西九州新幹線さん、佐賀県がゴネるので中途半端な長さで開業してしまう
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こうなってくると、次の関心は「つながる新幹線」にするための博多方面までの区間の整備の行方、ということになる。ところが、この整備に長らく待ったをかけてきたのが佐賀県だ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220921/k10013829031000.html これまでの経緯聞くと佐賀がキレるのもしゃーない
メリットよりデメリットのが大きすぎるし そもそもフリーゲージトレインが開発できなかった
日本の技術力低下がいけないよね 佐賀は長崎に併合
静岡は浜松県を分離独立させたうえでそっちに併合というかたちに 佐賀のメリット
新幹線にのると在来線より15分だけ早く博多につく
佐賀のデメリット
並行している佐賀の在来線が死ぬ
電車運賃値上がり間違いなし
建設費用負担
建設地の立ち退き交渉、費用負担 こんなのJR九州と長崎が建設費だせばええだけやん
それでも妨害するなら佐賀がガイジやけど 事業は双方にメリットがあって始めて成り立つんだからどっちかが嫌って言うなら成り立たないのは当たり前だよね 第三セクターにした並行在来線で成功したとこあるの? >>18
今ある路線使うと新幹線が来ると佐賀の在来線が減るんじゃなかったかな
たった15分のためにダイヤ改正はバカらしいんじゃね >>15
これ聞くと佐賀の言い分も分かる
地元を守る方が優先や >>6
佐賀は被害者で長崎が強欲すぎんねん
身の程わきまえろ 長崎博多間30分短縮する時間帯もあれば17分しか変わらん時間帯もある
乗り換えの手間増えて値段も上がってるしこれならバスでいいわ
https://i.imgur.com/oBBlxNx.jpg
https://i.imgur.com/l7Sfusp.jpg 秋田と山形って知らん人が乗ったら「なんでこんなに遅いねん」って苦情来そう 新幹線って東京大阪間以外は要らないような気がしてならない
需要があるって地元に敷かせたなら、その地域だけで費用負担して欲しいわ >>20
流石に新幹線の負担を佐賀に求めるのはおかしいけど
新幹線ができた結果、佐賀みたいな田舎がどうなろうと知ったことではない 新幹線が開通されるために並行在来線が捨てられるのはわからんわ
並行しているだけで役割が違うのに >>29
長崎もごく一部しか喜んでないよ
こんなん作っても負債でしかない >>32
上越新幹線は並行在来線が雪ですぐ逝くから便利やで 佐賀「駅いらんから長崎が金出せ」
長崎「嫌です🤑」
なぜなのか 熊本-鹿児島はまだ都市間輸送の大義名分あるけど長崎はあの区間結んで何になんねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています