【悲報】日本人、時代遅れのハイブリッド車に固執して電気自動車叩きをしてしまう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:03:53.37

電気自動車のほうが性能も圧倒的に上なのに、今時ハイブリッド車とか時代遅れすぎて笑える

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:08:56.55

アリアまだ予約の段階なのに評価してる人が早すぎる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:09:07.70

3月21日と22日にちょっと寒くなっただけで政府から節電要請出たのに
石油で走らせてる車を電気にしたら停電まみれになるに決まっとるやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:09:38.45

>>17
知らねぇのに調子こくなや
2023年から各社出すわ
日本の主要メーカーはそこ凄いよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:09:56.62

>>18
すでにB6は納車始まってますよ

カタログスペック130kWの充電速度のはずなのに46kWしか出なかったw

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:10:00.96

日本ではやるようじゃ本物だな・・・
電気の時代来るね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:10:44.32

>>20
日産は2028年と言ってるけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:11:11.87

電気自動車って戦前からあるだろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:11:17.04

でも電気自動車普及したらトヨタとか利益減で単純に日本もっと貧乏になるんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:11:30.82

>>22
なお今のEVは500万円超えがスタンダードだから日本人は買えん模様

なぜか金持ちたちは税金から100万円くらい補助してもらって電気自動車を買ってる模様

2022/04/27(水) 01:11:49.99

全個体でない電池のEVなんて環境破壊するイメージだけの玩具でしかないからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:04.45

まず、なんでここ数年でEVがここまで取り沙汰されているのかと言うと、環境問題におけるCO2削減への圧力とトヨタのハイブリッドシステムの複雑さを欧州や中国が真似できないことによるレギュレーションの強制変更という理由がある
実のところ理屈から言えばEVは全くカーボンニュートラルではない
なぜかと言えば、そのバッテリーに充電する電気は主に火力発電所で作られているから
特に中国なんか主に石炭燃やして電気作ってるからカーボンニュートラルとは程遠い

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:29.59

>>25
せやな
ドイツもやばいと思うわ

中国での売上が激減した
中国の国産EVがソフト面で圧勝して、ドイツ車がコスパクソ低くなったからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:31.16

ここまで全部イッチの自演
ここからも全部イッチの自演

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:35.73

>>11
どうせテスラシンパやろ
バッテリーしかみとらんからあんなクソみたいな400度ヨーク採用したテスラを持ち上げる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:12:57.09

冬のマイナス20度の北海道の田舎の道で、充電せずに暖房つけながら何キロ走れるの？それでもハイブリッド車よりも圧倒的に上なの？

2022/04/27(水) 01:12:58.33

>>28
ボロクソワーゲンのディーゼル不正までは全く話題にならんかったのになぁ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:13:17.94

>>28
中国の再エネ率知らなそう

それこそタクラマカン砂漠一面に風力やら太陽光を設置してるレベルなのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:13:48.85

>>32
テスラなら冬の北海道でも300kmくらい走れるで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:13:53.98

そして発電所で作った電気は送電線を通して各地の電気スタンドに送られるわけなんだけど、この送電の経路でも電気のロスが発生する
さらに言えばEVのバッテリーは5～10年使えばダメになって交換が必要になる
かと言って鉄の塊であるエンジンとは違いリサイクルもできないので廃棄問題が発生する
実際に中国では既に深刻な問題になっている

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:14:37.31

>>3
フランスみたいに原発が電気の7割でさらに原発を14新設するなら電気が余るからいくらでもEVに移行できるけど
日本は原発新設も再稼働もパヨが反対してるせいでEV移行は無理や

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:14:41.02

>>31
400度ヨークってなんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:01.47

EVの話するといつも電力供給の話になるけど
ガソリン車の新規販売停止が2035年
新しく発電所建設するのにかかる期間が原発8年火力5-10年
河野太郎や小泉が首相にでもならない限り、数年以内に東電株がバブルになるぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:08.23

ヨークステアリングに必須なステアバイワイヤとかいう2000年代の技術すらまとも採用出来ないテスラさん…

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:22.39

>>36
エンジンってどうリサイクルされてるの？
EVのバッテリーはすでに最先端の企業が9割超えのリサイクル率を達成してるが

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:22.90

電気自動車は敗北者

電気自動車の歴史の始まり
1830年代（1832年～1839年の間に、正確な時期は不明）、スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した[18]。

販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。ハブにモーターを搭載したインホイールモーターの原型とも言える4輪駆動車を当時ローナー社在籍のフェルディナント・ポルシェが、1900年のパリ万博に出展した。

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:25.03

対立煽って楽しいか？
ワイは楽しくないで

2022/04/27(水) 01:15:28.27

Jに帰れ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:15:43.97

水素にならんかなあガラパゴスでええから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:08.64

>>28
残念だけど電気自動車のほうがエネルギー効率は計算上はええんやで
内燃機関は熱エネルギーを無駄にしすぎるから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:13.42

なのでEVがCO2を排出しないと言うのは実は単に走っている自動車そのものからは排出してないので目に見えてないだけ
理屈から言えば充電スタンドがなくても回生ブレーキで充電できるハイブリッドシステムの方が遥かにエコだけど、残念ながら世の中正論だけで動くわけじゃない

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:21.13

Jでやれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:22.26

>>37
ワイが計算したけど、日本の全車両がEVに転換されても必要な電力量は現状の1.1倍くらいにしかならないんやで

なお日本は人口減少してるので、今の規模を維持するだけで自然と賄える模様

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:34.69

対立煽りのアフィで金稼ぐってよくそんな卑しい生き方出来るよな
どんな育ちしたらそうなるんだよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:45.03

>>41
リサイクル券とか知らんの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:16:51.05

真冬にエアコンとシートヒーターつけて何km走れるの？
で、何分で充電を満タンに出来るの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:17:21.72

>>40
テスラで売れてるモデル3やモデルYにはそもそもその機構は採用されてないやんけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:17:55.86

中国は次々に新しい原発建設してるよ
クリーンエネルギーが無い状態で化石燃料を発電に使うなんて当たり前のことじゃないかね
電力事業だって利益追求のためやってんだし、需要が無い状態でクリーンエネルギー先行なんてありえないんだよ
だから政府が主導してる
中国も　日本も

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:17:59.94

>>49
あんだけ大量のガソリンと軽油を代替して1.1倍で済むわけないやろ
少なくとも3倍にはなるで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:18:18.31

>>45
水素ステーション必要な水素自動車は無理ゲーすぎる

電気自動車は家で充電できるくらいだから、インフラ整備が簡単すぎる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:18:19.98

>>53
答えろよ虫けら
対立煽りで食うメシは美味いか？
お前の親はどんな育て方したんだ？
卑しい生まれなんだろうな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:19:41.94

>>56
いつもJで立ててたのにどうしてGで立てるんや？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:19:52.86

>>41
エンジンは壊れてなくて再利用可能なものは整備して再利用、壊れていれば再資源化部品として鉄に戻す
EV用のバッテリーはコバルトやリチウムといったレアメタルは取り外せるけど、その後に残ったガラは化学薬品にも浸っているために廃棄するしかない

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:19:55.56

>>53
最新モデルがこんなんでええんか…

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:20:20.68

やはりNIOのような交換式が流行るだろうな
それが30年か50年かくらい続いて、バッテリー技術に革新が起きてようやく充電式が復活だろう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:20:50.51

>>49
んなわけないぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:21:26.15

>>55
今のEVの電費が6km/kWh
日本の乗用車は7000万台くらいで1台あたり年間走行距離は6000kmくらい

これを計算すると7000万×6000÷6で700億kWhの電力が必要になる

日本の年間の発電量は1兆kWhくらいだから1.1倍未満やで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:21:57.22

>>60
だから最新のモデル3やモデルYはヨークステアリングじゃないってw

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:17.49

>>56
おい非人
そのクズみたいな生き方いつまで続けるつもりだ？
答えろよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:18.90

ヒエーこいつ一人で会話してるンゴ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:23.20

旗振りのドイツが露の天然ガス失ってやばいんですがそれは

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:23.42

>>59
残ったガラって具体的に何？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:29.98

>>55
1.1倍はやや狡い言い方だけど、間違いと断ずるほどでもない
それくらいの範囲なんだよ
少なくとも3倍だとか、感覚で話さんほうがいいで　流石にバカまるだしだから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:33.13

>>49
どう計算したのか説明してみろよゴミクソホラ吹き

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:43.28

車速報です
そろそろまとめます
皆さんありがとうございました。

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:48.07

ここからやっぱガソリン車廃止やーめたｗってことにはならんの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:22:58.18

もちろんこれからEVの時代になることはもう避けられない
輸出で大きく稼いでいるトヨタが海外、特に主な購買層であるアメリカと中国で売るためにはそこの規制に合わせて製品を転換するしかないから
でも、だからと言ってEVが技術的に優れるわけでもなければ決してエコでもないということ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:23:02.84

どうでも良いけど電気自動車って100年前の技術だよね
何で新しい技術だと思い込んでんだろ