【朗報】バス運転手(26)さん、エンジンブレーキ、補助ブレーキ、サイドブレーキ全てを使用していた
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小山町須走の県道で観光バスが横転し、乗客の女性が死亡した事故で、自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで御殿場署に現行犯逮捕された運転手の男(26)=埼玉県飯能市美杉台5丁目=が高速で走行するバスを手動で制御するため、エンジンブレーキと補助ブレーキ(排気ブレーキ)の作動を試みていたことが15日、関係者への取材で分かった。
フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり、容疑者が「ブレーキが利かない」と話した直後、二つのブレーキを使って減速を試みたとみられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d098a0a1d50d9ff0b378ad79be0588d04bb377d 横転しなかったらもっと被害大きかったやろ
ようやっとる >>6
崖から落ちたり他車を巻き込む最悪の事態を間逃れただけでも神対応だよな 普段マスゴミと言っている奴らこそマスコミの記事を鵜呑みにしてすぐに信じる これなら整備の問題だいぶあるやろ
事前点検がどうだったかわからんが これわざとのり面に突っ込んで止めようとした説あるよな
ちょうどあのカーブで開けて砂の斜面見えるからブレーキ効かないまま走るよりは砂に突っ込んで止めた方がええって判断したんやろ これをすぐ逮捕して実名報道したマスコミほんまアホやろ あのまま行けば落ちてた可能性もあるとかニュースで言ってたな もしかして乗客の命を救ったヒーローの可能性も微レ存…? 彼を大罪人に仕立てようとする圧力やマスコミがこの国をダメにしてる >>16
色々あると思うが、この場合はマスコミ側悪いのは運転手だと思ってないからじゃね?
世間の認識は容疑者=悪人だからな
名前だしたら可哀想やろ お前ら知らんと思うけど、エアのサイドは走行中入れたらマジで死ねるレベルだぞ
サイドはさすがに使ってねーと思う >>16
雰囲気とステータスや
弱者男性っぽかったら報道されるし上級国民なら報道されない そもそも原因不明の段階で速攻名前報道してる時点でおかしいんだよな フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり、容疑者が「ブレーキが利かない」と話した直後、二つのブレーキを使って減速を試みたとみられる。 >>16
される時は基本的に自体の重さと悪質性から実名出される
実名伏せる時は今回みたいに不慮の可能性が高い時・高まった時に行われる ブレーキきかなくなってからエンブレ使ったって意味ないだろ 放置して全員殺すか八方手を尽くして1人の犠牲で留めるか いうてもフェード現象起きてからエンジンブレーキ使い出したって遅いだろ あらら
これ叩いてたG民どう責任とるんや?
ワイは初めから運転手はようやっとる言うてたけど 周り巻き込まず強引に停めるならここしかないって直線の手前でサイド引いたのは英断やな
フェード現象起こすまでの運転は大きなマイナスやけどその後の対応は正解しかないやろ なんで逮捕したの?
この運転手が逃走すると判断した根拠は何? 死傷した乗客がシートベルトを着用していたのか
ここをハッキリさせろ 結局どうなったんや
ブレーキはちゃんとかけたけど、上手く効いてくれなかったってことなんか >>48
いじめるのに手頃な下級がいたからだけど? 結局フットブレーキ多様した疑いは強いんやろ
起こってからの対処が適切なら罪は軽くなりそうやが 運転手を叩かず運が悪かった説で貫いてきたワイ、大勝利 この事故運転手がすぐに実名報道されたことに違和感あるんやが
逮捕はまぁわかるけど、事故原因わかってない段階で実名報道ってやりすぎやないか? >>28
主にネットの民ちゃうの
ネット以外で責める声なんか聞いたことないぞ >>57
へー
>フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり、容疑者が「ブレーキが利かない」と話した直後、二つのブレーキを使って減速を試みたとみられる。 26歳でバス運転手!?怪しい奴に決まってる!
って先入観絶対あったやろ エンジンブレーキ最初から使うべきってのは当然あるけど現行犯逮捕されるのがホンマにわからん
基準はなんなんや? なんG民をボーリングピンみたいに並べて轢きながらスピード落とせば良かったのに 実名報道で個人情報公開してもマスコミはノーリスクやからね
そら視聴率稼げそうなら確定してなくてもやるで ここ利用した時は毎回シートベルト着用チェックされた記憶あるけどなー >>28
ダメにしているのは何でも信じてすぐに叩くネット民だろ 事故あった日に話されてたけどやっぱスケジューリングが無理あったんか? 若者やったからなにかあると思ったんやろ
もう誰もバス運転なんかやらんやろな 640 名74系統 名無し野車庫行 (テテンテンテン MM7f-T5wc) sage 2022/10/16(日) 18:06:45.11 ID:8rOxpO/cM
警察の取り調べによると
フットブレーキ多用で
ブレーキが効かなくなり
そのあとにエンジンブレーキと排気ブレーキを使ったと証言
もう運転の基本が出来てねーじゃん笑
高速のETCゲートとかどうやって通過してたんだこいつ
フットだけで減速してたんか? >>62
フットブレーキを下り坂で多用したら効かなくなるって知ってる奴がどれだけいるんだよ
この件で知ったってのは無しな え、転落じゃなくて横転で死んだんかこの婆?いい迷惑や >>75
やっぱり運転センスのない下手糞やったわけやな 全部使って止まらないならスピード出しすぎだと思うんですけど 先にエンブレで減速しない理由なんや? たまに峠で見るガイジオートマみたいにブレーキ踏みまくってたんか この道は富士山への最短ルートだから無茶な道路の作りやったんやろ
つまり自民が悪い フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり、容疑者が「ブレーキが利かない」と話した直後、二つのブレーキを使って減速を試みたとみられる。
これ運転下手なだけやん スバルライン通ると有料道路代でツアー料金が数百円高くなるから
こっちの山道を通るようにツアー会社から指示されたん違うか、みたいな記事が出とったけどどうなんかな >>65
現行犯逮捕してそっから起訴するかは別やぞ
人死んでるんだから逮捕自体は普通や >>78
教習所通って免許取得した人間なら普通習ってるはずだけど >>78
てか下り道走ってればフェード現象注意喚起の看板よくあるやろ こどおじ・・・!? フットブレーキを多用したらあかんってのは普通免許持ってれば常識やし
大型免許取得してるやつなら、排気ブレーキを使えってのも常識やろ 別にこの道初めて通るだけで運転経験あったんやろ?
エンブレも排気ブレーキも使わんとか試験通らんやろ 免許持ってるけどフットブレーキとか初めて聞いたわ
ぜってー教習所でやってねえ 一日フットブレーキ多く使ったところでブレーキ無くなるわけやなかろうに
整備の問題やな >>78
部屋から出れなくてもそのくらいの情報は知っておこうヨ😅 >>79
何やその謎の理屈
打ち所悪かったらそら死ぬやろ この件で知ったくせに前から知ってると嘘つくのはよくないで >>28
会社は運転手個人の責任にしたいやろなあw 乗用車と違ってバスやトラックは横転しやすいしな
26だし経験不足なのはそうなんだろう フットブレーキだけで下りてたってやばくね?
でもってそれを使ってる会社もやばくね? よくわからんけど思いっきりサイド引いてスピンターンすればええんちゃうの よう知らんけどトラックとか大型乗っててエンブレも使わないとかあるんか? https://i.imgur.com/xoqpVmB.jpg
こう言うのあるってことは、
昔の車はけっこうブレーキ効かなくなってたんか? で、なんでこの青年は逮捕されて
飯塚幸三は逮捕されなかったんや? >>78
それな
ギア下げるのは知ってるけどブレーキが効かなくなるなんか知らねーよ フットブレーキ効かなくなってからエンブレ使ったって下りでクラッチ切ってんの?
よく免許取れたなこいつ https://i.imgur.com/lajkrkD.jpg
いや、実際ようやっとるやろこれホンマ
他の場所でやったら崖下落ちたり周りの車巻き込んどるやろ 電動バスだったら自動的に回生ブレーキが使われるから
電化を進めていなかった自民党が悪いってことでええで なんぼなんでも下りでバスがトップに入れたりはせんだろ
サード辺りやったんちゃうん こんなんで全国に名前張り出されんのかよ
めっちゃくちゃやな 下り坂でフットブレーキ使い過ぎがアカンのやろ
免許取る時に習う基本やんけ
結局運転手が悪い >>78
教習所で習うし、子供の頃親の車の助手席座った時とかに教えてもらったわ >>43
少しでも減速したからこれで済んでるじゃねーの >>115
ちょくちょくトラックのフェードによる事故がニュースになってるで
なんGでもたまにGIFで貼られてたりもするし >>126
元トラックの運ちゃんじゃなかった?
好きなんじゃねえの >>116
はえー
こんなのあるんか
考えられてるな お前らエンジンブレーキを知らなかったとか言って叩いてなかったっけ? フットブレーキが効かなくなるって最後やぞ
その前にエンジンブレーキを多用するべき
基本的に坂はエンジンブレーキ そら整備が悪いわな運転手はようやっとる
ってよく見たらフットブレーキ効かなくなってからエンブレ使っとるやんけ! 整備不良かリコールか
バスのメーカー特定されてたっけ 下り坂でブレーキ使うとダメってどうやって安全運転すんねん ワイはイオンモールの屋上駐車場から降りるときもエンジンブレーキ使うわ はーい!
ガイジ丸出しで無免許のフリしたレス乞食が現れますよ~ ベーパーロック知らんとかドラムブレーキの車で峠いったら死ぬんちゃうか >>136
ワイ毎日都内走っとるけど
こんなの見た事ないわ 教習所で習うけど実体験するとガチでビビるんよな
ワイも箱根でフェード現象なってクソ焦った 運転手の技術よりもよく知らん道使った方が要因デカいやろ これ下り中にギア下げたってこと?
よく大型二種取れたな >>123
長距離ドライブ前提の大型車でEV化って無理やろ バス運転手(26)さん「だ、ダメです!げ、減速できません・・・!!!!」←かけてあげたい言葉 アップダウン激しいとギアチェン面倒な気持ちは分からなくないがバスで山の下りなんだからエンブレ意識しない方がおかしいやろ >>91
逮捕は普通ちゃうやろって話や
人をはねたとかの過失が明確なら普通やろうけどこれって最初から過失かどうかわからんやん
なんなら逮捕される方が無理筋に見える むしろエンジンブレーキと排気ブレーキが基本でフットブレーキを補助で使うもんやろ お前らプロジェクトμのハードパッドにしとくんやで
キャリパーとパッドが優秀なら普通車は下り坂程度ではダレない 声優の玄田哲章
「自動車運転免許を取得したばかりの頃に、ガソリンスタンドで『エンジンブレーキください』と言ったことがある」という声優業界で噂になったことがある。
本人いわく、免許取立ての頃にドライブに行った際、山道を下る際にエンジンブレーキを使わずフットブレーキを頻繁に使って減速していたことから、同行していた仲間に「玄田はエンジンブレーキの使い方を知らないんじゃないのか?」と言われ、この話が業界内に広まるうちに変化し「エンジンブレーキ下さい」という話になったのだという。 エンブレがどういうものか実はよく分かってないんやがローギアで減速することで合ってる? ギア下げてエンジンブレーキ強くかかるようにしてくのが正解なんか? エンブレは緊急時に使う物じゃなく最初から使うものやろ
そうすることでフットブレーキの使用頻度を少なくして今回のようにブレーキが効かなくなるような緊急事態を引き起こさないようにするものやで 免許取り立ての頃、いろは坂でフットブレーキ使って同乗者に殴られたわ ちなみに俺はブレーキを使い過ぎると効かなくなるのは知ってたからな
一般的な話をしただけな ずっとフットブレーキに足乗せて軽く効かせてたんやない ソース読んだら
最初にフットブレーキ多用して効かなくなってから、排気ブレーキを試したって読めるんやけど >>167
そこまで下げなくてもいいけど大方あってる 実際どれぐらいブレーキ踏んだらブレーキきかなくなるかって分からなくない? >>123
バッテリー満充電になったら回生できなくなってただの死重になって死ぬぞ
EVも万能じゃない これ会社の責任は免れんだろ
運転手の操作が悪かったにしろ会社の教育とかの話になるやろ? >>176
ていうかこんな運転する奴が運転手やってる会社がヤバいわ フットブレーキ効かなくなってサイドやら色々使ったらスリップしたって見たけど焦って急に入れちゃったんかな? >>182
次第にブレーキペダルの遊びが増えてくから体感はできるよ
手遅れ感はあるが完全に利かなくなる前ならいける >>182
それはわかんないな
ブレーキ効かなくなったことないし >>181
Lじゃなくてもええんか
スポーツモードでもOK? 被害者の方には申し訳ないがスキーバス事故の事考えるとよく頑張っとるよなぁ
もっと酷い結果になってたかもしれんし >>182
わからんけど相当長いこと踏まなならんはずやで 俺も雪道で急ハンドルしてめっちゃ横滑りしてびびったことあるけどさ
経験しないと分からんことではあるが責任は取らんとな >>186
もともと大型トラック運転手とかなんやろ?
技量は十分やったんちゃうの?はじめてのコースでテンパったとかちゃうんけ? 詳しくないんやけどローギアとかいれたらどうなるん? 社長が会見で
「車両の点検は運行前にして問題なかった」
「従業員の健康チェックも運行前にして問題なかった!
ってすぐさま言ってたのほんま怖いわ
会社ってあんな簡単に従業員捨てるんか? 緊急事態に対応できる人間は有能だよね
外野はそれに直面した時にできもしないくせにワーワーうるさいねん バス運転手としては注意しないといけないんだろうけど、普通車ならよっぽどの道じゃないとエンブレ使うまでもなくない?
フェード現象って普通経験しないからどのくらいまでがラインなのかわからないのも難しいな >>184
満充電でいきなり長い下り坂を走るような道路多分存在しないから気にする必要ないで 昨日は有料道路の料金払うのが勿体無いから急勾配の一般道使わせた会社が悪いみたいな流れやったな 回生効かない時用の抵抗器入れられんもんなんかね
鉄道の発電ブレーキみたいな >>192
オートマか
いきなりローに入れてもええけど順にちょっとずつ下げていくのが理想 >>200
いうてこのくらいなら大丈夫やろって思ってたら
いきなりブレーキが踏んでもスカスカになるんや🥺 まーたバカガキが世間に迷惑掛けてんのか
若い奴らのせいで日本がどんどんダメになってくなぁ… >>200
普通車でも基本エンジンブレーキ優先やぞ これで逮捕されるなら一か八か曲がる方にかける奴出てくるんじゃない? >>173
一般的な話は分からんけど
教習所の先生が坂道でフットブレーキ多用したら駄目って教えてくれたな >>116
昔はこんなもん一度も使ったことないよ
オモチャみたいな車が出始めてからおかしくなったね >>185
そらそうよ
あれをフットだけで降りる運転手を使ってるってやべーよ
一度でも同じとこ走って研修してれば気づけたのに >>190
>>194
なるほどな
じゃあ相当やないとそんなことならんから普段の道で坂下るぐらいでは気にせんでいいってことかな? >>200
フットブレーキパカパカするよりエンブレ使った方が楽やん ブレーキ抜けた瞬間て笑えるよな
俺死ぬんやなwって ヒカルは早くコイツを救ってやれ
山上と田口とコイツで牛宮城対談や 乗り上げたおかげで死者1人で済んだんだよね
下手すりゃ崖下で全員死亡まであった >>224
ワイは箱根の出口の料金所でブレーキ抜けて
あ…これ前の車に絶対カマ掘るわ😱ってなった
ギリ止まれたけど >>199
いうてそもそも緊急事態に直面しないようにするってのが何事でも一番大事なんやし
天災ならともかく人の教育やら機械のフェイルセーフで何とか出来る問題ならちゃんと検証はするべきやで フットブレーキ多用すんなって教習所で教わるだろ何聞いてたんだこの運転手 そもそもワイらより何倍も運転うまいに決まってんだから
そらワイらがやるようなことはやるやろ >>200
曲がるときに「今回はウィンカー出そうかな?」とか考えるか?
普通は考えるまでもなく無意識に出すだろ
それと同じで山道下るならどんな場合でもエンジンブレーキを使え >>219
正直かなり重量のある車両じゃないとほぼならんとは思う 普通に運転手の過失やん
無免許が必死で擁護してて草 フェード現象なんてやったら終わりみたいなもんを実習って難しいよな
どこまでフットブレーキでやったらなるのかどの程度まで大丈夫なのか
もしそうなったらどのように回復させていくのか >>219
知らんやつもおるくらいやから普段乗りならよっぽどじゃない限り大丈夫や 良かった殺ることやってるなら事情酌量でかなり軽くなるな こんな車高高い車で走行中にサイドブレーキ入れるのはまずいのでは? よっぽどの下りでなければローギアにすればスピード落ちると思うんやが
オートマのバスなんか無いよな? ブレーキ痕がおかしいってテレビでやってたわ
整備不良やろな あたかも30人くらい亡くなったような報道しまくってたけど何から目を剃らさせたかったんやろか >>198
そんなん真っ先に確認すべきことやし確認取れば直ぐに分かることやん
わざわざ隠す意味なんて皆無やろ
もしやってなかったのにそう言ったなら切り捨てやけど いやこれって運転手の落ち度やろ?
通常フットブレーキは極力使わず「リターダー」「排気ブレーキ」「エンジンブレーキ」を使いながらそれでも速度が出るならフットブレーキやろ
フットブレーキ→他ブレーキは乗用で言うたら最初にフットブレーキ全力で踏むみたいなもんやん
そんな運転ひてるやつおらんやろ 普段ATやCVTしか運転していないドライバーが下り坂でエンブレなんて使わんよな 書いてる通りならこれは排気ブレーキ使ったとはみなせんやろ
フットが効かんなってから使ってもなんも意味ないわ 道交法守ってないとかならともかく
フットブレーキ枯れるってもうしょうがないやん
技術が足りなければ誰しも起こりうることや フェード現象ってブレーキカスが挟まって効きが急に悪くなるやつやん? >>245
重量あるからローに入れるだけじゃ減速しなかったんだろうな >>245
路線バス乗れば分かるけど最近オートマも出てきとるで >>1すら読めないやつ多すぎだろ
そういう奴らが事故起こすんだろうな いきなり初見の山道やったんやろ
運ちゃんもかわいそうに 必死で食い止めようとしたのに逮捕されて名前晒されて犯罪者扱いは可哀想や ハイブリッドのCVTもクソみたいなエンブレの効きなんやけどそんなもんなんか?
ちなトヨタ >>259
報道見る限り運転手の過失やし真っ青ならんでええんちゃう 結局ヘタクソなだけやったってことやん
後はワンチャン整備不良に掛けるんやな パイロット「色々やったけど不時着しました」←ほめたたえられる
バス運転手「色々やったけど横転しました」←実名晒され大罪人扱いされる サイドブレーキ引くのはアホって言ってた人多かったけど実際は正解だったんか? 下手したらドライバーの責任じゃなくてそもそもバスがしっかり整備されてなかったとかバス自体の問題かも、やろ?
ほらな
バカなマスコミはもし違ったら勝手に経験不足のバイアスで見たのを反省せよえ
そもそも調査もまだしてない段階で憶測でものを言いすぎや 運転技術が未熟なせいで事故って
人死なせても逮捕されるんか 初走行だったらしい可哀想
今頃飯塚ニヤニヤしてるだろうな >>259
フットブレーキの多用が原因ってなってるからまだ大丈夫だぞ >>253
フルードが沸騰して気泡のせいで効きが悪くなるんちゃうか てかどうせシートベルトしてへんまんさんやったんちゃうん?
横転くらいで死ぬか? 一般人ならともかく職業ドライバーでこれは普通にうんこだと思いますよ エンブレ使うとギアに悪そうな音するけど
そこらの坂でエンブレ使うの避けたらいかんのか? 事故現場、法面が真っ黒で道路との境面が分からなくてこわいわ 確認したいんやけどエンブレ使うって言葉の意味はアクセルもフットブレーキも触らないってことでええんよな? 客としてはむしろ整備に問題ない方が怖ないか
整備不良で下の方が今後は防ぎようあるし フットブレーキ効かなくなってからエンブレとかに頼りはじめても意味ないだろ
普段ほとんど平地でしか運転してなくて感覚狂ったんだろうな >>270
これも上手いことやらな後輪滑り出すからな >>269
パイロットはめちゃくちゃエリートやし
事故あってもパイロットのミスとは思わんよな、普通 やっぱ単なる経験不足なんかな
山道はベテランドライバーじゃないと危ないゆうことやな >>279
横転では死んでないけど窓際にいたから腕に重症負って失血死したんだよ
シートベルトしてても無理だろこんなん ブレーキ「使いすぎると効かんくするで」←こいつヤバない ちなみに効かなくなったフットブレーキって時間で回復したりするんか? エンブレと排気ブレーキが効いていた=フットブレーキばかり使っていた
ってなるから運転手にはむしろ不利な証拠やろこれ
普通の技量があれば防げたって立証されるんやし >>274
乗客を乗せる前に通る道での研修はしろって思うけどな >>258
しかも狭くて勾配もコーナーも急なフジあざみライン(無料道路)で時間も押しとる状態
クラブツーリズムが悪いで実際こんなん >>236
そんなの気にして運転してるやついないぞ 運転手「当車は只今より暴走状態に入ります。座席に深く腰掛けシートベルトを使用しその時をお待ち下さい」 >>285
まだ分からんやろが
バカが
調査しっかり出てからにしろや 実際坂道でサイドブレーキ全然使わないとどうなるん? 自分の方が上手いみたいな感じで語ってる奴の何割かは大型免許すら持ってなかったりするんやろうな そもそもブレーキ効かんのが下り坂でフットブレーキ踏みまくった運転ミスによるものと見られるって書いてあるのになんG民てほんま何も読まんよな バスのせいなら運転手自身も被害者であり被害の拡大を防いだヒーローの可能性もありそうだな >>300
温度下がって気泡とか無くなったら回復するはず >>116
ヨーロッパかどっかの下り坂待避場所に大型トラックが突っ込んでく監視カメラ映像集好き >>302
整備に問題が無ければ、っていう前提付きやけどな >>249
会社が教えてないんやろ
「フットブレーキの多用による『フェード現象』が原因なら、坂によっては横転どころか転落してしまう危険もあります。なぜ逮捕された運転手はそのような基本的なことができなかったのでしょうか。
会見では、別の会社にも勤務して研修を経て春から観光バスを運転しているということでしたが、ちゃんとした坂道で研修をしていたのでしょうか。遠方での研修は金もかかるので、現場で慣れろという会社も少なくありません。
美杉観光の運転手さんは『うちは二種の免許があれば誰でも採用される』なんて嘯いてたことがありましたが、あながち大げさな話でもないのかな。バス台数をたくさん所有している会社なので、慢性的に運転手が足りないということはあったみたいですし」
厳しい労働環境に人材不足、“違反走行”の口コミの数々――。事故を繰り返さないために、真相を解明しなければならない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e550b937da875ea1457d56b971013052fab96a3 >>311
ミスはミスやろうけど故意にスピード出しすぎたりしてないみたいやし、そこまで叩かんでええやろとは思う >>276
それはベーパーロックや
ドラムの方が沸騰しやすく、カスも落ちにくいから高価なはずのディスクに置換されていった理由がこれ >>305
気にせずにエンジンブレーキの方使うだけやぞ >>287
正直あんま変わらんやろ
どちらの理由にしても完全に防げる訳でも無いし直ぐに改善される保証も無いし
もしバスやなくて飛行機やったら整備不良の方が怖いわ バス会社「ワイらは三ツ星やからなぁ…」
バス会社「せや!運転手に責任追わせればチャラやん」 >>219
峠道で下りがあと10キロ続きますとかでもなきゃn気にする必要ない >>287
ドライバー起因の死亡事故なんて昔からしょっちゅうやしそんなんどっちでも変わらんぞ 使いすぎると一定期間使用不可になるってゲームみたいな設定が現実にあるってやべーよな >>200
パカパカブレーキは高速では渋滞の原因やぞ >>303
回転率上げるためにそんなことせんのやろ >>321
いうて元トラックドライバーやったんやろ?
知らんはずないで
初見のきっつい山道に放り込まれたのが原因やろ >>321
免許取る時に習うことやぞ
基本中の基本や ここまでやってたら流石に不起訴か執行猶予にはなるよな?
まあ民事の賠償とかありそうやけど 福知山線脱線事故とこの事故の相違点ある?
あの事故って運転士に責任発生したんか? 大型車とは勝手が違うだろうが、普通車なら普通は下り道でブレーキ使わんよな
アクセルワークだけで余裕やし
飛ばし気味の馬鹿がカーブの度にブレーキ使う 最近はバスもオートマやろ?
エンブレ使えって定期的に注意喚起せんとこういう事故がどんどん増えていきそう ワイの会社も人手不足を理由に新卒や未経験採用のやつを時期が来たら研修や経験不十分でも「人手がいないんだからやってもらわんと困る」って無理やり出しとるし
まあここもそんなもんやったんやろ、人命預かる仕事としちゃお粗末やけど >>335
まあなんか技術的な対策はあってもいいと思うわ
大型バスとかの場合はな >>337
まあそらわかってるけどな
そこを加味した料金設定やろから 大型二種なんて免許の中でも最上位だしこれ持ってる奴は運転に関して誰よりも熟知してるんやないの
大型二種持ってるG民とかおらんやろし >>338
トラックドライバーもピンキリやないか
中距離以上やないと山間部そんなに走らんやろし 下手したら研修厳格化あり得るし業界ヒヤヒヤやろなぁ この会社は独り立ちさせる前に同乗指導とかしたんやろか? 大型だとブレーキの種類違うことも知らないくせにイキってる奴多すぎだろ >>335
ゲームやと大げさにアラート出て使えない事がわかるしクールタイムもわかるんやが現象やと突然来るんやで >>339
習ったことをみんな出来てれば交通事故なんて起きないんですよね 叩いてたやつはちゃんと運転手にごめんなさいしなさいよ >>277
車で旅行行って当たり前やろって感覚ももう古いんやろ >>342
ブレーキフルードは交換時期を怠っても限界下がりつつも普通に効くけど、この手のトラブルは前触れを感じにくいまま急に来るからこまめに交換しろって言われとる 富士山から沼津のお食事処まで40分で走るようにツアーの予定が組まれてたんやろ? で、この26歳のガキは妻子おるんか?おるんなら最高にメシウマなんやけど バイク乗ってみたらええんやないか
エンブレなしで山を下れって言われたら絶対無理って思うよ >>349
加味した分は経営者がハネるだけや
現場に帰ってくることなんてない 普通の車ならこんなんなる前に車検でブレーキ替えてくれるけどバス並に酷使されるとあかんのやろな >>269
パイロットの過失が原因で不時着したなら逮捕されるし
今回の件も最初からエンジンブレーキ他使ってれば責めるやつはほとんどいなかっただろ >>351
山間部いうても谷抜けてくだけなトラックなんて多いやろうしなあ 富士山ベテラン運転手が言うにはこの道はフットブレーキ使わんらしい >>351
確かにルートによるから山道走って当然ってわけやないね >>65
死亡事故は基本運転手が怪我してない限り逮捕されるやろ >>372
とは言え競争はしとるんやないのか
安かろう悪かろうやな
カズワンなんかにしても最終的には法整備しかない訳やけど >>116
冬の雪道で止まらなくなったとき用やで
昔とかは関係ない >>376
なんなら安全で楽な道使うのがトラックドライバーやしな
わざわざ危険犯してショートカットするやつおらんやろ この会社って三つ星取ってるんやろ?
その評価自体覆ると評価した組織がやばくなるから運転手に責任被せようとしたってこと?
終わってんな色々と >>6 被害者が若者や子供だったとしても勿論同じ感想なんだよね? >>379
嫌だってあれはプリウスがトヨタが悪いんだもん
わしなんもやっとらん🖕👴🖕 ずっと1足か2速で10キロくらいで走るような道なんやろ >>385
峠道用は別資格必要とかで分けるしかないやろ >>388
こうやって1人で見当違いな陰謀論立てて勝手に納得する奴バカすぎて好き なんかの記事で見たけど並行しとる快適で安全な有料道路あるらしいやん
そんでケチってクソみたいなクネクネ下り坂一般道路走って事故ったと
これ会社の責任やろ >>388
会社側に落ち度無かったとしたらどうするん君 ここでイキって違反がどうのとか説教面してるやつよりやヤフコメの先頭のおっさんの見解だけで充分や >>388
会社の事故な以上管理者も送検なりされるとは思うけどね >>385
二種というか大型やろ
二種だけならタクシーの運ちゃんでも持ってる ようはやはりフットブレーキだけで降りてて焼いちゃったんだろ 会社の采配ミスだわ ワイはもうパドルシフト付きの車しか乗れんわ
ほんま便利 試みていたってどういうことでわかったやつなんや?
車両分解してみたらそういう状態だったってのがわかったんやろか?それとも聞き取りとかドラレコでそれっぽいってことなんやろか? ワイもブレーキ使いまくるからフェード現象怖い
これからはLで走る >>390
しれっと匿名に戻して何事もなかったかのように振る舞うんじゃないか? >>397
そこはまず"企業努力"出ちゃってるみたいやな アフィカスなんか運転手はエンブレの存在知らなかったみたいなスレ立ててたよな 車運転したことないからしらんけどブレーキが効かなくなってもアクセル踏まなかったら徐々に減速してくんじゃないんけ?マリカーとかそうやん? >>404
ドラレコやろ
ブレーキ踏んだとかシフトかえたとかそういうのもわかるようになっとる >>404
トラックにはデジタコとか付いてるけどバスはどうなんかな つまりさぁ、この運転手はエンジンブレーキで減速させるという事は知ってたんだよね?
なのに大型バスでフットブレーキだけ使い続けて事故起こしたと 初めての道とか関係なく技能不足やろ
あぁ下り坂やギア落として排気ブレーキ使おうで終わる話や このスレよく免許取れたなってやつがワラワラいて怖い
そりゃ事故も無くならんわ これはバスやから必要な技能としてあるべきやけど
普通車の教習所で平地をエンブレ使って止まったらむしろ怒られるよな、ちゃんと踏めって
身近にドライバーがいればエンブレがメインでええんやって教えてくれるけどこのスレにもエンブレの存在すらあやふやな奴おるし >>409
大型のドラレコはブレーキと指示器使ったタイミングまでわかるぞ >>411
減速はするけど坂やからな
チャリとそこは同じや >>414
運転手の責任よな
ブレーキ効かなくなってエンジンと排気ブレーキって遅すぎる 観光バスの運転手って時間通りに客を目的地に運んでくわけやけど絶対時間押すよな何処かで
安全運転との兼ね合い難しいわな >>216
近頃君はこの坂使ってるってこと?やばいな >>418
それは追突事故予防で言ってるんじゃないの >>419
ワンタッチでデータ全消去できるドラレコ無いんかな
ほしい >>418
どんな教習所やねん
MTならちゃんと踏まないとエンストするけど 下り坂でフットブレーキって使ったらあかんの?普通はどうやって止まるんや 新人にベテランを付けずそのまま現場に出すってどうなん?
しかも難易度の高い所に >>404
今回の件がそうかはわからんが
車にはEDRって装置積んででどんな運転したか記録されてる
プリウスの飯塚も、ブレーキ踏んだって主張してたが
この装置参照したらブレーキ踏まれてなかったってことがわかった ブレーキの仕組み知らなかったんやないの?
何十年も車乗ってるのに仕組み理解してない人とか結構おるし
自分の理解を超えたものに毎日乗るとかワイは無理や >>434
乗用車ならエンジンブレーキを使いながらフットブレーキを補助的に使う
今回はフットブレーキをメインで使ってるからブレーキの効きが悪くなった 崖から落ちる可能性も十分あったんだろ?
ここで横転させたのはGJって解説者もいたしそれでも逮捕されちゃうの? この運転手ここ初コースやったんかーい
そりゃやらかしても仕方ない面もある
「道を知らないとスピードが出ちゃう」「坂きつくブレーキが臭くなる」プロのドライバーも過酷と指摘する現場は 静岡・観光バス横転事故
静岡県小山町の観光バス横転事故で逮捕された運転手が、初めて運行したという今回のコースはどのような道だったのか。現場を何度も走ったプロのドライバーは、運転手にとっても車にとっても過酷な道だと指摘します。
バスが横転した「ふじあざみライン」をいつも走っているタクシーの運転について聞きました。
<光タクシー 中島友則さん>
「前が見えるから、ブレーキあんまり踏まないんですよ。そうするといきなりここで急カーブ」
緩やかな下り坂に見えますが、ブレーキを踏みこまないと時速60~80kmほどのスピードが出てしまうといいます。また、急なカーブも多く、初めて運転する人にとっては危険な道だということです。
<光タクシー 中島友則さん>
「ここは、頭の中に、ある程度描いてて、抑えて抑えて。50キロ以上出たらもう危ないので、道を知らないとスピードが出ちゃう」
一方、かつて、ふじあざみラインを通るバスツアーを手掛け、自らもこの道でバスを運転したという旅行代理店の社長は…。
<さわやかツアー 松本博社長>
「私の考えではブレーキの踏み過ぎではないか」
「ふじあざみライン」は、他の2つのルート「スバルライン」、「スカイライン」に比べ利用が少ないため、ツアーの行き先としては「穴場」として人気があります。しかし、急な坂道はドライバーにとっても車にとっても過酷な道です。
<さわやかツアー 松本博社長>
「正直言って、スバルライン、スカイライン、あざみラインがありますが、あざみラインが一番きついですね。坂もきついし、少しよけれるところが少ない。帰りは本当にブレーキがくさくなるような、段々焼けたようなにおいがしてくる」
今回、逮捕されたドライバーは、まだ若く、ふじあざみラインをバスツアーで走るのは初めてで、経験不足が事故につながったのではないかと考えています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1247b914497759a13694ce2f75435a9ec312ed43 バスの運転関係無しに普通車でエンブレ併用で下っててフットブレーキ効かんくなるような道ってどんなもん有るんかな?
初めて通る峠道とか怖くなって来たわ >>451
研修させてないのは完全に会社の責任よな 会社の落ち度は新人を変なコースに放り込んだ事やけどそれ言い出したら一応免許は取ってる以上どこまでがアウトでどこからがセーフなのか分からんなるし
明らかに勤務時間がヤバくて当時運転手は頭バグってたと推測されるとか車の整備不良とかなきゃ基本運転手の責任やろ >>442
ドラレコって自分の無罪と相手の有罪を証明するためにつけるわけやん?
そのドラレコのデータが悪い警察に悪用されて自分の有罪の立証に使われてしまうんやぞ 普通免許とりに行ったときは峠教習ってのあったけど大型でもあるんかな >>453
ないやろ
エンブレ+断続的にフットブレーキで大丈夫や >>458
最近CVTだらけだからその説明じゃ分からんかも >>453
だいたい標識がある
今回の事故現場も標識あった 大型車のこと知らんのやけど排気ブレーキってどんなんやねん
排気ガスあえて溜めて、空気圧とかブレーキかけたりするんか? 休日少なくて賃金安いのに事故ったら逮捕されて実名報道されるってリスクに見合わなすぎやろ エンブレと排気ブレーキでゆっくりゆっくり行かないといけない所を
フットブレーキ効かなくなって加速始まってから排気ブレーキじゃ間に合わなかったって事でいいの? ドヤ顔でフェード現象って言いたいだけの奴が多すぎるけど
そもそも坂道でちょっとフットブレーキ使ったくらいですぐなるもんちゃうからな
バスそのものに問題がなかったかどうかちゃんと調べなアカンで あざみラインとか本来観光バス通したらあかんレベルの激坂やろ >>451
こういうとこってこの先急カーブとか減速促す看板がしつこいくらいあったりするけどここはないんか
行政のせいにできるぞ >>429
にほんごはうまくはなせないのかな?
おかあさんにきいてみようね! スキーバスの事件思い出す
死人に口なしで全責任負わされたけど、オンボロバスの整備不良の疑いが拭えない 事件の詳細が完全に分かってない段階で運ちゃんの実名速攻で報じたの違和感あったわ
報道の仕方が凶悪殺人犯並みやったぞ >>474
ワイも新幹線を超人が止めてるの見たことある >>470
排気口に蓋をすることで燃焼室内に排気ガスを溜めてピストンの回転に圧力をかける
ちな適当 会社はちゃんと点検してたって言うけど
運行前点検なんかただの日常点検しかせーへんぞ
そもそもブレーキの効き具合の項目なんか停車して点検しとるから誰も確認してへんし分かる訳ないやろ >>470
排気ブレーキのスイッチがあってそれをオンにしとったらアクセルとクラッチから足離しとる時だけ自動でブレーキかけてくれるんや >>473
専門家も、こんなにすぐフェード現象起こるのは考えにくいとか言ってたな >>472
記事的にはそんな感じちゃう
直後言ってるからもうフットブレーキは使い物になってない >>451
タクシーで時速50キロ超えたら危ない道を初めて運転するやつに大型バス任せたらアカンやろ >>16
裁判所が罰を与えるんじゃなくてマスコミが罰を与えてる状況なのよね >>475
通行禁止にするってのも今後のためやろな ブレーキ全部使うとか当たり前やろ
大型二種免許とかめちゃくちゃ難しいぞ >>478
会社は事前チェックで問題なかった言ってる >>78
ワイ知らなかったわ…
知ってて当然民は記憶力ええんやな 多用ってどの程度使ってたんやろ
下り坂のカーブとかはエンブレだけじゃどうにもならんから使うやろ?
ただの直線下り坂でもブレーキ踏みながら進んでたとか? >>470
排気が外に抜けんようにふさいで圧縮抵抗を作る
エンブレと同じような仕組み ケチらずに普通に高速走ってれば良かったよね
どの辺が高級バスなんこれ? >>480
自分の罪の証拠を消すのは犯人に認められた正当な権利なんやで >>479
これよ
午後のミヤネ屋でもう実名報道で逮捕されてたからそんなに早く調査終わらねーだろって思った >>498
ここで言われてる研修って大体あざみラインの試走のことちゃうか 高速バスも嫌やけど山道特に冬場を走るバスとか絶対乗りたくないわ
乗用車でも危なくなるのに >>501
坂道で自転車にずっとブレーキかけてたら効かなくなるやん
それで体験しておくんや 斜度が規定を超える道は経験5年以上のドライバーに限定するとかお達しが出るんかな
潰れる会社出そうやけど >>503
紅葉を見ながらどっか行き来するツアーなんちゃうの 関係無いけど今の車ってエンブレ勝手にかかるの逆にやりづらくない? >>505
でも値上げにクレーム付けるのは客じゃんw あの道はゆっくり進まないとバスは曲がりきらないんや
だからエンブレだけでは減速が足りずフットブレーキを使わざるを得なかったんや
その結果の事故や
経験が少なかった運転手を責めるのは酷やで
あとエンブレガイジはもう少し状況頭に入れた方がええで >>514
あれってしばらく放置して冷やせばまたすぐに効くようになるの?
素人ですまん エンブレと排気ブレーキだけじゃ速度はどんどん上がるからあくまでも補助にしかならないな そもそも論として
この一件はバス事業規制緩和の負の側面だよな
有料道路の方に行くべきやった もしかして横転で済ませた運転手は名ドライバーでは? >>463
峠教習があるのは山道が多い田舎だけやな >>309
サイドブレーキが何かすらわかってませんやん >>484,489,504
サンガツ
あえて詰まらせることで駆動系の動き鈍らせる感じなんやな フェード現象起きる前にブレーキの温度とかでアラート出して欲しいよね🙄 >>527
アメリカじゃバス運転手なんて違法移民の仕事だけどw 山とか峠降るときは基本エンジンブレーキ要所でフットブレーキだろ
教習所で習うだろ >>506
ホンマかそれ
ならなんで証拠隠滅罪なんてもんがあるんや? あんまエンブレ使いすぎても油温水温アチアチになるんやけどな 会社が悪い民「会社は研修してないに違いない!じゃなきゃ若者がミスするわけ無い!三星評価受けてるのがその証拠!評価高いから研修してないんだああああ」 給料安いのにほんま可哀想
まともに貯蓄も出来てないだろうから免停になった上に実名報道されて再就職も困るやろ
しかも民事で損害賠償負わされるだろうし終わりだよ 最小限の被害でこんだけ非難されるなら崖に突っ込んで全員死んでた方が良かったかもしれんわな
死んでたら批判しづらいし >>542
熱海の教習所やったけどあんま記憶にない >>541
客に決まってるだろうが
会社が負担して現場の人間に押し付けるのが当たり前と思ってるんだからこういう事故が起きるんだよ >>541
客は安全を買うんやで
ワイはそもそもバスツアーなんか使わず自家用車で行くから高いだの文句は知らん 交通事故鑑定人が報道ステーションで
「山頂で休憩タイムもあったのに下り10分程度じゃフェード起こるほど熱くなるのはまず考えにくい」っていってたけど >>543
他人の罪を隠匿する目的で証拠隠滅するのは罪
自分ならセーフ >>553
単純に全部使ったけど止まりきれなかっただけかもな >>551
でも値上げしたら予約入らなくなるじゃんw >>482
研修(予行演習)やないの
事前にコース走らせないのはちょっとね >>523
でもソース見る限りフットブレーキ効かなくなってから他のブレーキ使っとるやで ハイドロプレーニングとかもそうやが実際なるまでヤバさを知らんしなった時の焦りもわからんからなぁ… ワイのトッモはブレーキ鳴き酷いからって556吹いてブレーキ効かずに事故ってたわ 車に色んなサポート機能ある今の時代、大型車だけは取り残されてない
ブレーキ効かなくなるって欠陥レベルやん 実際フットブレーキの多用ってどの程度で効かなくなるんだろうやったこと無いから程度がわからんわ >>470
ディーゼルはガソリン車と違ってエンブレ効果が薄いんよ ベテランでも難しい悪路走らせた会社に問題あるに決まってるやん
運転手叩いてる免許嫉妬民多すぎんか >>562
大雨の高速でそれなりの速度走ってると体感できるな >>563
乗り上げて横転する
マジでこれしかないだろ >>559
君の貼ってるソースによると「バスツアーで走るの「は」初めて」
やから、書き方としてはそれ以外で走ってるという事や
研修で走ってたんやろね >>563
ハンドル切ってドリフトしながら登り方面に向けるとええね 元々事故の原因がバスの可能性も十分にあったのに顔付き実名報道 >>555
ホンマに他人って書いてあってワロタ
マジかよ・・・・・・ もう実名出まくった時点で取り返しつかんのよな
普通に可哀想になってきた >>563
コスって減速とかな
運転席側が安全言われてるのはそう言うことやろけど 報道番組「制限速度30キロなのにのり面登って横転?ブレーキ痕あるのに効かない?」 >>537
自重と傾斜とブレーキの使用時間も監視しないと無理やないかな? >>563
サイド上げる
それでも駄目なら車体の側面を壁に擦る >フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり
運転下手だなあ・・・ >>566
そこらへん走ってるバスやトラックなんて数十年落ちで数十年万キロばっかやで 飯塚思い出して腹立ってきたわ
裁かれたけどあのジジイクソやわ すまんオートマの時ってどうするのが正解?
ギアをロウにいれるの? スピードの出し過ぎがそもそもの原因かな
下り坂で飛ばすのは馬鹿だよ >>580
エンブレと排気ブレーキ使って遅れてもいいからゆっくり走ってその後会社から文句言われたら辞める 50km出てたらエンブレも3速ぐらいまでしか落とせないだろ? >>566
自動ブレーキシステムでもフットブレーキ逝ったらどうなるんやろ >>583
今回はそれやったら崖から垂直落下コースやん
一人死んだのは残念やが最小限の犠牲に収めたと思うで >>72
今はネット民じゃなくて全部マスコミのせいにするのが賢いぞ >>579
運転手は防衛本能で避けがちだから助手席が死ぬ確率が高い CVTってアホみたいにエンブレ効かないけどあれどうなってんの?ワイのムーブがあかんだけ? >>592
下りでブレーキ効かんならローに落としてサイドブレーキちゃう
最悪ぶつけて停止や >>586
バスのブレーキの構造自体に問題があるんやろうな
業界全体で見直していかなあかんぞこれは >>553
10分踏みっぱなしならなってもおかしくない >>1
飯塚幸三「どこのメーカーだよ、まさか大悪党トヨタのバスじゃあるまいな?!」 教習所で「フットブレーキ多用すると効かなくなるからエンジンブレーキ使え」って絶対教わるやろ
このスレにも何人かいるけど、何でここから「フットブレーキが効かなくなる目安がわからん」になるんや
効かなくなったときは終わりだから山道下るときは常にエンジンブレーキ使えって話やぞ >>563
親切な所やと避難用の上り坂作ってるよな >>16
後ろ盾があるかないか権威あるかないか実績あるかないかでマスコミがノリで判断する >>608
これな
下り坂でフットブレーキ多用してる時点で運転の仕方がおかしい 逮捕って
逃亡の恐れがあるとき
証拠隠滅の恐れがあるとき
に身柄を拘束するためにやるんやろ
どちらもなさそうな交通事故で逮捕ってのもようわからんよな 違うバス会社はこの道は危ないからってベテラン運転士1万増しで要求するって言ってたな
そうすると旅行会社は折れて安全な有料道路を選ぶらしい
経費とかケチった事がこの事故の原因になってるのは間違い無いと思う >>615
言われるぞ
学科ほとんど寝てたワイでも覚えとるわ >>616
AT限定ほど言われそうやけどな
最近の事情わからんが オートマ感覚でやってたんか?
まぁオートマでも普通エンブレ利かすけど >>617
BとSレンジがあるけど1番下のBにしてもろくに効かんねん
マツダ車とかのマニュアルモードみたいにガクンと効いて欲しいんやが ワイも箱根ターンパイクで600馬力のR32のブレーキ抜けたわ >>615
熱でオイルに気泡が出てペダル踏んでも効かなくなるって
原理も教わったはずだぞ 下り坂でブレーキ効かなくなって左側谷で右側対向車線だった場合に、対向車線の車にぶつけて止めたら緊急避難成立する? >>631
そうなんか
この前代車でデミオ借りたけどそこそこ効いたけどなあ >>626
>>628
覚えてへんかったわ
感覚で覚えてても言葉は忘れるもんやな サイドブレーキもフットと同じドラムブレーキにかかってるんじゃないの? >>621
どうせ乗車前の安全点検が雑だったんちゃう >>574
まあほんとのところはまだ分からんね
詳細出てこないと
乗客乗せてるのと乗せてないのじゃ全然違うのもあるし >>616
ATにエンジンブレーキ無いと思ってそう >>615
ちょっと前までMT免許で8tまで運転できたしな >>35
一昔前自衛隊がそれで東北道で大事故起こしてるはず。 >>641
まぁやれてるなら
どこで知ったかは割とどうでもええしな >>640
これ見るたび毎回ジャンプ台かな?と思うわ フットブレーキってかけすぎると効かなくなるんやな
初めて知ったわ >>636
それ見たわ
二台がかりで前に出て止めてもらってた
あんなデカイ車乗っといてガラスのブレーキ使ってるとかバカやろ エンジンブレーキってアクセル踏まないで坂道に委ねるって認識なんやがそれだと速度出ちゃって怖くてブレーキ踏まないの無理なんやが運転慣れてる人はどうしてるんや フットブレーキ使いまくって焼け焦げてフェード現象起きてからエンジンブレーキ使っても遅いやろ
急勾配降りるときは最初からシフトダウンや >>645
つまり研修してないってのは今のところデマってことよね? >>563
教習所のビデオで「路肩に擦り付けて止まれ」って映像で解説してるの初見だと結構衝撃だよな >>658
オートマはドライブに入れたままだとエンブレ効かないぞ >>603
スマンブレーキが効かなくなったあとの対処法じゃなくて
ブレーキが効かなくならないようにするにはどうするかを聞きたかった ちょいちょい整備不良にしたがってる単発はどこから雇われとるんやろ >>638
いやムーブ言うとるんやが
マツダ車は効く車の例ね サイドとPとか言ってるやつまじか
それ絶対するなって教習所で習うだろ >>656
だよなンゴ
フェード現象なった時点でサイドも役に立たねー いや結局フットブレーキ多用したせいって書いとる
文盲? >>658
坂道のエンジンブレーキってオートマでギアをセカンドとかに入れるヤツちゃうの?
かなり減速するで >>563
サイドブレーキとパーキング入れて神頼み >>654
教習所で教わるんだよなぁ
これとセットでハイドロなんちゃら(雨の日に効かなくなるやつ)も
まぁ普段平坦なとこ走ってると外れちまうんやろうけど >>3
最初からエンジンブレーキを使ってれば良かった >>646
MTより効きが悪いから使う頻度が低いんよ
・・・ってことを分かってないやろお前w
MTの場合はシフトダウンするだけでドンドンスピードを落とせるから
エンジンブレーキって普通に使うのよ >>667
ダイハツのCVTは乗ったことないから知らん こんな初歩的なミスするやつは客の重量考えずに走るから、事前に走っててもアカンやろな
上司・経験者からの指導なかったんかね フットブレーキ効きが悪くなる時点でアウトやろ
そうなってエンジンブレーキではなくそうなる前からエンジンブレーキ使わないと メーターにブレーキ温度も表示させてこれ超えたらブレーキ効かへんぞってするしか無いやろ >>608
色々見るにエンジンブレーキで足らんからフットも使うような場所やったみたいやん
MT取ってるやつならAT運転してても急な下り坂でローとかセカンド使うんやろけどATで取ったやつってなんでこれあるんやろ?としか思ってないやつ多そう
ワイの偏った印象かもしれんが >>658
2速3速ならそこまでスピード出んやろ
オートマならセカンド ワイペーパー、震える
オートマでもギア下げるけど、、そんな効かなくなるまでは… >>679
ATは坂道でギア変えてエンジンブレーキしろって指導されるから >>78
ワイも知らんかった
18歳から10年以上毎日運転しとるのに もしガチのブレーキ故障やったら無罪になるんか?
台湾かなんかの機長の逆パターンやな
死んだ機長は両エンジン停止した飛行機で市街地への墜落を避けた英雄!!
↓
コパイ「第二エンジンフレームアウト!」
機長「よし第一エンジン停止や!!」
コパイ「は?」
機長「間違って動いてる方のエンジン止めちゃったンゴwwww」 >>683
センサーそのもので10万超えるし目安にしかならんとか >>601
ディーラーに持って行ってみせろよ
効かないなんてヤバいだろ >>688
指導してなかったらバス会社アホやな
まぁ独車初日にやらかしてるからそれまでの指導運転士から教わるやろとは思うが そもそもバスツアーなんて時間厳守が前提やから研修なしでいきなり走らされるなんてことあり得ないぞ
大型免許持ってるから時間配分もできるなんてことないし >>684
AT限定でもちゃんと指導されるから知ってるぞ
ATやとローやセカンドの使い道ってエンジンブレーキくらいしか無いから忘れないわ >>687
ATMT関係なくね?
バスの運転手やん >>677
教わったこと全部覚えてるんなら定期テストはみんな満点やろなぁ
たまにはテキストでも見返してみるか
ABSの挙動とかもそうやけど実際直面しないと記憶に残らんわ😩 >>658
ブレーキかけずに走ってるだけで空冷作用あるから曲がり道の前だけブレーキ踏むのが正解やで >>78
ペーパーかな?
高速のインターチェンジ(急勾配の場合)でもシフトダウンしなさそう >>667
CVT自体がちょっとマイルドなかかり方やしムーブは非力やから諦める
ATのSとかみたいな急ブレーキみたいにかかるエンブレは無理 ATMT煽りしてる奴は免許無くてハンドルも握った事ないだろ フェード現象起きたらサイドブレーキもダメになるってマ? ATばっかり乗ってると〇〇になる
普通どういう仕組みでクルマが止まるか分かるよね? 普通車しか乗らないとあんまりピンと来ないよな
フット多用しても危険感じるほど効き悪くならんし フットブレーキ使い過ぎてブレーキ効かねえ!
こんなやつが大型二種取って観光バス運転してることに衝撃受けたわ >>703
むしろ効かなくなったら死ぬヤバイやつだけは覚えとくべきなんだよなぁ
逆に交通違反系の細かいのは全く自信ない どんだけ神対応だったとしても死者出た時点で懲役二桁年は免れないし20代にして社会的に死んでしまったな
運転手なんてなるもんじゃない 後ろ走ってた車あればブレーキランプどんなかわかるんちゃうか >>698
地元のバス会社でもあの道はヤバいからいうて3回ぐらい試走するらしいわ
若くて経験少なそうやしコロナの影響で乗客多く乗せたバスの運転なんかも慣れてなかったんちゃうやろか >>658
どうせAT限定民やろうけどセカンドとかつかったことある? 今後の調査でブレーキに欠陥見つかったら手のひら返しするくせに >>684
少なくとも>>1にはフットブレーキが効かなくなってからエンジンブレーキ他を使ったと書いてあるぞ スレここまで進んで言うのもなんやけど教習所絶対視してる奴多いよな
そりゃ免許とってるんやから教えられたこと全部出来てないとあかんのやけど出来てたら交通事故なんてないわけで😅
義務教育のテストですらほぼ100パーセントの人間が何かしら取りこぼすんから完璧にこなすなんて無理があるんやで🤗 後ろ走ってるとよく分かる「お前ずーっとブレーキ踏んでるのかよ?」ってさ
ヤベー奴だから近づかない 大型はブレーキの負荷大きいからフットブレーキ多用するななんて、大型取るときに教習所で教わる基礎の基礎やぞ
これ知らんのが会社の責任って、「ブレーキ踏まずに突っ込んだけどブレーキで減速するなんて会社から教わってない」と言うようなもんやで >>711
普通の車感覚でブレーキかけてたんやろか
経験が浅かったんやろな 大型バスの運転手って給料そんなでもないしリスク半端ないのにどうしてなろうと思うんだろうか?
大型トラックの運転手の方が良くないか? >>717
客乗せてあの道走るの初めてやったらしいからテンパったのかね
にしても坂道下るときフットブレーキに頼るなは基本中の基本だけど() >>101
ほんまそれ
日本の道路で限界走行してたわけでもないのにブレーキ使い切るとかバスと整備が悪い >>728
そのレスで言いたいのは後半の一般論?の部分や >>724
ずっと運転してて眠たくなったりしやんの? >>734
浅かったというか初運転やようやっとる方や >>717
試走させなかったバス会社が悪いのでは? >>730
職業として車運転するための免許を取ってるけどそれでも
教習所で教えた想定以上にそういう事故が起こりやすい場所ならその責任は指導してない会社も負うべきだよな >>735
トラックで稼げなくなるからや
あとバスよりもさらにブラック >>720
社会的に死んだら復帰後は肉体労働か運転手くらいしか働き口ないのに、その運転手が無理なんだから土木か鳶しか残ってない
今26なら懲役終えたら40くらいだし、そこから土木鳶を初めてなんて扱い最悪だし体が辛いから長く続かず収入得られず犯罪起こす流れになるな >>735
地元やったとかそんなところやないのか
荷物の方がええとも思うけど積み下ろしとか無いのも大きいんかな >>742
試走はさせとるで
このスレにはられてるソースでも「本番走行は初めて」って書き方やし 事件が起きると被害者の卒アルまで引っ張り出す報道がカスなのはしゃーない フットブレーキがフェードして終わったあとにエンブレとか補助とか使っても止まらんやろ 免許持ってるし刑事罰もやむ無しやろ
でも捜査中段階なのに実名報道されて私刑完了してる世の中は間違ってるわ エンジンブレーキ教えてたくれた人ありがとう
助手席に慣れてる人乗っけて一日練習したとは言え今年の6月に十年ぶりに運転したレベルなんやがタメになったわ >>681
大型バスクラスだと乗客の重さなんて誤差レベルちゃうのん? >>730
制限速度を守る、一時停止を守る、見切り発車しない
大抵の事故はこれだけで防げるという事実 >>36
なんgにもまだまだ糖質おるんやな
もう希少種やとおもっとったわ 「ブレーキが効かないんです」と言われ加速してしまう~今更「どうしよう」と言われてももう遅い トラックのフットブレーキってエア圧動作で
パカパカ踏んだり離したりしてると一時的にエア無くなるって昔聞いたけどホンマなん? >>741
はぇーやっぱ社内で研修とか必要やね
まぁコロナやし観光業者はそんな余裕も無いんやろか 運転せんから山道のエンブレの仕方忘れたわ
流石にエンブレ使うの直線だけだよな? >>739
風俗には行かないんや
>>740
二種持ってるだけで普段はスーパーの冷惣菜と日配運んでる
>>744
総支給で316,000円や、ボーナスは3.1ヶ月 >>754
40人乗りなら少なくとも2トンくらいは違うのでは?
そこに荷物もあるしな 指導運転士との教習中に走ったときにフットブレーキ使いまくってたんやろな
で客乗せた重量でフェード現象発生して詰んだと
こんなん見習い中に教えとけって話だし、本人も大型乗りしてて基本知らなすぎやろという >>754
流石に最低でも1000kgくらい差があるなら変わるやろ
重心も高いし >>766
乗用車ならドリフトする可能性はあるけど止まる フットブレーキがアチアチになり効きが悪くなっていたので水をかけて冷やした
○ ✖? 下りやとエンジンブレーキでは抑えられずスピードが速くなっていかへん? >>753
山道とか急坂連続するインターチェンジとか乗らない
普通の町中の普通車ならそこまで気にしなくてもええがな 実名報道ってするならするしないならしないで統一してくれないと意味ないよな >>3
事故の原因はスピードの出しすぎやったってことや ブレーキ効かなくなって慌ててエンジンブレーキ使おうと思っても無理やろ >>771
歪むって言われてるけどぶっちゃけ大丈夫やと思う >>761
挙動変わりやすいから直線でやるのが吉
レーシングカーだとわざと曲がってる最中に一速落とすこともある ハイブリッド車やからめっちゃフットブレーキ使っとるわ MTの軽トラ乗ってると、唯一好きな要素がエンジンブレーキ
たまにAT乗った時の下り坂が怖い よう分からんけどとりあえずトヨタは猛省して二度と止まらない車作るなよ >>770
まあ時間押してたならそれもあるんやろな >>781
いやハイブリッドなら回生でめっちゃブレーキ効くやろ >>782
エンジンブレーキが弱いのはATやからか 言うてベーパーロックなんてそうそうならんのやけど、整備もちょっと怪しいな >>781
ハイブリッドでもBレンジにしたら凄いギクシャクするくらい効くよ >>761
カーブは逆に少しアクセル回してないと頼りなくて怖いんよな >>780
はぇ~
なら下りカーブの途中でも使うことにするわ >>763
>>764
たしかに
フル乗車だと結構違いそうやね 普段高速乗らない層が大半やろな
高速の坂道でブレーキ踏んでたら追突されるぞ >>785
フットブレーキを使うと電気が充電されやすくなるんや >>78
ワイは知らんかったで!
>>173
きも 似たような事故で二人轢き殺したけど逮捕されないのあった気がする
なんやったかなあ >>78のレス見るだけでも知っとるやつと知らんやつおって滅茶苦茶やん エンブレだけじゃダメとかいう人おるがローまで落としてもそんなスピード出てまうんか? ギアを落とせば良かったんちゃうの
オートマだったんか? >>795
そんなハイブリッドあるんか
日産とかワンフットうたってるのに >>799
車がデカくなればなるほど下り坂ではエンブレ効かなくなる バスのブレーキがぶっ壊れてた可能性があるってことか? エンブレだけじゃダメなんよね
エンブレムがないとね 実際問題
事故った程度で凶悪犯みたいに全国に晒されて逮捕されるなら誰もバスの運転手なんてやらんやろ 自動運転とか息巻いてる時代やのに変なとこずっと原始的なんやな 発車して10分でずっと下りか
エンブレ使ってないわけないと思うんよな >>808
別にバス運転手じゃなくても報道されね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています