれるけどEV車は全部自費や >>228
サービスエリアの充電しぬほど混みそうやな >>229
阿見ガイジのスレアフィるような馬鹿いるんか? >>217
それは走り出した後の話や
EVは作るだけでCO2をほぼ排出する
要は全ぷっぱしてるので、CO2濃度がどんどん高くなり温暖化が急速に進むんや >>197
エアコンと同じで各部屋に置いて稼働させるよりイオンや図書館に人詰め込んだほうが遥かにエネルギー効率いい >>222
日惨のどこがまともやねん
国も見捨てるくらいにルノーに言いようにやられてるのに
三菱と日惨はもう日本の企業ちゃうで >>228
お前ホンマに車乗ったこと無いやろw
そのレスでよくわかったわ 環境考えるならば
人は行動範囲を狭くするべきだと思う >>219
リーフ?
それでもそんなにかからなくね?
20kWでも使ってるのか >>201
充電つき駐車場にとめて飯食ってればええやん >>166
阿見ガイジは車どころか免許すら持ってないからな >>223
違う 日本は石油を長期契約で買ってたから暴騰ダメージが少ない
ヨーロッパ「足りない時にスポットで買えばいいんや!」→大ダメージ
だからヨーロッパに比べて日本は電気代安い >>208
ガソリン車信仰に懐疑的なら何でも人に聞くんじゃなくて自分で調べて判断したらどうだ?
安い買い物じゃないんだから後悔することになるぞ 自称愛国者「中東にもロシアにも依存する化石燃料最高!」←これwwwwwwwwwwwww >>222
日産もアリアの生産台数増えないし、販売延期繰り返してるからやばいぞ
世界に取り残された えーよえーよ サウジアラビアなんか潰れちまえばええ どうせサッカーなんかに金が回るだけやからな 原因不明のタイヤ脱落でEVプロジェクトが頓挫してる会社があるらしい >>58
オリンピックに無駄に何千億円だしたり
バカの国葬に2億5000万円かけたりするのに
なんで有用なのには少ないんや?
中抜き出来ないからか? 日本は電線が空中這ってるんだからインフラ作ろうと思えば
電柱にコンセントくらい作れるやろ >>252
残されたってええやん
人間生きられればそれでええねん まず太陽光で電気賄えるとかいうお花畑前提をどうにかしろよ >>237
日本のゴミみたいなインフラだと終わるだろうなあ
ヨーロッパのionityやアメリカのelectrify americaを見習ってほしいわ
サービスエリアみたいなところに10台近く急速充電器が設置してあるんや >>261
寒冷地のノルウェーでEV普及しまくってるしいうほど問題ないんやろ >>262
恐らくみんな夜にコンセントぶっ刺すのにどうするんだろう >>255
底辺オジサン達がEV化で日本終わりだーって鳴き声あげるようになってから
トヨタが世界一奪還したのほんま草生える >>244
ディーラーのは44キロワットらしいな
1パーあたり4キロくらいしか走らん
燃費で計算してみれば全然安くはない 普通にガソリンでも電気でも走れる車が一番便利じゃない? 阿見ガイジ信号の存在知らないとか運転免許どころか外出たことないレベルやろ >>256
販売期間よりリコール回収期間のほうが長くなってるのほんと草
ゴミみたいな欠陥でヤバいけどこれが開発段階で洗い出されなかったのがもっとヤバい
開発体制どないなっとるんや >>263
10台どころじゃ全く足りねーよ馬鹿
免許持ってくせに アメリカの田舎ってなんも無い荒廃した土地でボロボロのガソリン車運転してるイメージがあるけど地方までEV普及できるん? >>254
ユーチューバーがEVの1000kmチャレンジってやってるけど、日本の最速はテスラモデル3で10時間20分くらいやぞ
テスラ以外だとヒョンデアイオニック5が11時間20分くらい
普通に平均100km出るぞ 日本じゃまだ無理やろ
関越で立ち往生したら確実に凍死するんだし キャデラックとかシボレーってEV売ってるの?
大排気量のガソリン車のイメージだわ ガソリン値下げしないならええことやん
石油頼みのニート国家潰そう >>263
アメリカはまだしもヨーロッパも土地狭いからそんな作れんやろ
つか時間かかるのに普及したら10台で足りるわけ無いやん
数分のガソリンですら混んだりするのに >>277
ほんま免許証もってねーだけあるな
ガイジ過ぎるだろ >>264
>>268
ガソスタの代わりに急速充電設備
置きまくってるんかな
転勤で札幌来たけどEV車なんて冬怖くて乗れんけどな >>252
日惨て金ないしな
日本の銀行は金貸さへんし、ルノーが手のひら返したら一瞬で終わる 阿見って直ぐにレスつけてレスバするくせに免許の話には全くレス付けないのは草 >>263
10台程度で足りると思ってんの?
サービスエリア行ったことある? フランスもドイツも電気代爆上げ中やん
ガソリンよりえぐいで テスラのモデル3からバッテリー無くして
ガソリン発電機を乗っけてそれで走った方がガソリン車より燃費が良いって話がある
イーロンがそれをやろうとして辞めたと噂になった >>277
いや500km移動した時に最低5時間で移動できたことある? >>239
EV作る時のCO2って工場で燃料をたくさん使うからって話やろ? 別にどっちでもええけど充電スポットがもっと普及して充電時間も短縮されてからじゃないと使いたくはないわね
自宅の近所で使うだけならええけど >>264
バッテリーそのものが凍ったりするので外部ヒーターがいる
−30ぐらいでガソリン車もエンジンかからんくなるからもとからガレージヒーターがあったとか >>268
おかげで人口少ないノルウェーで充電待ち問題がでできたね
日本もサクラが売れまくってるので、充電開始まで120分待ちとかになるのもすぐかもな EV政策って完全に日本とアメリカの自動車産業殺しに来てるよな
ヨーロッパの一人勝ち 30年くらい前に環境問題で日本のディーゼル絶滅させられてただろ
また負けるぞ 127:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:19:52.78 ID:z4e90b5a0
>>120
97 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:17:06.84 ID:i1oY96rbH
>>.46
阿見ガイジって免許取れなかったの本気でコンプレックスに感じてて、しかもEVが普及して自動運転実現すれば自分でも車に乗れるものだと根本的に勘違いしててたから、既存のガソリン車叩くのに必死なんだよね
最近じゃ自分が自動運転に対する認識を間違ってたことは既に指摘されて気付いてるけど、引っ込み付かなくなってガソリン車に対する恨みはますます加熱してる
お前らあんまり虐めるなよ >>287
障害者に免許渡さないとか日本て優秀やね >>277
阿見世界には高速道路しかないらしいな
普通の道路で100キロで飛ばしたら逮捕されることもわからんらしい なんで未来のことにこんなに躍起になれるんやろ
ワイはむしろワイが生きてる内に資源使い切りたいわ >>268
そらEV減税して逆にガソリン車に重税かけてEVしか買えんようにすればそうなるやろ
しかもその財源を油田で賄う本末転倒やし何がやりたいのか分からん >>279
中国だかのみんな同じバッテリー共有して切れたら入れ替えてくあの方式ならなんとかなるんじゃね >>288
ヨーロッパのionityって夜中に検索してみなよ
充電スタンドの空き情報がリアルタイムでわかるけど、足りないなんてことはないからw >>292
北海道ならワンちゃん
昔より厳しいけど どんなに高スペックなPCやスマホも勝ってから1度はフリーズしたことあるやろ
だからワイは電気自動車アレルギーや 別に環境に良くもないし性能が良いわけでもないのに移行する流れが次々と決まっていくのは怖いよな
イメージと広報戦略で道徳的優位を確立することが一番売上につながるって嫌な世界だわ 阿見ガイジはいつまで学生設定やってんのか
もう何浪してんだよこいつ トヨタのハイブリッドは偉大な発明だけど
電池が安なればなるほど他社との差も分からんようになるしもう拘りは捨ててええんちゃう >>295
トヨタがガソリン諦めない限り日本で充電インフラ整備されんやろなと思う
少なくとも充電インフラなければ日本でEV普及しないだろうし 今までは環境なんか気にしてなかったアメリカ、中国の方が日本より意識高いね(´・ω・`) 大好きなヨーロッパだと男でMTのれないとボロクソ言われるんやで
日本で良かったな >>261
解決した。寒いのがダメならあっためればいいだけ
そもそも暖めるという発想がなかったのはリーフくらいのもん
こいつがEV黎明期に温度管理をキチンとやらなかったせいで寒冷地にEVは不向きという神話が生まれてしまった >>292
新東名の120km区間使えば高速道路上なら余裕で5時間500km走れるやろ 156:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:26:43.40 ID:BdQL1fy/a
>>152
フランスは平気でダンパーをぶつける国やぞ
昨日のこれはガチに恥ずかしかったな >>306
連休中の日本のSAでスタンド10台くらいで足りるんかっていう話ちゃうの ジャップは衰退国だからインフラ整備出来ないでしょ
他の国は急速充電とかあるけど きっと阿見ガイジの中では道路が日本言ったら全て常磐道のつくば~友部JCTあたり延々と走る前提なんやろ
渡航距離も >>317
田舎のコンビニ駐車場とかにぽつぽつ増えてはいるで
利用者はめったに見んけど >>303
単純に今は「未来のことを考えた」ほうが儲かるからやろ >>319
大家に相談して壁起き充電スタンド設置してもらえば良いやん >>317
電気が足らんからトヨタだけじゃどうにもならん サウスダコタ「あああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!」(脱糞) >>74
古代の生物がエネルギーになってるとか半分魔晄エネルギーみたいなもんだな >>320
縦列地獄ってマジなんかな?
並みの日本人男は大体バカにされそう >>321
温めるエネルギーはどこから持ってくるんやろな >>320
ヨーロッパのMT信仰は絶滅してきたぞ
5年くらい前まではおったけど、今やEVも増えてきてるし、ATだらけや >>306
そら今の普及率やからや
今後EVが普及したら10台程度じゃ数が足らんわ
それに充電器を更に増設するにしてもスペースが足らんぞ
SAやPAに行ったことが無いからそういう想像が出来ひんねんやろ >>322
渋滞とか考えてる?
ノー休憩で行けるの?
あぁ免許持ってないから分からんかw >>311
うるさくない臭くないだけで総入れ替えしてほしいくらいやけどな >>323
草
ダンパーぶつけたら即動けなくなるやんけ 日産はアリア リーフ サクラ
トヨタはBZ4Xをラインナップ揃えてるけど
ホンダなんか電気自動車開発する体力ないからな 末尾aがEVがどうこう言ってるスレとかガイジ確定だよな そう言えば前に阿見ガイジ免許取れなくて発狂してたなw 豊田社長がお前らインフラとか電力供給どうすんの?とか言ってたのはごもっともやろ
あいつら世界の右へ倣えで何も考えないやろ >>297
普及機だから当然そういう場所もあるやろな
インフラは一気に整備できないし >>322
ワイ言ってる皮肉まんまなこと言ってるとか流石無免許やな >>330
駐車場は別に借りてるぞ
お前生活感ホンマに無いな 日産の電気自動車ならこんな楽しいことできるのに何故か炎上したんだよな
https://i.imgur.com/6gjOYkC.jpg いま地方で充電しようとしたらディーラー設置のチャージャーがほとんどやけど、日産以外はお盆や夜中の閉店時間に使えないというの聞いて笑った こういうの文句言ってダラダラし続けて何も変わらないのが日本なんだよな
法律で禁止したりしたら動かざるをえないし投資も進むし世界をリードする可能性も出てくるんやからある程度は無茶してガチャガチャポンした方がええ
レアアースを中国が制限したら急速にレアアースレスの材料開発進んだやろ
それと一緒や >>354
金があったら一気に整備できるやろ
実際それをやったのがノルウェーや
なお財源は石油の輸出で二酸化炭素排出しまくり バッテリー預かり型のスタンド作ればたいてい解決するやろ
保管場所は今のガソリンスタンドの地下タンクのスペース
でええし
カードキーとかスマホ解錠できればセルフでもできる
初めて行く場所ならレンタルバッテリーもアリやな 大体の駐車場に充電スタンド置く流れやろ
電気通ってない田舎もないしな
電気で走るならガソリンいらんやろ理論上 >>343
実際にEV系のユーチューバーが検証してるんやけど、充電時間込みで1000km走破するのに10時間19分やでテスラは
法定速度も完全に守ってると言ってるで
https://i.imgur.com/fCWfag7.jpg >>351
駐車中もずっとバッテリーで温め続けるん?
家なら電源あるけど外だとどうするんや? >>375
かなり前の中国がその方式
バッテリーと入れ替えるやつ
今どうなったか知らんけど 2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。
EVオッケーで草 >>370
金があっても資材や人員がいなきゃ整備できないのがインフラやで😅 >>377
それが一般的に思うんか?
免許持ってて車運転するなら異常な事やてすぐわかるんや >>375
バッテリー交換式にするにも
バッテリーのデカさと重さヤバいからそう手軽に交換出来ないで
電気的な接点が存在する以上そっちの危険もあるし ワイの知り合いが高速で走りながら充電する研究やっとったわ 第一今ガソリン車乗ってようがそのうちEVが良ければ乗り換えるんだから
イッチの優位性なんか何もないよね 阿見ガイジって哀れよな
国立理系落ちて文系叩き後に理系叩きも始めて
自衛隊にもなれなくて自衛隊叩き
免許取れなくて車叩き
もう終わってるよ 日本が貧乏だから一家に一台充電スタンド作れないでレスバ勝てるのにそれさえ思いつかんのか🤪 >>359
こういうのやで?
ヨーロッパではこういう普通充電が駐車場に設置され始めてるんやぞ
https://i.imgur.com/lyyGq3L.jpg ガソリン車が無くなったら部品工場がみんな潰れちゃう😭
←これほんまガイジよな ノルウェーって自動車新車台数がそもそも17万台数とかめちゃくちゃ少ないんだよな
この規模ならEVにするのも 「こ、これはエタノール車だから」
こうすればイケるやろ 投資家がガソリン車望んでないんだからいつかは淘汰されるわ >>375
バイクは台湾のgogoroみたいにそれできるけど、車は現実的な運用厳しいやろ 東南アジアでもEVとか電動スクーターとか電動バイクとか相当進んどるのにな >>393
もしかして大学全落ちで自衛隊受けて落ちてニートなんか阿見ガイジ >>395
なにがやボケ
借りもんにそんなもん付くわけないやろアホかお前 日本「半導体でウキウキや」←アメリカが徹底的に潰した結果中国が伸びて中国に戦々恐々
日本「車(ガソリン、ハイブリッド)ら我が国の産業や」←欧米が潰しにかかる
日本がウザイだけなんだよね... >>390
それができれば一気にEV普及するやろな
その友人は日本の希望や ハイブリットも禁止の時点で環境保護じゃなくてシェア奪えるからって言えばいいのに そもそも免許取れないって失明とか手足欠損してなけりゃないと思うんだが
個人的には頭おかしい運転するの多いからもっとハードル上げてほしいが >>385
???
だから日本の法律上で5時間で500kmが最速
大型ドライバーなら4時間に一回は30分以上の大休憩をしないといけない
そう考えるとEVでそれだけ走って4時間に1回30分休憩、2時間ごとに2回15分休憩で、航続距離が回復できればEVの長距離運用は余裕だよねという話をしてるんやで? >>405
日本のevinoも航続距離が3キロ伸びたぞ >>398
動きが遅いのが日本の産業の弱さやな
半導体でもアメリカに潰されたとか言われとるが実態は先端プロセスに投資できないからついていけなかったんよな >>398
結局世界でEVシフトが起きてガソリン車は将来的になくなるから、そいつらはリストラや
早いか遅いかの違い >>395
大家「自費でつけろよ。あ、出ていくときには撤去しろな?」 コロナまえよく中国いっとったけどevむっちゃ快適やったで 日本メーカー終了wwwwwww
ざまあwwwwwwww >>410
阿見ガイ擁護するぐらいならまだネトウヨのほうがマシや >>414
ハイブリッドが環境に優しいなんてトヨタしか言ってない大嘘だからな
内燃機関車である以上走れば走るほど公害撒き散らすのがハイブリッドだよ 阿見ガイジが前にこんな主張してたんだけどどうなん?
519 それでも動く名無し[] 2022/08/23(火) 12:38:19.89 ID:onAFXun90
>>492
すでに北欧の大学の駐車場やらにはEVのAC充電基がズラーと横に並んでますよ
1台あたり5万円くらいしかしないのに、そんな安い金も出せない企業なんて潰れるしかないやろw
559 それでも動く名無し[] 2022/08/23(火) 12:40:59.41 ID:uSfGBp/f0
>>519
そもそも昼間車使う出勤なんかレアだし車使うなら駐車場代と電気代取られるわけだが
しかも企業の電気の契約切られつつあって大規模に使えなくなってるんやで
657 それでも動く名無し[] 2022/08/23(火) 12:47:37.74 ID:onAFXun90
>>559
それは東京の人の感覚w
東京や大阪の大都市以外はみんな車通勤だからw
無料or月1000円位の格安駐車場に停めて職場に行ってるんやで
だから働いてる間に再エネから充電できるような仕組みを作れば良い >>416
お盆はずっと5ちゃんやったのか?
高速道路のガソスタの列見たことすらないんか >>416
高速道路上でかつ1秒も100kmh以下にならない走行をすればそうなんじゃないの?
今の東名でそんなことできる化け物は誰ですか? >>423
お前が馬鹿なんだろ
EV乗ってるのに自宅充電もないとか、日産のディーラーの人もそんなに人にEV売るなんて最低だと思うけど >>418
お前って車の購入や保険とか駐車場の話とか
リアルな話になると弱いよな
ニートの辛いとこやね >>436
日本は電力不足なのにEV促進してるお前もカスじゃん
原発推進したいならそう言ってくれや >>425
大家が撤去求めるはずないやんw
次の入居者に対しては充電器あるぞ!というだけで、競争力の高い物件になるぞ
資産価値爆上がりや
それに気がついてない大家が多いのは残念やなあ >>436
自宅充電できない奴はガソリン車買ってろって意味だけどそれでいいの? BYDは2022年年末までにイギリスにAtto 3モデル販売2023年には日本やヨーロッパへ拡大って夢があるな >>435
メンインブラックみたいな車ならできるよね?
はい論破 欧米が日本メーカーつぶしに来るって言うけど、欧州ではもともと日本車のシェアはクソ低いし、
アメリカはアメ車メーカーもEV遅れてるから日本車だけの話ではない
つまり単純に日本メーカーがEV戦略が遅れてるというだけの話 阿見ガイジには線形って概念がないんや
高速エアプにありがちやけど うちもとりえあずEV購入予定は一切なかったけど家建てるときは充電できるようにはしといた
使うことはあるかなあ テスラって自動車業界を覆すみたいに言われてるけど成長鈍化したらイーロンマスクは売りそうなんだよな 急速に電気自動車が広まっても電力不足になると思うけどそれはどうするの? >>360
それは温暖な地域と寒い地域での比較ってことでOKか?
テスラみたいな技術力のある製品なら25%程度、質の悪いのだと40%程度やね
https://i.imgur.com/mMpYJii.jpg
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-range-in-winter/
>>361
意味不明やから何がマシになって何の効率が悪いのか文章で説明してくれるか?
単語をぽこっと並べるだけのレスの意図を推測してやる気にはなれへん
>>381
電力を出し入れする必要のある時だけあっためる
例えば走行中とか充電中やね。停車中は基本いらん >>435
新東名は120km余裕で出せるし
線形もクソ良いぞ
マジで知らんのか?
海老名や御殿場のような交通量バカ多い欠陥高速道路とは違うで?新東名は >>370
そのノルウェーで充電待ち問題だからね
ノルウェーでもまだまだインフラ整備不足ということや >>440
お前ほんと社会経験ないのが直ぐにバレるからそういう事にはレスしない方がよいぞ >>454
なんJのガイジが軒並みGに移住してきてるからほんま迷惑やわ >>441
当然やろ
自宅充電できないのにEV買ったらアカンよ 高速のカーブに100km/h維持できるようバンクついてるのなんて常識だよなぁ? >>442
阿見ガイジは無免許やけど
車種聞くと何故かゴルフって答える
マジで意味不明やで ev推し進めてるのはどんな連中なんだ?まだガソリン車捨てれないだろマジあほ >>436
ならなんでお前はEVオススメしてんねん
やっぱりバカなんやなーコイツ 日本企業がEV戦略遅れてる理由は?
・ガス車の恩恵を最後まで得ようとしているだけ
・系列部品メーカーに阿っているから
・技術的に遅れているから
・バッテリー調達できないから
なんで? 寒いところでもまともに動くのか?
充電できなくて動けないとかも最高に馬鹿 阿見ちゃん!自動運転になっても無免許は車に乗れないぞ! >>450
あと10年後にはみんなEVや
ヘタしたらあと5年後かもしれんよ日本も >>413
できるわけねえだろガイジ
日本中の全ての道の全ての区間に充電機器埋め込むつもりか
国庫破綻するわ >>471
環境に優しいEVのためのガンガンCO2出していかないとな 燃料を燃やして回転のエネルギーで走るガソリン車がダメで
燃料を燃やして回転のエネルギーを電気にして電気をもう1回回転のエネルギーに変えるっていうクソ効率悪いことしてる電気自動車がエコだって言われる意味がわからん >>200
中国のレアメタルに依存するEV、太陽光はむしろ危険じゃね
バランスよく原子力と石油を両立していった方が良い ガイジが暴れまわってて草
ワイはアリアが欲しかったわ
内装スッキリしててめちゃいいわ ガソリン大好きな人達ってヒョンデやBYDが日本進出決まっていても他国で買われようが日本人は買わないので問題ないつってるしな
世界で負けても日本で日本車は生き残れるみたいで問題なくて良かったな EVと自動運転って全然別の技術なのに纏められること多いよな >>463
新東名→伊勢湾→新名神って全部線形良いやんw >>477
じゃあその時にガソリン車ユーザーは乗り換えればいいだけでしょ
イッチの優位性って結局なんなの? 正直阿見ガイジ以外もここでEV上げする奴らは日本メーカーへの転覆願望が強すぎて嫌われてる トヨタの水素自動車とか半分くらいカリフォルニアが買ってくれてる 高速は渋滞がなければ100キロキープ余裕だわ
というか100以下で走る時間なんかほとんどない 太陽光パネルとかいう電力に何の足しにもならん
森林伐採で環境破壊しまくりのゴミに必死になるバカミドリ小池 >>490
トヨタは終わった会社って言いたくてしゃーない奴らやからな >>486
いちおうエンジンよりモーターの方が電子制御との相性がいいってのも理由としてはある スバルはトヨタに付いたから終わっちゃったね
ホンダは日産三菱ルノーに付くのかね >>486
無知の中では外車のクルコンは自動運転で
日本車はただのクルコンになってると思う >>499
そんなにフランスとか欧米好きなら
飛べばええのになまぁ免許もとれない障害者がビザ取れるわけないけど >>481
核と太陽で発電すれば実質無料やん!
→電気足りないンゴ……… >>481
全産業的な転換を図っとるのに出口が垂れ流しとったら意味ないやろ >>494
これな
100km/h出ないのなんて首都高やら中央道東名の東京近郊だけやわ
マジでエアプ多すぎて笑えんわ
運転免許持ってないんだろうなあ >>498
研究投資はしてもええと思うけどな
なんかの拍子に面積効率アップしたり発電量良くなったりするかもしれへん
ただ現状の性能で運用するのはガイジやね >>505
火力発電しまくって温暖化で寒い地域なくすから安心しろ >>455
テスラでも普通にガッツリ航続距離落ちてるやんけ >>503
ホンダはゴーンが逃げた時に国が日惨と合併してくれと頼んだがイヤやと即答しとるからくっつかへんぞ >>490
日系メーカーがまともなEV出してくれればそれでいいんだけどな 機能も日本叩きのスレ伸ばしまくってたけど
阿見擁護する奴まで出だしてるんか 大衆車はEVになるかもしれんけどトラックは水素の目あるんじゃね?
商用車の市場も巨大 一番意味不明なのは
電気自動車推進してるくせに反原発の層
現実みろよ >>510
こいつ高速道路の渋滞ポイントすら知らんのか
ニュースくらい見ろや >>494
イッチは5時間と言ってるけど君はできるの? >>520
阿見擁護するガイジになるくらいならネトウヨのほうが100倍マシや >>522
走行レーン充電と水素どっちが先に来るかやな >>497
・グリーン水素→水の電気分解をしようとすると電気直接使用の倍の電気を食う
・ブルー水素→実質ただの化石燃料
・スタンド馬鹿高いです
・車両クソ高いです
こいつは流行らんよ >>527
やれと言われればできるやろ
お前もできると思うで 昨日の車なんて傷付けてもええやろはマジで意味わからん
38:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:22:34.83 ID:T54e1vXO0
車傷ついて凹む感覚はオーナーにしかわからんよな
140:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:22:59.53 ID:BdQL1fy/a
>>138
別に気にしないやろそれくらい
149:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:24:30.11 ID:alZ6uYXhp
>>140
持ってないとわからんだろうが資産価値減るぞ
153:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:25:52.58 ID:BdQL1fy/a
>>149
資産価値考えて運転したら楽しくなさそう
アクセルも踏み込めないやん
エンジン痛めるし
162:それでも動く名無し:2022/08/25(木) 12:27:49.45 ID:alZ6uYXhp
>>153
別に運転を楽しんでる事は少ないぞ
持ってないとわからんだろうが
ドライブが楽しい事と運転楽しい事はイコールじゃない 実家がPHVプリウス買ってガレージに充電器設置した
日常使いじゃ全くガソリン使わんそうで便利そうやったな
SAPAにもっと充電器設置しまくってくれればフルEV移行してもいいなと思ったわ
EV車ってなんかデカいのばっかりなのどうにかしてほしいけど >>510
トラックが車線塞いでる現実とかご存知ない? >>510
他人への悪口って自分が言われたら嫌なことを言うらしいな >>533
速度に関係なく5時間ノンストップはできてもやらんよ普通 >>510
ワイ 北海道在住やが
北海道ですら100だせるとこは少ないよ >>510
お前何で中央道が80km/h制限になってるのか知らんの?
寧ろ東京近郊より山梨とかそっちの方が物理的に安定して100km/h出すの難しいぞ >>536
バッテリーがデカくて重いからしゃーないんちゃうの
小型の2人のりみたいのなら小さいけど >>533
制限速度完全に守ってらしいぞ
途中80とかになってたら落とせよ ワイが具体的なこと言ったら無免許引きこもりたちが黙ってて草
高速道路の実測なんて運転しないとわからないもんなあ
それか千葉やら神奈川、東京の西側のような道路後進地域に住んでるのかもしれんな
あそこらへんは車移動地獄やし >>543
名古屋ー幕張あたりまでノンストップやったことあるけどあれは一般的じゃないわな >>541
取引先のうちの一社ってだけだろ
大袈裟な書き方 君ら無免許煽りしまくったせいで阿見ガイジがブチギレとるやん >>548
めっちゃレスされてるから黙ってないで返してやれよ >>396
日惨、三菱のEVて原型は絶望的に売れへんかった軽自動車iミーブやで時代遅れや 駐車場で充電問題は設備の問題じゃない部分が欧米で出て来てるからな
満充電なっても所有者の買い物とか終わらなかったら充電可能なスロット埋まったままやから充電したい人が出来ない問題になってる >>548
もしかしてイッチアスリートなん?
そうなら尊敬するわ 地方雪国洪水地域は石油、都市部はEVぐらいでいこうか
つーか日本ってEV向いてないんだよな
洪水なんてどこも起こりうるし
輸出のためでしかない >>514
ガッツリ(ガソリン車と同程度)
> 財団法人省エネルギーセンターの「ReCoo会員燃費データの季節変動」によると、1年のなかで燃費が良いのは5月頃と10月頃の平均気温が20度前後の状況が最も燃費が良いとされています。反対に燃費が悪いのは冬で、とくに冷え込みの激しくなる2月です。
さらに、地域によっても燃費は変化するといいます。温暖地では、月別燃費の差は10%強なのに対し、寒冷地では月別燃費の差は30%弱に達するといいます。
https://kuruma-news.jp/post/167120
https://i.imgur.com/d2IQ7jt.jpg >>548
草
めたくそに馬鹿にされてるやんけ
一体何が見えてるんや >>545
中央道は線形悪いからな
ただ笹子トンネル抜けたら交通量も減って線形も良くなるから、80km制限やけど100km/h余裕で出るで 騒音規制で今度はタイヤまで低グリップ強いられるらしいけど
瞬発力だけはあって重くて鈍重なEVなんかでそれやったら事故増えそうだな >>548
無免許ひきこもりってお前のことやん
お前以外で無免許煽りされて効く人間なんて居ねーからな 出せる出せないに問題スリ変わってるやん
制限速度完全に守って達成した話やろ元は >>548
千葉神奈川ていう曖昧に括ってる辺りほんとに君免許ないんやなぁw
免許取れなくて残念やけど、障害者のために免許はあるんやないんやで、 >>556
トラックの制限速度知ってるかな?
トラックが退くまでに速度落ちるよね?
これがどういうことかわかるよね? >>544
北海道の高速道路はスペック低いやんw
片側一車線区間沢山あるし
新東名は設計速度140km/hで作られたクソ快適道路やぞ
ドイツのアウトバーンを彷彿とさせる >>563
法定速度守ってとかいう話はどこ行ったんや… >>563
お前の根拠としてるyoutuberの検証では法定速度守ってると言ってるんやが >>561
そら北海道とか窓凍るし暖機運転するから落ちるわ
さっき君出したデータにそういうの反映されとるか知らんけど >>568
いやカリフォルニアはプログレッシブやから確実にやるで
前倒しすらある えっ?休憩充電は30分で500kmを5時間で走行を!? >>570
千葉北西部と神奈川の湘南以東は地獄やん パッシングして抜かすのを普通やと思っとるんか阿見
トラッカーに殴られて死ぬんやないか? 結局、EVが本当に環境に良いのかという事にこだわり過ぎると競争に負けるでという話やな
実際電池は韓国中国がめちゃくちゃ力入れててとっくにシェア奪われてる
パナがテスラとの先行利益でようやく報われてるが、パナもテスラで手一杯やし
半導体にしても東芝の扱いにしても国家的戦略性がないんよ日本には >>563
ガイージー
免許無くてもそんな事わかるでー >>571
新東名は制限速度120km/h
トラックの制限速度は100km/hなのでw 先進国ですらかなりの補助金つけても高い&インフラで不安あるのに
ガソリンの中古車が流れてこなくなった発展途上国て下手したら今より走る車の台数が減って格差が拡大するジレンマに陥るんじゃないか? >>548
ガチに君の負けやで
流石に無免に高速の話は無理や 5時間ノンストップ走行とか無免許でも言わねえよ
親に旅行とか連れて行って貰ったことないんやな >>584
はいエアプ
トラックは80kmでリミッター付やぞ 既に中国BYDが日本に進出してきたのにトヨタ帝国はなにやっとるんや
このまま日本と共に心中するつもりなんか… >>584
エアプやん
トラック100km出せんやろ >>579
いくら車の知識増やしても免許無かったら意味無いで エアコン聞かせると明らかに航続距離落ちるからな
今のEV買う奴は物好きだけや >>589
阿見ガイジの運転知識はほぼ親からのはずだから
阿見親が超人の可能性もある >>587
EVに補助金や税優遇付けすぎて税収落ちるから方針切り替えそうな国も出て来てるからな >>556
トラックが追越車線いるときは大概走行車線もトラックが塞いでるし
運ちゃんパッシング程度でビビらんよ もう阿見いじめるのよそうや
なんか特殊学級の奴ぶん殴ってる気分になってきた >>590
すまん
高速バスや中型トラックと勘違いしたわ 他人に言う悪口は自分が言われたくないことってやつ
無免許煽りが相当効いてるっぽいw >>582
ルシッドモーターは960kmくらいいくで 線形って言葉を>>449が使ったら阿見ガイジがここぞとばかりに連呼してるの草生える
新しい言葉覚えた幼児やん >>576
ほな暖気運転必要なガソリン車と暖気運転いらんEVでもろもろ打ち消しあって同程度ということやね😂 アメリカっていうかカルフォルニアだろこれ
どうせ隣のオレゴンとかで買ってカルフォルニアでバンバンガソリン車走るみたいなことなるだろこれ 車「金かかります、不可抗力でも事故起こしたら凶悪犯罪者として実名報道されてムショにぶちこまれます」←これのメリット >>601
トラックの制限解除されるのは4t車だぞ >>601
トラックが道塞ぐって話してるのにそんな勘違いするわけないやん
それこそエアプやんw >>600
こいつ精神病棟ぶち込まれてたから似た様なもんやぞ >>591
トヨタはしたたかやぞ
きちんとBYDと提携しとる >>601
大型トラックと高速バスシート間違えたならしゃーない
🤭 カリフォルニア州か、しゃーない
いずれこうなると思っていた
それよりトヨタはいつまでbz4xのリコールに手間取ってるんや 大体高速120キロって一部の区間だけじゃなかったか? >>381
すまん今気づいたけど充電中は発熱するから逆に冷ますわ
暖めるのも冷やすのも温度管理やけど一応訂正 >>609
カリフォルニアで車買うやつなんかいんのかね
州の銃規制と一緒で無意味 >>601
草
無免許でもここまで意地張ったことだけは評価してやるよ >>587
というかそれが目的だろ
EVについては本当に政治的目的が多岐にわたる
欧州では日本メーカー狙い撃ち潰し、というのもあるが
それに加えて途上国も潰したい、というのも強い
例えばアフリカ、東南アジア、南米とかに行ってみろよ
どこ行ってもホンダホンダホンダで欧州の人が見たら頭おかしくなるで >>582
ガソリン車でも満タン800キロって現実的に結構厳しいやろ
普通車の燃費20km/lの40Lってなかなかすごいで >>587
むしろ逆
途上国に行くのも中古のEVになって、そのEVが途上国のインフラを増強することにもなる
なぜならEV自体が巨大な蓄電池になるから >>548
エアプじゃ車スレは無理だって言ってんのにスレ建てして負け続けてんの草
前建ててた家電スレでも負けるから建てられないんか?w EV自体はいい技術だとは思うけど
トヨタをディスるために態々車メーカー板から出張して阿見ガイジと同類になってる信者正直可哀想 高速なん車持ってる奴ですら実際走ってる奴じゃないとわからんこと滅茶苦茶多いのに
無免許が語るのは無理あるわ >>630
日本の阿見町から出たことないのに海外語ってて草
親もお前に早く死んでほしいってさ >>607
Evでも寒冷地はいるやろ
北欧はガレージにヒーターあるからいらんのかもしれんが >>629
カタログスペックだと現行アクアで1200キロくらいいけるから実質1000くらい平気やろ(適当 なんでこんなトヨタアンチいるんやろ
この会社で日本持ってるようなもんやのに 無免許やのに車語りしたいってのは小中学生の心理なのか、グランツーリスモや湾岸で車分かっちゃった系なのか
どっち? >>641
まあトヨタの下請けイジメはわりと深刻やし >>633
高速道路ってつくばや土浦ナンバーは運転マナー良いのに、千葉や神奈川や東京のファミリカーは追越車線から戻ることすら知らないドライバーが多くて草も生えんわ >>641
日本叩いてるような奴は自分の車持ってないんや察しろ >>640
アクア燃費いいんだな
人気なだけあるわ >>641
むしろトヨタが終わると日本が終わるから、トヨタは早くEVに転換しろと言ってるワイのほうがトヨタ信者なのでは? >>644
日鉄みたいな大手すらキレさせるいじめっぷりには草 >>638
北欧はかなり特殊だからなぁ
スーパーとかにも車両の凍結防止のために車用のヒーターが沢山元からあって
そこを改装するだけでいけるけど
日本は人口のほとんどが関東や西日本に集中していて
そういうインフラを重視する必要がなかった コイツ無免許なんか?
それなのに車好きって電車好きの発達障害ガイジみたいやな いやトヨタが心配やからいうてんのよ
世界から置いてかれたスマホや家電メーカーの二の舞になるよいうとんや >>632
阿見ガイ擁護してるやつは5ch最底辺やと思う誇張抜きで >>645
トラックの制限速度も知らんのに無理せんでええんやで >>589
親が弾丸ドライブしてるのに慣れると子供もそれに違和感なくなるで >>630
途上国では電力不足で停電するのなんて珍しくもないのに増加分賄えるんか?
ほんでバッテリーの劣化はあるし中古で更に酷使するのは難しいやろ アンチトヨタってか普通に車に興味ある人間からすればトヨタのEVがクソなのって常識みたいなもんやし >>641
トヨタアンチじゃなくて日本メーカーのEV戦略の無さを問題視してるだけでは
現実的にトヨタなんかはEV開発遅れてるわけだし >>22
理解してもトヨタがオワコンなのは変わらんぞ カタログスペックだけで語るからすぐ嘘とエアプバレるの草 いや、このままいったら電気メーカーと同じ末路を辿るやろ自動車メーカーも >>641
EV開発遅れてるのが発覚したからやろ
水素に力入れすぎて 普通高速運転したことあったらトラックには優しく接するよね?
パッシングなんてするわけないやろ 日本もガソリンスタンドインフラがボロボロになる形でEVシフト進むんじゃね >>638
いらないっすね。電動なので。
てか燃費の話はもうせんでええんか?
次はどういう言い訳するんや? >>645
高速のプロボックスは200km/hくらいでかっ飛ばしてるよね >>667
ガソリンスタンド減っててもう困っとるし
とくに田舎 まあ、現実的な妥当な線だと思うよ
もう新車のガソリン車なくなってるだろうし >>665
追い越し車線にいるようなマナーの悪いトラックには警告するべきやろ >>663
もう手遅れやろ
テスラ中華韓国と性能差ありすぎる こういうの必要だと思うけど日本は絶対やらんと思うわ 資材的に車は使い捨てなんて無理やろうし足回りや駆動系に技術の無い中国が独自の自動車で覇権を取るのは難しいやろね >>673
離島とかEVシフト進んでて草
三菱の昔の小型EVとかが現役で走ってるわ >>668
EVだと窓凍らなくて車内温度も下がらないとでも言うんかよ 日本車逝った逝ったいうけどGMフォードクライスラーあたりの古参アメ車メーカーはEV対応できてるのか 充電スタンドは一瞬減った時期があるだけでその後激増中だよ >>31
カリフォルニアに住んでる人に聞いたが学校の送り迎えだけで毎日往復2時間は車に乗るらしい
電気自動車で大丈夫かね >>644
トヨタの今の社長が若い頃にライン止まりそうだからで勝手に下請けの工場に入って無断で部品持ってきたの
美談みたいに語られてるけど
下請けからすれば溜まったもんじゃないよなこれ >>670
プロボックスやらハイエースは恐ろしいわな
追い越し車線で130km/h~で迫ってくることも多い >>683
離島とかアリかもしれんな
狭いコミュニティ限定で使うならEVは最適解やと思うで そもそも車で長距離移動がエコやない
いっそ航続距離で免許切り替えたらいい
普通免許は400kmもあれば十分やろ ショッピングセンターとか役所とかにある低出力のゴミ充電器は数えないでほしい >>690
トヨタが下請けの工場に入ってなんで納期が遅れてるかチェックしにくるのは有名な話やしな 電気推奨してたらアンチトヨタって発想はおかしいし
そういう人こそトヨタイムスと香川照之を応援すべき アメ車なんて排気量が自慢みたいなもんちゃうの?それなくしてええんか >>683
離島は普及したほうが良いと思う
油運ぶのも負担だろうし >>690
まぁそんぐらいやって会社が良くなるならええわ
ルールて破るためにあるしな アメリカってたまにアスキー法並みに無茶な要求業界に押し付けてくるよな まだクソ雑魚のテスラに出資してたのに生産ノウハウだけ教えて解消して水素押しだもんなガイジムーブがすぎるわ >>683
ガソリン運ぶよりは太陽光や風力で地産地消したほうがええわね >>687
いまいちだね、逆にチャンスはまだあるって思うよ イーロン・マスクとかいうカリスマって地味にすごくね ワイが高速道路あるある談義をしようと思ったら誰もレスしてくれなかったンゴ トヨタは本腰入れてEV作り出したらすぐ作れるやろ、トヨタの最大の売りは全てにおいて作りが丁寧やから頑丈で長持ちするところやと思うで >>677
トヨタってバッテリーの熱制御と効率の特許で完全敗北したからな
二度と追い付けないし価格でも勝てない >>691
プロボックスは所詮1.5Lだからどんなに状況良くても180km/hすら出ないし
例えそれ以上出せたとしてもリミッターかかるぞ ガソリンスタンドですら商売成り立たず廃業しまくりの状況で
ガソリンスタンドどこじゃないコストがかかる水素スタンドが普及する訳もなく
そもそもまともな普及計画すらないので
選択肢が事実上EVしかなくなってるのが日本の乗用車 誰かさんじゃないけど
できないことを考えるのではなく
の精神でトヨタも頑張って✊😃✊ >>687
アメ車メーカーはEV転換振り切ってるぞ 阿見阿見言ってても日本は復活したりせんのやでウヨさん
いつまで現実逃避続けるんや >>716
電動ハーレーなんてもんが一応作られてた気がする そういや日産が月額払えば何回でもディーラーで充電できますみたいなのやってなかった?
あれってまだやっとるん? >>687
フォードは日本メーカーよりEVで先に行ってるやろ?
マスタングEVやらが売れてるぞ >>622
超寒冷地はバッテリー出力すら出来んくなるから
寒いとこは停車中つねにヒーター付けてるんやで >>703
ああやって海外メーカーに圧力かけてるんや
どうせ国内メーカーは撤回するの分かってるし 自動運転の実証実験するならあんな街ごと作らず適当な離島でやればええやん
補助金だしたらいくらでも手あげるやろに >>723
もうやってないわな
流石に赤字にしかならないことをいつまでも続けられんわ >>721
まあ日本が斜陽なのは否定せんけど
阿見ガイジがクソなのとそれほど窮地に立たされてないトヨタディスる為に阿見ガイジと同レベルに堕ちてるアホはクソだぞ EVの現在地は
中国 移行完了
欧州 追い上げ
韓国 追い上げ
米国 移行開始
日本 注視
こんな感じやろ EVって寒さに弱いとかデメリットありまくりじゃなかったっけ? >>722
一応あるけどギャング軍団が無音でスイーっと来たら笑いもんやろ 無理な目標掲げて企業脅してやっぱ無理でしたwってやるのは分かる >>721
全部国のせいにして現実から逃げてるのはケンモメンの方では? >>721
真面目に言うとphv認められて日本メーカーにはむしろ追い風や >>733
トヨタが窮地に立たされてない?
その楽観論はどこからくるんだろう
カリフォルニアなんて10年以上前にはトヨタプリウスがハリウッドスターから支持されてた時代もあったのに
今やみんなテスラや 北欧がすでにEVだらけだから同程度の寒冷地でもそうなるだけじゃね 無慈悲
アメリカの自動車メーカーであるフォードはソフトウェア駆動の電気自動車の開発に向けて再構築と転換を目指しているため、米国、カナダ、インドで合計3000人の雇用を削減すると述べた >>741
PHEVが販売することを認められたが売れるとはいってない
ちなみに欧州ではEV普及する前にPHEVのシェア率が激減してしまった
エンジンとバッテリー両方積んだコストの高い車が、未来に残るわけ無いというね もうその時代って運転も人じゃなく自動化されているだろ >>721
阿見ガイジ擁護するくらいならウヨのほうがマシや 北欧って意外と温暖だぞ
旭川とかの方が寒いんじゃないか >>747
無人のトラックが高速道路で物資運ぶようになるのは近い未来なんやろね >>735
EVの普及で見ればそんな感じやけど
EVメーカーで見るとアメリカはテスラやらlucidやらEVメーカーがあるから良いのに対して、日本はEVに振り切ったメーカーがひとつもないのがマジでやばい バイクのほうEV化しろよ
排ガス規制で廃盤続いてもうバイク文化終わりかけやろ >>751
みんなイライラ解消のために阿見殴りに来てる 阿見ガイジを馬鹿にするためのスレでトヨタ叩きとかし出すやつって基本的に阿見ガイジと同レベルのガイジで空気読めてないよな >>753
自動運転が実現しても航空機のパイロットみたいに絶対運転手は必要になるで >>751
アメリカは内燃機関車を売り続ける国だと思っていたという人も多いだろうから、衝撃が大きいニュースということなんやろうなあ 欧州政府の日本車潰し()
欧州車の世界販売台数は大衆車メインのVWでトヨタに次いで二位、内燃機関の高級車市場は世界でも独壇場なんだけど?
欧州自動車メーカー最大手のVWグループもメルセデスベンツグループも過去最高益
エコ政策をして高出力で高い走行性能も売りの一つな欧州車の足を引っ張ってまで脅威でもない日本車潰し()にリソースを割くメリットは? >>742
phv認められて日本メーカーには追い風だろ 北海道だけはガソリン車OKになるとかある?
実際充電とか一々してらんない気がするけど それにしてもトヨタはメンヘラチックなのがアカンね
アメリカでの何かで「ワイらは国に捨てられた」とか言うてたけど
戦前から戦後数十年間ずっとよくして貰っておいて何やねんその言いぐさは
ホンダを見習えホンダを
宗一郎は国に喧嘩売りまくりで結果残して農機具でも何でも作って売ってたやんけ
ただしその精神が影響しているのか
ホンダのバイクとかはドンドンパフパフのヤンキー御用達やけど 二輪の電化はまじでヤバイと思う
気づいたらスマホみたいな謎の中華が席巻してそう
四輪と違って死ぬの自分だけやから安全性とかいらんしな >>757
バイカー連中がブチ切れるぞ
日本と違って
アメリカのバイカーは頭おかしい奴ら多いからな >>757
中国は電動バイクが普及してるね
中学生が学校に行くのに乗ってる
中学生バイク乗れるんだな >>753
先導車がいてそれに無人トラック5台繋がるとかそんなもんになるんちゃう >>765
欧州が日本メーカーを潰しに来るためのEV推進だって陰謀論過ぎてやばいよな
どういう思考をすればそういう論理にたどり着くのかもわからん 阿見ガイジはケンモメンにすら見捨てられたと思ってたけど
最近のなんGみたらやっぱ同レベルやったわ >>767
トヨタのPHEVって何か優れてるの?
PHEVなんて中国メーカーもたくさん作ってるが >>744
それに気が付けない間抜けなエンジニアが悪いんだよ >>777
事実アメリカで売れまくりやん
前年比8倍や >>762
彼らの頭の中では「寒い→雪が降る」という常識は通用しなくて「雪が降る→寒い」なんや
だから雪が降れば降るほど寒いと考える
真夏のオリンピック会場でみぞれ雪ばら撒いて会場冷やそうとしてたチンパンジーも同じや >>776
フォードのガソリン車はゴミじゃないんか? 日本人は急激な変化を嫌うからな
そう簡単にEVは普及しない >>775
昼夜問わず毎日24時間統一教会スレ立ってる板やぞ
普通のやつのが少ないとこや
ゴールデンタイムだけは比較的マシやけど 日本てアホだからEV諦めてメタバース全振りとかガチでやりかねん >>764
共有NG入ってるからなんて書いてあんのか見えねンだわ ガソリン車ならエンジンの排熱を暖房に利用出来るけど
EVは一番電力消費の大きい温めるのをバッテリーでやらなアカンってからな
そこもアカンとこや EVって今はええけど10年後とか航続距離半分くらいなるからな
環境の観点でゴミ大量に生産するのはどうなんやろな 北欧はガソリン車の時代から車が凍って大変なんで
ヒーターで温めるのが当たり前だから
ご家庭だけでなくあちこちに自動車ヒーター用高出力電源があってEVシフトが楽に進んだとか >>757
でるじゃん
KAWASAKI TO LAUNCH TWO 125-EQUIVALENT ELECTRICS THIS WINTER いやいや、電気自動車が一般的になったら
トヨタはもう終わりや、って決めつけちゃダメしょ
まだまだ挽回できるよ、頑張れ >>789
2021年の売上
rav4phv2.4万台
テスラモデルY18万台
テスラモデル3 14万台
なお今年は更に倍増しそうな勢い >>794
まあ現行のEVでは暖房つけようが冬場の燃費の下がり方はガソリン車と同程度なんですけどもね >>794
phevはオッケーなんやぞ
どういう事かお前に分かるか?
ついに三菱の天下の時代が来るんや >>794
それってガソリン車がエネルギー効率のクソ悪い欠陥構造だと言ってるようなものやん
熱だらけで実際にドライブトレインに伝えるエネルギーは20%もなさそう 阿見ガイジやイタチ巡りくん免許すら取れないマジモンの障害者ばっかだなここ 2トンのテスラより700キロの軽のほうがエコやろ
なんでエンジンだけ目の敵にするンや なんかガソリンスタンドってここ10年でめっちゃ潰れたよな
近所に廃墟スタンドたくさんあって怖いのよね
ヤンキーが集まったり >>801
な?売れてるのは事実やろ?
論破されて悔しいからですらの話題にそらした >>812
8倍になるって2020年がコロナの時代やし、そもそもrav4phvの発売が2020年なんやないの?
それだと前年比で比較する意味がないやん
そんなこと言ったらヒョンデの日本販売は前年比100倍超えてるやろ 言うて俺東京~三重まで1100kmを8時間で往復した事あるし車なら余裕だろ >>809
トヨタのハイブリッドのせいでガソリンスタンドが廃墟に追い込まれたのになあ
トヨタはその責任感を感じないんだろうか >>816
じゃあ何でソースは?って求めた?
お前信じたくなかったからやろ? >>807
三菱は先立って先進技術を導入してるからな
他のメーカーとはレベルちゃうで
トヨタでさえラブ4のphevの受け付け止めてるし >>820
8倍というより絶対値を見たかったわけやな
どういうカラクリがあるのかと 達成できるかは微妙かもな
完全に無くすってのは難しい >>770
バイクの電動化はもうちょい先やと思うけどな
バイクの電動化が遅い理由の一つは航行距離やね
自動車と比べてバッテリーがあまりに小さすぎるから航行距離が出ないねん
容量少ないから
せやから小型バッテリーでも航行100キロとかにならんとキツい >>822
これ嘘だろ
テスラは急に壊れて航行不能になるから5年以内にグラフが急にカクンと0まで降下するはずやで 自分の持ってきたデータは正しい自分に否定的な人間の持ってくるデータは全て間違ってるって典型的なケンモメンやな >>825
嘘つけ 事実アメリカでphv売れてる事実は変わらん
どこのメーカーも 豪雪地帯でガソリン車に乗りたい人ってやばいでしょ
立ち往生してマフラー埋まったら「死」やん
EVなら死ぬ心配もないのに、豪雪地帯の人にガソリン車を進めるって殺人鬼みたいなもんやん >>830
テスラの1/20の売上しかないのにアメリカでトヨタのPHVが売れてるといえるの?
今のトヨタはアメリカでナンバーワンのはずなのにさw >>822
バッテリーがへたるって意味じゃないの? ケンモメンって貼る画像いつも決まってるよな
いつもイムガー使われてかわいそう ガソリンバイク発売禁止になったら中古バイク高騰するやろな 州と国の区別もつかないアホスレでここまで伸びるのってアフィカス頑張ったな >>831
まぁそりゃね
例えばガソリンバイクだと15Lタンクならキロ30くらいで満タン450キロのツーリングOKやけど
電動だとそうはいかんからな
車は大容量バッテリーをドカンドカン詰めるからガソリン車に追いついたけどバイクはなぁ >>833
テスラ空売りしてイーロンマスク暗殺すればできる >>837
このデータが示しているのか30万km走って、バッテリーの劣化率が10%くらいだったということやで evアンチはまだ理解できるけど
水素信者はマジで理解不能の存在や 出川の電動原チャリ20キロやもんな
どうやっても使えんわ
あれかなりの旧式なんか? >>845
水素信者じゃなくてトヨタ信者だからな
トヨタのやることを何でも擁護するマンや 日本人って危機感ないから経済衰退してるけど
車に関しても危機感ないよな
メディアがクソなのが大きいけど ワイガソリンスタンド経営してるんやけど全然潰れる感じしないで
むしろ近くに競合が新規出店してくるレベル >>842
だからphevはオッケーって言ってるやろ
特に道が長いアメリカはphev一択になるやろ
つまり三菱の天下の時代が来るんや >>836
phv自体が売れてるだろ
お前はphv自体が売れてないってデマ吐いた 日本は現時点で電気足りましぇーんとか言ってんのにEVシフトとか無理やろ、はよ原発建てなしらんでホンマ >>847
大気汚染が深刻というか
カルフォルニアはITの本拠地でシリコンバレーもあるとこやし
そういう流れやろ
EV化で利益を得る立場の州なので >>851
過疎地域はヤバイねん
マジで社会問題やぞ >>852
みっさんさぁ…
ランサーエボリューションを今の時代今の技術で復活させてみないか?😎 >>831
いちおう現行のバッテリーでも航続150キロ程度のものは既にある
全固体電池は現行の電池に比べて体積エネルギー密度が2~3倍と言われとるから、あと20年くらいしたらツーリングにも堪える電動バイクも出てくるかもしれん >>845
evより水素のほうがええやろ
ガス分離の過程で捨てるほど出てくるしボンベに詰めるだけで
バッテリーみたいな作るのにもコストかかるものいらんやん >>848
出力の規制厳しくて原付一種クラスだと今でもあんな感じやろ
原二クラスでやっとまともに使えるレベル >>854
日本は原発建てるより先に全量再処理とかいう誰もやれると思ってないガイジ方針見直しするのが先や 阿見ガイジのおかげで家の中だけで生きてるガイジの恐ろしさを知ったわ
たしかにこんなやつに免許与えたらヤバいことになるわね >>853
ヨーロッパでも昨年まではPHEVが伸びてたんやけど、今年になって一気に売上がマイナスになったという事実を言っただけやで >>860
水素インフラ整備にアホみたいな金かかるから無理なんや ホンダはEVバイク・モビリティ方面ではめっちゃ伸びしろあると思う
バッテリー換装式はバイクのパッケージに合ってるし既存バイクで持ってるシェアが活かせる >>851
フル減りすぎてセルフに来たジジババがわかんないからやってとかふざけたこと抜かすのどうにかならんか? >>857
売れるからどんどん作るやろ
パジェロphevとかも作るやろうしな
世界中のメーカーでphevをしっかり量産してるのは
三菱しかおらん
まさかの三菱1人勝ちや >>867
でもホンダさんはいまアフリカで農機具売るのに忙しいので・・・ >>865
ワイのレスちゃんと読めや
プラントで水素なんて今でも捨てるぐらいあるし
詰めるだけやで バカなアメリカ人がevで満足するとは思えん
田舎の共和党支持者はガソリン食いまくるくそデカトラックしかのらんだろ >>861
そっちの規制がか…
バイク各社の電動コンセプトモデルはええ感じやし普通にシフトするやろ アメカスの主力は巨大ピックアップトラックなのにそれが電動になるのは草 日本企業
EV作れません
車載電池作れません
不正しか出来ません
↑こいつが生き残る道 トヨタに自分を投影して
「トヨタは大丈夫うう!」「欧米の陰謀!」ってなってるアホがいて草
ネトウヨより訳がわからん >>864
元々自動車の販売のメインはアメリカやん >>844
それありえないと思うんやけどどこの何ていうバッテリーなん? >>856
過疎地は乗り方変わるんかもなぁ
ただ地方都市以上なら物流とか業務用車両は結局ガソリンや軽油のパワーいるやろうしまだまだ使われる 田舎であればあるほどEVってつらいやろ
アメリカもど田舎とかどうやって暮らしていくんや アメリカとかの先進国の話やろ?
日本はもうステージ降りたしまだ先やろ >>848
調べたら航続100km超えのモデルたくさんあるぞ >>873
クソデカトラックこそEV化しようと思えば簡単やろ
バッテリーの最大のデメリットである体積エネルギー密度の低さが霞むんやから >>866
子供世代は怪しいけどワイの世代までは問題ないやろなと考えてる 自動車産業も終わったらマジで日本は自国産業全滅やな >>868
車持ってる8割はジジババやからなぁ
親切にするしかないんや >>885
無免許のガイジに心配されるのは逆に可哀想やな >>879
テスラのバッテリーは自社製もパナソニック製もCATL製もLG製もあるやろ
テスラがすごいのはバッテリーのマネージメントシステムが他社より先をいってることやで
32万kmと言っても後続距離500kmのテスラなら640回充電したに過ぎないからな
スマホで2年使ってバッテリー10%劣化みたいなもんや
スマホにはないバッテリーの水冷が着いてるんだから何もおかしなことはないやろ >>886
それじゃまるでイギリスの自国産業が全滅してるみたいじゃん まぁでも脱炭素を目指すなら
ガソリンを直接作る方向に舵切ればと思わんでもない
石油合成するプランクトンの研究が結構いいとこまで来てたやろ >>890
イギリスは全滅してるやろ
あいつら発電所作るのにも外国に頼らんと駄目で中国とかに泣きついてるし
工場とかも日系が撤退言うと「やーやーなの」って泣きながら庶民が訴えてくるやろ
あれが日本の未来や >>884
で?
田舎の共和党支持者がそんなに合理的だと思うか?
ガソリン入れてすぐ動く車じゃないと受け入れないぞあいつらは >>892
日本の未来はスリランカとかアルゼンチンやろ トヨタはまだ良いとしても日本の大企業って
下請けから搾取してるだけだからマジで心配しかないわ
中抜きの技術は世界一だけど実体が無さすぎる >>881
ど田舎ほどガソリン入れに行くのしんどいぞ
家には必ず帰るんだから家でエネルギーを補充できるEVの方がよっぽど楽
ちょっと走ったらガソスタのある都市部ならまだしもね >>896
せやろかって思ったが少し考えてせやなってなったわ
イギリスはまだ英連邦のお陰で金融とか海の物流産業だけは生きてるが
日本は連邦とか無いしな
似たような体制で考慮すると未来はスリランカかマダガスカルやな >>893
それはそう
たぶんエンジンの振動や音で気分良くなるタイプやろしね その電気をどうやって作り出すのかというとアメリカ的には石油を火力発電してほしいわけでしょ
ガソリンから脱却する意味まったくないよな トランプが散々やらかして共和党が政権取るの無理かと思ってたけどバイデンもバイデンでやらかしてるからどうなるんやろうな トラックとかバスみたいなインフラや業務用以外はガソリン車禁止でよくね?
長距離移動するときはみんな公共機関使え 州単位の規制なんてどうでもいい事やな
米国の州法は抜け穴だらけで他州の法律内での登録代行ビジネスとかが
横行するだけだろう >>905
最近、電動バスとか水素電池バス見かけるけどな よくわからんのはアメリカの8割の人間にとって大変不利なこの法律が
なんで施行されるのかやな いくらカリフォルニア州だけだと言っても
内情が複雑や 当然何割かには確実に儲かるテスラの後押しが回ってるやろうけど
後押ししてるのはそれだけかな? 阿見ガイジは外車のディーゼル車乗ってるんじゃなかったの?
日本だと数台しかいなくて特定されるから名前は言えないとかいってたやん ハードな部品だとほんまにミニ四駆みたいな部品数なんだよな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。