日本進出した現代自動車のEV、バカ売れwww
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10台も売れた模様
日本で本格始動の韓国現代自動車、販売台数は振るわず… 先月の販売台数は約10台
https://sn-jp.com/archives/86123 TwitterにいるEVガイジはみんなアイオニック5の試乗してみんな持ち上げてるのに誰も買ってないのひどいわ
心の底では見下してるのがバレバレやね 交換式のデメリットはその規格に縛られるって事や
新しい革新的な規格が出来ても後位互換を持たせなあかん
わかりやすく言うたら初期PS3みたいにPS2を載っけるみたいなもんや ホンマに不思議だよな。南朝鮮人だらけのヤクザ、チンピラ、南朝鮮大好きな女ども、在日すら買わないもんな 阿見ガイジは自分に有利だったり都合の良いデータ引っ張って来てそれで語るあたりもまんまケンモメンやな >>247
大嘘
ベンツの1/10くらいしか売れてない
韓国でも輸入車はドイツ御三家が強いよ
トヨタとレクサスなんて輸入車メーカーの中で10位にも入ってないんだがw
https://i.imgur.com/u1Mz7Je.jpg >>270
なんで左折すんのにノーブレーキやねん
ガソリン車でも死ぬわ 韓国車なんて日本でメンテナンス不可能やん
大使館に持っていくか?w でかいSUVのEVなんかいらんわ
軽のスライドドアのEVの方が実用的 >>265
作れてもビジネスにならなかったら意味ないし
今更半導体装置とか色々手出してるけどスタート遅すぎて一山当てられる気がせんわこいつら いろんなスレがあるから嫌儲掛け持ちして出入りするくらいは何にも言わんけど俺はケンモメンだなんカスと戦うんだとかそういうのはやめた方がええぞ >>275
ハイブリッド売りながらBEV向け固体電池のノウハウ積めるとか色々考えとんねん >>277
まぁ補助金モリモリで安く買えるし
EV特有の低速トルクモリモリで軽だって考えたら売れん理由ないわ >>268
そもそもホンマにクソかはよう分からんし
結局はカタログスペックがクソやから叩かれてるけど劣化とかその辺が少なかったら勝ちやろ evなんてのは速い充電、大容量なバッテリ、充電ステーションさえあれば売れるぞ
なおマトモなものを作れない模様 >>278
レクサス9位やんけトヨタと合わせれば4位やろ BEVはいよいよサブスクでしかありえんと思うわ
電池劣化したら結局下取りに出しても価値なくなるだけやし >>282
トヨタがこれしか売れてないってやばいでしょw >>287
ローソンは無かったはず
台湾ファミマは日本の伊藤忠が運営してるんやな >>294
車でもリファービッシュ品(要は中古)が出回るのか… >>289
電子制御で過充電防ぐシステムもしっかり作っててくれんと怖くて乗れん >>272
日本叩きの手段の一つなんや
許してやってくれ >>298
出回らんと思うで
寿命欠損したバッテリーにほぼ価値はないし >>294
電池の劣化なんてエンジンよりも劣化しないレベルなんやで
いい加減、情報のアップデートをしような
テスラのバッテリーは20万km走っても劣化率10%未満ですよ
50万kmとか余裕で走れるレベルやろ 日本には韓国人がたくさん済んでるからその人達向けに販売したんやろ?
どうして売れないんやろ? >>272
ツイッターに一番多いのはテスラ信者やぞ
テスラ信者はEVだろうがテスラ以外なら全部叩く
テスラ信者のアイオニック5叩きは常軌を逸してるで
ネトウヨレベル >>309
燃ポンがね…
やっとトヨタ以外のリコールにも対応し始めたところやし厳しいで >>46
容量増やして航続距離上げるためにデカいバッテリーをそのまま乗っけとるからとか聞いたで
逆に日本はバッテリーを小分けにして配置しとるからその辺イマイチなんやと 章男くんは本気のクルマにはGRの冠つけるクセがあるからなぁ >>305
なおソフトウェアのアップロードで強制的に古いバッテリーを駆逐して訴えられる模様 >>305
うーんこのアホ
バッテリーは経時劣化が酷いのに
走行距離じゃなくて10年後のバッテリーもってこい >>312
ほんでテスラはデカいバッテリー積んでも爆発せんように電子制御でバッテリーコントロールする技術を独り占めしてガチってんねんな 阿見ガイジがテスラ持ち上げまくってたら
本物のテスラユーザーがスレに登場して滅茶苦茶ビビって味方の筈なのに一切絡まなかったのすき 自動車関連会社がベンチマーク用に買っただけやろな
この10台既にもうバラバラになってそう >>318
テスラの車もたくさん爆発してるぞ
韓国で爆発炎上したテスラのドアが開かなくて乗員死んだ事故あったし >>322
まぁそうなるんかな
基本的には10年で減価償却するもんやと思う 携帯電話もそうだけどバッテリーはどう考えても交換できる方がいいよな そもそもどこで売ってるんだ
販売店少ないんちゃうの >>319
それじゃあまるで阿見ガイジがテスラ乗ってないのに持ち上げてるみたいじゃん >>314
そんなことしてないぞ
テスラはむしろ最初からすべてのバッテリーを開放しなかったから訴えられたんやろ >>317
テスラ売り出してから10年も経ってないやろ >>338
ネットで買うってあんまりなさそうだしなあ
日本に合ってないでしょ >>336
アメリカの保険会社によるとEVの炎上事故はガソリン車の数十分の1なんやで
つまりEVだからといって炎上動画が拡散して、あたかもEVの炎上が多いと錯覚させられてる
例えばトヨタ車が燃えてもニュースにならんやろ? https://young-machine.com/2022/04/02/310039/?type=AMP
日本もエネオスのスタンドでバイクのバッテリー交換できるようになるんやって
構造から二年でサービス開始って日本とは思えん速さや >>338
でもそれでええよな
トヨタも章男がおるうちにネットメインの仮想ディーラー制始めたらええと思うわ
もしかしたらキントにその役割負わせるつもりなんかな >>341
ソフトウェアアップデートでバッテリーを駆逐したなんてどこにも書いてないやん >>115
????電池はエンジンと違って規格化できるし、現に出来てるけど?? >>340
日本はむしろそれに合わせなアカン立場やで
ケータイでahamoとか出だして安くなったの実感して、店頭で窓口設けるって色々コストかかるのがようわかったわ >>340
まあそうだよね
だから日本にいる韓国人のために販売したのかなと思ってるけど…
何十万人かいるんだから一応市場ではあるでしょ? >>347
古いバッテリーの性能を下げて訴えられとるって書いとるやんけ >>342
アメリカを走ってる全自動車に占めるEVの割合何%やねん
しかも2、30年前の旧式の物もゴロゴロあるガソリン車と違って
EVはみんな製造後10年も経ってない最新技術の塊なのに >>348
じゃあ400〜500kgのバッテリーを当たり前のように毎日何百台と交換するような大きさの施設を全国に用意するんか? >>346
日本で年間に1000件も自動車火災は起きてるで >>349
You Tubeで新車購入チャンネル見たらディーラーより詳しく解説してて分かりやすかったわ
実物見れるくらいしかメリットがねえ >>353
数十分の1というのは自動車台数あたりの炎上件数の話や
すまんな >>345
新規市場にネットで斬り込むのはいいと思う
今の販売網を潰してまでネットに切り換えるのはどうかなと思うけど >>342
お前それ前自分でソース出して論破されて自分でソース否定したガイジ論やんけ
まだ行けると思ってるんか >>359
自動車台数でやったら30倍になってたやんけあのソース ぜーんぜんウソでも言い切ったら本気だと思い込むガイジが一定数いるからな
阿見ガイジが狙ってるのはその層やろ >>272
ちょっと衝突しただけで炎上して丸焼けになる走る棺桶とか誰も買わんやろ あれだけ煽ってたった10台かよ
トヨタアンチちゃんと買ってやれや >>358
ワイの構想では全国に5〜6か所くらい事務所用意して試乗希望の場合にはそこから営業マンがEV乗って客の家まで乗り付けてくれるシステムが丁度ええと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています