本田技研工業←これが終わった理由www
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フィットはBセグのコンパクトカー欲しいならこれ買っとけばあらゆる用途で困らんって感じだけど
ヤリスは完全に長短を理解して乗る車やぞ
そもそも海外だと3ナンバーサイズなのを無理矢理5ナンバーに縮めてるからな >>88
軽に乗りたくない独身20代かジジババがメイン購買層じゃないの?
後部座席の広さは要らんと思う でシビックタイプRはどう説明すんの?
即完売だったんだが? >>97
数は出るけど利率なさすぎて自転車操業やね
ガラパゴス規格やし
Nボなんか金かけ過ぎて覇権とっても利益は雀の涙や >>101
完売前提の少数生産のモデルでドヤられても… >>95
フリードのライバル車ってシエンタ位しかないからな
ニッチだから売れてるんや >>98
あんなに走りアピールして車好きおじさんセンスなのにこんなに売れてるのわけわからんわ
ベーシックな車なのに内装の圧迫感と暗さがおかしい >>72
パワポエンジニアリングと揶揄されて久しいしな
ワアのジジイが現役の頃から大企業病や言うてたしいよいよやな >>106
スポーツカー出しても買わないとか散々いうてた君らが言えたことか? >>102
軽自動車規格を無くしてコンパクトカーと統合するのとメーカーとしてはどっちが有難いんやろな >>111
買わない人のほうが多数派なだけで買うやつはおるやろ >>55
ヨーロッパって日本バイクの需要大してないし規制ガチガチで見た目もキモいストファイばっか好むから正直無視してほしいわ無理なんやろうけど
一番シェアでかい東南アジアとかインドは少なくとも規制きつくないし好む見た目も意外とGBみたいなのとか日本人好みに近いなに >>112
軽規格をアジアとかに輸出しようってならんのがジャップやな >>112
韓国みたいに軽規格を1Lまでにすればええと思う フィットって初代以外地味だよな
3代目は悪印象残したけど >>101
完売ってどういうこと?
納期はかかるけどオーダーは受付けてるけど >>112
そら海外展開できるほうがええやろ
もうここまできてしまったから潰すに潰せなさそうやし日本人はぶーたれるやろけど N-ONE RS欲しかったけどやっぱ値段高くて諦めたわ >>118
スズキとかダイハツとか排気量拡大して軽を海外に出しとるしな
それがええと思う >>115
これを日本に持ってくると日本産の車が売れなくなってプライドが傷つくから持ってこないらしいな むしろEV行ったから終わったやろ
そもそもEVの実用性なんて東京大阪の近郊以外クソやし
車の所有率高い地方だとEVも水素もスタンド少ないから
だったら拘束時間少ない水素でええわ…ってなる >>85
例挙げるならボストンロボティクスとかじゃないの
そこら辺は産業用ロボットメーカーやん >>115
海外で売ってて日本でも売れって言われてる車を実際日本で売って売れた試しがないよね?
バレーノとか >>99
お前が無免許の無職童貞悪臭奇形短小包茎豚爺だろ? 給料はマツダより良いから…
>>127
新型ヴェゼルは鼓動デザイン()だから欧州でも売れそう >>109
これまでは大企業だから何もしなくても優秀な人が集まってきてたけど、もう優秀でない人でもスルーする企業になっとる ZR-Vのデザインあれ何なん?
90年代のデザインやんけ 勝手な印象だけど
ホンダは自社が各カテゴリで最高と考える車を作ったら売れると思ってそう
トヨタはどの層の客にどういう物が刺さるか考えて作ってそう >>123
東南アジアは足としての需要やからそういう便利な方向で発展できるから日本人的にも良いバイクになるよな
ヨーロッパ向けは日本人視点だと中途半端な大排気量になるしかないからあんまり嬉しくない >>119
無免許無職童貞悪臭豚爺のお前を殺したい奴は沢山いるぞ?
お前を刃物でメッタ刺しして殺害するぞ >>97
保護産業やな
完全に普通車だけにしたらやっすい中韓の外車がもっと入ってきてるはず >>129
産業用以外に金になるロボットってほとんどないやろ >>133
お前は無免許の無職童貞奇形児だから殺すぞ? ehevはようやっとる
このご時世にガソリンエンジン新設計やぞ 今更CRZの中古見かけるの草
売れる時に作らない無能 >>115
この手の安普請アジア車では客は騙されんで
マーチやらミラージュやらバレーノやらがどうなったかを見ればわかる ホンダの車はパワポ上では各メーカーの性能を凌駕してるらしい >>140
F1強い→NSX売れるまでのブランドがなあ
フェラーリなんかは上手い事やっとる(なおF1) >>141
お前みてえな無免許童貞奇形児なんで殺す為の存在だろ?
お前の童貞短小チンポに包丁メッタ刺しして笑いながらお前を殺すぞ? >>64
装備や質感、広さはフィットの圧勝やろ
フィットはデザインで損しすぎやわ >>116
>>136
こないだ発表された新型ホーネットはまさに日本人には100%ウケないヨーロッパ向けの大型ストファイやったな 伝統的に宣伝下手糞やからレッドブルに全部任せたが売れそう >>144
自分らがいいと思ったものを作るだけで客が望むもん作らへんからな
たまたま当たるヒットが巨大やから許されとるけど >>151
あれ良さそうだよな
NCのエンジンと違って回りそうやし ダイハツってトヨタの威を借りてるから目立ってないけど
ここ10年くらいヤバいくらい迷走しまくってるよね
他者の後乗りの劣化コピーと需要を完全に読み違えてる車しかない
唯一許されるレベルがロッキーくらいだろ >>149
軽自動車かよって位にガタピシうるさくてロードノイズもでかい
代車で2週間乗った印象 今のフィットも20年後に評価されるやろ
最後のプレリュードとか今見ると悪ないし ホンダってもうバイクも全然あかんのやろ?
二輪もそのうち海外メーカーにボロボロに負けるんやろな >>138
そう言う側面があるんやろな
後は国内の雇用向けなんやろな https://i.imgur.com/3M8tpJR.jpg
ヴェゼルより小さめでライズくらい
フィットベースのコンパクトSUVが来春に出るかもらしい あと商業車も地味に無いのが痛い
ハイエースやバネットの市場に参入しないのも無能過ぎるだろ
あとタクシー会社や教習所なんかと提携してるのか? もうこっそり昔のバイクや車作って売ってた方が儲かりそうやな >>168
営業が弱いんやろな
需要あった軽トラすらやめてるんやぞ >>158
タントとかヤバいな
コペンもあんなにわかりやすくいいキャラ持ってたのに捨てよったし
ロッキーライズも需要にはまってるけど2022年に日本で売る品質ちゃうわ
なんかスタイリングに関してはデザイン部全体が病気かかってるくらいイカれとる >>176
商業車シェア拡大しないとか経営陣ガチで無能過ぎんか? フィットはヤリスのグロメン口裂けより100倍マシやろ
どういうセンスしてんのやヨタ信 >>171
騒音規制が更に厳しくなるから今の自動車も売れんくなるで 日産ですらトヨタに押されまくってるのにホンダが今更商用車に力入れるわけないやろ 出すバイク全部ダサ過ぎるのどうにかせえよ
ホーク11とか罰ゲームでも乗りたく無いレベルのクソダサカフェレーサーやん >>181
EVすら通るか怪しい規制に日本乗るんかな >>182
営業出身で商業車シェア無視ってアタオカ過ぎんか?
1番長期的な客になるのに >>183
センスないわ
知り合いに1番売り込めるの商業車なのに >>178
来年くらいフリードがフルモデルチェンジらしいけど
そこで失敗したらヤバいな >>179
そうは言うても昔からアクティバン/トラックしかまともな商用車やってへんしな
ディーラーの縁故でしかないものなのにハイエースハイゼットの牙城を崩すほど力入れるわけあらへんし
商用乗用の半端なとこに突っ込んだNバンはうまいことやったと思うけどな プロボックスやハイエースのユーザー奪えってホンダからカブのユーザー奪えっていうくらい無理ゲーやぞ もともとキモオタ度の高い雰囲気だったからしょうがない >>185
とりあえず今売り始めた奴は2026までは生産出来るけど時間ないんよね
フェアレディZが出てきたのもこれ 軽トラもスズキとダイハツが意地で作ってるだけで
本心はどっちもこんな市場早く撤退したいなって思ってるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています