JR東海さん、500億円の赤字
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>>108
Wedgeとかいうカルト誌を新幹線の座席の備える狂気 >>108
安倍政権時代は政府もの癒着がヤバかったみたいやしな JR東海って鉄ヲタからめっちゃ嫌われてるらしいが
なんでなんや? >>107
そんな話してないんやが?
お前のほうが想像力皆無やし言葉通じてないで?
なんで急に田舎の話しだしたん?全くレスになってないんやが?
友達おらんやろお前 リニア建設なんてやめて早く土地全部売り払って新幹線値下げしろ >>119
論点ずらして勝利宣言とか草
負けやでアスペ >>118
JR東海ってホリデー臨時とかの運行本数かなり多いで。
急行ゆるキャンとか走らせたのもここやし 西日本は未だにパワハラセクハラがえぐいらしいけど
東海はそこら辺どうなん? 10年前のワイは就活で交通インフラばっかり受けて落ちてたが、結果的に大正解だったわ
まさかこんな世の中になるとは思わなかったが今はリモートワークでぬくぬくや >>93
田舎もんが無駄に上京してくるのが悪いのでは? まあ税金投入やろ
人口減少し続けるのは明らかなのに
利用客は右肩上がりの予測にして
新幹線だけでは足りずリニアが必要とか無理あるわ 交通インフラとかいう安定高給に行った奴らが苦しむのうれぴー(笑) >>121
Q:なんで急に田舎の話持ち出したの?
A:電車がなくても困らない特殊な人を見かけたので、田舎に住んでいる人だと推定し、話を振った。
否定してこないところから見るに、本当に田舎に住んでそう
急な話の展開についていけないのと、論点ずらしは違うねん
頭悪いから、もっと冷静なレスをした方がいいぞ >>128
そいつらが上京しなかったら東京も死ぬから… >>114
・18きっぷでの移動が不便だから
・撮り鉄するに値する車両が少ないから
・貧乏人の嫉妬 そもそもリニアをやるにしてもトンネルだらけとかあかんやろ
東京から大阪まで地下鉄を作るようなものやで
そんなん採算が合うわけないわ
難工事になるのは当たり前だし、建設費が右肩上がりの時点で損切りすべき リニアって東京大阪間いくらぐらいでやるつもりなんや? 今の運賃制度って利用客が多い路線ほど安くて少ない路線ほど高い。これがそもそもおかしいんだよね。
通勤路線ほど投資効果の薄い事業はない。黒字と赤字を薄皮一枚で渡り歩いてるようなもん。
こういう路線こそいくら絞っても利用客は嫌でも使うんだから絞りまくって、過疎路線は安くして利用を促せばよい >>135
トンネル掘削技術の進歩で用地買収に時間と金が掛かる明かり区間よりも建設費がかからない ワイこれから就活や!って時にコロナ禍になったから航空・鉄道業界の就活やめて他業界に切り替えたんやけど、生まれるのが一年早かったらと思うと恐ろしいわ
ANAグループに就職した先輩はノジマで家電売らされてるし リニアができることで大阪と富山みたいに逆に不便になったりしないよな?名古屋で乗り換えないと行けないとか…
そうなったら本末転倒やな 東海地方は完全に名古屋一強で
それ以外の都市が小さいから在来線の収入が乏しいねんな >>147
名古屋内の移動は地下鉄のほうが強いしな >>140
その流れは来るとおもうで
鉄道の客数減ってるのは全国的な現象やから
通勤通学定期の値上げは確実やろ >>79
飯田線、名松線は鉄ヲタしか乗ってないし
身延線は中部横断道あるからもう役目終えたやろ >>146
乗り換えが嫌なら従来通り東京からのぞみ乗ってればええやん
北陸が不便ってのは平行在来線が3セクになるからでリニアは関係ない じゃあもう永遠にリニアペイできんやん
もう建設やめようや JR東海みたいな出自の会社で葛西名誉会長が30年トップに君臨し続けて
新幹線で自分のオピニオン雑誌ばらまいてる意味がわからん
私鉄の創業家でもここまで強くない テレワークが普及したり週4勤務を採用する企業も出始めてる
通勤日数が減れば定期より
回数券や普通の切符を買ったほうが安くなるパターンが出てくる
定期をもらえなくなったリーマンは通勤経路の周辺の駅への移動を控えるようになるやろうから
駅前経済圏が本格的に衰退していく >>147
関東も東京1強で同じやけど昭和時代に通勤5方面作戦で私鉄に勝てたのが大きい
中京圏近畿圏は私鉄に完敗してるからね >通勤5方面作戦
これのせいで国鉄民営化で地方が損してるの草 >>157
国鉄を潰してまでやることだったのか?5方面作戦 >>152
いや、リニアに乗らせるためにそののぞみを廃止したり名古屋以西だけにしたりしないよな?ってことや
大阪から富山も昔はサンダーバード一本で行けたけど今は新幹線ができたせいで金沢で乗り換えないといかんのや >>135
ネットでは東海道新幹線の代替ルートみたいに言われとるが南海トラフおきたら東海道新幹線より危険やしな
破砕帯ぶちぬいとるから安全性もクソもないわ
結局自民党かどっかの利権なんだろうな 東海道新幹線握ってんだからまともに経営してればいくらコロナだろうが余裕の黒字なのにな
バカすぎやろ >>156
確かに
ワイも新宿までの定期盛ってる時は土日に新宿や沿線に遊びに行ったが今は地元完結やね >>140
現実は人が乗る区間は値上げで人が乗らない区間はもっと値上げか廃止や >>159
東京1極集中が大正義って事なら正解じゃね?
現状それでも都心の混雑は世界一やし インフラは今どこも赤字やろ
バカみたいに儲かってるのは通信くらいや
https://i.imgur.com/G5bBWjf.jpg 交通インフラの未来は暗いよな
今より良くなる要素がない
道路もメンテ不足で荒れた路面が増えてる
SUVブームもここが原因の一つになってるのかもな >>160
東海道新幹線はJR東海のままやし新横浜などの需要を考えてものぞみの分断はあり得ない
あとJR西との関係もあるから名古屋分断は車両利用料支払い考えてもJR海がやるメリットがない >>141
アホか、ほぼトンネルの時点でトンネルではない在来線より費用かかりまくりやろ
なおかつ空気抵抗を減らすため在来のトンネルより大きくしている
とてつもなく費用かかりまくりや
掘りまくるので残土も出まくり、この費用もかかりまくりや >>166
そもそもインフラって社会基盤やから無理矢理黒字にする必要はないんやけどな
明らかな非効率は改めないとあかんけど 東海道新幹線の代替路線としてなら北陸新幹線があるしな
大阪延伸を完了させるほうがリニアより安いし確実や >>62
新幹線の需要落ち続けたら普通に東も落ちてるんだよなあ >>170
ワイはリニア肯定、お前は否定派でまぁ話は合わないと思うけどその「地上を走る安上がりな在来線」でリニア並みに速度出せる路線教えてや >>154
そもそも電気代が新幹線の4倍かかる
これだけでも経営を傾かせる要因になりえる
経費がクッソ掛かる >>175
ないものからあるかのように捏造する藁人形論法か? >>171
国営ならそうかもしれんな
民間やったら経営キツいと社員も離れていくで >>179
安定求めてJR入る奴にそんな根性ねえだろ 新幹線機構潰しといてよかったな
残ってたら目も当てられへんやろ >>180
JRめっちゃ退職者多いで
昇給もボーナスも減らされてるから当然 >>178
リニアの建設費を在来線と比べた君が悪いんやで インフラこそ設備投資し続けなきゃならないんだから黒字が必要なんだよなあ 新幹線とかいうドル箱あってこれだよ
つーかリニアいらなくね? >>182
多いかもな
ワイの東海の知り合いもトヨタに転職しよかなーって試験受けてたわ、落ちてたが
東海で働いて得られる能力で理系企業に転職できるとはとても思えん >>187
田舎の無料高速道路みてそんなこと言えるの? >>190
それ君が安く乗りたいだけやろw
大人しく18きっぷ使っとけよ >>183
なにかと論点をずらすと思ったら藁人形論法の脳ミソなのか
在来線と比べてなんてないぞ、地下鉄を掘るようなものは例えであって
「トンネル」があかんってことだぞ >>194
北陸新幹線は建設過渡期で部分開業が続いてるから一時的に不便なのは気の毒や
リニアにも言えるけどサッサと全線開業出来ない予算配分に問題があると思うわ >>193
何処が金出してるのかな?
それは問題になってないのかな? >>198
その「例え」使ってレスバ仕掛けといて今更言い訳ですか? 東海道はほんま値下げせんよな
他はガンガン値下げしとるのに
去年とか東京新青森8000円台やぞ >>186
バイパスにならなかろうが乗る人いるやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています