【悲報】トラック業界「人手不足ヤバイです」政府「制限速度上げればええやん!」
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トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。
ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR624SQGR62ULFA00J.html てか鉄道貨物でいいやん
なんでコンテナ列車とトラック輸送ともっと密に連携させないの? >>5
密に連携ってどういうこと
トラックにコンテナ直載せしろってこと? 実際80は遅すぎやろ
海外では140は出してるんやから勝てないぞ >>5
「北海道の在来線廃止されるし仙台以北で運行できなくなるかもしれないンゴ」 でもあんなデカイトラックが実際100km/h制限の高速を80km/hしか出せないって逆に危ないよね ガチで値上げして規制しろ
もの一つネット通販買って家に届けるなんて非効率で非生産的のなにものでもないわ こっちが100くらいで追い越し走ってたら急に80ちょいのトラックが飛び出してくるんやからそっちの方が危ないわ 輸送専用の拠点を直線で結ぶ高速作ればいいやん
いまの技術力なら橋もトンネルも余裕ちゃうんか トラックがこんな事になってフェリー輸送の需要増えたから新規就航した路線あるんよな 今まで80キロ制限だったのか(困惑)
まあメーター付いてるトラックだけはやけに遅かったけど アメリカの超でかいトラック日本でも走らせればええやん 実際80は遅すぎ
左側車線でも110はだしてほしいわ
追い越しなら130 鉄道貨物ガチればええやん
ネックなのは大都市圏だけやし大都市圏はある程度貨客分離されとるしガチればいける 東名は速度上げてええんちゃう
磐越は無理やろうけど 荷主の意識が変わらん内はトラック業界は変えられないわ そもそも今の状況は個人のネットショッピングが増えてるのが問題なんやし配達料上げて個人が気軽にネットショッピングできないようにすりゃええだけや
一発1000円配達料取るだけでもかなり減ると思うぞ ドローンがもうちょっと進化したら配達に使えんかね? 馬鹿大学をトンキンにアホみたいに増やした結果がこれや >>13
今のところ長距離トラックの人手が足らないだけだから到着日を遅らすだけでいいだろ 法定速度律儀に守ってる奴って常識とか好きそうよな
高速なんて120越えてからが勝負なのに ほとんどのトラックは下道を走っているし信号と渋滞だらけなので
高速の制限速度を上げても意味ないぞ
というか高速を走るトラックは運ちゃんの休憩時間が必要なので、きっちり休むぞ
制限速度を上げたら休憩時間も短縮されると思ってないよな? 今後若い奴がトラックドライバーになることはほぼないで
中型か最低でも準中型いるしな
そんなの取る前に他の仕事についてしまうわ
少子化のせいで教習所が潰れそうだから1人の人間から何度も金を取ろうとした馬鹿な制度 個人宅に届ける必要ないよな集荷場をもっとつくってそこに取りに行くシステムにするとかどうしても届けて欲しいなら割高な追加料金払うとか >>33
まともな運送会社ならデジタコで逐一記録してて少しでも制限速度オーバーしたら点呼時お説教だからな 実際トラック運転してる人間だって100km/hで走れた方がええなって思ってるやろ
労組は何で反対する理由あるんや >>33
プライベートと仕事で全然かわるやろそんなん その地域の営業所に送って家に直接配送止めるしかないな 80キロ程度なら最悪自分で走った方が速いからな
車の利点を活かしきれてない こう見るとインドとかのカースト制度ってアリなんやなって
教育レベル上がるとそりゃ皆んなブルーカラー職やる奴いなくなるもんな 大型車って80㌔以上でないようにリミッターかかってるんやっけ >>39
それで早く家に帰れるならそうやろうけど
今言われてるのは単純に運転距離伸ばしてもっと仕事しろって言われてるだけやからな ガチで鉄道輸送ええんちゃう?
トラックのが使い勝手いいんかな リミッターかかってるんで90までしか出ないんですけど 全日本トラック協会とかいう不気味な声で騒音撒き散らしてる奴らどうにかせいや
あれ逆効果やろ というかアホみたいに対策しようとしすぎやろ
なるようになっていくんやから余計なことせずほっとけや >>46
YouTuberとか配信業で食っていく奴が増えるだけや >>37
大都市圏の末端はそれやってる個人事業主がAmazonヤマト佐川の荷物を運んでるけどドライバーが過多で荷物の取り合いになってる >>59
幾ら分母は増えても食える奴は増えないんだから食えない奴が増えるだけやぞ 長距離トラックって免許いるし運転技術も必要そうだしなあ
ワイは絶対できんわ >>48
西濃とか福通は鉄道使ってるぞ着日守ればいい企業間の荷物だが遅くても計算できるし 長距離輸送と個別宅配は同じトラック輸送やけど別業種みたいなもんやぞ >>54
鉄道やと結局線路引いてるとこしか行かれへんから輸送効率はトラックの方がええんちゃう 制限速度を上げろ
そして高速道路並走マンは禁止しろ
あれのせいで渋滞ができる というかドライバーに荷下ろしのイメージが広がりすぎて自業自得なんよな
実際未だそれさせてるところあるし ただ運ちゃんらは稼げんからアマゾン配達やるとか言ってるのもおるでや 最初に運送死ぬのは東北らしいね
なんでも今後10年で荷物の4割~5割が運べなくなるとか がっちりマンデーに出てたけどAmazonの配達を一手に受けて弱小配達業者に仕事振り分けて儲けてますとかヤバイよな 前からトラックドライバーって不人気職やったやんMTがーATがーなんて普通車で大騒ぎしてるZが大型免許なんて取らんやろうしもう終わりなんだよ 会議中お偉いさん「はははw時間がないなら制限速度引き上げて早く終わるようにすれば?w(これは会場ウケるやろなぁ…)」
こんなノリで決まってしまったんやろな >>8
そう、そんでコンテナを横からも正面からも開くようにしとけば通常のトラックのカーゴとしても使えるやん県境越えるような輸送距離で線路あるなら鉄道使えば一回に運べる量ダンチやん
そしたら長距離トラック減らせられるし減った長距離運転士を戸別配達の2t車とかに配置すればいいんじゃない? トラックの運ちゃんなんて車乗るしか能が無い奴が面接で行く最後の仕事やったのに今じゃそれすら免許のルール変更で無くなったしな
元々まともな人間はやらん仕事やったのにこれからは若い底辺すらやれなくなる仕事
それがトラックの運ちゃん 実際人手不足になった方がトラック会社側は嬉しいんちゃう仕事量変えずに単価上げられるし仕事も選べるようになるやろ
今までは不当にトラック側の立場を下げられてただけでそのツケを払う段階に来てるんやろ
よくテレビでやってるトラックの待機時間とか頭おかしいとしか思えんもんな この手の職業今ワイ着いてるけど
トラック業界の労基意識マジで終わっとるぞ
会社もゴミみたいな中小多すぎてやばい 速度20km上げたところで1時間も変わらんし事故はかなり増えるぞ
アホかと 免許高すぎんねんアホか
50万とか若い子にはきついやろ 長距離輸送に関してはもう自動運転か鉄道に頼るしかないんちゃうの
ドライバーの頭数はそれこそ移民でも増やさない限り増えないやろ 工業製品運んでたけど鉄道でのんびり運べるほど在庫確保に余裕持てる企業はあまりない
どこも今日電話して明日届くと思ってるし NHK「この問題ニュースでやるのに女で飲酒サムネで人気のトラック乗りインフルエンサー(今度ドラマ化される)を紹介したろ」 昔より給料がっつり落ちとるし運送業界興す気あんのか? 法律無くしたら犯罪も無くなったみたいな解決方法やめろって >>85
規制緩和で安さ命な運送会社大量に増えたもんな トヨタにジャストタイム辞めさせたらある程度改善するんやで トラック運転手のYouTube動画見ると
SAで風呂入って飯食って運転してフェリー乗って飯食ってたまに洗車してでめっちゃええな思うけど
実際は積み卸しで地獄なんやろなぁ トラックはもうコスト思いっきり増えるのは確定やろ
人件費あげて人を呼ばないとどうしようもない段階やろ ふむ…では制限速度を上げれば良いのでは
なんGスレタイみたいな発想 >>89
トラックドライバー大量確保するより現実味ある。
長距離輸送車両の自動運転なんて少なくても向こう50年は商用利用できないだろうし >>87
普通免許あれば一発試験五回ぐらいで取れる
ワイはそうした 給料あげるという話には絶対ならないの闇深い
今も正社員の待遇あげるくらいなら安いフリーランス使うわってなってるからな >>99
大型ならフォークリフト使うから肉体的には大したことないで
街中の4トンドライバーのが肉体的にはキツい 80キロから100キロになったところで時間そんな変わるか? >>99
仕事好きならええけど
自由がなさすぎないか 今のトラックなら100くらいなら出しても大丈夫やろ? 本当は荷下ろしはドライバーの仕事やないけど基地の人間がポンコツやからドライバーが荷下ろしした方が早いという事実 >>77
うちに来るAmazonのおっちゃんとかタクシーと兼業だから合わせて月70~100万は稼ぐ
タクシー明けの昼まで5時間って言ってたわパチンコが配送に変わったらしい 高速の自動運転だけなら間に合いそうやからへーきへーき
そこから先は人カスが運べ ドイツのアウトバーンは速度無制限が有名だが乗用車のことであり
大型トラックは最高速度80㎞だぞ
理由は重量で、物理学から衝突時の被害を計算してな
一応、日本も事故から速度制限してきたわけだが、人手不足だから効率優先にするってどれだけブラックやねん 高速の制限速度を150くらいに上げた方がええんちゃう?
実際ガチ勢はそんくらい出しとるんやから >>120
大型が150出していい道路とか誰も走りたくないやろな よく考えたらトラック業界は人手不足やばい(笑いが止まらない)って感じちゃうの
トラック業界が困ることないやろ
仕事選び放題単価上げ放題ってことやし 18時間運転する月給40万の運転手一人雇うより
9時間運転する月給20万の運転手2人雇えばええんちゃうの
んで9時間ごとに運転交代
これで事故激減
運転手も負担軽減 >>110
電車は行ける範囲狭いし青函トンネル問題ある 飛行機は量積めないくせに高い とりあえずワイらが生活不便になること受け入れるしかないんじゃないか
通販は簡単には使わない(使えない)ようにしたら問題全部解決やろ そもそも準中と普通免許ってそんな必要な技術違うん?
準中なんてキャンピングカー程度やろ 当分の間AIに奪われない数少ない仕事のひとつなんだから労働条件を良くするようにすればいいだけでは
給料が良く休みもあり交代勤務で残業超過なんかも少なくなればやる人間が増えるやろ
あと大型免許所得費用高すぎ >>120
殺す気か?
軽自動車かなんかと勘違いしてんのかよ 日本の地下全体にトラック専用の高速道路張り巡らせた方がよっぽど効率上がるやろ 言うほど80で走ってるか?
バンバン抜いていくやんあいつら >>105
それだけで満足に食っていけなくても中国では配信業と日雇いで路上生活してる若者ばっかなんよ >>126
規制緩和で零細会社が多くなって単価上げにくいって聞いたわ >>127
社会保険料の会社負担あるから2人は損や 荷主に距離別最低運賃の法整備する事から始めるべきや >>108
時短されたら配達件数が増える(時短になっただけ休んで良いとはなってない)
ようは一人のドライバーが、より多くの荷物を運べるとの発想なので
運ちゃんの仕事は増える、よりブラックが加速ですわ >>140
それは大型じゃなくてヤマトの宅配みたいなやつらやろ 平日早朝の菖蒲PA逝くと大型トラックが大型車の駐車スペースが全く足りてないとかそんなレベルじゃなくて
もう駐車できそうな空間があったらありとあらゆるとこに駐まってて凄い当然一般人の.車なんて駐めるスペース無い
板東PA出来たら少しは改善されるんやろうか? >>138
大手は80キロやけど小さいとこは85キロは出してるよ
どっちにしろ90までしか出せないけどね >>127
9時間運転(拘束12時間)
誰がやるんやそんなん🤪 >>59
テレビもやが配信業ってスポンサーありきの職業やぞ
1億再生しようがスポンサーおらんかったら意味無いやん >>127
9時間月給20万でトラック転がしてくれる奴なんかおるわけないやろw >>131
その辺の素人まんさんでもデカいキャンピングカー運転できると考えてみろ
ワイなら絶対近付かん もう高速は制限無しでええやん
各々まともなヤツなら自分でリミット分かるやろ 制限速度上げられないかってのは実際業界団体からの要望のひとつだから
政府を叩くのはちょっとアホすぎるぞ >>126
元々低単価で請け負ってた業界は単価上げるのに抵抗あるんや
そんな中で強気に単価上げる会社出てきても周りは低単価のまま仕事増やしていって一人負けするだけや AIに仕事取られたら大卒ドライバーとか増えるんやろか
一時期の自衛隊がそんな感じやったが >>150
>>152
必ず9時間で終わるとわかってたらやる奴おるんちゃう
世の中、もっと待遇悪い仕事あるやろ 土方もそうやけど少なくなってから慌ててもどうしようもないやろ
バカな上級ぶった奴らがが差別的な扱いするからこうなるんや >>126
ブラックを解消のために労働時間の上限規制するんだが、そうなると人手不足になる
とくに運送業界は深刻で、ブラックだろうが労働時間が減ると稼ぎが減るので運ちゃんをやめる人が続出するといわれている
なおかつインボイスが上乗せされてきて、これも減収につながる
ただでさえ人手不足なのに、さらに減るトリプルコンボの状態になってしまった >>5
モーダルシフトは千住にターミナルがあるけどみりゃ無理なのがわかる
東武が自分の店舗を使ってストアにモーダルシフトをやったけど無理だった
キオスクでもモーダルシフトは出来ていない
何故かと言えばトラックの運転手って今や三瀬の陳列までする荷役なのよ AIでまず奪われるのはホワイトカラーの底辺やで
ブルーカラーなんか当分置き換わらん 土方やら介護やら誰もやりたがらんし見るからにキツイ職業こそ金稼げんよなわーくに >>143
30なんて普通の中小サラリーマン並やん
車の運転だけでそれは貰い過ぎや んなことよりはよ自動運転実用化せえよ
24時間働いてくれるんやぞ 結局国をうまく回して富ませるためには昭和の働き方に戻さないとあかんのよ 今の運送業って会社が監視用のソフトでどこ運転してるか何km出しとるかガッツリ監視して拘束されとるからな
誰がそんな仕事するねん 人手不足とかいうクソくだらん言い訳やめろ
ちゃんと「低賃金に文句を言わず身を粉にして働く奴隷が足りてません」って言えや
トラックドライバーは時給3000円にすりゃあっという間に解決するわこんなもん 自動運転解禁すりゃええやん
高速なんてもう走れるやろ >>170
中卒でも取れる資格と仕事だから
ってのがでかいわな >>168
PC業務と専用機器に助けられてるは全部なくなってもおかしくないわな 運ぶのが仕事なのに荷下ろしから店頭陳列までやらされるのは可哀想と思った いつになったら完全自動運転の車は開発されるんや?
そろそろ本格的に運用され初めててもええくらいやろ >>171
お前みたいな思考してる奴が経営してるから日本は成長できないんや
車の運転してる奴に100万出せるようにしなきゃならんのやぞ本当は 輸送業全体で値上げして働き手増えるように努力するしかなくね? 昔は人手が足りない
↓
突貫工事や24時間運行でええやろ
↓
ヒロポン売るで
この国家が十二分にまともになったと思う >>174
そんなものに金出して事故のリスク高めることはするんやな >>168
当分っていうか置き換わることないやろ
人間使うよりAI使った方がコスト掛からなくなるとかないやろうし 仕事以外の車の利用禁止とかしたら東京の道路ましになるのかな
いまどこ行っても渋滞な印象だけども >>27
ヨーロッパなんかは配送料3000円とかやからな
あれくらいやったほうがええ トラック協会が機能してねえんだよな
そのくせトラックステーションはボコボコ潰しやがって >>170
わーくにだけやないやろ
どこでも底辺でもなれる職業は重労働低賃金や >>172
ここまで人手不足なら高速の1レーンくらい貨物車用自動運転レーンにしてもええよな デジタル庁も少し残業して4時くらいまで頑張ってるんやぞ イギリスではトラックの運ちゃん年収1500万やからな 今の普通免許って4トン、2トントラック乗れないんやろ?
これもトラックドライバーのハードル上げてるやん
速度上げるんやったらこれも前みたいに戻したらエエのに >>193
海外は土方とか介護でも年収800万超えるで >>180
そういうジョブ外の雑用押し付けるのも訴訟でもして潰していくべきだよな >>175
なこといえば路線バスなんかもっと危ないやろ
人載せてるし僅かな延着も許されんねんから
けどバス運転手が必ず30貰ってるか? >>176
毎日働けないクソニートはどんな条件でも働かない理由を探すから無理やろ
事故のリスクがとか病気になるだとか言って結局やらんで
ここでトラックドライバーがどんなもんか知らんであーだこーだ言ってる連中見りゃわかるやろ >>187
なるやろ
単純に置き換わったり作業スピード跳ね上がって一部の天才以外いらなくなったりは既定路線やぞ >>193
アメリカならトラック運ちゃん即年収1000万以上やぞ ほんと政府はやることずれてるよな
労働力不足を海外労働者の受け入れで解消して日本人の賃金下げるようなことしたり 拘束時間が苦じゃなければ海上コンテナはええぞ
デカい道しか走らされんしな >>191
そんなことしたらそもそも運送の仕事自体がなくなるやろw
本末転倒やん >>196
需要と供給で変動しとるんよ
人手不足でも賃金変わらん日本はエセ資本主義や >>199
しゃーない労働者側も雑用を望んどるんやから
手遅れなんやで🤗 >>135
本末転倒だらけやねん
人手不足解消のために運転免許制度に手を入れたら複雑化して逆効果になった
むしろ条件が厳しくなり乗れないトラックだらけになった
また普通免許あっても2年経たないと中型をとれないとかにもなり
免許取得者が激減して人材不足 誰でも出来る土方介護は安くてええやろw
↓
誰でも出来るのに人手不足や…せや!奴隷外国人に働かせたろ!
↓
奴隷外国人すらやらなくなってもうた…
わーくに終わってるやろ
ほんで無意味な大卒ばっか増やしとるし >>193
後進国だけやでw日本は後進国なんや現実教えてあげる >>13
ワイもコンビニで売ってるようなものをアマゾンで買ったりするからな
ほんま非効率 頭の悪い中卒高卒兄ちゃんが正社員で働くには土方やるか工場行くかトラック乗るかやったんよ
前は4トン乗せて慣れさせて大型コースの道やったんやが今は2トン未満しか乗れんからトラック業界が頭の悪い兄ちゃんの受け皿として機能しなくなった >>204
子供のなりたい職業の上位にも入ってくるくらいには海外のトラック運転手は稼げるからな >>205
労働力不足は絶対数が足らんからそれは正解だぞ
賃金が下がるとか云々よりそもそも働き手が足りないんだ トラック運送で年収一千万とかなったら引く手数多で人気職業になるんやろか?
それとも年収一千万貰ってもやりたくないと思われてるか あれ
もしかして
労働人口って一人が倍働ければ生産量も倍にならない?
人口減少問題解決やん
3倍4倍働けばさらに労働力増えるのでは? 日本の高速ってアウトバーンなんかよりよっぽど走りやすいのに何で100制限なんやろな 今までなんだったんや
規制で稼げなくなり人手不足なったのに 5t未満まで運転可の免許で4tトラック運転して捕まる奴たまにいるらしいな ワイ34ニートなんやがトラックドライバーで雇ってもらえるんかな? 自動車の安全性は年々上がって行くのに最高速度の規制が時代錯誤だとは思う
まあ警察からすりゃ上げる理由が無いんだろうけど この手のスレになったら思考止まったおじいちゃんみたいなレス増えるのなんなんやろな
年齢層高いんか いっぺん崩壊した方がええやろこの問題は
送料は必要コストと理解してない荷主多すぎなんや
運送業もダンピング馬鹿ばっかりやしなんぼか淘汰されたほうがええ 今はトレーラーでもせいぜい600だからな
一番稼げるのはヤマトの4トン >>223
働き方改革で1人が0.7ぐらいしか働けなくなるんやで
来年の4月から運送や建築もついに規制入る😰 >>200
物流はいないと社会自体自体終わるから
バスはなくても他の手段あるから >>226
あれはちょっと罠だと思うわ
運転する事はないけどワイも最初そう思ってたし 人手不足を理由にするのは違うけど、
トラックの性能が上がってる中で80km走行にする方が問題だわ やることなすこと想定外で、うっかりさんをやらかしてきている日本
あたりまえだがAT限定でもトラックの運転手が激減して人材不足になった
とくに潜在的なトラック運転手のなり手を激減させており痛恨の状態 延着した時や事故った時の責任の所在の仕組みをはっきりさせないと
荷主も運送会社も恐ろしくて自動運転なんて使えんで
保険料もどえらい額なるんちゃうかな 大型トラックは知らんが
中型免許とかいうクソ制度をなくして過去の普通免許に戻せばドライバーになろうって奴多少は増えるんちゃうか?
ドライバーになろうとしても中型免許ないし断念する奴もおるやろ >>236
出入りが多いとこだと運ちゃんが自分でさっさとやった方が早いからやらせてもらえる方がありがたいらしい 絶対に待遇や労働環境は改善したくなくて国単位で大喜利してんのほんま終わっとる >>238
他の手段ってなんや
バスだって無くなれば社会終わりやろ >>239
免許証には車両総重量って書いてないよな確か 別にヒトで足りなくなってもっと不便になればよくね? >>236
まあ積み下ろしなけりゃ運転手の労働環境はかなりよくなるけど
一体誰が積み下ろしやるのっていう >>244
まあでも普通免許で中型運転させるの危ないからな 利権のために無駄に免許を分けまくったのが一因
あれで体力無い中小は高卒をすぐに雇えなくなった
準中型とか増やして対策したけど時既に遅し >>213
ウォルマートは自社トラックドライバーに年1300万やから月換算100超えてるぞ 普通免許で8tまで乗れるのいらんやろ普通免許で乗れるの制限下げよ
↓
下げたせいで普通免許で貨物車両乗れないから運送業界人手不足
↓
じゃあ4tくらいまで乗れる準中型免許作るか
これも意味不明だったよな 人手が足らんから高卒でも取れる準中型新設するで!
3tトラックを高卒でも運転できるで!
→ 新普通免許は一部のアメ車運転不可
これ謎だよな >>226
どういう事や?以下でも未満でも4トンならセーフちゃうの?
上限じゃなく下限って事か? >>240
トラックの性能上がっても重力は変わっとらんからなぁ >>214
補助金だしても上が掠め取りまくりだからな
同じように保育園も上が掠め取りまくりだから高級品かいまくりで不満でたニュースあった気がする 昔の免許なら失業や転職でトラックの運転手やるかで普通免許あれば中型に乗れた
でも今はAT解除からやらないといけない
だからトラック業界はシニア活用でしのいできたが
本格的な人口減がやってきて、寿命という引退が始まって人材不足も起きている >>254
準中型免許は4tトラック運転できない罠
4tトラックの重量が7.9tなので7.5tまでの準中型では… 日本政府が本質を分かるわけなかろう
嫌でも懐事情が厳しいらしいぜ日本 >>224
日本でアウトバーン並の規格って新東名新名神くらいやろ 昔は給料高かったんだから今はもっと出せないとおかしいわな >>252
利権ガーとかほんと頭悪そう
こういうアホでもできる仕事として運送業があったんだけどなあ ドローン輸送の開発ガチってればまだ可能性あったのにね >>247
別に自転車、自家用車、バイク、原付、電車あるで 大型トレーラーで80→100って制動距離どんだけ伸びるんだろ >>240
むっちゃ下がってんで
エンジンの小型化とか軽量化分全部積載量に回してブレーキなんか全然効かへん >>256
4トン車は車重6トンぐらいあるちゃうか? 待遇良くしたらなりたい奴増えるって無責任に言うけどお前らやりたくないだろ? マジで賃金高くして
普通のサラリーマンが羨むぐらいにしたれよ
インフラ系も需要があるのに何やってんだよ
クーラー効かせてパソコンかたかたやってるやつこそ給料下げなあかん 今でも料金所夜中12時になるまであちこちで待機してるんやろ?? 頭の悪い中卒高卒兄ちゃんが正社員で働くには土方やるか工場行くかトラック乗るかやったんよ
前は4トン乗せて慣れさせて大型コースの道やったんやが今は2トン未満しか乗れんからトラック業界が頭の悪い兄ちゃんの受け皿として機能しなくなった トラックってどう運転するのかイメージ出来んわ
あんな慣性で揺れまくりそうな荷台引っ張って長時間運転してよう事故らんな >>259
マイナンバーあるんだし労働者に直で渡せばええやん 肝心の道は劣化の一途なんやが
君らわかってて言ってるん? 中型免許できた頃って就職難の時代やし普通MT免許で4tトラック運転できた方がおかしいんや >>256
5t未満は車両総重量。
運転可能最大積載量は3t未満やから4t車運転すると捕まる。 >>268
このスレにもおるけど身体使って働く奴は底辺やから高い金払う必要ないって偏見崩さんと無理や アメリカも不足しとるんやんけ
2021年11月の記事だけど
8万人足りない!米国「トラック運転手不足」の末路
なり手は減り続け、配送期間は長くなる一方
アメリカトラック協会が10月に公表した報告書によると、
運転手不足は推計8万人と記録的な水準となっている。
しかし、今後は定年退職者が増えるため、
不足人数は2030年までに倍増する可能性もあるという。 ヤマトみたいに儲からんのは日本郵便に押し付けたらええ >>253
それはアップルやアルファベットやアマゾン並の資本があるウォルマートだけがでけるんであって
DHLやFedexの運転手はそんな貰ってないやろ アメドラ見てるとあっちのトラック運転手は広い道を飛ばせて楽そうだよな
日本だと全国どこでも渋滞に必ずひっかかるからつらいわ 制限速度上げても高速道路の手前と客先の手前で時間つぶしするよね >>250
荷卸って今ほとんどちょっと高額にしてバイトにやらせてるとこ多いよ 狭い道や場所での荷卸作業見てると神経図太くないとできんわ。 トラックって年々環境性能に極振りして排気量は下がっていくわ
ギアはローギアードになってくるわでどんどん乗りにくくなっていってるよな
高速の合流とかめっちゃ怖いわ >>271
それが無理やからバス使ってる奴沢山おるんちゃうの >>266
そういう事か
4トントラックって4トンより重いんか?
4トン積んで動ける時点で重そうではあるが 待遇と労働環境の改善は会社とトラック業界でどうにかしろよ
業界に頭悪い奴しかおらんから難しいか? ネットで知り合ったメキシコ人のトラックドライバー麻薬マフィアに殺されたわ 狭い道や場所での荷卸作業見てると神経図太くないとできんわ。 >>250
ロボット化は大分進んでるみたいね
あとは積み下ろし要員を雇えって話だけど
面倒なのが荷崩れの責任が運転手に残るとノータッチって訳に行かんのよな 免許制度が複雑化して、苦肉の策としてトラックが奇形化して対応したので
ぱっと見ただけだと、もはやどれでどれに乗れるのかわからない
重量とか確認する必要ある >>289
社会維持に必須なエッセンシャルワーカーが見下されて芸能人やYouTuberみたいな虚業が幅を効かせ過ぎてるのはなんか資本主義の歪み感あるな 10トン以上する大型バスは100〜120km/hで飛ばしていいのに何でトラックダメなの? >>295
そうやって論点ずらして逃げるのやめようや
お前は100貰ってる国はないって言ったんやで実際はおるのに >>305
車重4tも無いけど荷物4t積んだらどんなに軽いトラックでも総重量が5t未満はあり得ないやろ? >>306
荷主に値上げ要求すると思うけど受け入れるよね? 荷卸しがキツすぎるやろ
あんなの店の従業員がやれや リニアの用地を新中央道にしろよ
自動運転車専用にしてデータリンクさせりゃドライバーは寝てりゃ東京名古屋間ワープできる 知り合いがドライバーになろうとしたけど
ドライバーが積み降ろしやるって聞いて他の業種へ行ったで 最大多数の最大幸福やね
多少人が死のうが、障害者になろうが、大多数の国民の利便性が下がるよりマシ >>313
芸能関係こそ賤しい職業なのにな
歌舞伎とか 昔普通8t免許の上限で走れたのが4トントラックやから総重量は7.9トンくらいある
エンジンとかめちゃくちゃ重いから重量は積載量の2倍くらいや 積み降ろしは荷物崩してもうた時の責任問題もあるからなかなかね
誰だって自分とこ以外の荷物なんてなるべく触りたくない ウーバーより大変なのにウーバーより手数料安いの草生える 身体強いって頭良いのと同じくらい価値あるよな
そこの給料あげてやらんと >>317
じゃあたまたま積載量スカスカで確認すり抜けるパターンもあるって事か
その場合でも後日積み荷の履歴確認されてアウトか? >>310
値上げほど最悪のビジネスモデルは無いで
ワイも自営やから分かるが、これやると大体五割客が減る >>327
なんやろなぁ
多様性で性的マイノリティ保護してるのと真逆行っとるわ 免許分けたのは正解だろ
俺も中型車は中型車(8t)に限る持ってるけど8tなんて乗れる気しないわ >>336
業界全体でやればいいんだよ
大手が組んでね 鉄道貨物も民営化してしまって簡単にダイヤ増やせないしな フォークリフトで降ろせる荷物ならええけど手で一つ一つパレットに積んでる人見るとそら人いなくなるわって思う 政府「え?人手が足りないの?😯」
政府「じゃあもっと早くやれよ😁」
酷すぎるやろ 徒歩1分のドラッグストアよりAmazonの方が安いのが悪い 通販はもっと配送遅くてええやろ
急用で必要なら自分で買いに行くんだから今1日2日で届く物が1週間後に届いたところで誰も困らん >>298
休憩しないといけないしな
政治家と官僚はそこわかってないので、なんか休憩時間も短縮されると間違った計算しているように思われる 正直、賃上げしても人集まるか微妙やないか?
・長時間の運転必須、事故起こしたら人生詰みます
・運転だけじゃなく重い荷下ろしもあります、腰筆頭に体壊したら終わりです
他の業界も人手不足でヒーヒー言ってるけど
業務内容的に神経も体も使うってやってられんやん >>334
実際に積んでる積載量じゃなくて最大積載量で線引きされてるから、
仮に空荷だったとしても5t未満記載の免許で最大積載量4tの運転したらアウトだよ 政府「制限速度120kmに引き上げたら1.5倍効率上がるじゃん!神!」 いちばんは各地域にアマゾン楽天の営業所作ればエエだけやろ 「免許なんていらねぇ!車興味ない」←Z世代の大半がこれだしトラックドライバーに未来ないやろ
トラックドライバーってトラックが好きとか大型乗るのが憧れみたいなやつやないと務まらんでマジで 交通状況よくしても積み込み先で待機時間がある限り意味なくね?ちらっと見たけど待機時間7時間とかもあるらしいやん無駄すぎて草 >>344
これ
運送業者どんだけ安く荷物請け負いすぎ >>349
確かに早くほしい場合はその分料金払えとは思うな。 荷物量減らして調整するか人を増やして調整するかしかないけどどっち取るにしても企業は腹括らんとアカンわ
制限速度緩和なんて付け焼き刃もええとこで殆ど意味あらへんし >>361
確かにそこのハードルも上がってるのか… >>316
論点ずらしてるのはお前やん
お前の中ではトラック運転手は100貰えるべきなんやろ?
でもアメリカのトラック乗りはウォルマートの自社便ドライバー以外は100貰えてないんやろ?
じゃあ100貰える国、とは言わんやろ
ヒカキンが社員数人の運送会社立ち上げてそいつらに100あげたら日本は100貰える国ということか?
ちゃうやろ >>351
間違いなく給料高まれば間違いなく人はくるで他業界も含めて
安くこき使いたいからあげないだけや Aiの進化がこれだけもてはやされてるのに
先頭を走ってた自動運転どこに消えたんや >>373
自動運転だろうが車に乗って働く人間は必要やし 労働者なんて搾取するための道具としか思ってないで
政治家も官僚も経営者も投資家も トラック運転手見てるとコイツラの人生って仕事だけなんやなあってなるよな トラックドライバー(配送)なりたいか?
アマゾン頼む割合多い奴ならあの仕事地獄なのよーわかるやろ ワイヤ大型トラック乗りやけどリミッター90はさすがにキツイから賛成や
普通車みたいに最高速度100キロでも安全運転出来る >>349
もっとアバウトな日付指定欲しいわ
「〇月〇日週に置き配しておいて」的な幅の広いやつ >>344
日用品がAmazonでドラッグストアとかディスカウントストアより安いなんて殆どないやろ
10年前の話? >>373
自動運転でも運転手は必要だからAI時代でも無くならん職業やで >>351
いや賃上げしたら集まるやろ
クソうざい人間関係皆無で仕事時間の大半ただ運転してるだけってこれほど精神的に楽な仕事ないで 前世紀はバカでも1000万稼げる仕事で人気はあったんだよ マジで庶民ことなんざどうでもいいと思ってんだろうな メルカリみたいなクソどうでもええ事業が物流システムに負荷かけてるのは許せん とりあえず運ちゃんに荷下ろしさせるの止めるところから始めろよ >>390
待ってる間暇でしょ😅
それくらい手伝ってよ😅 >>345
運送こそ本来は規制が必要
経済学の常識があって差別化が困難な業種は自由競争にすると利潤がゼロに向かう
ブランドや高級感を売りにした付加価値が高い運送会社なんて存在できないのよ
富裕層を満足させるラグジュアリーな豪華絢爛な配達環境を構築して顧客満足度を上げるとか不可能
余計なことに金をかけないで、さっさと配達しろしかない >>176
長距離ドライバーは月収50くらいいくやろヤマトとかの大手でも最初から高い
個人のおっちゃんとか1000万とかザラだし >>296
つべで配信してる人いるけど道は広くても道路ガッタガタだよ >>354
最大積載量は総重量にオートで加算されてるって事か
トラップやんけ >>361
どんなに興味無くても車が無いと生活すら成り立たない地域が日本にはごまんとあるんやで ワイ大型免許持ってるんやけどおすすめのドライバーって何系や?
長距離は嫌やで >>387
国交省はとっくにそれでガイドラインを作ってるんやが自動車産業を筆頭に企業側が従わんのや 安全のためだけじゃなく
速度出してる時に急ブレーキかけたら荷物ぐちゃぐちゃになるとか
そういう実務的な規制だと思うんだけどどうなのこれ? >>391
内輪差を考えないとあかんからここが一番大変そう >>382
サプリとかプロテインとか二類医薬品はだいたいAmazonの方が安いけど
おじいちゃんw >>396
トラップもへったくれもないやろ
教習所で習うやん >>397
うーん
運転したくないけど運転しないと生活できないからしてるって人たちでしょ?それは
運転を仕事にしたいと思ってるのが今の若い子でどんだけいるかよ >>378
うち4階だけどエレベーター無いからやばいわ
この前20キロ分のダンベル注文したら配達員がおばさんでめっちゃ申し訳ない気分になった
玄関で倒れそうな雰囲気だったし 賃金上げろって言うけどそれは運賃上げることと同義だから最終的に商品価格に転嫁されて値上げ値上げにまるだけやぞ >>396
せやで
だからさっき罠だよなってなったんや
免許に5t未満まで運転可とだけ書いてあったら知らん人はじゃあ4t車は運転してええんやなって思ってしまうやろ メーターを義務化して警察にデータ飛ばすようにせえや
イキリトラック多すぎんねん >>400
ワイが前に仕事で積み込み手伝いしてたとき
積み込みごに荷物がばらばらにならないようにするために固定する棒状のをつけてたな >>391
原付ってガイジ予備軍の乗り物やからウインカーを知らずに公道出てる自分の頭のおかしさに気付けないんよ >>399
運送業側が「ウチはここまでやらせて頂きまっせ〜」で営業かけるって事? >>401
80キロで追突事故全然防げてないから
60キロにしろ勢もいるからバランスいいぞ 年収800万で年間休日130日を約束すればどんな激務でもアホほど人集まるやろ 交差点ギリギリに配置されてる横断歩道なんとかせーや
横断歩道なんて交差点から5m離して設置せんとトラックの死角になるに決まってるやん 結局ワイ案の>>127
しかないってことやな
福利厚生無しの非正規やけどその代わりに無事故無違反延着なしやったらボーナスあげるとかでええんちゃう? 直線だらけの外国と高速道路ですらウネウネの島国ジャップランドの制限速度比べとるやつはアホやろ ある自民党の部会において
トラックだけ180キロで走れば時間半分じゃね?
これ良くね? どんなに時代が変化しようが運送業は絶対に無くならんどころかむしろ需要が拡大するんだから運ちゃん大事にしろよほんと 俺トラック乗ってたがスピードリミッターが90キロ以上でないからそもそも政府が速度100でもいいっていっても車自体をいじらないと無理やろ
法で規制してリミッターつけたのに今度は上げるとなるとそのリミッターを全部外さないといけない金は誰が出すんや >>415
やりはじめたらやめられないで
無策で強行突破が日本の議員と官僚のいつものパターン
まずは阿鼻叫喚になるだけやな
しかも責任回避に終始するので民間に丸投げし続けて、どうにかしろや
ようはいつものバンザイアタックさせられる 何点以上送料無料とか、何円以上送料無料とかにしろや
小分けにしょっちゅう買うから効率悪すぎ まずは全国全ての信号を完全に歩車分離にしたらどうだろうか 深夜の高速大型同士が湾岸ミッドナイトごっこやってる >>415
ヤマトとかはまず配送に時間かかるようにしてるわ
帰り荷とか長距離で空気運んでることがあるからな >>419
荷卸しやら伝票貼りをサービスでやってくれん運送会社とは契約しませんって態度やからな IT化効率化←わかる
トラック業界は小規模零細ばかり←システム導入に躊躇&IT嫌い 今の一般車両はもう全部ACCとレーンキープ搭載のLV2自動運転化時代だからな
未だにアクセル踏んでハンドルを握りしめてるのは旧型ポンコツ車乗りくらいのもの
走行車線側で100㌔弱程度でACC任せで巡航したいの
トラックだけ80㌔制限では一々追い越すのも面倒臭いし高速道路の交通が滞るんだよ ドライバーは誰でも出来るって足元見られてて安すぎる
倍くらい貰わな割に合わん 郵便局はのらりくらり2、3日かけて届けるのに即日配達やめたら? >>16
橋やトンネル作るために資材を運ぶドライバーが必要になります >>413
懇切丁寧にすまんな
免許側が頭でっかちなのは諦めるとして、自動車メーカー側で見易くする確認シールでも作ればええのに >>21
これ
自民党のやることってすべてピンぼけ >>319
個人が受け入れるかどうかなんて問題じゃなくね
それで仕事が減れば良し、それでも増えれば賃上げで人増やせば良し
今のバランスが終わってるなら正すしかない まぁ一番問題なのは腐敗し切ってる政党や政治家を支持し続ける国民なんだけどな
あらゆる問題が噴出しても選挙になると脳死で自民党に投票するし
それどころか投票すら行かないし 長距離ドライバーは給料自体はええからハードルの高さ何とかしないと無理やろ
ワイはトラックの運転とかできる気せーへんし >>433
そんなん新車に買い替えろくらいにしか考えてないで
ワイの腹は傷まない、おまえが金を出せばええだけやん、上限アップやぞってな >>453
立憲→民主党の残党(大) 論外
維新→大阪さえまともに統治できない無能チンピラ集団
国民→民主党の残党(小) 論外
NHK→騒いで目立ちたいだけのネタ政党
れいわ→騒いで目立ちたいだけのネタ政党
共産→志位の独裁さえ正せない無能集団
参政→騒いで稼ぎたいだけのネタ政党
社民→福島の老後の趣味政党
↑
どう見ても自民党のがマシやん これに文句を言う野党は叩かれる
賛同して尻尾を振る玉木は評価される
すべてなるべくしてこうなってるガイジの国 日本がやらないといけないのは道路の拡大、横断歩道の設置場所の変更
横断歩道の位置変更なんて今すぐにでも出来るんだからはよやれや これで制限速度が変更されることを周知したり
道路表示を交換したりすることで公金チューチューできるわけやね >>304
バス利用は安いし長距離移動できて自分で運転しなくてええからやぞ
なんならタクシー呼べばええ 高速乗って運転してると2時間くらいに一回はSA寄らないと眠くなるからご苦労さまって思うわ >>453
実際投票にいかないのはお前らみたいな層だから自民党が勝てるのでは? そもそも給料がいい言われてる長距離も来年の残業規制かかったらオワコンや
地場で日帰り運行してんのか一番いいぞこれからは >>99
朝に荷物降ろしたら道の駅とかで朝風呂と飯食ってひと眠りしてのんびり帰ってたわ
荷物は一個10トンとかやし荷台開けるだけや >>458
マシなのは良いけど
この国どんどん世界から置いていかれてるのどうにかしろよ 高速トラックはLv2以上の自動運転機能の義務つけで良いよ
現状でトラックもACCで走らせてやれや 電気代高騰→文句言わせず原発再稼働させます
ドライバーいなくて全て値上がりします→文句言わせず自動運転のトラック走らせます
賢い 労働環境改善すれば人は来るやろ
人手不足とか言っとる企業は甘えや 人増やすには待遇よくして賃上げすりゃいいんだろうけどその負担はどうすんの?って話やからなあ おじトラチャンネル見てると長距離ドライバーってマジで大変そうやわ >最高速度の引き上げについては、自民党の提言にも盛り込まれていたほか、国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで
>80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた。
なんでこいつ野党に居るの? トラックドライバーとかアホでも出来るけどそんなしょーもない業界に高い給料だしてええの? 結局移民か給料上げるしかないわ
給料は上げないだろうしグエンに時給800でやらせる事になりそう >>473
自動運転で出発から到着まで出来ると思ってそう トラック専用道路作ってそこを自動運転させりゃええやん 大型免許の取得費用に補助金出せ
運転しやすい環境を作れ
国が何もしないのが悪いんだよゴミ 近い未来ドローンで運べるようになると思ってるけどまだまだかかるんかね >>433
ワイリミッターつける仕事してたで解除は簡単や >>480
現状やる人がおらんのやから人集めるためにはしゃあないやん?
っつかトラックドライバーってアホじゃできんぞ >>449
高速道路や一般道のコストが上がっているのは標高が高い土地に這うように作るためだそうでな
トンネルの距離に上限規制あって、それをクリアするために、いったん地表に出す必要があるんだってさ
(だからぶつ切りのトンネルだらけになっている) >>484
非効率的すぎる
何のために交代するんや? >>482
高速に専用レーンでも作って自動運転化したらかなり違うやろ >>484
この記事見たけど知らんおっさんが何時間も運転してた車に乗り換えたくないよね >>460
玉木「100 キロに緩和したらどうでしょうか」
(ヽ´ん`)「現場を知らない奴が適当なこと言うな」
玉木「トラック業界団体から出た要望なんですが」
https://i.imgur.com/et7pnzs.jpg
https://i.imgur.com/w3QSlCY.jpg >>5
トラックを船に積んでまとめて運ぶのは検討してるらしい >>465
バス利用者なんて9割が通勤やろ
自転車通勤強制なら大勢が仕事やめるやろ
社会が終わるやろ >>490
ならなんでアホしかやってないの?
沢山勉強して資格取ってトラックドライバーになりました、なんて聞いたことないやろw >>486
トラックドライバーってのは2トンや4トンで街中のお店や個人に配送してる人も含まれるんやで まあ運送業務なんてやりたくてやってる奴なんかほぼおらんやろしな
それしか選択肢がない奴がなるような職業やし >>336
値上げをする理由はなんだったのよ
大体値上げ幅も言わずに5割減るなんて説明でそうなんやって思えるわけないやろ
運送業は仕事多すぎて捌き切れない、なら値上げすればって話やん主語がデカすぎる >>499
なんでアホしかやってないと考えるんや?
お前のほうがよっぽどアホなんやないか? アマみたいなネットショッピングに限ればワイはもう店頭で買うことに回帰したわ
無駄にドライブをやめてトラックが快適にお仕事できるようにするのがワイの社会貢献や😤 >>480
お前が言うそのアホが給料安いからみんな辞める言ったらどうなんだよ?
お前が買ってるしょうもない日用品玄関まで持ってきてくれるのは誰だよ?
利便性にタダ乗りする時代じゃねえだろ >>499
トラックドライバーは行政書士くらいの頭ないと出来ないぞ >>496
それ現場じゃなくて金払う側の論理やん
わかっていてとぼけているのか頭が悪いのか知らんけど 値上げすればその内ドライバー増えてまた価格競争始まっていいとこに落ち着くんちゃうの? まぁその内輸送費跳ね上がって商品価格に乗っかるよ
確実に人居なくなるから お前らトラック舐めてるがジャップの道路は狭すぎてはっきりいってギリギリはみ出るんだよ
道路作ってる奴らがアホすぎる 人手不足問題「給料上げれば解決しますw」←頑なに給料上げない理由wwwww >>497
時間と場所に猶予ある荷物と企業は多くない
湯水のごとくトラック使ってた体質を変えていくしかないけど 自動運転になったって雨の日に自分の命を自動運転に委ねたいやつなんておらんやろ >>513
学歴関係無しの誰でも(入社)出来る仕事やからな まあワイが働くわけやないからええわ好きにしたらええ >>506
駅まで運んで貨物列車に積む人と
貨物列車から卸して駅から運ぶ人が100倍ぐらい必要になる まぁ日用品は流石に輸送費が価格に転嫁されて実店舗で買った方が安いってなってるな
ワイももうその辺で買えるもんは極力実店舗で買うようにしてるわ >>508
じゃあ水道代も電気代もガス代も値上げして低賃金の彼らを救済しないとな
こんなに安いのは誰のおかげやと思ってるんや?
利便性にタダ乗りする時代やないぞ? >>519
くそ狭い十字路をうまく一発で曲がれてるのはすごいと思うわ >>482
自動運転は日本の場合ETCあるので大変
ルート選択で経費が変わり渋滞や事故に対応して自動処理しないといけない
なおかつETCの精算のために口座資金を自動管理しないといけない
運ちゃんがいれば空気を呼んで簡単にやってくれることだけど、
そこをあらゆることを想定してプログラムで書きださないといけない 冗談だと思ったらガチだったw
これ大学生を政治家にさせた方がマシそう >>507
2人雇うより1人に残業or長時間労働させた方が効率的
2人雇うのは経営側にとって負担になる 政治家ってホンマ頭おかしいよな
ガソリンをプールに貯めておこうぜとかドヤ顔で言ってたの見てマジで頭おかしいと思った >>530
単車なら大型だろうが1時間乗れば慣れて感覚でいける
トレーラーはやっぱ多少技術がいる >>520
経営者「給料なんか上げたら利益率下がるだろうが」
投資家「給料なんか上げたら俺たちへの配当減るだろうが」 >>527
Amazon倉庫に運んだ後きたねえ個人運送が各家庭運ぶのと
トラックで実店舗に運ぶのどっちが安いんやろな 2t4tは誰でも乗れそう。10tも慣れたら何とかなりそうやけどトレーラーだけは無理やと思うわ
あんなんずっと乗ってたら神経擦り減って死にそう 自動運転とか夢みたいなこと言ってるお前らも大概やわ
現時点の技術でどうやっていくか話すべきなのに >>540
まだまだ人が手動で運転するから無理だと思うわ
できて電車ぐらいじゃね?実際にやってるところあるし >>544
アホくさ
福利厚生なしの非正規にやらせるとかどっちが労働者側にとってツライか考えた方がええぞ >>528
してるだろ
いちばんキツい末端が安い給料のままだが
底が上がらないからこんな国になってんのにアホ呼ばわりして偉そうにコキ使ってるアホがこの国のガン こういうとき業界別組合があったら問題も解決なんやろなー
うちは安くできますよ!とかいうバカな企業が出てくるから永遠に待遇改善することない >>545
前2軸の大型が一番嫌や
トレーラーは曲がるタイミングずれてもリカバリー効くし 今の日本の惨状って給料あげますだけで全部解決なんやけどな 制限速度撤廃でええやん
あと誰でも乗れるようにしろ なんで給料上げるっていう選択肢がまず上がらないん? >>552
恨むなら共産主義になるか無敵の人になって政府に抗議したらええやん >>543
27歳が亡くなったらしいな
コンテナは背が高いから普通のトラックより横Gに弱いって聞いた ガイジ過ぎる
結局小手先の対策ばかりやってなにも根本的には解決していない >>545
10tで縦列駐車するところ想像してみ
マジ恐いで >>127
こういう頭悪いやつってほんと頭悪いよな >>554
大型四軸が一番運転しやすくね?ケツ振りも少ないし >>523
学歴あってもペーパードライバーじゃ受からんで >>543
重さもあるが普通の車でもスピードあげて曲がるとこうなることあり得るからなあ めっちゃ頭ええやん
労働時間を増やして睡眠時間削ればもっと効率良くなるで
頑張ってや~ >>556
もうええて
小学生やあるまいししょーもないこと言うな >>553
それが健全な史上競争やもん
結託して価格破壊を阻止するってただのカルテルやん >>553
競合他社の下くぐって仕事貰うような事してたから荷主から舐められたってのはあるわな >>552
底を上げるってことは今底に居る奴らを切り捨てることになるんやで このスレでイキって書き込んでるG民の中にも
将来高速トラックに潰されて死ぬヤツ出てくるんやろなぁ。。 人手が足りません、でもお賃金はあげません!
そらそうよとしか言えんやろ……せめて賃金上げてからわめけ お前ら忘れてるけど
もともとトラックも制限100㌔だし。いやもっとそれ以上w出してたんだから
今回もトラックのエンジン機能を100㌔上限設定でそれ以上のスピードが出ないようにするだけの簡単な話
80㌔が低すぎたんだよ そもそも大型車両による追突事故の被害を減らすために制限速度下げたのでは? >>529
なにも考えてない
例えば交差点で渋滞や事故がきまくっているのは、道路の幅が狭くなっているからやで
右折レーンの分を本線を削って狭くしている
あと、そもそもは渋滞解消のために路肩をなくし道路を狭くして駐車場もなくした
停められなければ車に乗ってこないと考えてな
逆に渋滞だらけの国になりましたとさ 給料が上がらない理由はシンプルだよ
単に日本人が給料を上げろと言わないから
それどころか労働者が労働組合バカにして経営者の味方してるのが日本人
強者気取りのバカばかり >>563
そもそも海コンって中身みれないから中がどんな状況かわからんのよ
どっちか片方に荷物が寄ってたりするから
そうなるとカーブに侵入すんのも気をつけなきゃいけない 九州から東京まで運んで帰りは東京から九州間ならどこでも行きます、しかも運賃はガソリン代と飯代ぐらいになれば格安で運びますって底辺が普通にいる世界
物を運ぶだけの仕事に付加価値なんてつけようないし荷主は安ければなんでもいいを選んで当たり前
もっとトラック減らしてもいいよ うちの会社にはトラック乗らんで駐在してる奴らおるけど、休憩時間なのか知らんが仕事場で座り込んでスマホいじってるから目障りで仕方ないわ
休憩時間なら休憩所行けよと思う
その分の仕事は賃金に含まれてないのでとか平気で言うガイジやし バスの運転手はどうなんやろ
人手不足なのかな?
同じ大型だけど 人手が足りないです
でも需要はめっちゃあってこれからの日本に必ず必要な職種です
これでなんで給料上げないん?
スピードとか荷物量とか考えるのはその後じゃないん? >>563
コンテナも10tも同じ3.8mや
この事故は単純にカープあるのにスピードだしすぎなあほや 足りないもんは足りないんだから今後ガンガン値上げされるぞ
いままで値下げ要求で運送会社泣かせてきたけど、これから運べなくて困るのは客の方だから金積んで優先してもらう時代が来る >>561
本当に困るのは受注する側じゃなくて発注する側やん >>1
トラックの性能上がってるんだから100Km/hでいいよな🥺 >>571
だから
実働&拘束9時間で20万非正規って
今の日本では普通やろ
実働拘束長くてもっと安い仕事なんぼでもあるやん
そもそも月20万の仕事なんて
正規でも転職前提やろ
お前が世の中わかってないだけやん >>46
>>59
まあまあええこと言ってる
ガチャとかのネット上で商法頼りの商売をなくすべきなんや
そこに金が集まってアナログ業界に皺寄せが来るて10年以上前から言ってる >>578
土人国家だから針を戻すのが大好きなんやろ 止まりきれずに追突事故が増えるやろ
日本は高速もクネクネしとるんやから >>582
日本に金が無いんやなくて、ある金が上級国民に流れてるだけやしな
二極化してるだけ >>542
東京大阪の場合長距離輸送は大型トラック大都市圏の末端の営業所からは個人事業主が運ぶ 誰とも会話しない長距離ドライバーなんて
陰キャチー牛の引きこもりニートにピッタリやん
家から引きずり出して働かせろよ >>577
スピードの問題じゃないぞはっきり言って
自分で乗用車走らせりゃわかると思うが最高速度を20キロ上げた所で目的地への到達時間はいいとこ10分くらいしかかわらんから >>582
奴隷体質の労働者はその通りやけど90年代以降のの不況で企業が怯えて金を溜め込むようになったことが本質的な原因やから給料として放出させる強制力を働かせんといかんのや >>561
トラック業界も下請けと派遣で中抜きチューチュー >>479
そもそも東京大阪間をひとりで往復させてるって普通なんか?
最近はできるだけ日を跨がず家に返してやるように途中で別のトラックに荷台のせ変えとか聞くし
今さら一時間片道減ったてその分、仕事回されるだけな気はするが 朝のニュースでとらっくめいめいて女が出てたけど、女やから楽な3tトラックで収まってるんかな >>592
トラックドライバーでそれがどんだけ悲惨か考えたこともないんやろなw 底辺なんて勝手に死んでろよ
巻き込まれるやつは自己責任な
こういう国や インフラはあんまり市場競争に晒させるのも良く無いんやろか 自動車教習所で、制限50kmを70kmで走ったところで、
大して時間短縮にならないから制限速度守りましょうって教えてるのに、
お国が大手を振って制限速度に手を付けるとはね >>586
不足も不足や
免許取得支援とか自治体が新規に運転手採用した会社に補助金とかガンガンやっとるけどダメみたいですね… >>593
ちょっと訂正でなくすものと規制を入れるものを分けるべきて話だな
ガチャとかはなくす
支援や転売や広告や配信などでやりすぎなのは規制や トラック業界の事は知らんが
政府の方針は頭おかしい トラックのってるからわかるがトラックの相手に近くよる車本当バカだと思う
後ろだと荷物落ちる可能性あるし横だとタイヤが破裂なんてしたら一瞬で死ぬぞ
前がトラックなら俺は10mくらい離すわ >>572
労働市場を市場経済として働かせる役割が組合でもあるけど?
買い手の力が強かったら適正価格にならん可能性もあるやん >>602
それがドライバーは誰とでも話せるおしゃべりが多いんだわ
行く先々で自分が話さなあかんしね 人手が足りないじゃないだろ
安い賃金でやってくれる人がいないだろ
賃金上げろ一千万貰えるならいったるわ >>599
本来だったら移民入れて解決するつもりだったのに
人集まらないから最近になって少子化対策しだしたからなw
アベノミクスやった時点で下級切り捨ては決めてたんやろ 大体人足りないの分かりきってんのに待遇改善しないで数少ない残りを酷使する業界多すぎんねん >>480
トラックの運ちゃんがそれなりの高給になる要因て
体力的な過酷さだけじゃなくて荷物や人命への責任が付きまとうってことや
アホでも出来るけど責任感なかったら絶対できん
給料上げずになり手を増やしたいなら事故を起こしようがないシステムを確立してそこの責任を取り除くことやな >>611
関係ない
市場で供給されにくいか否かや
運送は完全に市場で供給されるから積極的に市場競争させていい バスにしても遥か前から言われてたのに着手自体が遅すぎる
農業にしろ地味なところをしっかりやるて意識がない
人気取りが政治ちゃうぞ ワイは幼馴染と二人で乗って交代しながら乗ってるわ
ヘッドはボルボでキャビン広め
積荷も早くどちらか寝てればほぼ一日中走れる
欠点は相性問題とヘッド広いから狭い道ヒヤヒヤする
今週は相棒の家の葬式で休みや >>586
バスも足りてないな
ただバスは大型二種必要やし採用面接も試験あったり厳しいで 先週ぐらいに送料無料って書くなって岸田が言うてたけど
実際送料無料って書かれることで運送屋は困ってるんか?
再配達の事ならあまり関係ないやろ >>572
市場競争が起こってるのは運送サービス市場であってそこでの過当競争で労働市場に悪影響が出るって話ね バスもかー
その先、タクシーの運ちゃんも人手不足になりそうやな >>608
正規18時間で不眠不休で月30万
非正規9時間で月20万
後者は自分の時間ある その気なら副業もやれる
30万で20万の2倍労働してるほうが悲惨やろ トラックの自動化とかカメラを数十台つけないと無理やろ
めちゃくあぶない 車そのものが人の手に余るものてのはある
毎年どれだけ死んでるて話 運送業に限らずだけど今の時代ブラック体質バレてるのに改善しようともしない業界は人来る訳ないやん
検索したときのサジェストとか見ないんやろうな カルテルだの競争力だの言うやつは電気代とか電車の運賃には文句言わんの?? 政府「外国人技能実習生に運転させればよくない?」
業界「それや!」 そもそも法律に準拠した長距離運送だったり
高速を使えるのは、それなりのの企業
零細運送会社や個人事業主は下道やね
しかも定期便でない場合、うまい具合に帰り荷がないと家の方に帰ってこれない 2024問題 トラックめいめいとラーメン店が人手不足解決のヒントに? | NHK | WEB特集
【フジテレビ】あの“トラックめいめい”が、ついにドラマ化!主人公は遠藤さくら(乃木坂46)!FODオリジナルドラマ『トラックガール』
22歳の女性トラック運転手の日常と、 少し変わったTシャツを着てビールを豪快に飲む姿がSNSで話題!! あの“トラックめいめい”が、ついにドラマ化! >>641
ゆっくり走ってもダメか?
自動なら24時間走れるわけやし、そこまで飛ばす必要もないやん? >>621
適正価格とは均衡価格なんやから市場競争の結果の価格が適正価格や
それに買い手の力が強いって言っても別に強制的な契約じゃないんやから安すぎるなら請け負わなきゃいいだけや 横断歩道の位置は絶対に変えるべき
今の位置から3mずらすだけで巻き込み事故は格段に無くなる渋滞の多い場所は歩道橋作るなり別の方法考えればいい 万が一事故起こしたら一発アウトってのもキツいわな
リスク高すぎる >>637
もうなっとるやろ
なんなら日本全体が労働者不足や
意味は少子高齢化が全て 日本の道路が狭い理由は、土地が狭いからというのもあるが、
路駐を取り締まるという、警察権力の確保のためになんだよ
海外では取り締まるのではなく路駐から金を取るが、日本では権力を優先した
高速の後部座席シートベルト義務化も、
自転車のヘルメット義務化も、
警察権力が落ち込むたびに導入された利権なんやで そもそもZ世代の免許取得率低いから色んな運転手不足
今後ずっと続くけどどうすんのww トラック乗りたいがいバカしかおらんのにそんなことしたら事故が増えるやん
ほんまガイジ国家 >>643
整備したとしても億飛び越えて兆で済めばいいな 中型免許とリフトあるのに面接落ちたで まだ余裕あるんやろ 自家用車を運転するような感覚でトラックドライバーの事も考えてるんやろな
トラックやトレーラーを運転するのって技術が必要なんだけど、問題はドライバー自身もその辺の意識が希薄だって事なんだよな
なんとなくこなしてるようでもその辺の下手くそドライバー連れてきてトラック運転してみろっつってもできねえから >>655
人生終わる模様
なお速度上げろやとかすげえよ・・・ >>525
大型トレーラーの運ちゃんを増やすよりは簡単だろ
実際にそれが出来ない原因はターミナルとか道中の線路とか全てにおいてそんな長い車両捌くキャパがないことやな
リニアが今の旅客輸送全部肩代わりできるようになったら新幹線使って糞でか貨物列車いけるかもね この前の天理の下り坂みたいな事が日本中で起きたらどうすんねん トラックドライバーってタイムカード無しの日給が大多数らしいけどあの残業規制ってなんか意味あんの? 人手不足っていってる業界は
まず賃金と待遇をよくしたらいいのでは?
儲かってはいるんでしょ 運送なんて社会インフラなんやから国が価格規制せーよ たぶん車の部品やな あまり働きたくないと思いつつ面接受けたのが伝わったんやろか >>670
タコメーター付いてるから実務時間とか距離はわかる 本格的に人が足りなくなったら外国人が国外免許でトラック運転できるようにするから大丈夫だよ >>665
速度上げたら>>543みたいなの増えるで 昔はトラックドライバーって高給取りの代表みたいな職業やったんやけどな
ホワイトカラーと同じかそれ以下じゃ成りておらんくなるよ どうせなんとかなるんやろ
今までもなんとか問題なんて腐るほどあったけど実際に破綻したことなんて皆無やし ここまで人手不足なのは自動化と食糧不足を見越して人口抑制してたのが裏目に出たんやと思う 日本の政治家って本当目先の事ばかりで先の事考えないよな
そら国も終わるわ >>636
労働市場に悪影響は出てないやろ
だって別に労働者は運送業を選択しなくてもええんやもん
労働者が自ら選択してるのに悪影響はおかしい
安い価格で労働を提供できる労働者との競争に負けてるだけやん ってか制限上げたら道無くならんか?
高齢化対策の一環か何かなんか? >>639
頭悪すぎて話にならん
チンパンジーの相手してる気分や >>671
儲かってない
日本いる限り今のところ永遠に資産は目減りしてくから >>680
事故で人生終わる可能性常に付きまとってるのに給料面で優遇されんのならそら誰もやらんわな >>653
市場競争において優位になるための手段が値下げ一択というのが終わってるんだよ 一極集中はともかく7極集中ぐらいにしたらもっと効率よく暮らせるやろ >>688
小さい所はこの期に及んで即戦力欲しがってるから無理よ
むしろでかい所のほうがこの先の問題わかってるから人育てようとするぞ トラック業界って誰も残業したくないなんて言わへんよな
やればやるだけ儲かるからやってたのにな 高速で75キロのトラックを右車線から抜こうとする80キロのトラックの両車線ブロックまじで嫌いだから大賛成や さすが特攻とかさせてた国だけあって
政府や役人は鬼ばかりや ついこないだトラックとバスが激突して罪のないバス運転手が死んだばっかりだってのに飛ばしてんなぁオイ 賃金と休みだよ
まずはこれを国主導でどうにかしろや >>697
経験ないですとは言った 別に受かりたくも無かったからええんやけど 認定企業、ドライバーに割安ETC配るだけで多少改善されるやろ
認定機関は竹中に話振ったらWin-Winやろ >>652
トラックの待機が路上なので自動運転できない
違法駐車は法律違反でしょ
また、そもそも日本は街作りに失敗したのでダメ
商業地区と住宅地区がきちんと分けられてない(オフィス、工場、繁華街とかもな)
通勤通学や日中に子供がいるところをトラックが爆走なんて当たり前になっているわけで自動運転で対応できないのよ
なおかつ自動運転の場合は住宅や学校を避けるとなってくるわけだが、
そうなるとルートが遠回りになったり目的地に辿り着けなくなる問題が出てくる >>671
これよく言われるけど
役員や資本家の生活レベル下げなきゃいけなくなるから無理だよ
贅沢できなくなるじゃん なろう主人公「倍のスピードで走れば2倍運べるんじゃないか?」 アホやなお前ら
長距離トラックのアニメ流行らせてつべでこんだけ稼げるアピすれば解決やろ >>695
別にその一択じゃないぞ
付加価値を高めれば労働価値も高められるんやからかな
そのコストをかけずに安かろう悪かろうで売るのも戦略の1つや >>704
国として資産が増えない状況なんや
無駄遣いとかは置いといてそんな悠長に他人を裕福にする余裕がない >>700
ワイが間違ってるとしたいならレッテル貼りじゃなくてちゃんと反論してほしい
じゃないとただの言いがかりやで >>687
トラックドライバーの労働環境が長時間労働に低賃金で過酷って話が前提としてあるやろまず……
運送サービス市場での過当競争の結果トラックドライバーの労働環境にしわ寄せがいき
労働市場でトラックドライバーの供給が減り、結果的に運送サービス市場でも供給が減り需要を満たせないっていうのが起こってるんやろ?
運送サービスは他の財サービス市場を成り立たせる前提でもあるから需要を満たせないことによる影響は大きい
いやまあ統計見てるわけじゃないから実際起こってるかは知らんが トラック野郎は頭で稼げないから体で稼いでるんやで
体動くうちにできるだけ稼ぎたいのにこんな残業規制みたいなことされたら、誰こんな仕事やらんよ
そこまであほじゃないわトラック運転手も まず上級が贅沢できる余裕のある環境がないと改善なんてされない
豪遊してるやろとか思うだろうけど昔より貧しくなってるからな上も 市営やったと思うけどバス運転手の年収800万にケチつけとった自治体あったよな
ああいうやつらて今何を思っとるんやろ >>723
日本全国を題材に出来るから1クールならなんとかなる >>720
そもそも日本は街作りと道路作りに失敗して、ゴミクソで使えない問題が大きいので
どこでもドアがあったらマジで革命になる 人足りなくなって一度物流が滞った方がええんよ
そうなりゃ運送会社の取り合いになるから価格も上がる >>723
道の駅とSAに美少女置いて、その土地土地でなぜか観光しはじめたらええねん(適当) 免許見たら準中型のところ記載されてるんやがワイトラック運転していいんか?
取ったの8年前くらいやけどそのときには普通車で中型運転できなくなってたはずやのに
なんか更新したら5トンまで運転できるとか書かれてたわ
https://i.imgur.com/zBJNkYQ.jpg バスの運転手が年収800万円ってマジ?
北海道のやつなんか月18万円やったのに >>716
付加価値を始め優位性確保の様々な手段はあるが、
日本全体が「値下げ」以外の手段、戦略を取れない、取らないほどに
経済や企業が硬直化してる以上、「値下げ一択」なんや
そしてそれが問題なんや
やりたくなければやらなきゃ良いとか、
労働者が選んだ結果の自己責任だとか、
そんな浅い話じゃないし、社会インフラなんやからそんな差別的考えが許される職でもない >>728
直接的に人の命預かる仕事なのにその程度でケチつける自治体って一事が万事で信用できんなぁ せっかく鉄道網あるんやから鉄道でええやんって思うけど、政府が半額補助してるのに普及しないってことはクソ高いんやろな >>732
トラックドライバーになるよりも道の駅観光客より多くなりそう 昭和で時間の停まったおまえらは全く自覚が無さそうだが
高速道路の自動運転化ステージはもうとっくに始まってるからなw >>738
市バスはそんくらい 公務員やしな
ちな入るのめちゃくちゃ厳しい 倍率やばい Amazonとかヨドバシとか送料無料なのに梱包にケチつけるヤツってなんなんだろうな 要人警護みたいに前後パトカーでサンドイッチして緊急走行で送ったらええやんええやん >>724
あのな
需要は弾力的に変わるもんなんやで
だから値段を上げれば需要は落ちる
そもそもボランティアじゃないんやから総需要を満たそうなんて考え方は存在しないんや
そしてトラックドライバーは長時間労働で低賃金が嫌なら辞めないといけない
辞めないってことは同意してるのと同義なんや >>723
ナヨナヨした主人公ドライバーが月60万貰ってる設定で立ち寄る場所でJKやら風俗やら美少女顔腕筋ムキムキの女ドライバーとやりまくるんやで 中国とかタクシーも無人やったしな
乗りたくないけどすごいなぁとは思ったわ
人口いっぱいいるのにな >>716
付加価値高めるなんてどうやるねん
速さ?安全性?確実性?そんなの前提であって価値を感じない
現実的な意見として今ドライバーが荷役もするわけやけどそうするとさらーにドライバーの労働環境は悪くなる
それで賃金増える事もない >>719
あれやこれやと民営化する潮流の中、
結局補助金で準官製企業を増やすのは逆行してる
良いか悪いかは知らないけど、政策に一貫性がなくなるのは良くないと思う 仮に80を100に上げたら効率は1.25倍になるんか…?
もしなるならこれだけで効率1.25倍になるの超効率良くね…? >>744
美少女「あの大きなトラック、お兄さんのですか?お疲れ様です(ミルクティー」
万事解決よ 名阪トラック「うおおおおおお🚛」ゴロゴロゴロ >>735
日野レンジャーとかなら運転出来るんじゃねーの
ワイはあんなクソデカいの街中で運転できる自信ないが 東名高速に貨物専用軌道ひくみたいな計画あったんだよな リニアが通ったら新幹線要らなくなるし名古屋(大阪)~東京間輸送は新幹線路線利用した貨物列車を運行すればいいんじゃねーか?
それだけで他に人手割けるだろ >>761
なるわけないやんずっと同じスピードで走れるわけじゃないのに >>759
お前が当たり前と思ってるものも付加価値の結果やからな >>740
取れない、取らないなんてことは無いぞ
ここ数十年でも物流の付加価値はどんどん上がってきたぞ
実際にどんどん早く、丁寧になってるしな
簡単に真似できるものは市場競争で安くなって
簡単に真似できないものは価格が維持できたというだけの話や >>764
車両総重量5トンだからレンジャーは無理でしょ
2トン車も運転できないやつあるし >>728
ワー社は委託で400万らしいな
大赤字叩き出してるけど 政府「トラックドライバーが薄給でなり手が少ない?」
政府「ふむ、では送料無料という表記を禁止にしてはどうだろう」
政府「そうすれば配送にはお金がかかっているんですよと消費者に周知できるのでは?」 給料上げればええやん
小学生でもわかるわそんなこと 新東名は普通車120の区間あるけどトラックは80のまんまなん?
逆に危なくね? >>713
今の政府は、なんでもデジタルで解決になっているから
AI長距離トラックとかをやりだすかもな
令和版バーチャル電子道路国家構想とか言い出してな >>757
中国との差は技術よりも政治家の質やろな
日本だって与党やってる自公の政治家が「ワイらの責任で制度整えるから自動運転で運用しろ」っていったら同じようなことできるやろ
その覚悟と能力がないからできてないだけで >>761
効率が良くなってもドライバーの給料は減るだけなんやで アメリカとかってあんなに広いのによく物流なんとかなってるよな >>769
近距離が捌けん
1日4本20000とかでやってるドライバーとか1日2本とかになるからね
知ってる会社はそれをつい最近やって契約社員半分辞めたそうなw
他の会社に赤でも頼ってやってんけど潰れるな多分w >>760
そもそも民営化して成功してるのってJR東海ぐらいやろ
政策の一環性とか万事泰平の世の中で言うてくれ >>759
付加価値についてはそのとおりやで
でも速さや丁寧さなんてもう簡単に真似できちゃうからそれでも価格を下げずに生き残るならより高い付加価値が生まれていくだけや
労働環境が悪くなるならどこかで見切りをつけないといけないんや
見切りをつけても会社が成り立つぐらい自分より安い賃金で納得する労働者が多いなら自分も労働料金を下げるか生産価値を高めるしかない まず大前提として給料上げても人が来ないし働き方改革の余波で崩壊間際だし高齢化で終わりかけてて荷主が外国人労働者NGって前提条件を全く理解してないわ >>781
トラックドライバーの年収1000万円越えやからな
それでも安いってブーブー言ってる >>769
むしろリニアで貨物運んだらいんじゃね
コンテナ積載可能な大型リニア作って >>782
それなりにリスクのある仕事だからね
今のドライバーはリスクに見合った給料をもらえないからやりたがらないんだと思うわ >>782
一回のミスで全てが水の泡やからな
まだトラックぶつけたとかならええけど
人やったら終わりや >>787
間違ってないんやけどクラクション鳴らしてるみたいで草 今80キロ規制だったのかよ
トラックみんな90キロで走っとるやん トラックの運ちゃん、今の待遇に満足いかなかったらストライキや!そうしないと待遇変わらんぞ! 1話 ようこそ運送会社へ!
2話 トラックと寝袋!
3話 ここなちゃんが来たよ!
4話 高尾山へGO!
5話 トラック始動開始!
6話 SAで温泉!?
7話 直積み!?
8話 負けるな登山部!
9話 トラックになった女
10話 山狼伝
11話 神々の座
最終話 未踏峰 >>772
それらサービス面での付加価値向上が頭打ち、
ないしはコモディティ化したこれからの話をしとるんやないか
(その余地があるのかは知らないが)技術革新なりなんなり、
そういう方向に舵を切れない理由が、政策や国民性にもあるのでは?
と考えると、労働者の自己責任と一括りに言えないんじゃないの
たとえばリスクを承知で自動運転なりなんなりの規制を緩和するとか >>779
支持してくれる国民もおらんからな
革新を嫌う民族やし >>793
まぁそんなもんやろ
デジタコ110くらいで鳴るとこ多いやろし >>793
まあそこらへんは運送会社の社速による
80が社速のとこもありゃ90が社速のとこもある 実店舗で動いとる金よりネットで動いとる金の方が多いんちゃうかって時代やしな
そら何人おっても人員なんて足りんよ 昔はトラックドライバーって稼げる代名詞やったのに
物流は増えまくって稼げなくなってるのおかしいよね
利益どこにいってるの 市場に任せれば全てうまくいくと思ってるアダムスミスみたいな奴がおるな トラックドライバーは給料がどうとかじゃなくて仕事量に対して人がおらんやろ
ほぼ確実に腰やるから長続きもしないし 運送「再配達が多すぎて辛いです」
政府「そうなん?せや!…送料無料って表記をやめたらええんちゃうかw」 社内規則80キロのトラックを社内規則85キロのトラックが3分掛けてオーバーテイクするの見るとマジでイライラするからはよ速度上げてほしい JR東海は新幹線のおかげやからな
なんかリニアで経営が傾きそうだけどな
鉄道は地域で分割してJR東海に美味しいところが集中したのはあかんかったわね
どうにもならない地方路線を抱えたJRはくたばりそうから人口減でとどめを刺されそう >>752
>>785
で、現実でトラックドライバー足りない問題はどう解決するん?
下手な理論をこねくり回してるだけじゃ何も解決せんよ
市場に任せる?市場に任せた結果起こってる問題なのに? ええな!時速999999999999kmで運べば人材不足解消や! >>781
貨物列車だと運送NGの物って思いのほかあるで
外装に傷ついただけでもクレーム祭りやからな ワイ、大型運転手やけど天国やわ 好きな音楽聴いて好きな時間に休憩 スマホで競艇競馬三昧やわ >>807
ガチガイジが政策考えてるから30年間成長しない国なんやな >>784
準官製増やしたその先はどうなるんや
変に市場原理に手出しして業界を衰退、
ないし革新的技術を持った外資に牛耳られるようになったら終わりやで これが基準運賃です!届出出してください!ってだけ言っといて何の効力も無い基準なのほんまガイジ 映画のアイリッシュマンで出てきた運送系労働組合のカリスマとかが今出てきたら凄いことになりそう 値上げはするけど賃金には反映致しませーんwwwwww
こうやぞ >>804
4tチルドチャーター40000だとして今のご時世だと50パーセントも給与に出せないやろね
燃料費も高いし国が煩いから人材管理費かかるし >>807
これほんまガイジだよな
アホのアホのアホ 全国のトラックの運ちゃんが、日本の物流支えてるのワイらやぞ!給料あげないと仕事しないぞ!ってストライキしたらどうなる? >>815
大型ほど利益だせるからゆるゆるなのよな
ワイの友達もよく仕事中にシコった報告くる そもそも問題が起こる改革なんかすんなよ
時間外労働の上限引き下げなんかやめてまえば全て解決やんけ >>817
どの業界でも国内企業の存在感なんてどんどんなくなってるし、国会は壺の巣窟やぞ
外圧気にするとか本末転倒やん >>806
別にトラック運転手なんて10代〜80代くらいの広い幅で老若男女問わず出来る仕事なのにな
本来なら代わりはいくらでもいるはずなのに日本国民が怠惰なせいで人手不足だから自民党もそれに合わせて仕方無く制限速度を上げざるを得なくなっただけ >>815
尿意・便意に関する病気や痔煩ったり腰や腕痛めたら地獄やんけ EVトラックの充電設備とかほぼ補助金だけで導入できるんやで
そんなことに金回してんじゃねーよアホらし 即日配送とかやめたらええねん
1週間ぐらいかけてゆっくり運べや >>821
人件費高騰のため値上げ!
なお給料はあがらんもよう
ずっとこれよな >>827
残業規制なんて「給与が出る残業を規制」してるだけだからな
仕事が終わらない場合、もっと稼ぎたい場合、
という最も優先して保護しなければならない場合を切り捨ててる >>794
ストライキなんてしないでやめていく、別業界に転職していってしまう
だから人材不足
無言の抗議がもっとも深刻ってやつやな トラックの運ちゃんにロール巻きやら積み下ろしやらやらせるし外装に傷ついたら鬼クレームだし人身事故で遅延してもキレ散らかすんやからそら人なんかおらんて
数年前にSAに長距離トラックの運転手が仮眠するための駐車スペースを用意するみたいな試みあったけどその後の話すら聞かん >>825
残念ながら日本人は真面目だからストライキなんて絶対起きない
何故か政治家や企業家は不真面目だけど >>797
別にコモディティ化したとしても問題ないやろ
そしたら価格競争のみが行われるようになるだけや
それで労働者が集まらないなら配達料を上げて賃金も上げるだけや
実際今のところ賃金安くても労働者が集まってるからどこも配送料を上げないだけや
上げたら他社に食われるからな
つまり賃金が上がらないのは低賃金で長時間労働でも辞めずに働いてくれる労働者がいるからってだけの話や うちの会社は平均年齢50歳、皆顔色が悪い。だいたい今までが働きすぎなんよ 手取り50万くらいにして羨むぐらいにすりゃわんさか来るのにな トラックの大きさを小型と中型の採用を辞めて大型のみにすれば配送効率上がって人が少なくても済むやろ >>828
気にしなかった結果が現状なんやからイカンやろ
まあ、水道事業を民営化した結果、
最重要インフラを外資に取って代わられた自治体があるが >>783
いやね、長距離運ちゃんの仕事をトラックの手段以外の輸送で減らして中近距離配送の業務に就いてもらったらいいのかな?と思ってね >>39
スピード出して人死なせたらどうするの?教えてください🙇♀ トラックの運転手って事故らなかったとしても寿命縮めそう >>840
日本人あるあるかもな
文句言わずに去るっていうのは 物流って社会の血液だって言われてるほど大切なのに
国が金出してでもトラックの運転手の処遇改善しないとアカン >>846
コモディティ化したら次の何かしらが出てこないといけないけど、
それが出ないような構造になってるのだから、
労働者の責任とか言うのがおかしいって言ってるんや >>846
それがいないって話してるんだけどアスペルガーなんかほんまに ま、一回業界終わらないとアカンよね
一回めちゃくちゃに終わればええねん 法令守った運行させる方がドライバーしんどいのほんと草 >>848
安すぎやわバブル期の佐川急便って月収100万円が当たり前やぞ
今の物価とか考えたら月収200万円くらいがええと思うで 人手不足ってほとんどのパターンが
利益を労働者に還元してないだけでは?
金払ってて人手不足ってなるのに金かかる医者くらいだろ ガソリン免税したら?申請されたら特定の事業者に返す仕組みで
なんとか待遇改善のための資金を国から投入せなあかんやろこれ >>859
運輸業の規制緩和して今の危機が訪れてるんですが >>859
規制緩和で業者増えまくって過当競争になった結果労働環境悪化して人集まらなくなったのが現状やろ >>862
実際にどんどん高付加価値になってるしこれからそれが止まる保証もないのにその先を考えるのは無意味や
あらゆるものがどんどん便利にどんどん安くなっていて配送業もそのうちの1つってだけの話や >>868
金だすのが無理なら緩く働いてもらえばええのにな >>870
それより労働分配率を国が規制したほうがええよ >>863
今はいるんやで
いなくなったときのことを政府は考えてるみたいやけど本当にいなくなったら配送料と賃金が上がるだけなんやで まぁ運転手に限らず道路とかもガタガタなってくるから
インフラ全般賃金上げないともう終わりなんやが絶対しないよな >>838
からの最高益更新連呼な
株主にだけはいい顔してるっていう
本音がだだ漏れなんや >>864
個人事業主が多いのでインボイスでくたばるんちゃうか
事業規模が小さいほど影響を受けるからな >>838
実際人件費は上がってるんよ
全部社会保険料に吸われてるだけや >>848
免許持ってれば誰でもできる簡単な仕事に何でそんな額を払わなきゃいけないんだよ
そんなとこに回す余計な金は誰も持ってないわ そもそも今の社会構造で賃料あげるのすら無理やろなんぼ下請け挟むと思ってんねん
だからAmazonが直雇用する配送ドライバーのが儲かるくらいやぞ
あれも割と働き方に問題あると指摘されたりしたが でもテレビで特集されたりしても長距離ドライバー御殿みたいな豪邸出てこず団地で10人大家族
口ひげ生やしたおっさんが寝っ転がってる映像ばっかなんよな
何か儲かってない上に人生終わってる感強調されてる それで死んじゃった27歳のトラック兄ちゃんかわいそうや 中国の港みたいに接岸した船のコンテナをそのまま自動化したゴンドラで積み替え
そのまま貨物列車に載せて輸送とかできりゃいいんやがな
そうなるとまず海上コンテナが載る貨物列車用の新設路線を作らなあかん 元々今までが稼ぎすぎてた
30〜40年生の人とか残業しまくりで年収4桁当たり前だったらしいからな >>854
実際は近い未来そうなるよ
長時間やったら休み入れなきゃならなくなるし
実際は長距離は中継地点かましてドッキングさせるんやろけど
でも近距離は本数やってナンボでその本数やれないんやもん
そうなると近距離でも付帯作業ついてくるか帰り荷が上手くやりくり出来てる会社やないと1日の金にならんのよ
どの道1日12時間働くのが当たり前の業界やし単価そのものがあがらなきゃバイトやってた方がマシってやつは増えるよ 人を使い捨てる事ばかりでテクノロジーに金と時間を使ってこなかった無能国 せっかく日本は海に囲まれてるんだし海上輸送だな。やっぱり
大型貨物船にどれだけクルーが必要なのかは知らないけど 自分で普段運転しないようなヤツらが交通政策を決めようとするからアカンねんな
国土交通省なんて地方のど田舎に移転しろw >>890
別にそれで良くね?仕事のきつさに見合ってるやろ
規制緩和で価格競争始まってぶっ壊れたが >>883
なんで直接契約しないんや?
配送業者が直接契約すれば中間挟む必要無いのに
もしかして中間って信用を担保するという重要な役割を担ってくれてるんやないの? 物流ってマジで超生命線なのに軽視がすぎるよな
そら日本没落するわ トラックの運転手に積み下ろしやらやらせんなよ
普通受け取り側が全部やるもんやろあんなん >>883
軽貨物でAmazonフレックスと赤帽ヤマト佐川の下請けやったら月100可能だしな ここ10年くらいで給料倍とかになってもええくらい規模でかくなってるのになw >>898
手積み無しリフトのみで4桁やぞ
しんどいも何も無い >>902
荷造りは自分で確認せな不安やん
途中で崩れたりしたら困るのは運転手やし >>870
そんなことしたら上級国民の取り分が減ってしまうやん何言ってんだ 東京の午後5時に出せば愛知に午前中に配送完了出来るのはちょっとビックリするよな >>894
海の方が圧倒的にやばい
トラックの運ちゃんなんて大した苦労もせずになれるけど船員になるための過程がめんどすぎる 速度制限あげて危険増やして排気ガンガン炊いて地球温暖化加速させます!て事??? 外国から技能実習生とってくればええやろ
はいこの話終わり 荷降ろしで客先とコミュニケーション取るのを経営層が求めとるからなガチで >>899
それもある
でも例えばだけど
埼玉に会社があって埼玉から名古屋まで運ぶとするやん
帰り空で帰ってきたら金にならんしそこまで請求すると顧客は他の会社探すやん
でも名古屋に知り合いの会社あったとして名古屋から甲府まで時間も合う仕事あったら紹介してもらった方がええやん少し安くても
こうやってある程度グループ作ってやってんのよ
そうすると孫請ひ孫請とかになってくる >>902
ドライバーの荷役禁止か荷役を請け負う場合は別料金を義務化するのが一番ええんやけどな
そうはならん模様 ここ30年全く給料に繋がる成果上がってないんやしそろそろ内部留保に二重でも三重でも課税すべきやろ >>811
実際足りてない具体的な例があるんか?
足りてるから賃金と配送料を上げないんやろ
替わりがいてしまうんや
替わりがいないぐらい足りなくなったら配送料と賃金が上がるし足りてない具体例が出るはずや
「いくらでもお金を払うのに配送業者が足りなくて配送できない!」なんて聞いたことがない 給料上げれば?
休み増やせば?
日給月給やめれば? >>899
それは日本がハンコ、書類、サラリーマン社会だからですわ
商社をかませたり、名のある企業と契約したら経営陣から稟議をとりやすいやろ
一人のサラリーマンが零細業者に任せてミスされたら、自ら責任取らないといけなくなるしな >>914
最早それが出来ないドライバーは使えない 貨物は高速料金を常時割引しろよ
日付変更まで路側帯で待機は危ないわ 弊社の納入先で自主荷役廃止されたけど今まで深夜でも好きな時間に降ろせてたのが9時からしかアカンってなってかえってしんどくなったケースもあるで 全国のクソニート徴兵してチャリンコに荷物いっぱい載せさせて1000キロくらい走らせれや 外国人ってめちゃくちゃ乱暴な運転しそう
点数何点あっても足りんやろ免停とかなりそうや
その結果仕事できませんってことになったら笑 残念だけど配送料値上げしか手はないね
それも倍くらいに >>913
それは働き方改革の話が出たぐらいの頃から言われてるが荷主側がほぼNGやからな 2024年問題とか大袈裟に言われてるけど結局サビ残させられるだけやろどうせ 運輸業界「人手不足でもうにっちもさっちもいかない…そうだ!」
運輸業界「Amazonは手数料無料の表示をやめろぉおお!!!」
自民党「コストが全くかからない対策で草」 >>917
ならんやろね…規制すりゃええのに
ピッキングとかになりゃ時間拘束あり過ぎるから請求対象やけど >>921
やっぱり信用を担保してくれてるんやね
直接契約すれば発注先は中間業者に頼むより安く頼めて受注元は下請け価格より高く受け負えるのにそれが起こらないってことは信用にそれだけの価値があるんやな 賃金を上げようとせずに危険度上げるところが最高にわーくに仕草 個人への配送はやめたらええやん
自分で取りにこさせろや >>929
デジタコ弄れとw
まぁ弄る会社出るやろねw >>924
それ9時以降に到着したドライバーどうすんの? よく道路で待機してるトラック居るけど
あれって労働時間に入ってるん? これ単に労働時間減らして単価下げたいだけじゃん
現場にヒアリングしてないだろ >>678
土人お得意の妄想で現実逃避
今現在で足りない足りない言ってんだが >>941
ドローン配送はまったく現実的じゃないし法規制的にも無理や >>935
個人宅は今のところ問題はない長距離が問題なんや >>933
そもそも運送業は許可制やからな、利権大国の日本やで
うっかり、そこらへんのやつに頼んだら違法な場合ある >>937
9〜10時に到着しとけ指定されとるわ
なお9時までは通勤時間帯なのでトラック近づくな言われる模様 >>940
社長「送料無料をやめろおおお!!」
その現場を統括してる社長がこんなアホみたいなこと言ってるんですが…😨 >>915
ならグループを作ることでコストを抑えて価格を安くできるわけやな
それやとグループを作って親元から受注する方が合理的やし何の問題も無いな
中間業者挟んで中間業者がマージンを取るのを悪やと思ってる奴おるけどちゃんと信用を担保して業務を効率化するっていう重要な役割果たしてるやん >>934
別に制限速度ちょっと上げるくらいなら危険度は大して変わらんだろう
トラックは元から危険な物だぞ >>939
まぁ着車指定時間あるなら待機も金になるよ
無論休憩時間はある程度取らなきゃならんけど >>940
ほんまそれな
底辺ほど長時間労働を欲してること理解してない
働き方改革で逆に生きにくくなっとるわ 別に人数少なくてええやん
届くの最短一週間くらいにしたほうが地域の活性化になる >>933
正直運送はそこが重要やん
他人の荷物運ぶんやで >>951
いや流石にそれは簡単に調べられるやろ
つまり調べた上で信用の低いところに頼むより多少高くても信用あるところに頼みたいということや
なら中間業者もちゃんと働いてる
信用の価値って一朝一夕じゃ作れないものやからな >>954
ワシは悪とは言ってないよ
んなもん親が価格上昇させりゃ子も孫も上がるのが一般的やから
アホな会社やないかぎり >>930
楽天ショップで各ショップ〇〇円以上から購入可とかショップ毎に1000円近く配送料上乗せされるのムカつくわ 弊社に転職してきたドライバーが前の会社は休憩時間の指定が細かく厳しくでしんどかった、今の会社は自由で楽って言ってるんやが
運送会社としては前の職場の方が真っ当という事実 >>967
アンチ乙
50年後に先送りにすると閣議決定したからwww >>930
コレは一理あるんだよなぁ
Amazonは無料やから毎日通販で色々買ったろって感じやけど
zozoは200円くらい取られるからまとめて買おってなるからな
Amazon家にいなくても再配達させりゃええわくらいの感じやし 高速無料ってカイジの利根川みたいなこと言って延期したんやっけか >>966
こういうの見ると必ずしも現場は望んでない場合って割と多いな ドローンを完全解禁して利権を別業界とシェアするしかないで
運送業界だけで解決しようとするから値上げとか無料表記禁止とか百害あって一利なしのクソ案しか出てこない >>972
Amazonなんてガンガン置き配してくから受け取りはまぁ問題なさそうやけどな
考えずにバラバラと注文しちゃうのはあるわな
届いたらもう一個欲しかったわみたいな時も有るし なんだかんだで利権なだけだよ
下請けが2割とか抜くわけで、多重下請けにすれば、それだけ中抜きチューチューできる
改善する気がないわけで容認しているのが政治 >>975
ドローンは無理やって
野鳥に撃墜されるし日本の住宅じゃベランダも庭もない家多いのに 1家に1台ピックアップトラック用意してトラック運転手は全部長距離にコンバートや! >>975
ドローンは無理や
特に地方
電線への事故とかが増えるから今の100倍の価格でも到底回しきれん Amazonでたまに置き配できんのやめてくれん?全部置き配して >>979
ワイプライム会員や
今はプライムじゃないと有料なんか? 1番イミフなのはゆうパックとかいう置き配絶対しないマン >>986
今試されてるのは離島への配送をドローンやからあるっちゃある >>990
鳥に捕獲されて海の藻屑に消える荷物が山程出そうやな >>990
離島への配送こそ無理やろ
そんな大型のドローン使ったら採算とれんよ >>981,983
当然都会は後回しや
やれる所からやっていくのが重要や >>962
もうスレの残り少ないしな
ぶっちゃけキックバックもしてもらえるやろ 人居ないなら雇えば?→そんな金無い!
金無いなら値上げれば?→仕事が来なくなる!
仕事無いなら潰れれば?→社員の生活はどうなる!
人手不足なら他所の会社に人が行くからええやん→多種多様な言い訳
出来ない理由を考えるのでなく!!! このスレッドは1000を超えました。
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