本田技研工業←これが終わった理由www
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>85
例挙げるならボストンロボティクスとかじゃないの
そこら辺は産業用ロボットメーカーやん >>115
海外で売ってて日本でも売れって言われてる車を実際日本で売って売れた試しがないよね?
バレーノとか >>99
お前が無免許の無職童貞悪臭奇形短小包茎豚爺だろ? 給料はマツダより良いから…
>>127
新型ヴェゼルは鼓動デザイン()だから欧州でも売れそう >>109
これまでは大企業だから何もしなくても優秀な人が集まってきてたけど、もう優秀でない人でもスルーする企業になっとる ZR-Vのデザインあれ何なん?
90年代のデザインやんけ 勝手な印象だけど
ホンダは自社が各カテゴリで最高と考える車を作ったら売れると思ってそう
トヨタはどの層の客にどういう物が刺さるか考えて作ってそう >>123
東南アジアは足としての需要やからそういう便利な方向で発展できるから日本人的にも良いバイクになるよな
ヨーロッパ向けは日本人視点だと中途半端な大排気量になるしかないからあんまり嬉しくない >>119
無免許無職童貞悪臭豚爺のお前を殺したい奴は沢山いるぞ?
お前を刃物でメッタ刺しして殺害するぞ >>97
保護産業やな
完全に普通車だけにしたらやっすい中韓の外車がもっと入ってきてるはず >>129
産業用以外に金になるロボットってほとんどないやろ >>133
お前は無免許の無職童貞奇形児だから殺すぞ? ehevはようやっとる
このご時世にガソリンエンジン新設計やぞ 今更CRZの中古見かけるの草
売れる時に作らない無能 >>115
この手の安普請アジア車では客は騙されんで
マーチやらミラージュやらバレーノやらがどうなったかを見ればわかる ホンダの車はパワポ上では各メーカーの性能を凌駕してるらしい >>140
F1強い→NSX売れるまでのブランドがなあ
フェラーリなんかは上手い事やっとる(なおF1) >>141
お前みてえな無免許童貞奇形児なんで殺す為の存在だろ?
お前の童貞短小チンポに包丁メッタ刺しして笑いながらお前を殺すぞ? >>64
装備や質感、広さはフィットの圧勝やろ
フィットはデザインで損しすぎやわ >>116
>>136
こないだ発表された新型ホーネットはまさに日本人には100%ウケないヨーロッパ向けの大型ストファイやったな 伝統的に宣伝下手糞やからレッドブルに全部任せたが売れそう >>144
自分らがいいと思ったものを作るだけで客が望むもん作らへんからな
たまたま当たるヒットが巨大やから許されとるけど >>151
あれ良さそうだよな
NCのエンジンと違って回りそうやし ダイハツってトヨタの威を借りてるから目立ってないけど
ここ10年くらいヤバいくらい迷走しまくってるよね
他者の後乗りの劣化コピーと需要を完全に読み違えてる車しかない
唯一許されるレベルがロッキーくらいだろ >>149
軽自動車かよって位にガタピシうるさくてロードノイズもでかい
代車で2週間乗った印象 今のフィットも20年後に評価されるやろ
最後のプレリュードとか今見ると悪ないし ホンダってもうバイクも全然あかんのやろ?
二輪もそのうち海外メーカーにボロボロに負けるんやろな >>138
そう言う側面があるんやろな
後は国内の雇用向けなんやろな https://i.imgur.com/3M8tpJR.jpg
ヴェゼルより小さめでライズくらい
フィットベースのコンパクトSUVが来春に出るかもらしい あと商業車も地味に無いのが痛い
ハイエースやバネットの市場に参入しないのも無能過ぎるだろ
あとタクシー会社や教習所なんかと提携してるのか? もうこっそり昔のバイクや車作って売ってた方が儲かりそうやな >>168
営業が弱いんやろな
需要あった軽トラすらやめてるんやぞ >>158
タントとかヤバいな
コペンもあんなにわかりやすくいいキャラ持ってたのに捨てよったし
ロッキーライズも需要にはまってるけど2022年に日本で売る品質ちゃうわ
なんかスタイリングに関してはデザイン部全体が病気かかってるくらいイカれとる >>176
商業車シェア拡大しないとか経営陣ガチで無能過ぎんか? フィットはヤリスのグロメン口裂けより100倍マシやろ
どういうセンスしてんのやヨタ信 >>171
騒音規制が更に厳しくなるから今の自動車も売れんくなるで 日産ですらトヨタに押されまくってるのにホンダが今更商用車に力入れるわけないやろ 出すバイク全部ダサ過ぎるのどうにかせえよ
ホーク11とか罰ゲームでも乗りたく無いレベルのクソダサカフェレーサーやん >>181
EVすら通るか怪しい規制に日本乗るんかな >>182
営業出身で商業車シェア無視ってアタオカ過ぎんか?
1番長期的な客になるのに >>183
センスないわ
知り合いに1番売り込めるの商業車なのに >>178
来年くらいフリードがフルモデルチェンジらしいけど
そこで失敗したらヤバいな >>179
そうは言うても昔からアクティバン/トラックしかまともな商用車やってへんしな
ディーラーの縁故でしかないものなのにハイエースハイゼットの牙城を崩すほど力入れるわけあらへんし
商用乗用の半端なとこに突っ込んだNバンはうまいことやったと思うけどな プロボックスやハイエースのユーザー奪えってホンダからカブのユーザー奪えっていうくらい無理ゲーやぞ もともとキモオタ度の高い雰囲気だったからしょうがない >>185
とりあえず今売り始めた奴は2026までは生産出来るけど時間ないんよね
フェアレディZが出てきたのもこれ 軽トラもスズキとダイハツが意地で作ってるだけで
本心はどっちもこんな市場早く撤退したいなって思ってるぞ >>194
日本の販売割当少なすぎて26年までに売りきれないから受注やめまーすw←こいつ 田舎なんて1家庭車の3台持ちとか普通なのに
都会の見栄で充電スタンドを都会優先した馬鹿のせいで普及遅れて
水素エンジンに将来的に喰われそうなEVしかもライバルはシーメンス
これに完全移行するとか藤沢武夫がキレて
アシモにラッキー池田の離婚ダンスプログラムするレベルやわ >>191
スズキダイハツがN-VANに対抗しようとしても自社の商用モデルの需要食っちゃうからN-VANと同じような発想でもN-VANと違って単に後席無くすくらいしか出来ないからな
スズキが今それやろうとしてるけど実際ダイハツはそれやって全く売れなかった >>202
オッサンも早く寝ろよw
明日は休みかオッサン スーパーgtでnxsが連続停止した時は気絶してたな
よく持ち直したよ >>61
面談確約オファー寄越しといて書類選考には1週間かけるくせに、月曜日の夕方にいきなりメールよこしてきて2日でWEBテスト受けろとか言ってくるしめちゃくちゃや
即刻辞退した >>203
ハイゼットキャディ一瞬で消滅したなあ
ウェイク自体も早めに逝ったし まあ世界最高のハイブリッドエンジン製造が出来たらEVには移行したくないわな >>162
むしろバイクが絶好調で車の穴埋めしとるぞ 2日じゃねえな
水曜日の午前までに提出やから実質1日
人をバカにしてるわ >>209
あるで
他にも受けるよう言ってきたとこあるしな セダンのラインナップが終わってる
アコードもインサイトも生産終了でなんもない >>213
ずっと4輪はお荷物やからな
研究所縮小も残当や >>217
ホンダのセダンなんて誰が買うねん
インサイトとか誰も乗ってないやろ >>196
陽キャでホンダ選ぶ人いないだろ
同じカテゴリーでもスペック高めだからスペック厨が選ぶ
ミニバンでもやたらピーキーだし ホンダは初代シビックタイプRとCR-Xを復刻すれば甦るおじさん「ホンダは初代シビックタイプRとCR-Xを復刻すれば甦る」 ソニーと会社作って2026年からEV発売するんやろ?
楽しみやん
任天堂がトヨタと組んだら最強やろ >>218
利益にならないNBOXばっか売れるのほんとおもろい >>223
遅すぎるんだよね
テスラに対して何周遅れやねんて シビックくらい?
でも今のシビックどうなんやろ昔のも乗ったことはないんやけど >>219
グレイスフルエアロ民とかいう特濃のガイジをちょいちょい見かけるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています