【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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>>27
マジで新入社員は入社早々倒産の危機で冷や汗止まらんやろ ここの大型乗ってたけど言われてみればスス貯まりやすかったわ
ちょくちょく工場持ち込んで強制燃焼させてもらってた トヨタにもなんらかのペナルティ与えろよ
ケツくらい自分でふけや >>43
日本の報道だとトヨタの責任が一切ないかのような報道だからな
トヨタ批判できないやべー国 >>43
まあほぼ親会社のくせして素知らぬ顔してるのはおいおいとは思う >>34
常日頃からそれだけ迷惑かけてるからな
工場の地元の人とか関連会社とか
最近じゃベトナム人ばっか誘き寄せて治安悪くなる一方だし 子会社のウェスチングハウスがやらかして親会社の東芝が爆死しかけたのに
子会社の日野がやらかして親会社のトヨタは関係なしなんだな
そこらへん上手いことやれてるかどうかなんやろな 倒産とかないだろうしどうせ最悪お国が助けるやろ
いつものことや こういうヤバいメーカー他に知らんか
自殺しまくりなところとコロナ対策ヤバいところと宗教じみたところしか知らん 日野自動車なのに日野市から撤退するバチが当たったな 日野自動車がトヨタ子会社化し、トヨタ出身の社長に入れ替わる→2001年
日野自動車の不正開始時期→2003年くらい
あっ 半導体不足でトラックの納期1-2年だったところにシェアトップの日野が出荷停止やからな
もう運送業界もヤバいで 日本国内でデュトロまで売れなくなるのははっきり言ってヤバい
国内の2トントラック半分くらいデュトロなんやから いすゞさん、何もしてないのにライバルが自滅していく スズキ「すまん燃費の測定方法で不正してたわ、測り直したらもっと燃費良かった」 日本の企業ってほんまもう不正偽装しかできんようになったな ev転化できるような企業とも思えないしもう終わりだろ
やってきたことってコマーシャル通して「トラックは内燃機関がまだまだ最適!」っていう国内への刷り込みだけだし どれくらいヤバいかわからんからキン肉マンで例えてくれ >>66
不正開始時期は遡れるのがそこまでであってもっと前からやってた可能性が高いぞ >>74
トヨタってトラックに関しても内燃機関車を推し進めてたんか
海外ではトラックのEV化も進んでるのになあ アンチ乙BYDからのOEMのトラックは販売停止にはなってないから売り物はあるぞ
なお売れん模様 トヨタが全部悪いとは別に思わんけど当事者意識は持って欲しい
子会社なんだから
なんか全然関係ないでーすみたいな態度をとるのはやめろ どーこまーでも、どこーまでも、
かーくせかくせ、日野のトラック~~ オワコン産業のトヨタが国のトップでトヨタと共に国が沈んでいく感じやばいよね なんか無関係ですって感じ出してるけど
トヨタもこれ中身やべえんじゃねえの 三菱ふそう(三菱→ダイムラー傘下)
日野自動車(トヨタ→??傘下) でも買ってたやつら今まで長いこと気づかなかったんだしお互い様やろ😉 三菱もそうだったけど
開発に対して実現不可な目標設定するフロントの体質なんて変えようがないだろ
変えたら儲からないビジネスモデルでやってきちゃってるし
体質改善とかいってないでクリーンに市場淘汰されて潰れてしまえ トラックも海外産に全部置き換わるんか?
来年発売のScaniaの電気トラック
航続距離350km
最大64トン
出力410kW(560hp)
最大充電能力375kW、1時間の充電で300kmの航続距離回復 国内販売の99%停止って草
何で収益上げるんや今期は なんで不正がバレるんや?
罪悪感に耐えられなくなった社員が退職と同時に告発するんかね パッパの友達の建設会社の社長が
日野のトラックは凄いぞ規制を守ってるのに昔みたいなパワーは健在のままって言うてたけど
日野の不正発覚ニュース見て「あっ・・・」なったわ
そら昔みたいにパワフルよな
規制守ってないんだから >>81
国内と海外でevトラックへの印象がだいぶ違うんだよ
それイメージコマーシャルやってたのはトヨタ日野
どう考えてももう詰んでる >>81
日本は寒いからしゃーない
電気が万能ではないし古いからってあかんわけでもないわよ 上層部が現場に無理な要求をして現場がそれを達成するために不正をするのが常態化してたらしいな
ほんまとんでもない話や一回潰れた方がいいわ
取締役すげ替えたぐらいじゃ変わらん >>96
トラックで航続距離350kmじゃまだキツイな
既存のトラックから置き換えるなら1000km超えてからじゃないと長距離輸送は厳しい EVシフトとかいうけどヨーロッパも日和始めてるししないわこれ EVはステーション少なすぎて日本は無理やわ
ほんま遅れとる >>87
1000万台も販売して2兆しか利益ないって
ブランド力がない証明だよね トヨタみたいなクソでかい宗教に何も言えないのは仕方ない 元々日野っていすゞと比べて利益率低かったのにこれはヤバいんちゃうか?
下手したら手持ちの資産全て使っても耐えられんやろ >>96
行って帰って350キロだと短距離しか走れねえな evシフトは車と関係ないところ、例えば発電・蓄電の技術向上もセットだから難しいわな
ヨーロッパでもそこらへんで壁にぶち当たってるのと、中国の方が電池の技術は上になりつつあるから、安易にヨーロッパを見習えって言うのは空虚でしかない
米中を見習えなら分かるがヨーロッパはガチで終わりつつある >>110
他国でもある話ではあると思うけど流石に20年以上これをやってたのは前代未聞やろ >>108
そんな情報どこにもないけど
ヨーロッパのEV化は順調に進んでるぞ なんで長きにわたり不正してたのかが謎
トラック&バスなんて日野かいすゞだろうに >>106
そうしないと儲からない体質って事だしな
再発防止とかいってたら赤字になる
でまた不正する
何回も何回も不正する三菱とおんなじ トヨタが社長送り込んでからこの不正始まったんやろ?
トヨタが責任取るべきや >>87
つか日本の自動車産業ってメーカーの努力以上に国策で自動車業界を全面バックアップしたからなので
別の産業を政府が自動車にやったのと同じように全面バックアップで作れと
アメリカのITだって情報産業全面バックアップでGAFA作り上げたわけで
まぁここまで大きくなると思ってなくて今は逆にイジめてるようやけど 今年発売するテスラのEVトラックでよくね?
航続距離480km-805km
スーパーチャージャーで最大30分充電で640km走行
長距離でも余裕で運用できるやんこれ
https://i.imgur.com/06qXNFt.jpg >>115
元々電池最強はパナソニックやしヨーロッパの技術は二流や
まあヨーロッパにろくな電池メーカー育たないうちにCATLとかLGケミカルが出てきて市場丸ごと取られるのは想定してなかったかもしれんけど 長年スポンサーしてきた文化放送の走れ歌謡曲を終わらせたからこうなったんや >>125
805kmじゃまだ短い
今のトラックは航続距離1500kmとかだぞ >>122
自動車産業優遇のために半導体を筆頭に売り渡した産業かなりあるからな
自動車屋勤務民が「日本の電機衰退は自動車と違って努力不足だったから」とか言ってるのみると不快だわ >>120
少なくともトヨタが社長を送り込んでからはやってるってだけでもっと前からやってそうではある >>124
そいつの動画一覧見たらやばくて草
こういう動画が10万再生軽く超えてるのを見ると悲しくなるわ
ヒョンデ叩きの動画も再生数伸びてるけど
こうやって情弱になっていくんやなあ >>114
荷物積んだらなおさらやろうしな
クソデカ農地で使うんが主目的なんやろうけど 国内だとふそうの天下になるのか?
謎の力が働いて全部セーフになるのか >>128
充電時間は強制的に休息時間にもなるから、長距離トラックドライバーの労働環境も改善されて良いやん >>126
それを知ってんの知らんのか分からんが
トヨタ批判にヨーロッパ絶賛を持ってくる奴おるの不思議だわ
それやるなら米中持ち上げやろって
ヨーロッパ、特にドイツなんか爆死してるやん >>133
いすゞやろ
今回は流石にライン越えすぎてるから早々許されることは無いと思う ベストエフォートを額面通りに受け取るやつってまだまだおるんやな
そら日野もこうなるわよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています