トヨタEV「bZ4X」リコール、使用停止要請 脱輪の恐れ: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD239LF0T20C22A6000000/
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【悲報】トヨタが本気出したEV車「bZ4X」、脱輪するおそれで無事リコール
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1それでも動く名無し
2022/06/26(日) 10:28:47.42ID:Yuii+eQA0149それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:12:49.64ID:6rhTPFAL0150それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:13:20.32ID:xU7Q6dvE0 試験場をドリフトしながらグルグル回るんちゃうんかい
151それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:14:42.21ID:PEHKEpiW0 >>148
ソース見てなかった!
ソース見てなかった!
152それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:15:05.06ID:UTY574QB0 >>116
エンジンを剛性メンバにするのはまだわかるけどこれでバッテリー剛性メンバーにしたら走っとるだけでコツコツと衝撃が溜まってドカンっていきそうやな
エンジンを剛性メンバにするのはまだわかるけどこれでバッテリー剛性メンバーにしたら走っとるだけでコツコツと衝撃が溜まってドカンっていきそうやな
153それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:15:25.15ID:J+JYdz8e0 全個体電池出来るまでは絶対買わんわ
154それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:15:34.31ID:iXmW72ln0 トヨ信「テスラは品質ガーEVは海外の金持ちガー(泣)」
トヨ信さぁ・・現実見ようよ・・w
トヨ信さぁ・・現実見ようよ・・w
155それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:17:31.02ID:XIAL1zeZ0 >>117
いやRAV4EVを開発段階から
すでに亀裂が生まれていた
そもそも開発期間も2年で一般的に車両の半分以下で
期間も短いのにテスラの提案した
電動パーキングや
バッテリー保護用のアンダーパネルなどは却下
今やトヨタも模倣している
いやRAV4EVを開発段階から
すでに亀裂が生まれていた
そもそも開発期間も2年で一般的に車両の半分以下で
期間も短いのにテスラの提案した
電動パーキングや
バッテリー保護用のアンダーパネルなどは却下
今やトヨタも模倣している
156それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:18:03.81ID:ZUO1Y0Oer テスラがイノベーターであることは間違いない
変な話テスラがなかったら現代の電気自動車というモノ自体が存在しなかったのにテスラごと否定するのはちょっとちゃうと思うぞ
変な話でイーロン・マスクという存在がなければ今の現代人の生活は半世紀前と変わらなかったわけやしな
変な話テスラがなかったら現代の電気自動車というモノ自体が存在しなかったのにテスラごと否定するのはちょっとちゃうと思うぞ
変な話でイーロン・マスクという存在がなければ今の現代人の生活は半世紀前と変わらなかったわけやしな
158それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:20:04.56ID:HZ4DcMzza 新興宗教の施設の駐車場にやたら充電ステーションあるのなんなん?
159それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:21:09.02ID:Sf9KiL2H0 >>137
外見の話なら別に水素自動車じゃなくていいだろ
外見の話なら別に水素自動車じゃなくていいだろ
160それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:21:30.70ID:XbK0LvZF0 脱輪とかEV車なの関係あるんか
161それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:22:21.25ID:HZ4DcMzza >>156
iPhoneとmacbook使ってそう
iPhoneとmacbook使ってそう
162それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:22:56.45ID:UTY574QB0 >>157
じゃあ、なんでサスペンションもアルミで作らへんのや?
じゃあ、なんでサスペンションもアルミで作らへんのや?
163それでも動く名無し
2022/06/26(日) 11:23:20.94ID:6rhTPFAL0 テスラで一番やばいのが電池ケース
リチウム電池ってのは衝撃厳禁なんだ
EV車のようにしこたま電池積んでる車両は強烈に燃えて、しかも4時間くらい鎮火も出来ない
それなのにテスラはペラペラの電池ケース、冷却水は普通の水を電池の側に通しちゃう
VWは水路を遠く離し、トヨタは水掻きではなく絶縁性のある冷媒を使う
テスラは良く燃える
それは燃えるように設計されているから
しかも電池の搭載量は多く強烈に燃える
リチウム電池ってのは衝撃厳禁なんだ
EV車のようにしこたま電池積んでる車両は強烈に燃えて、しかも4時間くらい鎮火も出来ない
それなのにテスラはペラペラの電池ケース、冷却水は普通の水を電池の側に通しちゃう
VWは水路を遠く離し、トヨタは水掻きではなく絶縁性のある冷媒を使う
テスラは良く燃える
それは燃えるように設計されているから
しかも電池の搭載量は多く強烈に燃える
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