【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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日本の企業ってほんまもう不正偽装しかできんようになったな ev転化できるような企業とも思えないしもう終わりだろ
やってきたことってコマーシャル通して「トラックは内燃機関がまだまだ最適!」っていう国内への刷り込みだけだし どれくらいヤバいかわからんからキン肉マンで例えてくれ >>66
不正開始時期は遡れるのがそこまでであってもっと前からやってた可能性が高いぞ >>74
トヨタってトラックに関しても内燃機関車を推し進めてたんか
海外ではトラックのEV化も進んでるのになあ アンチ乙BYDからのOEMのトラックは販売停止にはなってないから売り物はあるぞ
なお売れん模様 トヨタが全部悪いとは別に思わんけど当事者意識は持って欲しい
子会社なんだから
なんか全然関係ないでーすみたいな態度をとるのはやめろ どーこまーでも、どこーまでも、
かーくせかくせ、日野のトラック~~ オワコン産業のトヨタが国のトップでトヨタと共に国が沈んでいく感じやばいよね なんか無関係ですって感じ出してるけど
トヨタもこれ中身やべえんじゃねえの 三菱ふそう(三菱→ダイムラー傘下)
日野自動車(トヨタ→??傘下) でも買ってたやつら今まで長いこと気づかなかったんだしお互い様やろ😉 三菱もそうだったけど
開発に対して実現不可な目標設定するフロントの体質なんて変えようがないだろ
変えたら儲からないビジネスモデルでやってきちゃってるし
体質改善とかいってないでクリーンに市場淘汰されて潰れてしまえ トラックも海外産に全部置き換わるんか?
来年発売のScaniaの電気トラック
航続距離350km
最大64トン
出力410kW(560hp)
最大充電能力375kW、1時間の充電で300kmの航続距離回復 国内販売の99%停止って草
何で収益上げるんや今期は なんで不正がバレるんや?
罪悪感に耐えられなくなった社員が退職と同時に告発するんかね パッパの友達の建設会社の社長が
日野のトラックは凄いぞ規制を守ってるのに昔みたいなパワーは健在のままって言うてたけど
日野の不正発覚ニュース見て「あっ・・・」なったわ
そら昔みたいにパワフルよな
規制守ってないんだから >>81
国内と海外でevトラックへの印象がだいぶ違うんだよ
それイメージコマーシャルやってたのはトヨタ日野
どう考えてももう詰んでる >>81
日本は寒いからしゃーない
電気が万能ではないし古いからってあかんわけでもないわよ 上層部が現場に無理な要求をして現場がそれを達成するために不正をするのが常態化してたらしいな
ほんまとんでもない話や一回潰れた方がいいわ
取締役すげ替えたぐらいじゃ変わらん >>96
トラックで航続距離350kmじゃまだキツイな
既存のトラックから置き換えるなら1000km超えてからじゃないと長距離輸送は厳しい EVシフトとかいうけどヨーロッパも日和始めてるししないわこれ EVはステーション少なすぎて日本は無理やわ
ほんま遅れとる >>87
1000万台も販売して2兆しか利益ないって
ブランド力がない証明だよね トヨタみたいなクソでかい宗教に何も言えないのは仕方ない 元々日野っていすゞと比べて利益率低かったのにこれはヤバいんちゃうか?
下手したら手持ちの資産全て使っても耐えられんやろ >>96
行って帰って350キロだと短距離しか走れねえな evシフトは車と関係ないところ、例えば発電・蓄電の技術向上もセットだから難しいわな
ヨーロッパでもそこらへんで壁にぶち当たってるのと、中国の方が電池の技術は上になりつつあるから、安易にヨーロッパを見習えって言うのは空虚でしかない
米中を見習えなら分かるがヨーロッパはガチで終わりつつある >>110
他国でもある話ではあると思うけど流石に20年以上これをやってたのは前代未聞やろ >>108
そんな情報どこにもないけど
ヨーロッパのEV化は順調に進んでるぞ なんで長きにわたり不正してたのかが謎
トラック&バスなんて日野かいすゞだろうに >>106
そうしないと儲からない体質って事だしな
再発防止とかいってたら赤字になる
でまた不正する
何回も何回も不正する三菱とおんなじ トヨタが社長送り込んでからこの不正始まったんやろ?
トヨタが責任取るべきや >>87
つか日本の自動車産業ってメーカーの努力以上に国策で自動車業界を全面バックアップしたからなので
別の産業を政府が自動車にやったのと同じように全面バックアップで作れと
アメリカのITだって情報産業全面バックアップでGAFA作り上げたわけで
まぁここまで大きくなると思ってなくて今は逆にイジめてるようやけど 今年発売するテスラのEVトラックでよくね?
航続距離480km-805km
スーパーチャージャーで最大30分充電で640km走行
長距離でも余裕で運用できるやんこれ
https://i.imgur.com/06qXNFt.jpg >>115
元々電池最強はパナソニックやしヨーロッパの技術は二流や
まあヨーロッパにろくな電池メーカー育たないうちにCATLとかLGケミカルが出てきて市場丸ごと取られるのは想定してなかったかもしれんけど 長年スポンサーしてきた文化放送の走れ歌謡曲を終わらせたからこうなったんや >>125
805kmじゃまだ短い
今のトラックは航続距離1500kmとかだぞ >>122
自動車産業優遇のために半導体を筆頭に売り渡した産業かなりあるからな
自動車屋勤務民が「日本の電機衰退は自動車と違って努力不足だったから」とか言ってるのみると不快だわ >>120
少なくともトヨタが社長を送り込んでからはやってるってだけでもっと前からやってそうではある >>124
そいつの動画一覧見たらやばくて草
こういう動画が10万再生軽く超えてるのを見ると悲しくなるわ
ヒョンデ叩きの動画も再生数伸びてるけど
こうやって情弱になっていくんやなあ >>114
荷物積んだらなおさらやろうしな
クソデカ農地で使うんが主目的なんやろうけど 国内だとふそうの天下になるのか?
謎の力が働いて全部セーフになるのか >>128
充電時間は強制的に休息時間にもなるから、長距離トラックドライバーの労働環境も改善されて良いやん >>126
それを知ってんの知らんのか分からんが
トヨタ批判にヨーロッパ絶賛を持ってくる奴おるの不思議だわ
それやるなら米中持ち上げやろって
ヨーロッパ、特にドイツなんか爆死してるやん >>133
いすゞやろ
今回は流石にライン越えすぎてるから早々許されることは無いと思う ベストエフォートを額面通りに受け取るやつってまだまだおるんやな
そら日野もこうなるわよ >>126
ベンツもフォルクスワーゲンも業界トップのCATLガッツリ組んでるやん
日本メーカーはパナソニックに頼りすぎて電池の生産も増やせなくて詰んてるぞ
中国や韓国のメーカー嫌だあああと言ってたら、EV作れずに終わった模様
そもそもパナソニックはシェア率落ちてて3強落ちするレベルやし >>125
これ最初は1000kmオーバやったのに
どんどん航続距離短くなってるから話ならんやろ
テスラ側も200km以内の短距離輸送に需要求めるてコメントしてるし >>134
まともな充電設備が整えられるとは思えない
今のトラックは軽油やガソリンさえ入れればいいわけだから
特に海外なら荒野とか過酷な長距離を走ってるトラックも多い >>126
電池は日本強かったのはそうやけど今もう二番手やろ
BYDのブレードバッテリー見たに確信した
アレと似たようなものは日本も作ろうとしたハズやけど、作れんかった
日本が作れなかったものを中国が作った
雌雄は決したと言っていいかも分からないやでこれもう
あんなモノ、と言う人もいるようやけど
自動車産業で言えばロータリーエンジンを作って技術力を誇示したのと同じくらい
革新的なことやブレードバッテリーは
北欧の電器産業とかが中国と対抗すべく日本の技術者や科学者集めるムーブを数年前からちらほらやってるけど
意味ない気がする >>139
自国で造れないから他国頼りwwとか日本のこと言う割にヨーロッパには甘いんやな
それにトヨタはもうCATLとも組んでる。ヨーロッパ絶賛は無理がある
https://i.imgur.com/E3deSpR.png 1015円で買ってた500株が元の値に戻るのはいつになるんですかねぇ トヨタ側のコメントが揃いも揃って他人事なのが気にくわん
自分とこの身から出た錆なのになに正義面してんねん >>139
ノースボルトとか知らんの?
欧州は元々電池生産自体も欧州の電池メーカーに独占させようとしてたんやで >>129
散々不景気で儲からなくても粘り強くやってきた工作機械業界とかがそれを言うならわかるけど自動車業界は無いわな
巨大資本ばかり優遇されすぎや リリーフランキーのせい堤真一だけにしとくべきだった 電気自動車大量に作るならバッテリー用のリチウムをそれ相応に必要になりますし足りるんですかね
採掘国の取り合いになりそう >>135
EVシェア率で、VW、BMW、メルセデスは4,5,6位にランクインしてるぞ
起亜とヒョンデは8,10位にランクインしてるぞ
日本メーカーはトップ20にゼロやぞ?
現実見ろよいい加減
https://i.imgur.com/fWt1PLC.jpg >>142
今はBYDとかCATLの方が上やな
結局企業の一部門でしかないから集中投資ができないって言う半導体が死んだ時と同じパターンに陥ってるわ >>118
そのいすゞに劣る技術力で勝つためだろうよ >>81
フォルクスワーゲンだったかトラックのEVは無理って方針転換してなかったか >>153
コンゴとかジンバブエの日本で言えば小学校に通っているであろう年齢の子どもが
けほっけほって言いながら倒れたりしながらも一生懸命採掘してるのスルーして
地球にやさしいEVを!って全世界で言ってるのホンマに闇 >>155
日本政府がリチウムイオン捨てて、実現可能かどうかもわからない全固体電池に投資させてたせいやろ >>95
欧米って一括りにするけど欧と米って全く違うよな
欧州信者は盲目 >>153
だから中国は世界中のリチウム鉱山を買いまくってるんやで
材料から製造までバッテリーの全てを中国が独占してサプライチェーンから切り離せなくするのが狙いや
中国のEVシフトもその一環でもある こういう中小企業はあっちゅうまに潰れちまうんだろうな
大手のTOYOTAなんかだと屁出して終わるんだろうけど >>159
フォルクスワーゲンってトラック作ってんの? >>155
半導体が死んだのは自動車産業守るために日米半導体協定結んだからやけどな 一応やけどデュトロのBEVは今出てるしエンジン使ってないから型式は大丈夫やで
ヤマトとかに買ってもらってるやつ トヨタ化してからやってきた話なのにトヨタなんで表に出てこないの?
トヨタ出身者が社長してきたよね 陸自のトラックとか消防のはしご車やらも日野のやつだらけなんやけどあのへんどうするんやろ >>165
フォルクスワーゲンやなかったかもしれんわ
欧州のトラックやってるとこや >>160
コンゴで問題になってるのはリチウムやなくてコバルトやぞ
中国メーカーはそういう児童労働もダメだから、コバルトフリーのバッテリー作ってるのにw
そんなのも知らずに批判とか馬鹿すぎるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています