本田技研工業←これが終わった理由www
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>>6
テスラまだ時価総額100兆円あるからな、トヨタですらボロ負けや 円安やからね
ホンダはそんなトヨタの6分の1 F1はまだしもmotogpは完全にマルケス頼りなのが気になる >>14
軽自動車も利益率ウンチらしいな
200万の軽自動車売っても2万しか利益がない 働かないおじさん社員を割増退職金で早期リストラしたらしいな 無免許なのに車を訳知り顔で自作自演で語る無職童貞脳障害奇形児のスレは
ここですか? >>18
F1も正直 フェルスタッペン頼みのとこあるだろ >>33
ホンダを終わってる扱いでもっとヤバい奴らをようやってるとか基準がおかしいだろ 俺のS660は世界一楽しい車や
これだからホンダはやめられない 撤退宣言した後すぐに主戦場のアメリカでF1流行り始めたんご… いい意味で戦後生まれのベンチャー精神の若さあふれるメーカーだったのに最近はそういうのを感じない >>43
S660は?
あれはホンダじゃないと企画段階で通らないぞ? >>38
売上台数だけ見ればホンダの方があるけど将来性は日産 二輪の排ガス規制にもうちょい抵抗できなかったんかな
ホンダ以外もいいバイクどんどん生産終わってクソだったわ >>44
あれはホンダの上層部が若手が作った軽スポーツカーってストーリーの車作りたいなぁで出来た車や
若手のプロジェクトリーダーはお飾りや そのうちソニーに乗っ取られそう
むしろ乗っ取られた方が良さそう >>47
もうあのカテゴリーの車の需要自体がないんやろ
ヤリスだって数字上は売れてる割には実際走ってるの見かける頻度が新型フィットと大差ないしルーミーは嫌って程観るけどな >>46
EUROやな
触媒性能上げる研究開発すれば大抵は凌げるんだけど、排ガス以前に売れないから採算合わねぇつって諦めとるんや >>53
ホンダスピリッツに溢れた車だと思えれば幸せやで ホンダは意地でも他メーカーパクらないから信じられる
最近だとカングーをパクってるメーカーの車には絶対に乗りたくない ビズリーチ登録すると引くほどスカウトがしつこい
1日選考会連打してるしどんだけ人員不足なんだ >>54
ヤリスめっちゃ走ってない?
現行フィットガチで見掛けないんやが >>59
だからホンダにしか出せない車だと言っただろ?
他メーカーなら企画段階で絶対にポシャる
二輪も持ってるホンダだから出せた車 カーボンニュートラルという難問を愛そう
これきらい >>64
ヤリスの後部座席ご存知?
それになんだいあのボラみたいなデザインは? 自立式の2輪開発してんのホンダだよな?
走ってなくてもバランスとれるやつ 自動車産業まで終わったら日本はどうなるんや?インバウンドで金持ち外国人にヘコヘコするしかないんか? ヤンキー向け
走り屋向け
コイツ等に喧嘩売った末路が今の本田4輪 >>63
高いだけでゴミデザインとか終わってるわ
ヴェゼルぐらい頑張れよ
本当に同じメーカーなの?って思う >>67
ボラっていうかボルネオ島とかにいるキモい虫やろあれ 最終的に車から飛行機とかロボット事業の方へ切り替えできたら勝ちやろな ↑SNSで見掛けた社員をコンプラ室へ通報した人が
↓つい承認欲求で所属部署をたまげてしまってコンプラ室から呼ばれて謹慎からのクビになった人が >>79
空間が必要な人は
そもそもコンパクトカー買わないんだよなあ 現行は歴代フィットシリーズのデザインに回帰したデザインなのに3代の方がいいとかいうやつガンダムとか好きそう >>76
ホンダのロボットとかお遊戯会レベルのゴミカスやで
本当にロボットやってるのはヤマハとかファナックとかに謝って欲しいレベル >>69
プーカスのせいで欧州の電力単価が異常暴騰してて電力事情も逼迫してる状況で
EV化とか完全にそんな事言ってる場合じゃなくなってるからな
その状況でどうやって日本の自動車産業終わらすの? >>83
コンパクトカーの車内空間は必須項目だろ
フィットが王座に座った一因なのに コンセプチュアルがすぎるエクステリア
FR風の駆動配分
航続距離激短
初代インサイトといいユーザー不在の車作るのほんま頭おかしい
嫌いにはなれんけど アメリカだとヒュンダイにも負けてるからな
8月の北米市場の販売台数(前年同月比)
🇯🇵トヨタ 16万9000台(-9.8%)
🇰🇷ヒョンデグループ 13万5500台(+17.7%)
🇯🇵ホンダ 7万1000台(-37.7%) 初代インサイトはアルミボディにMT仕様もあるからな
金かかってるわ アルファードの市場シェア潰せてないし
フィットの市場シェアヤリスに取られた無能
軽自動車もNbox以外スズキに取られたよな
フリードで細々やってる無能
なんかだんだんマツダみたいになって来たなこの会社 >>84
フィット3でそれまでのユーザー捨ててオタク向けに走りまくってしまったからな
今度はその逆張りをしたら誰も客がおらんなった 日本の自動車産業的には軽自動車ってどうなんやろな
やっぱり規格がある方が助かるんかね? フィットはBセグのコンパクトカー欲しいならこれ買っとけばあらゆる用途で困らんって感じだけど
ヤリスは完全に長短を理解して乗る車やぞ
そもそも海外だと3ナンバーサイズなのを無理矢理5ナンバーに縮めてるからな >>88
軽に乗りたくない独身20代かジジババがメイン購買層じゃないの?
後部座席の広さは要らんと思う でシビックタイプRはどう説明すんの?
即完売だったんだが? >>97
数は出るけど利率なさすぎて自転車操業やね
ガラパゴス規格やし
Nボなんか金かけ過ぎて覇権とっても利益は雀の涙や >>101
完売前提の少数生産のモデルでドヤられても… >>95
フリードのライバル車ってシエンタ位しかないからな
ニッチだから売れてるんや >>98
あんなに走りアピールして車好きおじさんセンスなのにこんなに売れてるのわけわからんわ
ベーシックな車なのに内装の圧迫感と暗さがおかしい >>72
パワポエンジニアリングと揶揄されて久しいしな
ワアのジジイが現役の頃から大企業病や言うてたしいよいよやな >>106
スポーツカー出しても買わないとか散々いうてた君らが言えたことか? >>102
軽自動車規格を無くしてコンパクトカーと統合するのとメーカーとしてはどっちが有難いんやろな >>111
買わない人のほうが多数派なだけで買うやつはおるやろ >>55
ヨーロッパって日本バイクの需要大してないし規制ガチガチで見た目もキモいストファイばっか好むから正直無視してほしいわ無理なんやろうけど
一番シェアでかい東南アジアとかインドは少なくとも規制きつくないし好む見た目も意外とGBみたいなのとか日本人好みに近いなに >>112
軽規格をアジアとかに輸出しようってならんのがジャップやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています