【悲報】日本人、時代遅れのハイブリッド車に固執して電気自動車叩きをしてしまう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 01:03:53.37

電気自動車のほうが性能も圧倒的に上なのに、今時ハイブリッド車とか時代遅れすぎて笑える

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:32:39.66

バッテリーの廃棄ガー、電力のロスガー

なぜかエンジン車の廃棄との比較は一切せず、ガソリンからエンジンへの変換効率がモーターと比べてクソ低いことは無視

ハイブリッド信者の脳みそってほんとにどうなってんのw

ガソリン車が冬場にわざわざエアコン使わなくても暖房が出るのは、それだけエンジンの変換効率が低くて熱になってる証拠でもあるんだけどなw

変換効率にしたらガソリンからエンジン車は30%
電気からモーターは80%超え

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:33:26.31

テスラが何万キロ走ってバッテリー寿命ここまでしか減ってませんって言ってたけど1台2台のデータ出されてもなって感じ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:33:57.20

電気自動車なんて2030年頃に買い換えればいいだけ
どうせやること走るだけなんだから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:34:47.79

>>222
2022年1月28日2:12 午後3ヶ月前更新

中国、22年に非化石燃料の発電割合50％に拡大へ＝業界団体

［北京　２８日　ロイター］ - 中国電力企業連合会（ＣＥＣ）は２７日に公表した報告書で、風力、原子力、太陽光、水力などの非化石燃料による発電が２０２２年末までに同国の総発電容量の半分を占めるようになると予想した。

報告書によると、２２年に非化石燃料による発電容量は１８０ギガワット（ＧＷ）増え、１３００ＧＷとなる見通し

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:35:01.30

というかコストを考えると一番手軽なのが火力発電だからほとんどの国では石炭や石油を燃やして発電してるんだよなあ
海洋国ですらそうなのに、ましてや大陸国家で石炭が豊富に産出される中国なんだから

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:35:41.75

30分充電しても満タンに程遠いとか聞いて絶対はやらないと思ったわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:36:12.83

>>6
いつもの局所技術だけ優れているけど全体のシステムは考慮してませんって状況になってるのは笑っちゃうよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:36:29.19

なんJでやれよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:37:14.02

電気自動車流行ってもええけど何としてでも電池競争勝って日本が食い込んでくれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:37:44.48

ヒュンダイは前に日本参入したときに撤退しないで根気強く展開してればよかったのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:38:11.22

クサイタマ県の特徴

ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、負け組、首都圏の最底辺、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる

http://imgur.com/ZcgfND9.png
http://imgur.com/TdaYUh5.png
http://imgur.com/t0O6l2G.png
http://imgur.com/5VsvLkO.png

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:38:25.56

>>224
全然違うぞw
世界中のテスラユーザーの生データがたくさんあるで

https://i.imgur.com/iOdTu2M.png

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:38:59.40

>>227
中国やら欧州では再エネの急速な普及もEVと同じようにすごいで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:39:13.57

(アフィに)乗らないという選択肢を選んでるんやが？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:39:41.28

>>226
まず実際にその状況に持ってってから言えって思う
ところで、なんで後半の質問には答えてくれないの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:41:27.12

バッテリー80%になっても走行距離が20%減るだけだと思ってそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:41:41.57

>>237
日本で内燃機関車の知識しかない中年のおっさんが大量にリストラされたら、日本の治安悪化するやん
嫌でしょ

2022/04/27(水) 02:41:55.42

>>223
火力発電の効率が55%らしいんやが日本の場合は火力発電がでかい割合占めるんやし送電のロス考えたらハイブリッドのが相性良くないか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:42:02.71

>>238
え？
違うの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:43:43.59

>>239
そんなのあなたが心配しなくてもトヨタもホンダも一斉にEVの開発し出してるし、トヨタに関しては既にEVの SUVを世に出してるじゃん

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:44:06.03

>>234
はぇ～
でもガソリン車で考えるとタンクの容量が減ってるて事やろ？
なんか嫌やけど電気自動車の宿命なのかね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:46:09.94

>>240
火力発電55%だとしても、送電ロスが96%、モーター効率が90%くらい
だとしても48%になるし

その時点でハイブリッド車より変換効率圧倒的に高い

さらに火力発電以外もあるわけだから、ガソリン車は完敗や

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:47:03.62

>>242
そのトヨタのEVがあまりにも性能も微妙で生産台数も少なくて日本で発売できないレベルだから、日本メーカーやばいと言ってるんやで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:47:18.02

今日パーキングエリアで充電してる人おったけど充電どんくらいかかるんやろな
一服してコンビニ行ってトイレ行って一服してもまだ充電してたぞ
あれ見たらなぁ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:47:59.74

>>244
発電に使う燃料そのままガソリンにしたら効率めっちゃ良くね？www

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:48:50.47

>>243
そもそもその下の数値見ればわかるけど200000マイル、32万kmで劣化率9割くらいやから、気にするレベルやないと思うぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:49:18.44

ワイはやく進化したEV欲しいで
けど日本メーカーが本腰入れる8年後には中華韓国の激安EVが日本車駆逐してそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:49:52.51

結構欧州メーカーが日本のハイブリッド連合に勝てなかったからEV車で覇権を取り戻そうとしてるだけやで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:49:59.43

>>246
もし普及して昼休みになったら電気自動車の商用車やトラックが充電スペースの取り合いとかになるのかね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:50:13.56

基本はEVで長距離ドライブするときだけ内燃機関車をレンタルするような形に落ち着きそうだな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:51:32.40

>>247
トヨタのハイブリッドでも30%くらいやろ？エネルギーの変換効率って

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:52:06.83

>>246
日本のpa充電器は質がクソ低いからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:52:09.14

テスラ3の静粛性はマジで素晴らしかった
でもテスラ信者はディーゼルエンジンよりもやかましい奴らばっかやで
このスレにもいるけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:52:20.16

低気温とか長距離運行は次世代電池搭載しなきゃ当面厳しいんちゃうかパナが全個体とその次のバッテリーにめっちゃ投資しとるから早く技術革新起きて欲しいわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:52:38.83

>>254
早いやつやとどれぐらいなん？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:53:13.52

>>250
その理論がマジでわからないんやけど

トヨタが売れてるのって東南アジアや北米みたいに自動車後進国やん
ドイツ車はヨーロッパやら中国の先進国で売れてるし、どこにトヨタに負けてる要素があるのかわからん

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:53:41.62

>>248
一般車なら全然気にならんけど商用車やトラックを使うユーザーがどう考えるかやな
トラックユーザーとか10％減っただけでも結構気にしそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:54:12.06

EVって寒冷地問題と廃棄問題をどうにかしないと環境配慮視点からはマジで本末転倒な事になりかねんから、先にそこを整えてからの方がいいと思うけどね

2022/04/27(水) 02:54:18.16

>>258
ブランド以外に勝ってる要素あるか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:54:34.77

>>257
欧米では350kW充電
日本のpaは50kW充電器が殆どで、数カ所90kW充電器があるレベル

自動車のバッテリーは70kWhくらいだから、50kW級だと充電時間が相当かかるのがわかる

2022/04/27(水) 02:54:36.74

>>244
ガソリンエンジンもトヨタのプリウスが40%くらいの効率の出してるみたいやしハイブリッドだと割と拮抗せんか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:55:28.15

欧州は排ガス規制みたいに自爆する未来しか見えないぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:55:43.57

むしろヨーロッパなんかトヨタ売れまくりだろ
中国なんかスズキとホンダの2強やぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:56:34.83

>>258
先進国で売れてる割にはVWって利益で負けてるよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:57:09.89

>>263
EVは火力発電を再エネ発電にするだけでエネルギーが無限大になって実質変換効率∞になるやろ
つまり買ったあとでも変換効率は伸び続けるのがEV

現状の火力ばかりの状態でもEVが買ってるから、再エネが増えたらもはや変換効率を気にする必要がなくなる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:58:37.72

>>266
それだけ消費者にとっては優良企業ってことか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:59:05.59

>>260
寒冷地問題って何が問題なの？
北欧でEVバカ売れしてるのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 02:59:17.59

>>265
ヨーロッパだと確かに日本車はそこまで圧倒的には売れてない
ヨーロッパだと車には第一に走行性能を求めるから、燃費最優先の設計をしている日本車は候補としては二の次になる
日本車が爆売れしてるのはアメリカと中国だな
中国ではトヨタとホンダが売れてて、スズキはインドで1位

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:00:05.06

>>269
なんか寒いと電池がすぐ弱くなるイメージはあんな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:01:00.42

>>271
暖房使って航続距離落ちるのは事実なんやけど、それ以外のデメリットがあるとは思えないんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:01:37.89

くっさい対立煽りもええ加減にせえよ車系アフィカス
EVの話はJでせい

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:01:37.92

販売台数ならまだしも売上について語るなら補助金と罰金辺りが今はめちゃくちゃきいてるからその辺語らんと意味ないで

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:01:44.34

>>268
同じ先進国やったらね
でもトヨタは後進国で売れてるはずやのに何でやろ

2022/04/27(水) 03:02:40.85

Jでやろうな

2022/04/27(水) 03:02:47.76

Jでやれよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:02:48.51

>>269
バッテリーは寒さに弱く、寒冷地では航続距離が短くなる

https://www.tesla.com/support/range#cold-weather
これはテスラの公式発表だけど、こう書かれてる

When temperature drops, range can decrease due to extra energy demands on the battery. Cold batteries use more energy to maintain optimal operating temperature. Cold weather also limits regenerative braking capability.
（気温が下がると、バッテリーに対するエネルギー需要が増えることにより、航続距離は減少する可能性があります。冷たいバッテリーは適切な作動温度を保つためにより多くのエネルギーを必要とし、冷たい気候によって回生ブレーキの能力も制限されます。）

2022/04/27(水) 03:03:03.06

Jでやろうな

2022/04/27(水) 03:03:14.74

うーんJでやらないんか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:03:27.93

イッチ負けてんじゃんw

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:03:30.97

原発＋EVっていうカーボンニュートラル社会なら実現できるかもしれないけどメルケルババアの夢想する再生可能エネルギーでまかなう社会は虚構と言わざるを得ない

2022/04/27(水) 03:03:35.36

Jに帰れよ

2022/04/27(水) 03:04:03.12

Jか嫌儲でやれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:04:09.86

インバータの話しろよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:04:36.10

>>272
渋滞したり雪で動けなくなった時どうするんや？🤔🤔🤔

2022/04/27(水) 03:04:41.78

Jでやれアフィ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:04:57.78

>>275
フォルクスワーゲン
売上34兆円、利益2.6兆円

トヨタ
売上29兆円、利益2.8兆円

いうほど差があるか？

2022/04/27(水) 03:04:59.66

アフィJでやれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:05:06.23

そろそろ寝るわ
結局スレ主がどういう思惑でスレ立てしたのかよく分からなかった
ここでぎゃーすか言ったところで何も影響しないんだから、素直に世の流れに沿って生きればいいのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:05:15.91

急にGで嫌儲スレ立つようになったな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:05:50.60

>>278
航続距離が短くなって何か問題あるの？
500kmが350kmくらいになるだけやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:06:36.23

>>286
雪で動けなくなった時にガソリン車は一酸化炭素中毒の危険性があるけど、EVなら暖房つけてヌクヌクと過ごせるぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:06:37.60

>>292
問題だらけで草wwwwww

2022/04/27(水) 03:06:45.51

>>290
次はJで立てろよ
保守しなきゃ誰もお前の事なんて相手にしないぞ
このクソアフィ

2022/04/27(水) 03:07:05.20

>>290
こんな糞スレアフィじゃなかったらなんなんだ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:07:11.07

>>290
世の中の流れがワイにはEVに見えるけどなあ

日本という狭い世界に生きてる人だと違うんだろうけどw

2022/04/27(水) 03:07:30.53

>>297
Jで立てろよ

2022/04/27(水) 03:07:48.16

こんなクソアフィ死ねばエエのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:07:49.88

>>294
そんなに一回で350kmも走ることがあるだろうか

2022/04/27(水) 03:08:01.16

Jでやれよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:09:00.23

なんだイッチ論破出来ないからJに逃げんのか？w

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:09:04.63

>>300
トラックとかタクシーとかどうすんの？www

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:09:49.95

>>46
いや現段階だとトントンだからどれだけ再エネを増やせるかにかかってる
火力発電所からの送電だと電気自動車の燃料効率は38%くらい
プリウスは新型で燃料効率40%だからそんな変わらん

2022/04/27(水) 03:10:04.16

こんなアフィカススレにマジレスしてる奴とか死ねばエエ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:10:08.64

ヒュンダイガイジ久々やん

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:10:35.09

Jか嫌儲でやれよ
くっせぇスレだなここ

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:10:52.06

>>303
トラックのEVはまだほとんどできてないと思うわ
タクシーは余裕やろ
350kmなんて1日で走らん

2022/04/27(水) 03:11:19.99

こんなくっせぇスレタイと気持ち悪いスレ内容
Jか嫌儲でやればええのに気色悪い

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:11:44.58

節電が呼び掛けられてて充電施設が減ってるのに日本でEVなんか使うのは欧州のプロパガンダを真に受ける馬鹿だけなんだよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:13:21.82

日本の悪い所は政官財でガチガチに合議した結果、一回こうと決めたらテコでも動かないからな
ADSLも禿が騒がなきゃあのままずっとISDNやった

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:14:38.18

クリーンエネルギーってエネルギー資源の貧弱な国にとっちゃ推進した方がええのに叩かれてるよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:15:54.83

>>310
EVのすごいところは貯めた電気を家庭用にも使えるところ
つまり電気が足りない時は送電線からではなくEVから電気を家庭で使えば良い

これを応用すると太陽光や風力といった不安定な再エネとの相性が抜群なんや

自動車は95%の時間が駐車場に待機している
その間に太陽光や風力で発電した電気を充電

それを車を走らせるだけでなく、天候が安定しない日に家庭用電気としても使える

2022/04/27(水) 03:16:53.42

>>309
ほんこれ
こんなくっせぇ奴がいるだけでGの雰囲気が悪くなる

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:17:24.19

>>311
EVの場合、1台あたりの補助金100万円くらい政府から出るし、充電施設にも補助金出てるから、行政や政治がEV化の流れに反してるわけではない

その流れに反しようとしてるのはトヨタといった企業側

2022/04/27(水) 03:17:38.81

>>315
Jでやろうな

2022/04/27(水) 03:18:01.21

jでやれよ池沼ハッタショのゴミ糞君

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:18:29.94

>>316
深夜の無職スレは良いの？
治安悪化の要因やん無職って

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:18:46.32

こいつヒュンダイ好きなのにトヨタ嫌いなの一貫してるの草

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:19:14.41

一番面白いのは>>1は車持ってないのに偉そうに語ってるって事

2022/04/27(水) 03:19:27.22

>>318
立ってないやろ
まず両方ゴミやから見える所から死ね
というか片方良いとか
両方死ね

**それでも動く名無し** · 2022/04/27(水) 03:20:01.89

ソーラーカーだん吉みたいんじゃないとEVみとめんわ