山形新幹線 ←こいつが仙台駅からではなくて福島駅から分岐する理由
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仙台と山形を繋ぐときそれは新潟まで繋げて東京経由しなくても大阪に行けるようにする時だけや 仙台山形間って仙山線で一時間かからないやん
新幹線いらんのよ あまり知られて無いけど仙台より山形の方が緯度的には南にある 仙台より福島が豊かだった時代があるからな
東北から絹が集まってくるから
福島の相場で絹の相場が決まったのが明治時代や >>6
山形新潟ってどうやって繋ぐんだろ
会津若松まで行って磐越西線沿いか? 仙台からフルで山形行ってたら
延伸は新庄やなくて庄内方面やったろうなあ >>8
仙山線って単線区間なかったっけ
トンネルのとことか
詳しくはないから違ったらすまんが >>12
なんで今は仙台が勝ってるんや?
伊達政宗のおかげか? >>13
気が狂いそうになる
コロナ禍で窓開いてるから特に酷い >>21
ワイは県南やけど仙台行くくらいなら東京行くわ 仙台山形の流動はどうでもいいけど仙台から分岐のほうが東京山形の所要時間短くね? そもそも東北の玄関は福島なんやから福島で分岐するのは自然やろ >>5
むかし試験車両が走ってなかったっけ
最高速180キロとか出るやつ 福島から仙台まで東北新幹線で行けるじゃん
山形から仙台行くには福島経由で行かなきゃダメだけどね
山形から秋田まで新幹線で行くには福島まで戻らなきゃいけないよ
福島まで戻らず山形から秋田まで行けると便利になるけど つうか山形新幹線遅いから今のままでも山形→仙台→東京と山形→東京で所要時間あまり変わらんのちゃう?どうなん? 仙山線って単線やろ?
あとなんかトンネルの中で止まるよな 新潟から繋げない方が謎やろ
後先考えずに劣化新幹線作ったのアホ 調べたら仙台からのルートを計画してたけど
山形県側から県の中央を通るルートが活性化になると提案したみたいや
wikiによるもの あとはやぶさ速すぎて東京仙台の所要時間と東京福島の所要時間変わらないのかわいそう >>40
まあ、それもあるよな
日本海沿岸東北自動車道がある訳で、
新潟→山形→秋田→青森と新幹線があってもおかしくはないわな
日本海沿岸東北自動車道は秋田県までは繋げるつもりだろうし 仙山線は結構需要があるから新幹線を挟む余裕がないんちゃう 愛子駅までは仙台通勤圏なんで乗降客が割りと多いから
列車の本数が多いんや、かつ単線なんで
新幹線走らす余裕がほぼない あと秋田新幹線が大曲でスイッチバックするのも謎
新大曲駅作ればいいのに とりあえず直通させたかっただけちゃうの?
鉄オタならそれくらい分からんのか >>47
新幹線にかこつけて愛子まで複線化するのが一番良かったんちゃうか 福島から通せば置賜村山最上に恩恵があるからな
仙台からだと山形市以外大してメリットないし新庄方面に行く場合スイッチバック必要だし でも、新潟から山形に行くには特急があるじゃん
特急いなほに乗れば酒田までは行けるからね 山形新幹線いうなら米沢までの峠のところもうちょっと良い線路ルートにすればよかったのにってぐらい
逆にいうとあの糞な場所そのまま使ったから建設費が安かったともいえる 面白山のトンネルさらにほって複線化するのはかなり費用かかるやろな
長さやばいよなあそこ
日本のトンネル工事の原点みたいなプロジェクトだったみたいやな
死者もだしてようやっとるわ スイッチバックせな行けんやろ
岡山から鳥取の方に行く特急みたいに てか大曲って大曲市じゃないのか
大仙市か
なんで大仙駅じゃないんだ 山形新幹線停車駅多すぎ問題
たまに鉄オタが新幹線車内でブツブツ1人でキレてる >>55
新しいトンネル掘る計画進んでるみたいやで
完成いつになるかわからんが >>49
もともと山形新幹線を延長して秋田に行くんじゃなかったか?
新庄で止まったけど >>63
そうなんか山形新幹線2回しか乗った事ないけど
あのグネグネの所スピード遅くていらつくからなあ >>66
東海道新幹線の品川東京間がずっと続くとか体感時間めっちゃ長そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています