スズキ、格安EV「eVX」発表。2速トランスミッション搭載で航続550km
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スズキが発表した「eVX」と、スズキの鈴木俊宏社長(写真向かって左)、マルチ・スズキ・インディアの竹内寿志社長(同右)。60kwバッテリーを搭載する。
モーター・バッテリーともにこのクラスとしてはかなり貧弱と言わざるを得ない装備だが
特許取得の2段階EV専用トランスミッションを搭載しており、これによって小型モーターでありながらギア比によってトルクを稼ぎ、電費を節約する。
結果、550kmを超える航続距離を確保することに成功した。
販売価格は公表されていないが、200万円前後でのリリースを予定していると竹内社長は語った。
小さなエンジン、小さな車にこだわってきたスズキらしい「小さなバッテリー・小さなモータ」という、既存のハイエンド・ビッグサイズEVの常識を打ち砕くモデルの登場だ。
https://i.imgur.com/Cewc3dI.jpg
https://i.imgur.com/eT4SMql.jpg
https://i.imgur.com/olyYIa8.jpg でかいバッテリーよりトランスミッションつけた方が安いって言う発想か
スズキらしい >>2
スズキだからで済まされるの得な立ち位置やなぁ思うわ 結局モーターだろうがトランスミッションあったほうがええって割と言われてたよな モーターはトルク有り余ってるから小さく設計してギアに負担させると言う設計は確かに合理的といえる
その分部品点数は増えるけど こっちのほうが賢くないか?
今後バッテリー性能上がればさらに伸びるやん モータ直結よりトランスミッションかませた方がいいなんて当たり前やと思うんやけどそういうモデル無かったんか? >>15
ポルシェのタイカンとかはトランスミッションついてる
ただEV新興企業はトランスミッション作る技術ないから基本的には搭載されてなかった 阿見ガイジにピッタリと思ったらあいつ免許なかったな >>15
どうしても変速ショックが出るからな🥺
やけど効率優先の足としての性能は間違いなくこっちのが上や こういうのでいいんだよおじさん「こういうのでいいんだよ」 インド市場の覇者
そのうちトヨタと立場入れ替わりそう ワイはさんざん言ってきた
ぜっっったいEVこそミッション積んだほうがコスパいいと
って2速!? ギヤ噛ませたほうがええってのはミニ四駆で証明済みや >>15
無音・無振動を売りにしてるメーカーがほとんどだから振動が発生するトランスミッションはついてないのが基本
小型バッテリーを乗せて庶民の足として売るのであれば賢い選択ではある
既存のEVメーカーはトランスミッションなんか作れないしな >>15
ポルシェ・タイカンとアウディe-tron GT >>22
そういうことよな
今までEVつったら中華の激烈な金持ち用静粛サルーンやったから >>25
ポルシェのタイカンも2足ミッションやしevなら街乗り用と高速用の2速で充分なんちゃう >>32
まあ充分と思うかは中の人次第やな
内燃機よりモーターのほうが効率良い回転域がハッキリしてるから航続距離はミッションだけでもっと伸ばせるよ 発進用と巡行用で2速なんかな
モーターが小さいから高速域だと電費がやばいからその対策なんだろうな >>28
気にする人は気にするんだろうけどワイはそんな気にせんから安く長距離乗れる方向に行ってほしいわ あんまり知られてないけどスイフトの実験用EVレンジエクステンダーで航続1300キロとかやってたメーカーやぞ
EV用のトランスミッション作らせたらはっきり言ってトヨタより上やで >>25
電気自動車で2速ギアなんて驚くポイントじゃないですよ😏 >>42
腐ってもバイク作ってるメーカーやし技術は持ってるんよな
ただ絶望的にケチ臭いだけで ええやん
200万ならマジで買うわ
それまで今乗ってる車が持つかどうかやが… 小型モーターで電費いいけどトルク落ちます
↓
ギア搭載してトルクあげます
まんまスズキのバイクと同じ設計やな
馬力が貧弱だからクロスギアで低速稼ぎまくるっていう 農家のセカンドカー的立ち位置の軽トラEVだしたらええのに
田舎のガソスタ閉鎖多いし家に充電設備つけるのも農家なら経費で落とせるし >>46
だからこれを待ってたと思ったら普通やん!?という意や >>50
思ったわ
ジクサーとかVストロームと全く同じ発想 このトランスミッション自社開発なんやな
すごいやんけ >>51
農村は軽トラ以外も燃料使いまくるからJASSがある限り大丈夫やろ ジクサーといいスイフトといい最近のスズキは鬼のように低速にギア振るの好きやね 発進と巡航用用意するだけでも随分モーター負担減るやろな
実際、街中なんて発進停止の繰り返しやし ワイのスズキ車は1300ccやけど340キロまでメーターに出るって書いてるわ 現状最強のEVであるポルシェタイカンが2速トランスミッションやからな
当然それが正解なんやろ
ギア作れる技術があるならな😁😁😁😁😁 高速道路乗れないって事かね
60kmh出れば良いわけだしな >>64
ギヤって2速とかでもそんな難しいもんなんか😲 最高120キロくらいしか出なそう
まあそれで十分と言えば十分なんやろけど
最近の過剰性能なEVなんかどこで走るねんって感じやし 結局自社でトランスミッション作れるやつが最強やんけ! あー
バッテリー値上がりしすぎて結局トランスミッション積んだ方が安くなるんやな スズキがインドで出してる奴をよく日本で売れって言われるけど
実際に日本で出したら売れない模様 GT-R開発責任者水野氏「EVこそトランスミッション要るだろ」
やっぱすげえわこのおっはん >>73
現状では厳しい
色々頑張ってはいるんやけど 賢い
考えてみたらミニ四駆だってモーター駆動やがギア付いとるもんな >>8
モーターが効率よく回せる出力域限られとるからな ガワをスペーシアにしたら爆売れするんじゃないの200万というなら サクラには期待しとったけどやっぱ高いわ
ワゴンRとかムーヴなんて120万くらいで買えるのに倍以上やん
ガソリン車買って乗り潰すのが一番安いんちゃうか >>79
車幅とかがインド仕様やしな
コンパクトに見えても横に広くて3ナンバーサイズやったりするし インドで200万円前後やろ
日本なら350万円くらいやろ >>77
スズキは自社で作れんかったんやで
>スズキは1月10日、EV用の2速トランスミッション(二段変速機)の共同開発について、カナダの新興企業インモーティブ社(Inmotive Inc.)と同意したと発表した。高効率のモーターによる航続距離の延長や、ユニット小型化によるコスト削減、走行性能の改善などを目指す。
スズキ EV用トランスミッション開発へ 航続距離の延長目指す カナダ新興企業と提携
https://news.yahoo.co.jp/articles/c314a6521c9be80a5c8844f024da6274c8c88037 >>72
ギア自体を作るのが難しいというより、全く新しいもの作るならエンジンバランスやら駆動系やら制振設計やら他も織り込まないといけないから
考えるべきことが乗算で増えるんや
ポルシェはそのへん世界一やから ウーリン自動車の海外向け電気自動車がこれで215万円
航続距離は300キロや
https://i.imgur.com/4XIeAgN.jpg わいはしばらくスバルに乗るけど
お手頃なBEVの道筋ができてよかった
インドで売るなら全長4000mmギリギリかな >>93
5ドアジムニーは幅が足りないわ
シエラを縦に伸ばすだけじゃ違和感ありあり >>96
おまけに積載量が少なすぎて使いモンにならん
こないだリアルで走ってるの見ておったまげたけど >>93
噂にはなってたけどホントに作ったか…間延びしててかっこ悪いし動力性能も悪そうやしジムニーの顔してるってだけの車やな 5ドアジムニーまじで出すんかよ草
あれバランス悪いやろ
街乗りだけならええかもしれんけど >>109
ジムニーなんか流通してる個体の99%が4WDシステムの性能生かすことなく一生を終えるしセーフや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています