【朗報】長崎新幹線、大盛況。立ち客が出てる模様
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鹿児島本線減便ってそんな不便なんけ?
みんなどこら辺の区間を使ってるん? 「ニュー幹線はビッグチャンス」 ルー大柴さん(68) ロング崎への思い語る 2022/09/22
ロング崎は異国情緒豊かで、出島があったり、グラバー園があったりして、非常に好きな街です。欠点がないですね。港町っていう感じで、僕が好きな横浜と似通った部分があって、チャイナタウンとかも嫌いじゃないし。観光地としてすごくいい。父方の祖父が島原出身なので「第2のカントリー」と言うとおかしいかもしれないけど、ルーのルーツです。
そこに、ニュー幹線が武雄スパ、嬉野スパ、ニュービッグ村、諫アーリーを通って来ることで、お客さんがいっぱい増えると思う。ロング崎はベリーフェイマス、つまり有名なんだけど、武雄スパや嬉野スパのことは僕は知らなかったんだよね。そういうところも、観光客が増えるんじゃないかな。
テレビ番組で諫アーリーやビッグ村にも何回か行ったんだけど、すごくビューがきれいで、大村湾なんてすてきじゃないですか。お魚もおいしいし。(新幹線開業は)ビッグチャンスだと思いますよ。
ロング崎は外国の観光客も多いし、元々住んでいた外国人の方もいらっしゃる。そういう文化があると、私はチャーミングだなと思う。「ザ日本」っていう京都みたいじゃなくて、いろんな文化がトゥギャザーになって、楽しめる街になってほしい。
(開業を機に)やっぱり活性化してほしいね。経済的にもどんどんピープルが豊かになる。街のことを知ってもらう。それがインポータント、重要だね。
番組収録のために月1回、ロング崎に来るのが非常に楽しいんですよ。どきどきするし、みんな優しいし。割と静かな方も多いようですけど。せっかくニュー幹線ができて、メニメニピープルが来るんだから、やっぱりスマイルフェイスで接して、明るい街にしていただきたい。ぜひみんなで楽しく発展していく街になるようトゥギャザーしましょう。
https://nordot.app/945513505151533056?c=174761113988793844 佐賀「新幹線やーやーなの🥺」
博多までの時間変わらん上に在来線特急廃止になって金払わなあかんとかそら反対するわな 田舎って新幹線でこんなに騒ぐんやな
なんかワイは数年先を生きてるみたいだわ 静岡にしても佐賀にしても
国が札束叩いて作ればいいのに
ケチってそれすらやらんからな >>76
元々並行在来線が特急走りまくりやったからな >>78
伊豆に新幹線引いて三島か熱海に繋いだ方がマシだな >>83
これまじでアホすぎる
乗り換えってダルすぎるわ 博多にはこれからつなげる
鹿児島ルートもそうやったけど、先に末端区間作っておけばなし崩し的に全通させられるからな JR「並行在来線第3セクターにしたろ!🤪」
これやめろ >>82
谷川弥一「佐賀県民は朝鮮人と同じ。話が通じない」 >>72
約束破ったのが長崎側やしな
諫早の件もあるし佐賀かわいそう >>74
あれそんな簡単にポンポン飛ぶもんやったんか 北海道新幹線も先に函館札幌作れば良かったのにな
函館までとか誰が使うねんほんま 乗り換え無しで佐世保と博多が近くなった🤗
今度佐世保バーガー食べに行くぅ おかしい
たった660億円負担するだけで在来線は減り在来特急より特に早くないけど運賃が高い新幹線が通るようになるのに佐賀県がイエスと言わない
なんで そもそも既設の線路を活用して新幹線を走れないかでやったのに結局莫大な費用掛けて新規整備してこんな中途半端なものつくった 武雄市はツタヤが管理してるでっかい図書館あるやろ
建った後なんか揉めてたけどな 北陸新幹線駅多すぎやろ
サンダーバードでも敦賀福井金沢しか停らんやつあるんやぞ
https://i.imgur.com/thl5ylL.jpg >>102
長崎はともかくリニアは普通に作った方がいいと思うけどなあ 佐賀大和ICの近く通るルート以外無理やな新築するなら 鉄道系YouTuberの有名どころ何人か集結した模様 長崎から武雄まで23分
長崎から博多まで1時間20分
あれ? >>93
さっきミヤネ屋で少なくとも10年はこのままって言ってたで
JRはそういう甘い見通しで大失敗だな
経営陣の責任問題にならんのかね 全通しても邪魔だから鳥栖止まりにしろよな
乗り入れするとしても博多までで山陽まで直通させるな こんなんが実現するところまで現実に通っちゃうって本当にひどい国だな >>108
図書館が持ってた古い本とか資料とか捨てたからな
当時の市長は任期終わったらツタヤの役員かなんかに収まったし 博多行くのに乗り換え!?アホくさ高速バスで行くやろ 佐賀はメリットどころかデメリット盛り盛りなのに金出すわけないよな >>129
JR「フリーゲージトレイン無理っすわ。だから新幹線でお願い。金は出して」
佐賀「は?」 リニアって消費エネルギー的には言うほどエコじゃねえんだよな
ここまでゴリ押す理由は爺ちゃん共のロマン >>133
佐賀県民がゴネてるせいで武雄温泉ですべて乗り換え >>43
66キロとか車でいいよね
新幹線である意味があるのは博多まで繋がった時だけや >>136
むつを受け入れたのは佐世保なのに何で新幹線は通らんの 四国「新幹線?もういらないでしょ」
北海道「新幹線は日本の心!!絶対に作るんだああああああああああ!!!!!」 民営化してるのに国営企業みたいなやり方して通ると思う経営陣って地味にやばいよな
今は静岡も悪者にしようとしてるけどさ >>117
こんなちまちまやらんと一気に東京から新大阪まで通せや 理想
長崎「佐賀県の負担額はうちが全額負担します」
JR九州「在来線もできるだけ残します維持管理費はうちが負担します」
現実
長崎「あくしろよ!うちが福岡とつながらないだろ!負担額は佐賀もちな」
JR九州「在来特急は減便!在来線は第三セクターにして維持費は県持ち!」
これで佐賀県が悪いとか草 お上が決めたことに逆らうとか佐賀は本当に日本人か? >>40
ttps://nordot.app/909627073512390656?c=174761113988793844
>北海道、東北、北陸、鹿児島-そして、ここに枝線のような長崎ルートが入ったのはなぜか。
>旧国鉄出身でJR九州初代社長の石井幸孝氏(89)が解説する。
>「戦前から、陸軍都の熊本を結ぶ『鹿児島本線』と、三菱の造船所や海軍佐世保鎮守府につながる『長崎本線』は九州の二大本線だった」
>(昭和53)年、知事だった久保勘一氏が動く。放射能漏れ事故を起こし、
>寄港先を失っていた原子力船むつの修理を佐世保で受け入れる見返りに、新幹線の優先着工を国に認めさせたのだ。 >>162
せいぜい札幌ー東京間だけだけどその前に金返せよ >>165
特急云々どころか非電化化する予定やから特急型電車はもう長崎にはこれないんやで >>165
鹿島までは走る
肥前山口駅は江北駅に改名 フリーゲージトレイン作れないクソザコジャップが悪いんやで 東京~長崎まで新幹線一本で行けるようになったらしいけどまぁ飛行機で行くわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています