日産はe-POWERという独自最新技術があったのに何で経営不振になったの？

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:33:24.06

どうして？

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:34:11.75

う◯こだから

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:34:49.03

最新ではないから

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:36:48.30

イーパワーとかただの発電機積んだEV車やろ

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:37:44.36

最新でも効率的でもなかっただけや

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:40:17.96

動力２つにして部品点数増やしたせいで価格上がって
その割には燃費それなり程度とか流石にね

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:42:52.18

トヨタとホンダが20年位前に見限った方式やろ

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:44:45.44

まずそのノートを高級路線にしてお値段爆ageしたからね
前の型のノートはコスパも良くデザインもまとまってたから
若者の欲しい車ランキングで上位に位置する車だった

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:46:08.44

ノートepowerもその上位互換のオーラもどっちも微妙やった。
性能のトヨタ、コスパのスバルどちらにも劣る中途半端

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:46:14.25

ハイブリッド爆売れしてたアメリカになぜかハイブリッド車投入せずにガソリン車だけで戦ってたから

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:46:18.75

高速で燃費悪いせいで外国で使い物にならないという致命的欠陥のせい

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:46:20.59

アメリカ一本足打法だったから
テスラにEVぶつけてもね

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:47:15.08

高速でなんの役にもたたんのがゴミ

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:49:57.31

マツダもロータリーエンジンとかミラーサイクルエンジンとかMAGMAとかあったよなぁ
MX-6のBOSEサウンドシステムは意味がわからんかったが

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:52:23.02

>>11
発電がんばらなあかんからな
ホンダのeHEVは高速走行時はエンジンで直接駆動するから燃費が良く北米にも投入済み

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:52:59.25

トヨタのハイブリッドでいいよねってなるし

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 08:53:49.16

e-POWERとか横文字使いだしたら終わりや
何が良いのか具体的に言えないから横文字なんやから

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 09:04:57.94

高速で燃費ガタ落ちとか話にならんやろ

**それでも動く名無し** · 2025/02/15(土) 09:08:36.18

リーフ買った奴ら悲惨だったからな