【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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リリーフランキーのせい堤真一だけにしとくべきだった 電気自動車大量に作るならバッテリー用のリチウムをそれ相応に必要になりますし足りるんですかね
採掘国の取り合いになりそう >>135
EVシェア率で、VW、BMW、メルセデスは4,5,6位にランクインしてるぞ
起亜とヒョンデは8,10位にランクインしてるぞ
日本メーカーはトップ20にゼロやぞ?
現実見ろよいい加減
https://i.imgur.com/fWt1PLC.jpg >>142
今はBYDとかCATLの方が上やな
結局企業の一部門でしかないから集中投資ができないって言う半導体が死んだ時と同じパターンに陥ってるわ >>118
そのいすゞに劣る技術力で勝つためだろうよ >>81
フォルクスワーゲンだったかトラックのEVは無理って方針転換してなかったか >>153
コンゴとかジンバブエの日本で言えば小学校に通っているであろう年齢の子どもが
けほっけほって言いながら倒れたりしながらも一生懸命採掘してるのスルーして
地球にやさしいEVを!って全世界で言ってるのホンマに闇 >>155
日本政府がリチウムイオン捨てて、実現可能かどうかもわからない全固体電池に投資させてたせいやろ >>95
欧米って一括りにするけど欧と米って全く違うよな
欧州信者は盲目 >>153
だから中国は世界中のリチウム鉱山を買いまくってるんやで
材料から製造までバッテリーの全てを中国が独占してサプライチェーンから切り離せなくするのが狙いや
中国のEVシフトもその一環でもある こういう中小企業はあっちゅうまに潰れちまうんだろうな
大手のTOYOTAなんかだと屁出して終わるんだろうけど >>159
フォルクスワーゲンってトラック作ってんの? >>155
半導体が死んだのは自動車産業守るために日米半導体協定結んだからやけどな 一応やけどデュトロのBEVは今出てるしエンジン使ってないから型式は大丈夫やで
ヤマトとかに買ってもらってるやつ トヨタ化してからやってきた話なのにトヨタなんで表に出てこないの?
トヨタ出身者が社長してきたよね 陸自のトラックとか消防のはしご車やらも日野のやつだらけなんやけどあのへんどうするんやろ >>165
フォルクスワーゲンやなかったかもしれんわ
欧州のトラックやってるとこや >>160
コンゴで問題になってるのはリチウムやなくてコバルトやぞ
中国メーカーはそういう児童労働もダメだから、コバルトフリーのバッテリー作ってるのにw
そんなのも知らずに批判とか馬鹿すぎるよ >>165
MANとかスカニアって知らんのか?
ほんま激浅やな
もっと勉強しろ >>95
しれっと韓国持ち上げるやつなんGに沢山いるのに一番衰退してて草 自動車産業でホンマに努力したんやなぁって会社は
スズキとホンダやろうか
特にホンダはアフリカで農機具売ってたり意味分からんことになってる でも強度偽装じゃなくてよかったな
タイヤが飛んでたら完全に詰んでた >>168
トヨタ社長がコメントだしてるぞ
残念だってさ
日本人特有の責任のトリクルダウンや
豊田社長は「ステークホルダーの期待や信頼を、再度、大きく損なう事態に至ったことは、同社の親会社としても、株主としても、極めて残念」との見解を示した。 全固体電池でいつでもEV覇権は取れる😤やってる内に中華のブレードバッテリーにやられそうなのヤバくない? ホームページ見たけど、今売れる車ってエンジン使わないEVといすゞのエンジン載せてる路線バスくらいなんか
デュトロの一部も大丈夫みたいやけど、これはなんでやろ 日野はもう国民自動車工業に統合で社名消えるしか生きる道無いな >>172
スカニアは電動化してるってワイが出したやん
スカニアがフォルクスワーゲングループなのははじめて知ったわ >>179
中華(と米帝)にやられてない国ないだろ >>176
カセットボンベ燃料の発電機も出してるしな >>165
フォルクスワーゲンのトラックって日本でもたまに見るくらいなのに知らんのかよ >>18
北米の新規登録は電動車(PHEVも含む)で10数パーやぞ >>174
2017年とかいうクソ古いデータを持ってくる時点でお察しだよ
こんなデータいくらでも最新のがあるのに 派手にやべーだろ
いつになっても出荷再開できへんぞ現状 フォルクスワーゲンとも日野トレイトンってEV化を念頭に置いた合弁作ってるぞ
もう今自動車メーカーは単独でどうこうできる時代やないんやアライアンスなり提携なりせんと
BYDだってトヨタと提携してる
中国での合弁は他国とちょっと違うけど ボルボのトラックが一番格好ええ
ドアミラーええよね トヨタの車を見ない地域は実は結構ある
中東とか北米ではトヨタ人気あるけどアフリカとか南米に行くとみる頻度が結構減る
一方でどこに行っても必ず見るのがホンダな
バイク、農機具、車、このどれかは必ずどこの国にもある
大して利益あるような会社にも見えんのやけどな
トヨタ帝国とか言われるけど販路とかサプライ考えるとホンダの方が帝国化してないかこれ >>179
中国はEVシフトに命かけてるから本気度がちゃうわ >>190
BYDとトヨタが提携してるからといって、BYD99%の力で作ったEVをトヨタに技術提供するわけ無いと思うんやけど >>150
レッド吉田のネタ堂々とパクるとか最低よな >>192
ホンダは四輪事業撤退しそうなくらい利益率やばいけどな >>193
中国共産党はEVシフトなんてヨーロッパよりも遅い目標立ててたのに、中国国内で新興企業の競争が激化しすぎて、予想よりも早くEVシフトしたという感じやぞ
市場の競争が今の中国のEVの爆発的な成長の源や >>196
まぁでもええんちゃう?
ホンダのイメージってバイクやし世界中も大体そんな感じやろ
東南アジアでも今でも見るけど
それ以外にもアフリカとかでもピカピカのホンダの新車をニカッって笑いながら乗ってる人おる
言ったらなんだけど
中国に対抗したいならトヨタではなく途上国で王さまみたいになってるホンダのケツ叩くべきでは >>194
そりゃどっちかがどっちかに100パーの技術提供ってのは100パー強い側が弱い側に与える以外ではありえんやろ
それで捲られたらアウトなんやし
やから強いもの同士の提携は難しいとこやし中国企業となるともっと分からん気がするってとこや >>192
中国出張でもトヨタ少なかったな
ベンツ・BMW・アウディはめちゃ乗ってて驚いた
日本車は鉄板薄くて安全性が低いって噂が現地にあって割と信じてる人も多くてね 消防車とか機動隊の装甲車なんかも中身日野やろ
全部三菱になるんか?🥺 >>187
2010年から2017年で米中は躍進した欧日は停滞した、韓国は衰退した
このデータが言ってるのはこれだけなんだけど、何にイラついてんだ? >>200
中国人のドイツ信仰は中々なものがあるからな ↑水素自動車のヤリスをWRCに持ち込んでパレード走行した豊田章男が
↓水素エネルギー社会を目指してスマートシティを建設中の豊田大輔が ・日野
・香川照之
トヨタの周り炎上しまくってて草 いすゞとの差は歴然
ワイ製造業界板に入り浸ってるけど日野は正社員が愚痴るスレが伸びまくってるのに対しいすゞはスレすらない
社員の質もやる気も何もかも違うやろな >>202
消防車はせやな
機動車は日野製やけど設計はトヨタか小松製やからセーフや ワイが見てる畜産系YouTuberの人がデュトロゴリゴリにカスタマイズして新車で買ってたんやがなんか可哀相で動画見れんわ
めっちゃ素材とかにも拘ってたからなぁ >>209
そもそも平均年収が100万違うし
ワイもいすゞ含む完成車メーカー落ちやけどどっちも受かって日野来るやつおらんやろ 排ガスやら燃費はごまかしたけど車の安全性はあるからタイヤ飛ぶEV作るとこよりはええやろ >>3
不正車検トヨタイムズとお似合いカップル日野 >>205
韓国のどこが衰退してるんだよ
そもそも時価総額の日本のトップの方にNTTやらsoftbankやら銀行やらが入っててもなんの意味もないやんw
ただ人口が多いだけでランクインしてるだけ >>6
不斉車検でもあきおは責任取りもしねえからな ジャンル違うけど同じ建機系のメーカー勤務やから日野がこういうことしてたのは悲しいわ
やっぱ不正はいかんで >>219
インフラ系が悪いわけじゃないけど、トップ企業がインフラ系が多いのは途上国みたいだよなぁとは思う
南米とかアフリカっぽいっつーか
んでこういう産業構造の国は利権や不正の温床でもある >>219
それはお前の独自見解であって>>95の反論をするには2022年で時価総額トップ500に韓国企業が日本企業より多く入ってるかその兆しがないとダメだろ トヨタさんbZ4Xまだ原因わからないってまじ?
姉妹車レクサスRZは同じプラットフォームらしいけど発売できるんですか? なんで韓国経済の話になってるのか分からないが
韓国は今のところ横ばい、というのが実態に近いんじゃないかな
ただこれから先は厳しくなるとは思う
韓国企業は日本を参考にしたからか欧州や北米市場に主眼を置いてる
利益をあげるのに効率的だが
欧州は中国排除にかこつけて他のアジア勢の締め出しに走ってるし北米もトランプ以降の自国産業保護主義はやめられずバイデンもその方向
じゃあ本格的にアフリカとかを狙うか、って話になるがそうなると中国と激突することになる
中国市場を捨てられないだろうし
難しい舵取りになる
残されたのは日本市場だが日本人貧乏になってっからなぁ 日野ってトラックのイメージしかないけどなんかやったんやっけ 20年間野放しだった不正が今回たまたま発覚して
そこをきっかけに掘れば掘るほどどんどん出てくる
こういう発覚のきっかけを運よく逃れてる会社そこら中にあるんやろな アメリカ人が先進国の中で一番EVに乗りたい人が少ないという統計見た時は草生えたわ >>231
ガソリンにエタノール混ぜればええやろ理論 最初に出た不正は確か独自技術のエンジンが規制に対応しきれんくなってごまかしたとかじゃなかったっけ
割と珍しい理由な気がする三電とか不正のデパートやけどそういう理由のイメージないし 国内相手の商売してんなら不祥事は買いなんだけどこっから海外でどんな訴訟起こされるか分からんから買えんわ >>233
トラックとか重機のエンジンは信頼性が重要だから既存のエンジンをベースに規制対応していくらしいんやが
当然一度不正して無理矢理規制を切り抜けたエンジンが次のより厳しい規制に対応出来るわけもなくまた不正してその次もまた…
みたいな感じらしい
これが全てではないと思うが プロシフトとかいうATミッションもゴミだったけどエンジンまでゴミだったとはな これって結構デカい不正ニュースちゃうの?
ニュースの扱いどんなもんなん? 現行のプロフィアのエンジンは前の型の軽量化番なんだよね
軽量化する暇あるならちゃんと計測しろって >>245
日野は海外にも売ってたからかなり大事だな 今のところオーストラリアは駄目になっててアメリカもどうなるかわからんけどASEAN向けはまだ出荷してるんちゃうか 少し前の三菱なんか仕事にならんくらいのポンコツだったけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています