【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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>>110
他国でもある話ではあると思うけど流石に20年以上これをやってたのは前代未聞やろ >>108
そんな情報どこにもないけど
ヨーロッパのEV化は順調に進んでるぞ なんで長きにわたり不正してたのかが謎
トラック&バスなんて日野かいすゞだろうに >>106
そうしないと儲からない体質って事だしな
再発防止とかいってたら赤字になる
でまた不正する
何回も何回も不正する三菱とおんなじ トヨタが社長送り込んでからこの不正始まったんやろ?
トヨタが責任取るべきや >>87
つか日本の自動車産業ってメーカーの努力以上に国策で自動車業界を全面バックアップしたからなので
別の産業を政府が自動車にやったのと同じように全面バックアップで作れと
アメリカのITだって情報産業全面バックアップでGAFA作り上げたわけで
まぁここまで大きくなると思ってなくて今は逆にイジめてるようやけど 今年発売するテスラのEVトラックでよくね?
航続距離480km-805km
スーパーチャージャーで最大30分充電で640km走行
長距離でも余裕で運用できるやんこれ
https://i.imgur.com/06qXNFt.jpg >>115
元々電池最強はパナソニックやしヨーロッパの技術は二流や
まあヨーロッパにろくな電池メーカー育たないうちにCATLとかLGケミカルが出てきて市場丸ごと取られるのは想定してなかったかもしれんけど 長年スポンサーしてきた文化放送の走れ歌謡曲を終わらせたからこうなったんや >>125
805kmじゃまだ短い
今のトラックは航続距離1500kmとかだぞ >>122
自動車産業優遇のために半導体を筆頭に売り渡した産業かなりあるからな
自動車屋勤務民が「日本の電機衰退は自動車と違って努力不足だったから」とか言ってるのみると不快だわ >>120
少なくともトヨタが社長を送り込んでからはやってるってだけでもっと前からやってそうではある >>124
そいつの動画一覧見たらやばくて草
こういう動画が10万再生軽く超えてるのを見ると悲しくなるわ
ヒョンデ叩きの動画も再生数伸びてるけど
こうやって情弱になっていくんやなあ >>114
荷物積んだらなおさらやろうしな
クソデカ農地で使うんが主目的なんやろうけど 国内だとふそうの天下になるのか?
謎の力が働いて全部セーフになるのか >>128
充電時間は強制的に休息時間にもなるから、長距離トラックドライバーの労働環境も改善されて良いやん >>126
それを知ってんの知らんのか分からんが
トヨタ批判にヨーロッパ絶賛を持ってくる奴おるの不思議だわ
それやるなら米中持ち上げやろって
ヨーロッパ、特にドイツなんか爆死してるやん >>133
いすゞやろ
今回は流石にライン越えすぎてるから早々許されることは無いと思う ベストエフォートを額面通りに受け取るやつってまだまだおるんやな
そら日野もこうなるわよ >>126
ベンツもフォルクスワーゲンも業界トップのCATLガッツリ組んでるやん
日本メーカーはパナソニックに頼りすぎて電池の生産も増やせなくて詰んてるぞ
中国や韓国のメーカー嫌だあああと言ってたら、EV作れずに終わった模様
そもそもパナソニックはシェア率落ちてて3強落ちするレベルやし >>125
これ最初は1000kmオーバやったのに
どんどん航続距離短くなってるから話ならんやろ
テスラ側も200km以内の短距離輸送に需要求めるてコメントしてるし >>134
まともな充電設備が整えられるとは思えない
今のトラックは軽油やガソリンさえ入れればいいわけだから
特に海外なら荒野とか過酷な長距離を走ってるトラックも多い >>126
電池は日本強かったのはそうやけど今もう二番手やろ
BYDのブレードバッテリー見たに確信した
アレと似たようなものは日本も作ろうとしたハズやけど、作れんかった
日本が作れなかったものを中国が作った
雌雄は決したと言っていいかも分からないやでこれもう
あんなモノ、と言う人もいるようやけど
自動車産業で言えばロータリーエンジンを作って技術力を誇示したのと同じくらい
革新的なことやブレードバッテリーは
北欧の電器産業とかが中国と対抗すべく日本の技術者や科学者集めるムーブを数年前からちらほらやってるけど
意味ない気がする >>139
自国で造れないから他国頼りwwとか日本のこと言う割にヨーロッパには甘いんやな
それにトヨタはもうCATLとも組んでる。ヨーロッパ絶賛は無理がある
https://i.imgur.com/E3deSpR.png 1015円で買ってた500株が元の値に戻るのはいつになるんですかねぇ トヨタ側のコメントが揃いも揃って他人事なのが気にくわん
自分とこの身から出た錆なのになに正義面してんねん >>139
ノースボルトとか知らんの?
欧州は元々電池生産自体も欧州の電池メーカーに独占させようとしてたんやで >>129
散々不景気で儲からなくても粘り強くやってきた工作機械業界とかがそれを言うならわかるけど自動車業界は無いわな
巨大資本ばかり優遇されすぎや リリーフランキーのせい堤真一だけにしとくべきだった 電気自動車大量に作るならバッテリー用のリチウムをそれ相応に必要になりますし足りるんですかね
採掘国の取り合いになりそう >>135
EVシェア率で、VW、BMW、メルセデスは4,5,6位にランクインしてるぞ
起亜とヒョンデは8,10位にランクインしてるぞ
日本メーカーはトップ20にゼロやぞ?
現実見ろよいい加減
https://i.imgur.com/fWt1PLC.jpg >>142
今はBYDとかCATLの方が上やな
結局企業の一部門でしかないから集中投資ができないって言う半導体が死んだ時と同じパターンに陥ってるわ >>118
そのいすゞに劣る技術力で勝つためだろうよ >>81
フォルクスワーゲンだったかトラックのEVは無理って方針転換してなかったか >>153
コンゴとかジンバブエの日本で言えば小学校に通っているであろう年齢の子どもが
けほっけほって言いながら倒れたりしながらも一生懸命採掘してるのスルーして
地球にやさしいEVを!って全世界で言ってるのホンマに闇 >>155
日本政府がリチウムイオン捨てて、実現可能かどうかもわからない全固体電池に投資させてたせいやろ >>95
欧米って一括りにするけど欧と米って全く違うよな
欧州信者は盲目 >>153
だから中国は世界中のリチウム鉱山を買いまくってるんやで
材料から製造までバッテリーの全てを中国が独占してサプライチェーンから切り離せなくするのが狙いや
中国のEVシフトもその一環でもある こういう中小企業はあっちゅうまに潰れちまうんだろうな
大手のTOYOTAなんかだと屁出して終わるんだろうけど >>159
フォルクスワーゲンってトラック作ってんの? >>155
半導体が死んだのは自動車産業守るために日米半導体協定結んだからやけどな 一応やけどデュトロのBEVは今出てるしエンジン使ってないから型式は大丈夫やで
ヤマトとかに買ってもらってるやつ トヨタ化してからやってきた話なのにトヨタなんで表に出てこないの?
トヨタ出身者が社長してきたよね 陸自のトラックとか消防のはしご車やらも日野のやつだらけなんやけどあのへんどうするんやろ >>165
フォルクスワーゲンやなかったかもしれんわ
欧州のトラックやってるとこや >>160
コンゴで問題になってるのはリチウムやなくてコバルトやぞ
中国メーカーはそういう児童労働もダメだから、コバルトフリーのバッテリー作ってるのにw
そんなのも知らずに批判とか馬鹿すぎるよ >>165
MANとかスカニアって知らんのか?
ほんま激浅やな
もっと勉強しろ >>95
しれっと韓国持ち上げるやつなんGに沢山いるのに一番衰退してて草 自動車産業でホンマに努力したんやなぁって会社は
スズキとホンダやろうか
特にホンダはアフリカで農機具売ってたり意味分からんことになってる でも強度偽装じゃなくてよかったな
タイヤが飛んでたら完全に詰んでた >>168
トヨタ社長がコメントだしてるぞ
残念だってさ
日本人特有の責任のトリクルダウンや
豊田社長は「ステークホルダーの期待や信頼を、再度、大きく損なう事態に至ったことは、同社の親会社としても、株主としても、極めて残念」との見解を示した。 全固体電池でいつでもEV覇権は取れる😤やってる内に中華のブレードバッテリーにやられそうなのヤバくない? ホームページ見たけど、今売れる車ってエンジン使わないEVといすゞのエンジン載せてる路線バスくらいなんか
デュトロの一部も大丈夫みたいやけど、これはなんでやろ 日野はもう国民自動車工業に統合で社名消えるしか生きる道無いな >>172
スカニアは電動化してるってワイが出したやん
スカニアがフォルクスワーゲングループなのははじめて知ったわ >>179
中華(と米帝)にやられてない国ないだろ >>176
カセットボンベ燃料の発電機も出してるしな >>165
フォルクスワーゲンのトラックって日本でもたまに見るくらいなのに知らんのかよ >>18
北米の新規登録は電動車(PHEVも含む)で10数パーやぞ >>174
2017年とかいうクソ古いデータを持ってくる時点でお察しだよ
こんなデータいくらでも最新のがあるのに 派手にやべーだろ
いつになっても出荷再開できへんぞ現状 フォルクスワーゲンとも日野トレイトンってEV化を念頭に置いた合弁作ってるぞ
もう今自動車メーカーは単独でどうこうできる時代やないんやアライアンスなり提携なりせんと
BYDだってトヨタと提携してる
中国での合弁は他国とちょっと違うけど ボルボのトラックが一番格好ええ
ドアミラーええよね トヨタの車を見ない地域は実は結構ある
中東とか北米ではトヨタ人気あるけどアフリカとか南米に行くとみる頻度が結構減る
一方でどこに行っても必ず見るのがホンダな
バイク、農機具、車、このどれかは必ずどこの国にもある
大して利益あるような会社にも見えんのやけどな
トヨタ帝国とか言われるけど販路とかサプライ考えるとホンダの方が帝国化してないかこれ >>179
中国はEVシフトに命かけてるから本気度がちゃうわ >>190
BYDとトヨタが提携してるからといって、BYD99%の力で作ったEVをトヨタに技術提供するわけ無いと思うんやけど >>150
レッド吉田のネタ堂々とパクるとか最低よな >>192
ホンダは四輪事業撤退しそうなくらい利益率やばいけどな >>193
中国共産党はEVシフトなんてヨーロッパよりも遅い目標立ててたのに、中国国内で新興企業の競争が激化しすぎて、予想よりも早くEVシフトしたという感じやぞ
市場の競争が今の中国のEVの爆発的な成長の源や >>196
まぁでもええんちゃう?
ホンダのイメージってバイクやし世界中も大体そんな感じやろ
東南アジアでも今でも見るけど
それ以外にもアフリカとかでもピカピカのホンダの新車をニカッって笑いながら乗ってる人おる
言ったらなんだけど
中国に対抗したいならトヨタではなく途上国で王さまみたいになってるホンダのケツ叩くべきでは >>194
そりゃどっちかがどっちかに100パーの技術提供ってのは100パー強い側が弱い側に与える以外ではありえんやろ
それで捲られたらアウトなんやし
やから強いもの同士の提携は難しいとこやし中国企業となるともっと分からん気がするってとこや >>192
中国出張でもトヨタ少なかったな
ベンツ・BMW・アウディはめちゃ乗ってて驚いた
日本車は鉄板薄くて安全性が低いって噂が現地にあって割と信じてる人も多くてね 消防車とか機動隊の装甲車なんかも中身日野やろ
全部三菱になるんか?🥺 >>187
2010年から2017年で米中は躍進した欧日は停滞した、韓国は衰退した
このデータが言ってるのはこれだけなんだけど、何にイラついてんだ? >>200
中国人のドイツ信仰は中々なものがあるからな ↑水素自動車のヤリスをWRCに持ち込んでパレード走行した豊田章男が
↓水素エネルギー社会を目指してスマートシティを建設中の豊田大輔が ・日野
・香川照之
トヨタの周り炎上しまくってて草 いすゞとの差は歴然
ワイ製造業界板に入り浸ってるけど日野は正社員が愚痴るスレが伸びまくってるのに対しいすゞはスレすらない
社員の質もやる気も何もかも違うやろな >>202
消防車はせやな
機動車は日野製やけど設計はトヨタか小松製やからセーフや ワイが見てる畜産系YouTuberの人がデュトロゴリゴリにカスタマイズして新車で買ってたんやがなんか可哀相で動画見れんわ
めっちゃ素材とかにも拘ってたからなぁ >>209
そもそも平均年収が100万違うし
ワイもいすゞ含む完成車メーカー落ちやけどどっちも受かって日野来るやつおらんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています