自動車メーカー別の故障ランキング、ヤバすぎる・・・
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5年間使用したときの入庫をともなう故障発生率
自動車
2% ダイハツ
3% トヨタ(74)
3% レクサス
8% ホンダ
12% ヒュンダイ
12% ラム
14% スバル
16% ポルシェ
16% ダッジ
16% インフィニティ
17%日産
25%BMW
31%アウディ%
35%キア
38%シボレー
38%ボルボ
41%ジープ
55%メルセデス・ベンツ
57%キャデラック
60%フォード
61%ミニ
66%フォルクスワーゲン
98%テスラ
99%リンカーン 二輪車(バイク)
16% ホンダ
19% ヤマハ
26% カワサキ
35% スズキ
39% ハーレーダビットソン
155% BMWモトラッド
201% ドゥカティ
265% アプリリア
302% KTM
310% ハスクバーナ
314% MVアグスター >>7
入庫率なのでたとえば300%なら同じ車両で3回らしい ヒュンダイ地味に優秀やな
でもそれ以下の日本メーカーはいないようやね! リコールは故障に入る?同じ部品故障x2からのリコールなったんやが3回カウントか? ベンツはサイドミラーが脆弱すぎる
洗車機のブラシにやられる雑魚やぞ >>13
壊れるような無茶な運転する人が乗る車が少ないってのもあるんちゃう? >>26
まあバイクは壊れるもんだから
オイル漏れとかもあるし >>26
車にはない「コケる」があるからな
まあ単純に開発にかけてる金が違うのが一番でかいやろうけど ちなみにKTMのバイク
5000回転以下で走るとエンジン焼き付くで
そして10000回転以上で走ると、エンジン焼き付く
ちなみに初回慣らし1000キロは5000回転以上禁止や
すごいやろ?😁 >>28,33,34,35
ようわからんかったけどサンガツ! ドイツ御三家はゴミみたいなやつが乗り回すからこうなってるのもあるしな アメ車乗りは壊れても手のかかる奴やなぁってますます愛着がわくガイジしかいない >>41
査定つかないから乗り潰すわ(愛着感じて手放す気ないわ) >>13
俺も気になってたけどどうやら10年以上同じエンジンやシャシーを使いまわしてるから
リコールも不具合も出尽くしてるというなんとも消極的な理由らしい >>46
なるほどなぁ
ほぼ軽自動車しか作ってないのも関係あるかな 日本のメーカーは数字改ざんしたりするから信用出来ない ハスクバーナ乗りやが5000キロ走って今のところなんともない >>2
中心駅から半径200mは強盗にあう確率が150%。一度襲われてまた襲われる確率が50%の意味。 ボルボって頑丈なのに壊れやすいんやね
マッチョなのに胃弱みたい感じか リンカーン2台乗ったけどそんなに壊れなかったけどなあ スズキの二輪って古いエンジン使い回しなのにそんな壊れるか? フォードとかもう撤退してるしエンブレムみても分からんやつ多そう 渋滞にハマってアイドリング状態が続くと燃えるバイクがあるらしい わおが初めて一目惚れで買ったベンツドアのガラスが落ちた苦い思い出 >>2
ホンダヤマハとカワサキスズキの差は何なん?
技術力で言えばスズキも4輪作っててカワサキなんか車以外何でも作ってるレベルやからないわけないのに >>62
カワサキはオイル漏れ
鈴木は中国製の原付が壊れまくる >>62
車体にかかってるコストの差やと思う
スズキのバイクは性能ええけどホンダとかと比べると色んな部分がチープやから >>62
ホンダのスクーターは壊れないんや
そしてヤマハのスクーターもホンダが作ってる
カワサキはエンジンいじめまくってるからオイル漏れたりする
スズキはインド製の250ccバイクや粗悪な50ccスクーターが壊れる(レッツとか最悪) >>64
他のメーカーはオイル漏れ対策できてるんじゃないの?なんでカワサキだけできないんやろ
原付もカブとかも今は中国やろうからあんまり変わらなそうなのに 日産はゴーンという糞がコストカットで安い部品ばっかりつかいまくったせいやろな >>67
なるほど
買う人多いところで優秀やから全体の数字も底上げされとるってことか? >>26
元々構造的にボンネットみたいなので保護しにくいから故障しやすい欠陥がある >>71
でも昔のスーパーカブなんかは何やっても壊れないやん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています