最新型の国産EV、たった3分で電池交換ができる
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いすゞ自動車は電池交換式電気自動車(EV)トラックの事業化に乗り出す。3分で電池交換が可能な車両を開発し、取り換えを担うインフラも自社で運用する。
EVは充電に時間がかかり、配送効率が落ちるのが課題だ。
運転手不足問題の解消につながる電池交換式の普及を後押しするため、車両開発からインフラまで一貫して担う。
いすゞは電池を交換する「無人ステーション」をこのほど開発した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC103G90Q3A111C2000000 どういうことや?
EVってバッテリー60万円くらいするもんやけど気軽に交換する想定なんか?🙄 外国にこの方式あるよな
バッテリーパックを交換して終わりってやつ 値段クソ高い上に使用年数で性能大幅に変わるバッテリー交換して回すのか? トラックならええな
乗用車じゃ企画統一は無理じゃけえの まあもうevやっていかんと海外でそっぽむかれるからな 充電おそいからええアイデアやと思う
ただひとつだけ不安なのは災害時やねガソリンとかはガソリン配れば寒冷地でもなんとかなるけど
電気自動車だとバッテリーもっていくの大変そう 充電して何度でも使えるからエコ!って話やなかったん? 電池って小さいんか?
それなら神やん
evって充電し忘れた時終わる欠陥やったしなぁ 毎回交換とか故障確率も上がるし金もめっちゃとられるやろ
早けりゃいいってもんちゃうわ トラックなら充電でよくない?営業所に置いてる間に充電したらええやん なんか勘違いしとるやつおるな
ガソスタみたいなとこで充電された電池と交換するってことやで
減った方の電池はガソスタでまた充電しとくんやで >>9
乗用車やとそこまで充電速度にシビアになる必要無さそうちゃう? 仕事で会社としてこういうサービス入るのはええかもしれんけど一般向けにはコスパ悪すぎて使えんわな >>16
故障確率なんか上がるわけ無いやろ
知ったかすんな低学歴 トラックとかやとある程度ルート決まってるからこういうのもやりやすいやろな >>19
一般向けの場合も充電忘れとか遠出の場合とかあるからな 電池交換は中国でもう既にやってるよね
パクリしかできねえのか ワイ気づいちゃったんやけど車載用電池作るのにめちゃくちゃエネルギー使ってないか?🤔 >>15
バッテリー変わらんってこいつスマホ使ったことなさそうやな 今のバッテリー容量じゃそんな距離走れんのやから数日ごとには交換する事になるしな
そんだけ頻繁に交換して何も問題ないといいな😭 中華では問題起きまくってたはずや
交換時にぶっ壊れたりバッテリー問題あるの混じったりで >>31
そら中華やししゃーないやろ
パナソニックの電池なら爆発しないで🤭 一般では新車のバッテリーが1回で中古バッテリーと変えられるんやからそら流行らんわな >>31
考えてみりゃ古くなった電池をそれなりの新しいもんに交換するチャンスやな
一度だけ交換してあとはお家で使えば普通に交換するより安くつきそう 仕方ないかもしれんがこっから充電ってちょっと見栄え悪く思えてしまうわ
https://i.imgur.com/qMl8nfW.jpg いやこういう規格の車は最初から中古バッテリー積んどるでw
脱着が容易に設計されてないとこんなことできるわけないわ >>19
SAやイオンの駐車場で充電しようと思ってたらまず空いてない https://www.youtube.com/watch?v=dymoLHm2zAA
元記事のとは違うがイメージできとらんやつはこれ見るとええで
交換シーンは2.40くらいから >>43
あらいいじゃないですか、ガンダムの換装シーンみたいでいいじゃないっすか
ゴミ収集とかこんなevで十分よな >>34
そう
車の充電機構を全部同じ規格にして、同じバッテリーを使う
充電尽きそうになったら電気スタンド行って店が予め充電しておいたバッテリーと交換する
そうすると店舗ごとに次第にバッテリーの数が合わなくなるから、それは会社があとから別の運搬車で店舗に配って回る
レンタサイクルみたいな感じ 交換式普及させんとバスやタクシーみたいな商用車のEV化は無理やからな 普通乗用車の場合アクセスは前か後ろやろからトップヘビーリアヘビー重量配分が難しいんやろなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています