【悲報】日本人、時代遅れのハイブリッド車に固執して電気自動車叩きをしてしまう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:03:53.37

電気自動車のほうが性能も圧倒的に上なのに、今時ハイブリッド車とか時代遅れすぎて笑える

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:08:48.20

>>14
いつできるのそれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:08:56.55

アリアまだ予約の段階なのに評価してる人が早すぎる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:09:07.70

3月21日と22日にちょっと寒くなっただけで政府から節電要請出たのに
石油で走らせてる車を電気にしたら停電まみれになるに決まっとるやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:09:38.45

>>17
知らねぇのに調子こくなや
2023年から各社出すわ
日本の主要メーカーはそこ凄いよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:09:56.62

>>18
すでにB6は納車始まってますよ

カタログスペック130kWの充電速度のはずなのに46kWしか出なかったw

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:10:00.96

日本ではやるようじゃ本物だな・・・
電気の時代来るね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:10:44.32

>>20
日産は2028年と言ってるけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:11:11.87

電気自動車って戦前からあるだろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:11:17.04

でも電気自動車普及したらトヨタとか利益減で単純に日本もっと貧乏になるんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:11:30.82

>>22
なお今のEVは500万円超えがスタンダードだから日本人は買えん模様

なぜか金持ちたちは税金から100万円くらい補助してもらって電気自動車を買ってる模様

2022/04/27(水) 01:11:49.99

全個体でない電池のEVなんて環境破壊するイメージだけの玩具でしかないからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:04.45

まず、なんでここ数年でEVがここまで取り沙汰されているのかと言うと、環境問題におけるCO2削減への圧力とトヨタのハイブリッドシステムの複雑さを欧州や中国が真似できないことによるレギュレーションの強制変更という理由がある
実のところ理屈から言えばEVは全くカーボンニュートラルではない
なぜかと言えば、そのバッテリーに充電する電気は主に火力発電所で作られているから
特に中国なんか主に石炭燃やして電気作ってるからカーボンニュートラルとは程遠い

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:29.59

>>25
せやな
ドイツもやばいと思うわ

中国での売上が激減した
中国の国産EVがソフト面で圧勝して、ドイツ車がコスパクソ低くなったからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:31.16

ここまで全部イッチの自演
ここからも全部イッチの自演

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:35.73

>>11
どうせテスラシンパやろ
バッテリーしかみとらんからあんなクソみたいな400度ヨーク採用したテスラを持ち上げる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:57.09

冬のマイナス20度の北海道の田舎の道で、充電せずに暖房つけながら何キロ走れるの？それでもハイブリッド車よりも圧倒的に上なの？

2022/04/27(水) 01:12:58.33

>>28
ボロクソワーゲンのディーゼル不正までは全く話題にならんかったのになぁ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:13:17.94

>>28
中国の再エネ率知らなそう

それこそタクラマカン砂漠一面に風力やら太陽光を設置してるレベルなのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:13:48.85

>>32
テスラなら冬の北海道でも300kmくらい走れるで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:13:53.98

そして発電所で作った電気は送電線を通して各地の電気スタンドに送られるわけなんだけど、この送電の経路でも電気のロスが発生する
さらに言えばEVのバッテリーは5～10年使えばダメになって交換が必要になる
かと言って鉄の塊であるエンジンとは違いリサイクルもできないので廃棄問題が発生する
実際に中国では既に深刻な問題になっている

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:14:37.31

>>3
フランスみたいに原発が電気の7割でさらに原発を14新設するなら電気が余るからいくらでもEVに移行できるけど
日本は原発新設も再稼働もパヨが反対してるせいでEV移行は無理や

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:14:41.02

>>31
400度ヨークってなんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:01.47

EVの話するといつも電力供給の話になるけど
ガソリン車の新規販売停止が2035年
新しく発電所建設するのにかかる期間が原発8年火力5-10年
河野太郎や小泉が首相にでもならない限り、数年以内に東電株がバブルになるぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:08.23

ヨークステアリングに必須なステアバイワイヤとかいう2000年代の技術すらまとも採用出来ないテスラさん…

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:22.39

>>36
エンジンってどうリサイクルされてるの？
EVのバッテリーはすでに最先端の企業が9割超えのリサイクル率を達成してるが

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:22.90

電気自動車は敗北者

電気自動車の歴史の始まり
1830年代（1832年～1839年の間に、正確な時期は不明）、スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した[18]。

販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。ハブにモーターを搭載したインホイールモーターの原型とも言える4輪駆動車を当時ローナー社在籍のフェルディナント・ポルシェが、1900年のパリ万博に出展した。

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:25.03

対立煽って楽しいか？
ワイは楽しくないで

2022/04/27(水) 01:15:28.27

Jに帰れ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:43.97

水素にならんかなあガラパゴスでええから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:08.64

>>28
残念だけど電気自動車のほうがエネルギー効率は計算上はええんやで
内燃機関は熱エネルギーを無駄にしすぎるから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:13.42

なのでEVがCO2を排出しないと言うのは実は単に走っている自動車そのものからは排出してないので目に見えてないだけ
理屈から言えば充電スタンドがなくても回生ブレーキで充電できるハイブリッドシステムの方が遥かにエコだけど、残念ながら世の中正論だけで動くわけじゃない

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:21.13

Jでやれ