ロードバイクって革新的にスピード上げようと思ったら出来そうだよな
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変態フォルムみたいな感じじゃなくて物理構造をいじって
まあレギュレーションでレースには使えないんだろうけど 乗り物を速くしたいならエンジンが一番重要なんだから鍛えるしかないんやで
そこを無視して100g減らすためにバカ高いパーツ買うとかアホやろって タイヤを減らして1個にしたらロスはへるからスピード上がるんちゃうの
その分バランスは悪くなりそうやけど >>52
現状ナンバー隠せば原付↔自転車は可能や。
所謂キックボード新法ができる頃には、速度制限で小型低速車に分類される電動自転車はOKになると思うで。
明らかな矛盾やし。 >>60
無駄な贅肉落とす方が先よなピチピチの服着て高いロード乗ってるのにデブとかアホみたいやんな >>58
カウルめっちゃ重要や。
多少重くなっても人間隠すだけで相当速くなるで。 >>62
そもそも原動機付自転車の略称が原付やねんからまずソコの矛盾を無くせと言いたい >>65
べつに矛盾してるとは思わんのやけど、何が矛盾してるんや? 速度上げてくなら空気抵抗が全てやし
カウルくらいしかない >>66
自(力でギヤを回)転(駆動させる)車(輌)やないやん 結局どこ行っても路面がガタガタだから太いタイヤの方が快適に走れる 平地だけじゃなく山も速くなきゃ勝てんのやからカウルは却下や いまじんろーの試合おわった
もちろん勝ったで
わいが新占い師や
3co盤面で圧倒的真をとって人外二人まとめてロラしてから狼追い詰めて狼逃げ場ないから最後は自分からcoして論討するまえから投了させたわ >>68
1953年にホンダがF型カブってのを発売したんや。
これは自転車に取り付ける後付エンジンキットで、当時はこの形式の後付エンジンキットが一定数あって
完成者のバイクを買えないそうに人気やったんや。
ただ、当時のバイク免許は1種類しかないし取るのお金かかるから無免でエンジンつけて乗るやつが増えたんや。
で、1960年に免許制度が変更されて後付エンジンキットに多かった50cc未満が原動機付自転車ってなったんや。 しかもなんJでレスするので時間食ったから結果だすの遅れて偽目で見られるスタートなのに真余裕で勝ち取って持たわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています