日本進出した現代自動車のEV、バカ売れwww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
10台も売れた模様 日本で本格始動の韓国現代自動車、販売台数は振るわず… 先月の販売台数は約10台 https://sn-jp.com/archives/86123 日本人が貧乏で買えないで精神的勝利できるんだよなぁ やっと出したのがbz4xとかガチでトヨタ終わりそう 日本で電気は相当本腰入れて充電場所を整備しないと無理やろ 販売台数的にこれ韓国大使館の職員しか買ってないのでは? >>6 衝突後あっという間に炎上した模様 まあ炎上するのはEVに限った話じゃないけどな 5chで持ち上げてる奴だけでもっといるはずなのに何でこいつらは買わんの? >>18 逃げる間もなく7時間燃えるのはEVくらいやろw >>19 カスすぎるやろ あれで共同開発とか涙出るで 全メーカーが研究用に1台ずつ買ってたら7台は売れるやろ トヨタホンダ日産が2台ずつ買ってたら10台全部市場に流れてない可能性も まぁトヨタも終わりだよ EVはテスラ、中国、韓国で支配される >>23 ほーん詳しいじゃん 最初詳しくないフリしやがって >>20 10人で持ち上げたらそれなりに声デカく見せてるやろ 何で日本のメーカーはゴミみたいな電気自動車しか作れないんや >>30 内容はよく覚えてたんやで メーカーだけうろ覚えやっただけで すまんな、説明不足で でもこいつらは笑えん模様 特に買い切りのソルテラは直るまで600万の文鎮と化す トヨタ bZ4X & スバル ソルテラ、使用停止を要請…タイヤ脱落のおそれ ttps://s.response.jp/article/2022/06/23/358952.html >改善措置として、全車両、当面の措置として、使用者に対し使用停止を要請し、対策が決定次第、恒久対策を実施する。 実際ようやっとるやろ 自動車大国の日本で国産車でもなく 実態はともかく先進的なイメージの欧米車でもなく EVに力入れまくって実績ある中華車でもなく 敢えて韓国車を選んだ人が十人もおったんやで >>34 EVは日本の得意分野やろ ソニー、パナソニックの国やぞ? 自動車会社と組めば覇権とれるわ 韓国がどうこうじゃなくてEV自体がまだ実用レベルじゃない >>47 それらがサムスンより電池技術劣ってるからトヨタや日産が独自の工場作るんやろ... ケンモメンが分析してたが在日の人はともかく 仕事で駐在してる韓国人さえ買ってないのはおかしい >>7 EVはトヨタが本腰入れてから買うのが正解 テスラと現代はバッテリーをフレームに使ってるのでちょっとした事故が焼死につながる恐れがある >>49 実用レベルじゃない時に覇権取れない体力の企業は終わりだよ だからテスラ中国韓国が勝つ未来しかない >>55 これやな ヒョンデとテスラはバッテリーフレーム構造といわれる形式 つまり、バッテリーそのものをフレームとして埋め込んで利用することでバッテリーを車体の骨にするという思想 これによって大量のバッテリーを詰め込めるので航続距離が爆増する 反面、爆発したらフレームの中まで消火剤が届かないので「こういうこと」が起きる 一方でトヨタやホンダのEVはバッテリーケース方式を採用していて バッテリーを別体のケースに隔離して消火剤で囲むことで発火リスクが発生したら一気に消火剤を噴出する仕組み フレームからはみ出すのでバッテリーをたくさんおけず、航続距離は短い 日産はその中間 フレームに消火剤を敷き詰めてバッテリーも小分けにしている >>52 流石に今はマシになったやろうけど初期は火災の時にドアロックが解除できなくてそのまま死ぬとかあったしな >>53 核兵器開発してる隣で発電するのは危険すぎるしね >>55 工作員の言うことなんか信用できん トヨタのEVなんて買うやつは阿呆 >>59 これよりは中国式のバッテリー交換が良い気がするけどあれもコストの問題がありそうやな EVとか高すぎてマイナス成長ジャップは手が出んわ… そもそもこんだけ節電節電言うてる時期にEV買うのはガイジやろ 5年でどうこうなるレベルちゃうわ Galaxy使ってるやつでもヒュンダイ買うやつは流石におらんだろ 韓国の電気自動車って突然発火するんやろ? 即死らしいけど >>66 買うやつは家にソーラパネルつけてるから問題ねえだろ >>63 トヨタが本腰入れて展開するようになったらEVはいけるってことやからトヨタ以外でも買えばええで トヨタがここまで及び腰なのは安全面で問題があるからやろ 責任問題になりかねんしイメージも失墜するからな テスラや現代なんかなんぼ燃えても落ちるイメージなんてないに等しいからな >>72 変なデマ流すな 3秒くらいで全員脱出出来たらセーフや >>74 ソーラー発電したやつそのまま家庭で使っとるんちゃうで >>69 あいつらの9割はテスラが欲しいと思ってるだけでEV持ってないぞ 下手したら車を持ってるかどうかも怪しい ヒュンダイユニバース安価で売りまくって 部品供給網が弱くて修理出来へんくて廃車しまくってる 多分日本向けに納車する程生産に余裕も無く 販売台数は低空飛行を続けるんやろうが 日本人は「売れてない!」ってバカにして喜ぶんやろうな >>78 トヨタ云々は置いといても今は見が正解やね >>68 それに本格的に全国民規模に普及するとなったら幾つ必要になることやら その辺の試算とかあるんかね? >>77 完成したらみんなが並んで競走できるとおもってんの? 電池の資源だって黙ってもらえるわけじゃないんだよ 分析用に日本のメーカー7社と大使館領事館用で完売かな >>77 完成はしとるけどBEVに車載するほどデカいのにはまだ適してないらしいわ 放充電繰り返すと媒体が真ん中で割れるんやと >>78 外車で外人がいくら死んでも気にしないけど トヨタの車で日本人が死ぬのは数人でもイメージ的にアウトだからな >>89 無理やろな、全てのメーカーがそれの共通規格でどのスタンドでも交換フリーやないと EVって車屋がどんだけ争っても結局はみんな寧徳時代新能源のバッテリー使ってるんやろ? トヨタもホンダも日産もヒュンダイも一緒やん 正直他人事じゃないよ 爆弾が10個日本のどこかにあると考えると 価格と車体サイズが見合ってないんだよなぁ 全幅1890最小回転半径6mの大型車買える奴は韓国車なんか買わん 7月納車開始だから5月の販売データが少ないのは当然やろ このフェイクニュースが未だに広まってる日本の右翼層のリテラシーの低さに呆れてる >>67 君は買うんか? てか今何乗ってんの? わいはトヨタのハイブリッドや トヨタなら後からでも勝てるとか言ってる奴は先見の明が無さすぎやろ >>96 完成してなくて草 イヤホンとか用の小型のなら昔からあるやん 0から100%まで1分で充電できるようにならんとアカンすよ ガソリン車から乗り換えるメリットがない >>77 CATLがバッテリー密度高めてるし、LFPで安全性も高めてるし 全固体いらんやろ 宣伝が弱すぎる このスペックでMAX500万台は安すぎるからな、アメリカでもテスラのライバルになってるし bz4xやソルテラやと比べると圧倒的にお買い得 >>99 ソフトウェア制御で差がつく 日本のXperiaがアホみたいに充電遅かったのと同じ >>109 どうやるんや? バッテリのエネルギー使い切るまでは燃やすしかないんちゃうの? EVが普及したら派遣取るのは中国なんだから テスラやら欧州やら韓国使って何としてもでも日本叩こうとしてるガイジは馬鹿でしょ EVでバッテリー交換式唱えるやつって何もわかってないアホやから相手にせんでええで 各社ここで差別化図ってるんやから そんなもん共通化できるかいな 今の車で言うところのってエンジンに該当するのに 例えるならガソリン切れたからってエンジンごと交換するって話やぞそれ ロシアがウクライナ侵攻してからEV持ち上げが大人しくなってる気がするで 電気代も高くなってるし節電節電うるさいし >>90 固化ガラスナトリウムイオンバッテリーが当たり前になるとそこまでリチウム依存度高くないで >>114 すでにあの炎上は運転手が時速100km、シートベルトもせずに突っ込んだという運転手の過失の大きさが明らかになってるんですけど なんで日本のネトウヨって情報が周回遅れなの? >>115 そもそも今のハイブリッドのバッテリーですら交換するのに資格要るからな 超高圧のバッテリー扱うんだから当たり前やけど >>115 しかしEV普及させるにはそれしかなさそう 急速充電言うても時間かかるやろし トヨタってリーフ程度ならすぐ量産できるとか10 年前から言っときながら 未だにやっとらんよな >>126 そのモーターで差別化出来へんねん 煮詰まった技術やからな >>122 時速100kmでぶつかったんなら死ぬわボケ >>115 二輪車は今ホンダとヤマハとスズキとカワサキ全員参加で共通バッテリ作ってるやんか できひんことはない 現代は別にEV本腰じゃないから上手いわな トヨタより売り方が上手い >>103 BEVなんか買わんぞ よっぽどブレークスルーがない限りPHEVが最強やと思っとる ネトウヨと阿見ガイジにネガキャンされる可哀想な会社 >>130 答えろやボケ バッテリ交換とか言っとる時点で素人やと思うけど >>130 炎上する前に死んでいたという結果が出てるんやで テスラとか買ってもメンテナンスが大変そう ディーラーとか何処にあんねん >>105 ハイブリッド搭載サイズの電池なら問題ないからそこでフルソリッドのノウハウ積ませてくれって章男くんが言うてたわ >>50 車載バッテリーはサムスンはゴミ定期 中国CATL韓国LGエナジー日本パナソニックの三強や >>123 そもそもバッテリーってクッソ重いから高圧云々言う前にまず危険なんよな 重いから各社車体の底に配置してるのも交換に不便やし >>133 例えばガソリンで動く動力との二本立てなんてどうかな? 韓国車の品質って謎なんだよな JDパワーなら評価低いのに他だと高かったりする レクサスやポルシェはどこでも高評価なのに 何気に日本のV2Hに対応しとるのが本気度を感じるわ テスラやら外車は中々対応してくれへんから 韓国すげえええええええええええええええ 一方ジャップときたらw バッテリー交換なんて流行らんやろw マジで情報が周回遅れのやつ多すぎるわ すでに350kW充電器が実用化されてて、0-80%充電が10分台のレベルになってるのに、バッテリー交換なんて利便性低すぎる >>144 400〜500kgくらいあるな 交換するのに待ち時間含めて半日かかるからその間に充電終わるで >>148 アメリカ株は今後20年低迷するらしいで >>135 人に買え言うといて買わんのかい ガイジかな バッテリー交換式って規格が統一されない限り各メーカーごとにスタンド作らんといけんやろ そんなの国策中国でしか無理や >>140 EVはメンテナンスがガソリン車より圧倒的に楽 >>99 だからCATLは強いんやね 今までは自動車メーカーがサプライヤーをいじめてたけどEVではサプライヤーのいうことを聞かざるを得なくなる バッテリー売ってくれなくなるからな >>133 車道から電気引っ張ってこれるのがベストなのは間違いないわな それこそ一部の都市でしか出来へんやろけど >>138 そこ変えたら車の性能ガッツリ変わるって意味ではエンジンに相当するわ それを簡単に変えろって言うのは普通にアホよ 日本で乗るなら 日本車 性能A サポートS 価格A ブランドC アメ車 性能C サポートF 価格D ブランドA ドイツ車 性能S サポートB 価格C ブランドA イタリア車 性能D サポートE 価格F ブランドS 韓国車 性能A サポートD 価格B ブランドE こんな感じやろ? 日本で乗るなら日本車の下位互換になるから、買う理由がない >>147 ベンツのディーラー近くにぶつかったやつ? あれ火は上がったけど、すぐに消えたらしいで 消防車が着いた時には火がなかったらしいから 電気自動車はトヨタ以外買っちゃダメって知り合いの車屋から聞いたなぁ 今リチウムイオン電池の次にカリウムイオンバッテリー開発しとるみたいやな 資源は大量にあるけどリチウムより重いみたいやが >>151 ちなみにその充電器はどこのSAに設置されとるんや >>25 航続距離ゴミクズすぎんのと急速充電もショボイとか何考えて作ったんやろ >>155 規格が統一されたところで交換設備デカすぎて既存のインフラ改造した程度じゃ追いつかん >>161 いやエンジンではないやろ、エンジンに相当するのは技術が煮詰まって差別化出来ないとしてもモーターやろ マンションとかの集合住宅の駐車場って技術的に全車両分の給電施設付けれるもんなの? >>159 中国人って目のつけどころとか商売センスがすごいわ さすがアメリカゴールドラッシュでも自分で金を掘らずにスコップ販売して儲けた民族や >>145 ええな 日本は全部プラグインハイブリッドでよくね? どっちにも対応できるし 超頑張って12V鉛蓄サイズの大きさと重さになったとしても 毎回わざわざ交換なんてしたくねえわ >>154 節電は理由にならんっていうだけや むしろ夜中充電して動くバッテリーにも使えるし補助金切れる前に一回買うのはありやで >>162 EVに関して言ったら日本車の性能はもっと低いクラスやで テスラがS、ヒョンデやメルセデスBMWがA、日産やフォード、VWがB、トヨタはCって感じやな >>168 どこのSAにもないしなんなら日本には350kwの充電設備はない 最高でも160kwくらいだったはず 消防当局と専門家たちは電気自動車バッテリー温度があっという間に高温に跳ね上がり、手のほどこしようもなく火が大きくなる現象、いわゆる「バッテリー熱暴走」が事故車両で起きたと推定している。 バッテリーが外部衝撃を受けて損傷すればバッテリーパック内部温度が摂氏30~40度から800度まで跳ね上がる現象だ。 バッテリーは小さなセル単位をきちんとつなぎ合わせて作るが、セル一つに高熱が出るとすぐ横のセルも燃え上がりドミノのように火がつくのだ。 国立消防研究院のナ・ヨンウン研究士は「バッテリー熱暴走はバッテリー損傷直後に1~2秒だけでも起こりうる」と話した。 800度ww シャーシに組み込まれてるバッテリーをどうやって交換するんですかねぇ >>168 韓国の高速やヨーロッパの高速、アメリカの高速に設置されてるで 日本は充電器メーカーのレベルが低いから、高速道路の充電器は50kWしかないw 車欲しいんやけど結局いつが買い時なんや? 2年前に「時期悪いからEV揃うまで待て」って言われたんやけど ID:j56HoX4TaNIKU こいつが阿見ガイジ? >>176 まぁEVがまだ未成熟な技術ってのは事実よね >>165 逆にトヨタのEVは買ったらあかんレベルやで そもそもチョンカーなんて買わんわw 爆発するわ事故るとほぼ死ぬし >>156 なんで消費者側の手間の話が 技術的な難易の話に刷り変わってるんや >>190 当分揃わんから30年まで好きな車乗っとけ >>186 台湾のゴゴロな 交換式のせいで海外市場に進出しにくいデメリットもあるけど 日本では石垣島でしか運用できてない >>193 しばらく見てなかったんやがGでも活動始めてたんやな >>176 今でさえプラグインハイブリッドはプリウスで400万円超えする高級車なのに、わざわざバッテリーとエンジンを両方積むってコスパ悪すぎでしょ すでに世界中でPHEVの売上激減してるで トヨタみたいなエンジンやハイブリッド完成させちゃった企業に対抗するならまだまだ発展途上のEVで勝負するしかないからね 欧州がEV進めたのも結局自動車産業で負けたらまずいからだし >>202 共通規格にならんのやろなあああいうのは >>199 宮下草薙の宮下がぶつけた左前のドアは未だに修理出来てへんらしいで テスラのサービスは明らかにうんち >>201 これなら実用レベルな気がするわ 家ん中に持って入って充電もできそうやし >>199 オイル交換必要ないし、消費者がやるメンテナンスも減るでしょw >>193 中古の軽しか買えない雑魚なんや 可哀想やからそっとしたいたれ >>77 日産「2028年までに全固体電池の車発売するわ!」 周り「ファ!?!?」 日産の技術者「ファ!?!?」 >>207 ネットでポチってするんやで テスラもそうやん >>209 ご自慢のOTAでドアも直せるようにしろよな >>205 君が違う世界に住んどるのはよくわかったわ普通に右肩上がりやぞ >>203 結構前から湧いてたけど 毎度この手のスレが韓国要素でスクリプトに潰されてただけやで 地球環境考えたら電気自動車一択だと思うんだけど 何故か逆張りするやつが多すぎる 太陽光とか風力使えば二酸化炭素排出ゼロやろ チョンダイ買うくらいならテスラ買う これが99%の意見 金さえあればアウディのEV買うわ でも高すぎるわね >>198 バイクは不評なんじゃね エンジン音に自信ニキ多いし ご高説を垂れる割りにこの阿見ガイジもどきは免許もってるかすら怪しいレベルやからな >>219 最近のスクリプトは中日にたかってるしこういうスレが放置されるんやな 多分選挙終わったらまた戻るんやろうけど >>180 それを大勢がやったら今度は夜にも節電要請来るぞ そもそも一回買うのがありやったら自分が買えよ 得なんやろ? てかEVスレでID赤いやつに何乗ってるか聞いても誰も答えんよな 在日の数を考えたらホンマに在日すら買ってないやんけ ヒュンダイとかテスラは国内拠点少なすぎるから買う気せんわ 外車乗りとか国産にマウント取りたいから買ってるやつばっかやん ヒョンデじゃマウント取れんわ bz4xはタイヤ脱輪の可能性あるから いきなりリコールとかイメージ戦略考えても最悪すぎる >>218 今年のヨーロッパでPHEVのシェア率が急速に減ってるんやぞ 11% of New Car Sales in Europe Electric (19% Plugins) By José Pontes Published 2 days ago Stellantis Shines In Europe — Plugin Vehicle Sales Report With the overall European car market still suffering, down 13% last month year over year (YoY) and down 34% compared to May 2019, the European passenger plugin vehicle market has also started to be affected. It grew just 3% last month, with approximately 183,000 plugin vehicles registered in May. Looking closer, plugin hybrids (-12% YoY) were the ones to blame for sinking plugins into the red. Plugin hybrids (aka PHEVs) registered its third consecutive month of falling sales in May. Are we witnessing peak PHEV in Europe? At the same time, BEVs grew 20% in May. That’s down on the yearly average (+42%), but a whole lot better than everything around it. Last month’s plugin vehicle share of the overall European auto market was 19% (11% full electrics/BEVs), dropping the 2022 plugin vehicle (PEV) share by one point, to 20% (11% for BEVs alone). でも韓国でレクサスが大人気って皮肉よな 不買運動どうしたんだ?って思うけど >>235 しゃーないやろ誰も買ってないんだから ID赤くしてる奴が全員買ってたら日本のEVシェアもっと高いわ >>232 新聞配達なら決まった時間に決まったルート回るだけやから営業所のコンセントから充電で十分やな 実際東京の郵便バイクは電動あるで >>246 スゲーなヨーロッパ以外は世界じゃないとかお前なんで日本におるん? >>248 愛知県ばっかやん 工場減ってありがてえわ >>247 なんだかんだ東アジアで価値観は似てるんやろな 中国でもレクサスとかアルファードみたいな威圧感ある車は は人気高い ドアが開かなくて丸焼きになったニュースあったよな 韓国製とか怖くて無理 日本も日本企業も政治力ないから欧米に主導権取られるのは確実 トヨタは水素とか言ってるけどEVになるやろな bz4xとか出してると潰れるぞ >>251 阿見ガイジって絵に描いたようなケンモメンだよな ケンモメンってどういうの?って聞かれたら阿見ガイジを指差せばいいくらいや リーフ乗ってるジジババが道の駅の充電ステーション占拠して喧嘩しまくっとるぞ >>248 この規模の会社がエンジン以外の部品作れないほど小回り効かなかったら草 現代自動車営業で売ってこいって言われたら泣きたくなるだろうな >>263 Linuxデスクトップのシェアが2倍に!!!!→0.5パーが1パーに みたいな話やめろ >>261 ここで文句もつけようがない神EV出してりゃ「いやこんなん余裕で作れるけどいらないだけっすww」って出来たのにな TwitterにいるEVガイジはみんなアイオニック5の試乗してみんな持ち上げてるのに誰も買ってないのひどいわ 心の底では見下してるのがバレバレやね 交換式のデメリットはその規格に縛られるって事や 新しい革新的な規格が出来ても後位互換を持たせなあかん わかりやすく言うたら初期PS3みたいにPS2を載っけるみたいなもんや ホンマに不思議だよな。南朝鮮人だらけのヤクザ、チンピラ、南朝鮮大好きな女ども、在日すら買わないもんな 阿見ガイジは自分に有利だったり都合の良いデータ引っ張って来てそれで語るあたりもまんまケンモメンやな >>247 大嘘 ベンツの1/10くらいしか売れてない 韓国でも輸入車はドイツ御三家が強いよ トヨタとレクサスなんて輸入車メーカーの中で10位にも入ってないんだがw https://i.imgur.com/u1Mz7Je.jpg >>270 なんで左折すんのにノーブレーキやねん ガソリン車でも死ぬわ 韓国車なんて日本でメンテナンス不可能やん 大使館に持っていくか?w でかいSUVのEVなんかいらんわ 軽のスライドドアのEVの方が実用的 >>265 作れてもビジネスにならなかったら意味ないし 今更半導体装置とか色々手出してるけどスタート遅すぎて一山当てられる気がせんわこいつら いろんなスレがあるから嫌儲掛け持ちして出入りするくらいは何にも言わんけど俺はケンモメンだなんカスと戦うんだとかそういうのはやめた方がええぞ >>275 ハイブリッド売りながらBEV向け固体電池のノウハウ積めるとか色々考えとんねん >>277 まぁ補助金モリモリで安く買えるし EV特有の低速トルクモリモリで軽だって考えたら売れん理由ないわ >>268 そもそもホンマにクソかはよう分からんし 結局はカタログスペックがクソやから叩かれてるけど劣化とかその辺が少なかったら勝ちやろ evなんてのは速い充電、大容量なバッテリ、充電ステーションさえあれば売れるぞ なおマトモなものを作れない模様 >>278 レクサス9位やんけトヨタと合わせれば4位やろ BEVはいよいよサブスクでしかありえんと思うわ 電池劣化したら結局下取りに出しても価値なくなるだけやし >>282 トヨタがこれしか売れてないってやばいでしょw >>287 ローソンは無かったはず 台湾ファミマは日本の伊藤忠が運営してるんやな >>294 車でもリファービッシュ品(要は中古)が出回るのか… >>289 電子制御で過充電防ぐシステムもしっかり作っててくれんと怖くて乗れん >>272 日本叩きの手段の一つなんや 許してやってくれ >>298 出回らんと思うで 寿命欠損したバッテリーにほぼ価値はないし >>294 電池の劣化なんてエンジンよりも劣化しないレベルなんやで いい加減、情報のアップデートをしような テスラのバッテリーは20万km走っても劣化率10%未満ですよ 50万kmとか余裕で走れるレベルやろ 日本には韓国人がたくさん済んでるからその人達向けに販売したんやろ? どうして売れないんやろ? >>272 ツイッターに一番多いのはテスラ信者やぞ テスラ信者はEVだろうがテスラ以外なら全部叩く テスラ信者のアイオニック5叩きは常軌を逸してるで ネトウヨレベル >>309 燃ポンがね… やっとトヨタ以外のリコールにも対応し始めたところやし厳しいで >>46 容量増やして航続距離上げるためにデカいバッテリーをそのまま乗っけとるからとか聞いたで 逆に日本はバッテリーを小分けにして配置しとるからその辺イマイチなんやと 章男くんは本気のクルマにはGRの冠つけるクセがあるからなぁ >>305 なおソフトウェアのアップロードで強制的に古いバッテリーを駆逐して訴えられる模様 >>305 うーんこのアホ バッテリーは経時劣化が酷いのに 走行距離じゃなくて10年後のバッテリーもってこい >>312 ほんでテスラはデカいバッテリー積んでも爆発せんように電子制御でバッテリーコントロールする技術を独り占めしてガチってんねんな 阿見ガイジがテスラ持ち上げまくってたら 本物のテスラユーザーがスレに登場して滅茶苦茶ビビって味方の筈なのに一切絡まなかったのすき 自動車関連会社がベンチマーク用に買っただけやろな この10台既にもうバラバラになってそう >>318 テスラの車もたくさん爆発してるぞ 韓国で爆発炎上したテスラのドアが開かなくて乗員死んだ事故あったし >>322 まぁそうなるんかな 基本的には10年で減価償却するもんやと思う 携帯電話もそうだけどバッテリーはどう考えても交換できる方がいいよな そもそもどこで売ってるんだ 販売店少ないんちゃうの >>319 それじゃあまるで阿見ガイジがテスラ乗ってないのに持ち上げてるみたいじゃん >>314 そんなことしてないぞ テスラはむしろ最初からすべてのバッテリーを開放しなかったから訴えられたんやろ >>317 テスラ売り出してから10年も経ってないやろ >>338 ネットで買うってあんまりなさそうだしなあ 日本に合ってないでしょ >>336 アメリカの保険会社によるとEVの炎上事故はガソリン車の数十分の1なんやで つまりEVだからといって炎上動画が拡散して、あたかもEVの炎上が多いと錯覚させられてる 例えばトヨタ車が燃えてもニュースにならんやろ? https://young-machine.com/2022/04/02/310039/?type=AMP 日本もエネオスのスタンドでバイクのバッテリー交換できるようになるんやって 構造から二年でサービス開始って日本とは思えん速さや >>338 でもそれでええよな トヨタも章男がおるうちにネットメインの仮想ディーラー制始めたらええと思うわ もしかしたらキントにその役割負わせるつもりなんかな >>341 ソフトウェアアップデートでバッテリーを駆逐したなんてどこにも書いてないやん >>115 ????電池はエンジンと違って規格化できるし、現に出来てるけど?? >>340 日本はむしろそれに合わせなアカン立場やで ケータイでahamoとか出だして安くなったの実感して、店頭で窓口設けるって色々コストかかるのがようわかったわ >>340 まあそうだよね だから日本にいる韓国人のために販売したのかなと思ってるけど… 何十万人かいるんだから一応市場ではあるでしょ? >>347 古いバッテリーの性能を下げて訴えられとるって書いとるやんけ >>342 アメリカを走ってる全自動車に占めるEVの割合何%やねん しかも2、30年前の旧式の物もゴロゴロあるガソリン車と違って EVはみんな製造後10年も経ってない最新技術の塊なのに >>348 じゃあ400〜500kgのバッテリーを当たり前のように毎日何百台と交換するような大きさの施設を全国に用意するんか? >>346 日本で年間に1000件も自動車火災は起きてるで >>349 You Tubeで新車購入チャンネル見たらディーラーより詳しく解説してて分かりやすかったわ 実物見れるくらいしかメリットがねえ >>353 数十分の1というのは自動車台数あたりの炎上件数の話や すまんな >>345 新規市場にネットで斬り込むのはいいと思う 今の販売網を潰してまでネットに切り換えるのはどうかなと思うけど >>342 お前それ前自分でソース出して論破されて自分でソース否定したガイジ論やんけ まだ行けると思ってるんか >>359 自動車台数でやったら30倍になってたやんけあのソース ぜーんぜんウソでも言い切ったら本気だと思い込むガイジが一定数いるからな 阿見ガイジが狙ってるのはその層やろ >>272 ちょっと衝突しただけで炎上して丸焼けになる走る棺桶とか誰も買わんやろ あれだけ煽ってたった10台かよ トヨタアンチちゃんと買ってやれや >>358 ワイの構想では全国に5〜6か所くらい事務所用意して試乗希望の場合にはそこから営業マンがEV乗って客の家まで乗り付けてくれるシステムが丁度ええと思うわ >>360 章男は前のトヨタにボコスカにバカにされながら日本で初めて中古車のネット販売サイトを立ち上げた異常者やで >>59 これ何回も書かれてるけど テスラもヒョンデも一つのセルの爆発が他のセルに移らないような対処くらい普通にしてるで 7月に納車開始だというのに5月の販売台数で叩いてるアホってどうにかならんの? そもそも注文した人の番号が500番とかになってるから500台以上売れてるのは確定してるんやけどなあ 充電時間比較 ヒョンデアイオニック5 10-80%充電→18分 価格500万円 0-100km加速5.2秒 トヨタbz4x 10-80%充電→62分 価格600万円 0-100km加速8秒台 勝負あったでしょこれ >>359 え? https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/ “The media is reporting on a new study that suggests that electric car fires are more common than previously believed.” What does the study say? “Electric cars are considered less likely to start fires, but this is not always the case. A study by the University of Tennessee found that electric car fires are more common than those in gasoline cars.” What are the findings of the study? “The study found that electric car fires occur in 3 out of every 1,000 starts, while gas car fires occur in 1 out of every 10,000 starts. >>379 その研究結果の論文のURLだしなよ なんのソースにもなってないでそれ >>383 ちなみにそのソース阿見ちゃんが出したやつなんやで 阿見ガイジはネットに出回ってる情報で自分が引っ張ってくるのは全部真実で他人が持ってくる情報は全部嘘だと思ってるの? >>378 政府が本気になればガソリン車めちゃくちゃ増税してEVの補助金にあてる >>18 実際は中で燃え始めててそれが急発進誤動作の原因らしいで >>388 トラックやバスがガソリン使ってる限りきついやろ その阿見ガイジとやらはまず自分がアイオニックのオーナーになるべきちゃうんか? 買わんやろ…壊れたときカンキョク語で喋らんとアカンとかないわ >>383 EVs are still new. So when something goes wrong, they become the center of attention. However, according to a recent NHTSA study, EVs are at a much lower risk of incidence by a factor of about 50%. From another perspective, there are fewer moving parts in an EV, and energy conversion doesn’t involve combustion which also makes them safer. >>390 自家用車狙いなら排気量で区切ればええやろ Galaxyも最初はボロボロだっけたけど今や国内でもiPhoneの次に売れとるからな ええ製品は売れるよ >>394 なんのソースにもなってなくて草 ただの英作文やんwwwwww 全固体電池からが本番なんだろうけど 日本の特許で作ってほしい バスなんてそれこそFCVに切り替えてもええし、そのために水素充填をもっとスマートにせなあかんで タンクにギ酸詰めてその場で水素取り出して充填するくらいが一番ええと思うわ 高圧水素は色々使いにくい >>400 販売数10万あたりて中古車どうなってんこれ >>396 ジャップ企業とファーウェイが死んだだけやんけ… >>400 その研究結果の論文のURLだしなよ なんのソースにもなってないでそれ >>403 アップデートして他の電力使用量が増えて航続距離が減っただけでは? バッテリーを意図的に性能低下させた証拠はどこにもなくね? >>399 全個体が果たしてどんだけのもんか 未だに出てこない上に性能倍にもならんのだよな なんや? レス番飛んどるかはわからんが、免許持ってすらないやつがヒュンダイマンセーしとるんか? そんなやつ相手にならんやろ >>409 他の電力ってなんだよwww ソース出せよガイジ >>410 全固体って自由な形で作れる唯一無二の強みがあるで >>400 違うスレでフルボッコで何一つまともな反論できなかったやつやんおまえw 生きとったんか >>412 自分に都合の良いデータひたすら持ってきて 他人の言ってることや持ってきたデータは全部認めないからノーダメやぞ >>409 充電も遅くなったぞちゃんと読めや あと世界中のPHEVの販売台数激減とか言う嘘について説明しろよ >>404 販売台数で割って何が悪いんや もしかして英語難民? 阿見ガイジはおフランスについてフンナャカハンニャカしてた時は周りもフランスについて知らんから同等のレスバが出来たけど 車に自信ニキが多いのにEVに手を出したから常に負けっぱなしや >>377 このレスで正体丸見えやん やっぱあれだけ言われて気づけないなんてキチガイじゃなきゃすっとぼけてる以外ないよな そろそろこの展開来る? 【悲報】G7「EV比率を30年までに50%にしよ」→日本がその目標を削除しろと脅迫 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1656331508/ 149 それでも動く名無し 2022/06/27(月) 21:36:19.10 ID:MKNX1h0l0←阿見ガイジ >>.145 EVは深夜にも充電できますよね EVはV2Hの機能でグリッドに組み込むこともできるんですけどw 電力安定に寄与しますよね EVの普及は 153 それでも動く名無し 2022/06/27(月) 21:36:56.15 ID:9EmOJchE0 阿見ガイジがイラついてる時特有の改行増えたしそろそろ敬語使い始めるで 固体電池ってガラス系の技術必要やからその辺の株持ってるんやけど、ここ最近配当どんどん積んでておいしいねん AGCも日電硝子も年4%超える配当利回りやでな 韓国だからーじゃなくていい加減金がないと言えよ いつまで低賃金で働いてんだ そもそもEVを出す技術のないジャップよりマシに見える いまだにこいつのスレに書き込んで相手してるとかなんかしらの障害でもあるんじゃないの? >>429 袋叩きにされるくらい論が破綻してるからしゃーないやん 銀行に使わん金放り込んでおくくらいならAGCとか日電硝子とか持っとけ 年4%の定期預金とかこの国にはないやろ 全固体電池ガー まだ実用化してない技術に頼りだしたら終わりだよね それって他の国の企業のほうが先に開発に成功するかもしれんのに トヨタ社長がバイオ燃料ガーと言い出したんだよな まだそんな車量産化してないのに、そんなのに頼りだしたら終わりやわ 昭和の日本の自動車メーカー「省エネブームか…世界一燃費のいい車作るぞ!!」 令和の日本の自動車メーカー「EVじゃ勝てないからEVのネガキャンしたろ…」 なぜなのか 世界一のEV開発してよ >>438 あ、こいつ勝てないこと悟って逃げたンゴwwwww >>400 この前まで累積販売台数世界一だったリーフは炎上してないからな テスラやヒュンダイは燃えてるけど 阿見ガイジは苦しくなっても陰キャとかチー牛とかのレッテル張りに逃げないでなんとか自分に都合の良いデータ使って論破しようとしてるとこは認めるわ だから毎回これだけ相手して貰えるんやし 韓国がーとか言う前に 正直まだEVはやめた方がいい 阿見ガイジはディズニーシーのヴェネチアンゴンドラの画像みて本物のヴェネチアと間違えたからな おもろいよな EVEV言ってたのに全個体てなるとトヨタちらつくから全否定の潔さ このフェイクニュースに韓国紙も飛びついてたけど、そもそもヒョンデの車が7月納車だという基本的な情報を知らないのはなぜなのか 馬鹿すぎて話にならんわ 韓国のメディアも日本のネトウヨの情報を引用するとかさ とりあえずトヨタくんには頑張ってほしいわ 未来の形が見える見える このEVガイジいっつもおるな 確実に仕事してないやろ >>450 全固体という開発に成功すらさせてない夢の技術を、あと10年で世界に普及させることなんて可能なんだろうか その間にリチウムイオンは徐々に進歩してるのに 出先で充電する時って 車の中で待ってんの エアコンは つけっぱなしなのか バイクの充電待ちはイヤだな >>457 充電施設は他の施設も付随してるからバイク乗りの人はそこに行ってれば良いと思うわ >>211 壊れたらどこに持ってくのかって話ちゃうの >>450 EV社会ってフルソリッドあって初めて完成を見るものやしな >>459 ロードサイドアシスタンスで電話すればレッカーも無料でやってくれるってさ その上帰宅支援や宿泊サービスも無料でやるらしいで 5年10万kmまで >>463 阿見ガイジが引っかかる前にネタバレすな😡 >>464 50万キロ余裕なんじゃなかったのかよ 305 それでも動く名無し 2022/06/29(水) 12:49:35.48 ID:j56HoX4TaNIKU >>294 電池の劣化なんてエンジンよりも劣化しないレベルなんやで いい加減、情報のアップデートをしような テスラのバッテリーは20万km走っても劣化率10%未満ですよ 50万kmとか余裕で走れるレベルやろ 余りにガイジ過ぎてケンモメンも助けに来てくれないのが阿見ガイジスレあるある >>469 メーカーがそんなに無料でメンテナンスしたら破産するだろw どのメーカーも保証は10万kmか20万kmくらいやで >>462 日本の充電環境はマジで後進国だからテスラ以外は買えないと思うわ 高速に50kW充電器がサービスエリアごとに1,2台しかないのはマジでやばい ヨーロッパや韓国ではSAに10台近く充電器あるのに 車なんてカッペしか乗らんやろ エリート揃いのG民には無縁の話だよな? 韓国の大使館と朝鮮総連とあと適当な在日が買ったんだろ >>475 輸入車はだいたい3年保証やけど トヨタは無制限で保証してくれるの? EVは阿見みたいなガイジが持ち上げるから過小評価されてるとこもあると思うわ 純粋に軽のEVは悪くないと思うし トヨタも保証は5年10万km保証やんけ ヒョンデと変わらんやん >>479 なんで距離の話してたのに急に期間の話に変えたん? ベンツもBMWもアウディも3~5年間の走行距離無制限保証が基本やぞ >>375 つってもアイオニックが謎のトラブルでドライバー閉じ込めて焼き殺したのは事実やからなぁ 危険なことには変わりない >>485 火災が起こる前に死んでたってさその事故 時速100kmくらいでぶつかってる だから遺体の肺から灰が検出されてない 営業車がリーフなお陰で充電クソなのよー分かった 絶対買わん 死ねボケ >>449 そんなに賢くないで 阿見ガイジはディズニーシーをフィレンツェと勘違いした この前のIonic炎上スレでは自分の提示したソースに論破されて負け 昨日のEVスレでは高校物理に負けいいとこないな >>272 まあどのメディアも褒めてるからええ車なのは事実やと思うで テスラもアイオニックも炎上がこえーからあんま増えんで欲しいとは思う Hyundai アフターサービスとは Hyundai Serviceはお客様が車両を使用中の心配と悩みをなくすために最善を尽くしています。お車で遭遇したトラブルに対処できるよう、車両アラートの情報を共有し遠隔にて診断解析を行うことが可能です。 メンテナンスが必要なときは、ご希望の場所/時間に専門テクニシャンが出張してサービスをご提供いたします。 必要であれば、整備が必要なお車のピックアップを行い、整備完了後にデリバリーを無償にて行います。 全てのお客様が、メンテナンスサービスに縛られる時間から解放される自由時間を手にできるよう、最善を尽くしてまいります。 サービスの心配が取り除かれる方法を常に悩み、顧客最優先の対応を信念に精進してまいります。 ・直営のカスタマーエクスペリエンスセンター (2022年夏) カスタマーエクスペリエンスセンターは、お客様が実際に車両に触れ体験できるだけではなく、ご購入後のCar-Lifeが想像できる施設です。 施設内にあるHyundai整備工場は、最新設備を装備した水素/電気自動車専用の整備工場で、専門のテクニシャンがご対応いたします。 整備拠点に行かなくてもメンテナンスを受けられる方法をご提供いたします。 ・Mobile Service ご希望の場所/日時に専門のテクニシャンがMobile Service-carで駆けつけ、診断機を使用した解析作業や軽整備作業をご提供します。 メンテナンスを受けに整備拠点まで行く時間、整備を待つ時間から解放されることで、自由でより快適なCar-Lifeをサポートいたします。 ・Pick-up&Delivery お車の不具合や走行に支障が発生した場合、ご指定の場所まで迅速に駆けつけ、直営工場または最寄りの協力整備拠点まで、お車を無料引取り搬送いたします。 修理完了後は、整備工場からご自宅まで無料で搬送納車いたします。 ・Pick-up&Delivery お車の不具合や走行に支障が発生した場合、ご指定の場所まで迅速に駆けつけ、直営工場または最寄りの協力整備拠点まで、お車を無料引取り搬送いたします。 修理完了後は、整備工場からご自宅まで無料で搬送納車いたします。 アフターサービス凄すぎやろこれ >>486 世界最大の車載バッテリーメーカーの株主ってだけや >>389 事故った結果死にやすいは事故らなきゃええで済むのに そもそも事故の原因なのは草も生えん >>1 ヒュンダイ自身が日本の若い世代はもう嫌韓意識ないからってんで日本販売決めたのに嫌韓のせいだ!って韓ウヨそのものやな ヒュンダイとテスラの車が燃えたやつ、全然話題にならないけど トヨタが同じことアメリカでやったら、大問題になるんやろや >>501 小金持ちくらいならテスラよう見るようになったけどな アホやと思ってニヤニヤしてまう ヒュンダイは普通に日本のメーカーと提携すればええのに そんな根回しなしで売るなんて不可能やろ サムスンは上手くやっとるしK-POPはむしろ韓国のおかげで売れとるからな 嫌韓とかそういう問題ちゃうで イーロンマスクがブランド作ったからテスラはあれでも売れてるけどヒュンダイはブランドも作らんでネット販売は無謀やないか思ってたわ >>487 それで即死するんか なんて脆い車作るんや >>505 紅旗はそもそも売る気ないんちゃうか?中国大使館向けやろ アメ車もほぼ撤退しとるし単に日本車か欧州車以外いらんのやろ >>497 口だけやん そんなんだから売れないんよ もう工作いいから帰ったらw >>512 どの事故の話してるんやろな ワイが探して見つけた記事は高速道路は高速道路でも料金所の事故やからスピード出てなかったって書いてあるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる