ロードバイクって革新的にスピード上げようと思ったら出来そうだよな
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変態フォルムみたいな感じじゃなくて物理構造をいじって
まあレギュレーションでレースには使えないんだろうけど >>3
リカンベントはあれぜってーきついし上り地獄やろ 坂あったら乗れないって乗り物としてどうなのと思っちゃうからリカンベントにするくらいなら電動でよくねみたいな
電動リカンベントでええか 最高速狙いならいろいろ変なんあるやろ
チェーン2段掛けで高変速比とか
自力で発進できるかしらんけど >>9
ただの与太話スレで謎に顔真っ赤になってて草 ギア比なんてもう決まってるし駆動ロス減らすのこそメーカーが心血注いでるところやろしどうなん >>12
ロスというより人の作った駆動力をより強い力に変換したりできんのかな 電動化以外にできることあるか?人間の力が駆動力な以上もうある程度限界きてるやろ
軽量化でより長い時間高速で漕げるとかはあるかもしれんが >>13
ただのゴミやろ
エネルギー保存則あるんやから漕ぐ力以上のパワーは出ないし
ゴムの圧縮・解放の際にパワーがロスするし スピード上がらんのは人間とかいうゴミクズ荷物のせいやぞ なんかのりりんでそんな話なかったか
本当は現行のフォルムよりもっと速くできるの作れるけど利権やらでできないって スクワットしたら出力上がるからスピード上がるで、なおスタミナ >>8
雨降るとしんどいから屋根付けて体勢を少し起こそう
速度出て操作誤ると危ないからハンドルもつけとこか >>25
あれは奇形フォルムにすれば出来るみたいな話じゃなかったか?
あくまで一般道を市販車として走るスタイルとしてもっと速くできないんかなってことや 言葉では説明しずらいから設計図かなんかで見せたいな >>25
ちょっと前は今認められてるものもだめだったらしいし大人の都合やな
重量制限にしても強度が理由と思いきやフレームが軽くても他が重ければセーフとかいう謎理論やし >>25
アレも割りと偏っとると思うけどな
アレに出てきた変な形状のフレームかてみんなTTバイクやし
登りもこなせるオールラウンド性を求めたら三角2つで構成される形状からは
逃れられんと思うわ
ヒルクライム特化UCI規定無視の超軽量バイクとか一部で出とるけど
フレームの形そのものはめっちゃ普通やし ペダルを漕ぐエネルギーを用いるエンジンを付けたらどうや?
これならオートバイではないやろ >>29
なんや1年半ぐらいで交換せなあかんのやて、ロードに乗る人なら半年ぐらいで交換やな
それに1万5000円と取り付け5000円払えんわな >>29
一回廃車についてたからロードにつけてみたけど無駄やねw
テレビに騙される層ならプラシーボで充分なんやろけど 前違法フル電動ファットバイク見かけたんやが規制緩和されたらあれが一番ええと思うで
まああれは太すぎやが 政府「フル電動自転車はNGです」
ワイ「まあしゃーない」
政府「電動キックボードはOKです」
ワイ「ファッ!?」 モッコリパンツでコンビニとか入ってくるのやめてほしい
本当に気持ち悪い ツールドフランスとかに出てるチームがこっそりモーター積んでたとかいう話があったけどそんなことできるならもっと金儲けできるやろ 言うたらリカンベントとか足漕ぎの二輪フォーミュラカーみたいなもんやからな
仰向けに寝て運転するのはそれだけ空力構造的なメリットが絶大やねん 乗り物を速くしたいならエンジンが一番重要なんだから鍛えるしかないんやで
そこを無視して100g減らすためにバカ高いパーツ買うとかアホやろって タイヤを減らして1個にしたらロスはへるからスピード上がるんちゃうの
その分バランスは悪くなりそうやけど >>52
現状ナンバー隠せば原付↔自転車は可能や。
所謂キックボード新法ができる頃には、速度制限で小型低速車に分類される電動自転車はOKになると思うで。
明らかな矛盾やし。 >>60
無駄な贅肉落とす方が先よなピチピチの服着て高いロード乗ってるのにデブとかアホみたいやんな >>58
カウルめっちゃ重要や。
多少重くなっても人間隠すだけで相当速くなるで。 >>62
そもそも原動機付自転車の略称が原付やねんからまずソコの矛盾を無くせと言いたい >>65
べつに矛盾してるとは思わんのやけど、何が矛盾してるんや? 速度上げてくなら空気抵抗が全てやし
カウルくらいしかない >>66
自(力でギヤを回)転(駆動させる)車(輌)やないやん 結局どこ行っても路面がガタガタだから太いタイヤの方が快適に走れる 平地だけじゃなく山も速くなきゃ勝てんのやからカウルは却下や いまじんろーの試合おわった
もちろん勝ったで
わいが新占い師や
3co盤面で圧倒的真をとって人外二人まとめてロラしてから狼追い詰めて狼逃げ場ないから最後は自分からcoして論討するまえから投了させたわ >>68
1953年にホンダがF型カブってのを発売したんや。
これは自転車に取り付ける後付エンジンキットで、当時はこの形式の後付エンジンキットが一定数あって
完成者のバイクを買えないそうに人気やったんや。
ただ、当時のバイク免許は1種類しかないし取るのお金かかるから無免でエンジンつけて乗るやつが増えたんや。
で、1960年に免許制度が変更されて後付エンジンキットに多かった50cc未満が原動機付自転車ってなったんや。 しかもなんJでレスするので時間食ったから結果だすの遅れて偽目で見られるスタートなのに真余裕で勝ち取って持たわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています