スズキ、また変なバイクを発売する
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700ccらしいな
中型しか持ってないから乗れんわ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:バイクは昔からだけど、最近は四輪でも優等生になっちまったなぁ……
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか……部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって…
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか…
ヤマハに持ち込む:カワサキか…
スズキに持ち込む:カワサキか…
カワサキに持ち込む:カワサキか… ナナハンやろ?これ
あのクラスって、6RあるしR7あるしで激戦区だからきつそう こういうハーフカウルで気軽に乗れるバイクもっと増えてほしい これ真のカタナでええやん
今出てる変なのは耕運機MK2とかに改名しろ >>28
昨日進展あったんやで
完成モデルパリモーターショーに出すんだと >>28
もともとターボバイクだったけどノンターボのパラツインになって再登録された なんでKTMとかアグスタとかドゥカティってスイングアーム1本しかないんや? ディズニーのロジャーラビットって映画に出てくる喋るタクシーはあれ撮影の時スタントマンが持ってたホンダのATC350ってトライクを使って撮ってたから
ディズニーランドにあるロジャーラビットのアトラクションは実質ホンダに乗るアトラクション >>26
シティに載せることでその真価が発揮される >>36
その方がかっこいいから
本当はレースの時に簡単にリアタイヤ外せるからだけど
市販車にそんな機能いらんし 日本人買わんしこれが海外ウケするということならまあそれでええで なんか最近パラツインめっちゃ多くね?
わいポコポコ言うの嫌いなんやけど
Vツインならドカドカブィーンって言ってカッコええから好きやけど… 何となく最初に買ったバイクのバンディット思い出した 円安なのにインドでばっか作ってて草
もう終わりだ横の国 >>54
音がゴミってだけで性能は申し分ないし仕方ない
まあその音が問題なんやけど ワイガイジ シングルとパラツインの音が聞き分けられない もうバイク=パラレルツインなんやなぁ
あんな半端なエンジンならいっそシングルの方が楽しいと思うんやけど アフリカツインしか乗ったことないけどパラツインでも別に良くね
特に700ccクラスは軽いしな Vツインだったらメチャクチャ人気出そうなのに
Vストロームのエンジンあるやろ? 4気筒乗りたいならzx25r確保しとくしかあらへん
川崎凄よ パラツインの音は
180度クランクやとばいーん!った感じで
360度クランクだとバタバタ!って感じの音や。 日本のバイクって何でこう少しダサいんやろな
Super Veloceみたいなの作ってくれや イヤホンジャックすらケチる時代にVとか部品点数いくら増えんねんって話よ マフラーはエンジンの下にあって
シートの下にぴょこっとしてるのはリアサスのリザーバータンクや。 Vツインは鼓動感は最高やけどコストもメンテナンス性もとんでもないことになるからあかんねん 最近ヤマハのバイクのほうがスズキしてるぞ
鈴菌は妙にオサレ路線いってて笑っちゃう Vツインならパニガーレかスーパーデューク買うしかないで
SV650終わるし >>96
え?SVもう生産やめるんか?
確かに主戦場の欧州で売上よくないみたいだけど 新型のホーネットのほうが変だわ
わざわざあれにホーネットって名前つけるのも意味分からんし レブルとかしょうもないでワイはビンテージバイク乗ってるから
昔友達から5万で買ったスティードって奴もう10年乗ってる😤 >>101
このPV死ぬほどダサくて冗談でやってるんかと思った >>101
日本のダークサイド(意味不明)だいすき >>101
日本のダークサイド(意味不明)
ダークエナジー(意味不明)
ネオ東京(意味不明) >>95
XJRが消えドラスタが消えついにSRすら消えたもんな
ヤマハっぽいのはもう完全に消えたカワサキみたいに古いのを復刻させるメーカーでもないしもうトリシティくらいしか存在価値ないわ アヴェニスとかいうスクーターどうなん?
PCXのライバルか? >>108
これマジでダサくて嫌い
実物見たら作りは丁寧なのにキモすぎて無理だった この前スーパーカブ乗ってたらチェーン外れてたまたま目の前にあったヤマハのお店にお願いしたらやってくれたんやけど普通他メーカーの応急処置ってやってくれないもんなん? >>108
ホイールベース長過ぎない?
クッソ運転しづらそう >>111
トリシティもナイケンもむしろスズキっぽいんよなぁ
ヤマハがオサレからサイバーな雰囲気に行くとは思わなかった >>109
GBみたいなクラシカルな見た目のはまだ東南アジアとかインドで需要あるけどゼファーとかの系統は日本以外では全く人気ないからなあ
ヨーロッパなんてダサいストファイしか売れないし >>116
そうやって選り好みしてるとレビューで叩きのめされるから最近はまずない 9月発売で10月には生産終了するバイクがあるらしいな カワサキは3気筒エンジン開発してヤングマシン初夢企画のマッハ復刻作ってほしい まあストリートファイターなんかデザイン狂ってるほど人気出るし…(例某オレンジの使徒みたいなデザインのバイクとか >>126
菌王本当にダサいんだが誰からも共感得られない
お前さぁモーターショーに出たときのスタイルどうしちゃったのよ >>121
>>122
失礼だったかと思って引きずってたんやサンクス 川崎以外も250四気筒出せや
またレプリカの時代に戻ろうぜ リカージョンやん
これ発表されたのもうかなり前だった気がするんやが カワサキみたいにいつまでもWとかZに引きずられるより全然いいだろ >>135
なんでパニアつけたバイクでそんな攻めてんねん >>120
そなんだタンクのデザイン好きやけどなぁ >>141
いいよ別に
Wと旧風Z出しつつも新Zとニンジャシリーズ作ってるし、唯一クオーターマルチ出してるし 現行だと250がレブルで400がGB、大型がz900rsが売れとるし日本人の好みだけ何で世界と違って丸目ネイキッドなんや?
というか海外はなんでストファイばっかなんや >>127
ゴーカートみたいはオモチャみたいな車出して欲しいよなぁ >>126
https://i.imgur.com/ZU623CW.jpg
コンセプトモデルは顎引いてたのに市販になったら猫背のオタクみたいにだらしねえ頭の位置になったやつやな >>150
これってGSR600のフェイス流用してんのかな
せめてGSR750ならまだスッキリしてたんに >>140
ウーバーおじさんがよく乗ってるやつやん >>135
スーパーデュークGTとかいう
フルパニアスポーツネイキッドストリートファイターツアラーとかいう意味不明なバイク >>148
クラシック路線は世界的ブームやろ
海外メーカーでもカフェレーサー的な見た目のバイク発売されてるし ストファイは実際乗るとメチャクチャ速くて楽しいけどな デュークGTはパニアつけてサーキット走ることを想定されたアホバイクや >>155
そうなんか?その割には国内メーカーストファイ出してくるやん
ほんまにクラシックブームならホーネットとかあんな見た目にせんだろうしSRも潰さんやろ ホーネットとかクラシック系じゃなくてストファイの走りだと思うんですけど… vストロームsx発表待ちワイン円安に震える
せめて50万円台で頼むわ 20年くらい前のコンセプトバイクみたいやな
バイク素人のワイからしたらスズキのバイク普通にカッコええんやが
デザインでスズキをネタにしてるバイクオタってエヴァをダサがるガノタみたいやわ ヤマハほんましょーもないわ
SRもセローもやめるって
お前もう日本のダークサイドしか残っとらんやんけ ホンダが出したなんかいかにもバイクって感じのやつめちゃくちゃ売れてるらしいな >>159
SRは排気ガス規制に適合したの開発してまた発売すると思うで
ホーネットは知らん
あんな見た目なのダサ過ぎて誰も買わんやろな >>165
レブルかGB350どっちかやろ
どっちも売れてるけど >>160
CBR250RRのエンジン載っけたジェイドの系譜だから、基本全部にCBR系列のエンジン載ってるんよね
タイヤ太くしてフレームヘロヘロのバックボーンにしたせいで全然速くないけど >>163
SRはさすがに規制対応して出してくると思いたいわ
セローはもうだめだろうけど レブルは足つきいいから女でも乗りやすいもんな
男とツーリングしてる奴よう見るわ >>169
SRは見た目以外色々古いしその辺全部解決させて出してくれんかな
キックとか正直みんな無理やり「これがいいんだよ!」って思い込もうとしてるだけでキックだからSR選んだなんて人少なかったとおもうし SRはファイナルエディションとか言っちゃったからもう出せないやろ
少なくとも400では
出すとしたら250やろな
ほんでセル付けて賛否両論になるんや >>167
どっちもクソダサいバイクで草
あんななんちゃってバイクの何がええねん… スズキとホンダはまだネタで叩かれてる感あるけど
今のヤマハの触れたらいけないイジったらいけない人感は何なんやろうな >>175
まあ400は完全にガラパゴス排気量になってるらしいからな >>168
輸出版見るとわかるけど本流はCB-Fなんで、スペンサーで有名なCB-900F(750/1100)の系譜なんだよ。
ネイキッドの最新フラッグシップスポーツモデル。
新しいホーネットは海外じゃ初登場の別車種。 SSみたいなん欲しい尖った性能がデザインみたいなやつ https://i.imgur.com/3aLDsm4.jpg
ちなワイはSR乗りや
最後のやつ爆安で買えたのがささやかな自慢 部品やばいのはホンダの方だし(8年でスッパリ打ち切る)、スズキはしっかりパーツ作って保有してるよ >>189
今や中古がその3倍するしほんと狂ってる >>189
謎の整備費でしっかり上乗せされてんじゃん >>191
本当糞だわ
ホンダ乗ってたとき部品でなさすぎて代替品使ってたくらいだし
スズキはそういうとこ手厚い バイク全く知らんけどカワサキに乗るってそんな頭おかしいんか?
車で言うとスバル選ぶ感じか? ヤマハ叩かれてるけどどんだけオシャレなの作ってもレブル(笑)とかGB(笑)みたいなクソダサいなんちゃってレトロバイクのほうが売れるんやからやる気無くすやろ >>41
わかる
スズキとヤマハはすぐ部品出してくれるわ
ホンダは一部人気車種以外は年式あんま関係なく廃盤なるわ >>193
バイクは輸送時にオイルとかバッテリーとかの危険物と、ミラーとかウインカーとかの突起物が取り外されて運ばれるから
それの取り付け費用とポジション調整、ブレーキとかシフト関係の調整費用だぞ。 >>187
SSって全然尖ってないしむしろ乗りやすいぞ ヤマハはセローとWRの後継早く出せよ
セローはともかくWRはグローバルで売れるやろ カワサキは流行りとかに流されずにずっと堅実にバイク作ってる感じする >>186
海外専売モデルになったあたりから結構ガラッと変わったけどやっぱベースも変わってたんだな >>196
今の川崎は優等生
メーカーはやくざやけど >>196
よう知らんやつが面白半分で言ってるだけ
技術的に一番狂ってるのは実はホンダ ストファイは軽くてパワーあってポジションも楽ちんでええよ。
ストファイっぽいFZS1000しか乗ったことないけど。 >>196
カワサキはディーラーの数が少ない位で後は普通 >>196
今のカワサキなんて鉄板過ぎて避けられてるまであるやろ なんならニンジャとか売れすぎて逆に売れなくなってきたからな(没個性すぎって理由で) >>211
ベースの話なんかしてへんで。
昔のホーネットは海外じゃCB-F名義の、CB-Fの後継車種のスポーツネイキッドだったけど
新しいホーネットは全く関係ない新車種って話や。 どこにでも緑のバイクいるせいで250ga下忍呼ばわりされてちょっと敬遠されてるNINJA250の話か? ドゥカとかトラにあるようなスクランブラーを日本メーカーが出して欲しい
ドゥカモンスターをデザイナーごと借りてきたみたいにパクれよ
「スクランブラーかっけーでも外車かー」言うとるワイみたいな客取れるぞ レブルとかとかアメリカンがあれしかないから売れてるだけで他がドラスタとかエリミネーターぶつけたら簡単にシェア奪えそうなのに何で出さんのやろ
ちょっと前なら売れたバイクのパクリどこもすぐ出してたやん >>223
ヤマハがボルトのスクランブラー出したけど
爆死したやん ストファイはガチで欧州限定って感じ
東南とかインドのコメ欄見るとボロクソに批判してるし
やっぱ欧州のセンス糞だわ ストファイってかっこええけど先鋭的なデザインしとるから型落ちしたらダサく見えるんよな
昔ながらのネイキッドスタイルが一番やわ >>227
ボルトとか街中で走ってるの見たことないようなモデルをちょっとてこ入れしただけで売れるわけがないんだよなぁ >>224
マ?ラジエーターの中古すらほぼ出てなかったからもう無いんかと スクランブラーならスバルトピレンがダントツでかっこええ
あれデザインした奴天才やろ >>233
ちょっと前にアクロスレストアしたけど普通に出たぞ。 >>225
ありがとうググったわ
なかなかええ感じや
250ってのも良いわ外車はみんなデカいから >>235
メチャクチャ正統派でかっこええよな
デュークと同じデザイナーとは思えんわ 現実的にスクランブラーなんか需要なさすぎて新車出すのはキツいやろ >>235
スヴァルト欲しかったけど高くて買えへんかったからグロムにしたわ どこでもいいから中型のジャパニーズネイキッド出そうや
スーフォア消えたらジャンル終わるで >>227
たしかに
かっこええと思うんやがあかんかな >>225
ホンダって全ジャンル網羅してやろうって感じして好き
スーフォアは潰したけど やっぱ中型免許とったら大型も取るべきかもしれん
中型ですらバイクくっそ重いと感じたワイがいけるか知らんけど >>246
大型は取り回しがめちゃくちゃダルくなる
乗ってるときはそうでもないけど >>237
CLシリーズは出る度に爆死してるからぜひ買ってくれよな。
CB400SSの時も兄弟としてCL400出たのに大爆死してたし。 >>246
250を走行、手押しどっちでも手足のように振り回せないとちょっと危ないで >>248
cl400の方がCB400ssより先ちゃうかったか >>246
直ぐスピード出るからな結構ストレス溜まるわ >>244
昔から既存のジャンルに囚われないヘンテコバイク出して新しいスタイルを提案しつつ
1代限りで終了するのが多いのがホンダだしな。
スズキよりよっぽど変態やで。 hondaってインドでの9月のバイクの売り上げ台数始めてヒーロー超えたんだな 大学生ってローン組める?
親に土下座して金借りた方がいいかな >>249
あれ乗るならSRか中古になるけどテンプターとかCB400ssでよくないか?って思うんやけどなんかあえてあれの理由あったら教えて 先週いろんな車種でサーキット試乗できるイベントあったからいったんやけど車種が抽選で
ワイだけチャリンコで走らされて泣きそうになったわ
ほかにカタナとかRC390とかデュークとか走ってる横を必死でチャリンコ漕いでたわ >>253
CB400すら急制動の為に加速したら「はっやwwwww」とかなってたからそれ以上の加速とか想像つかんわ ホンダは最近ホークとかホーネットとかしょうもないの出してるから好きやない >>257
初二輪で中古が怖かったけどSRFinal高杉という消去法や
大型持ってたら目黒買ってた >>261
100馬力とかアクセル全開にするとワイスピの世界やぞ >>263
何でわざわざホークとかホーネットの名前使うんやろな
あんなん全然違うやん!ってなるだけだし別の名前で出せばええのに >>259
でも実際中免取り立てにオススメなのはジクサー250やろ ホンダはようやってる
と言いたいところやけど今年出したバイクはことごとくしょーもないからけつの穴締め直せ
ホークとかなんやねんあれハスクの倉庫から盗んできたんか? SRって無駄に美化されすぎやろ
昔はただの金無し学生が乗るバイクやったのに >>268
100馬力程度じゃそこまでじゃねーよ
すぐ慣れる >>267
テンプターはええぞ
安くて古臭くてええ セローとかパワー要求されないんやから規制通ってるMT-25のエンジン載せりゃええやろに >>271
V型エンジンないからいっそ4気筒のSEを復活させよう >>272
一応日本専売車みたいやけどな
まぁあれで終わりやね わいのバイク
でかい方は180馬力あるけど速いバイクは割と飽きるで
小さい方ばっかり乗ってるわ
遠出するならでかい方がいいけど なんで最近のネイキッド変な形のヘッドライトなんや
丸目じゃあかんの? >>267
あの辺のレトロ調なら新しいってのもあるけど圧倒的にGBがユーザーフレンドリーというか乗りやすいしいいと思うわバラして整備するのが楽しいって人以外GBで正解やと思うSRなんてほっといたらすぐ錆びる
何よりGB燃費がいいし ホークはスラクストンの出来損ないみたいなのホンマに酷い >>270
ガキ「免許取って初バイクです、おすすめは?」
ワイ「ジクサー」
中年「リターンやねんけど、高速も乗るわ」
ワイ「ジクサー」
メス「それなりにカッコよくて安心安全に乗れるバイクは?」
ワイ「ジクサー」 新型ホーネットってイタリア人のデザイナーなんやろ
なんであんなもんになるんよ ところでお前らは何に乗ってるんや?
ワイはSRXや
意外とノーグローブやとお手々が痛い >>273
それがええんやろ
ただ乗るだけならこのスレにあるようにGBでも乗っとくのがええ >>274
0-100が3~4秒だったら十分空間歪んで見えるやろ >>287
やっぱヴィットピレンって神デザインだわ Uralが工場移転して生産再開したけど高すぎて買えないのは変わらんかった >>285
それは人それぞれやと思うが悪くないと思うで
4発乗ってたらあの見た目でも買うやろ
現行でレーシーな見た目してて中身は貧弱かと思いきや高速巡航快適なバイクはそうそうないんや >>274
XJR1300乗ってたけど100馬力で結構出たぞ クラシック系ならRnineTほしいわ。
話題にもならんけど。 ジクサーSFはかっこええよ
ネイキッド版はもう露骨にインド人が乗ってそうやけど >>294
バイクなんて汚いプラモデルやぞ
意外といけるもんや
ちなエンジンとブレーキは他人任せや >>287
ホーク試乗したけど割りと前傾きつかったわ
下のやつやとワイの腰折れそうやな >>287
これ下のやつがスバルトピレンってやつなんやろ? 大型とるなら1300置いてあるとこ行かな
チックの言うてたドーンときてガシャーンとやられる感覚味わえるで >>303
空気でオイルを冷やしてそのオイル循環させてエンジンを冷やすんやからオイルクーラー付き空冷は実質油冷やぞ 中古のGS1200SSとかアホみたいな値段になってる ライダーの古いほどいい、現行は総じてクソっていう価値観いい加減刷新したほうがいいと思うわ
このスレでもGB腐してSRの方がーテンプターの方がーってそりゃ新車売れなくなって業界廃れるわ >>306
ぶっちゃけ250で慣れてた身としてはとろいとろい言われるNCでも十分怖かったわ >>303
ハーレーでさえ水冷になったからもう無理やろ 免許取り立て素人やから全然知識ないけどこれはめっちゃほしいと思ったで
ただなぜか馬力とかトルクが非公開になってるのが不安
https://i.imgur.com/spIDUPb.png >>309
GBもワイらも悪くないで
未だに買えてしまうSRや安いテンプターが悪いんや >>311
何だかんだで排気量3倍やからな
ワイとか50から125でも怖かったし >>308
あのクソダサデザインで価格高騰してるの意味わかんねぇな一度しか見たことが無い珍車ではあるが >>309
事実、規制でどんどん牙抜かれてるんだもん
そらスペック高い方買うでしょ ツイッターのSR乗りの一部で500キット組んで中免で乗ってるバカが多いらしいな >>317
それで実際にGB買ったやつにまでテンプターの方が良いのになあ、ってやる異常性に気づけよ 原付しか持ってない状態で大型取ったとは言い出せない雰囲気 >>323
異常なんは今の規制やらなんやらやで
そら買えるならこっちで良かったんちゃうのってなるわ 昔のバイクが良いと確実に言えるのはハーレーだけやから ベスパの最上位って高速乗れるけど乗るやつおるんか? >>328
空冷スポーツスターもくっそ値上がりしてるわね
10年ほど前新車100万未満で買えたのが嘘みたいだわ >>333
今そんな高いんか
883とか50万くらいだったよな? 鼻水垂らしながらキックしてるやつの横でセルかけるの最高よな 乗って気がついたけどメットって大事なんやな
EX-ZEROを見た目で買ったらクソうるさい まあ買ってしまったやつにそれダサいでっていうのはかわいそうやからやめた方がいいと思うわ
心の中で何を思ってもええけど表面上はおめいろの精神を持ちたい 言うほどGBとSR、テンプターで性能的な差あるか?
2スト云々とかなら分かるけどその辺規制あんまり関係なくね? >>337
いつの時代やねん
今はその倍でも新車買えんぞ >>337
水冷に生まれ変わったスポーツスターSが乗り出し200万オーバーやぞ
末期空冷883が150万前後や >>342
それ言い出すとキャブ以外認めないおじさん湧くから 20年前ダイナ70万とFXR80万で迷ってダイナ買うたなあ
M8載せられるFXRのフレームとかないんかのう 近所の暴走族がGB350乗ってて時代を感じる
XJR出して マフラー変えたいけど車検対応やとノーマルとそんなに音変わらんのな
こういうとアカンのやろけど
爆音とか煩いの嫌いでもちょっとは音を楽しみたいわ
で車検対応ならノーマルのままでええわってなる まあ今このスレでバカにされてるGBもどうせ20年後には持て囃されてるからGB乗りは心配すんな
バイク業界ってずっとそうやから ワイ今カブ乗っててそろそろ大きいの乗りたいんやけどいきなり大型は怖いから250でワンクション挟む方がええやろか
ちな免許は大型持ってる >>348
随分リッチな暴走族だな
うちの回りじゃ50とか125のダッサイスクーターがマフラーとシートかちあげてコールもできずに走っとるで バイクの免許取るまでバイクくそ嫌いやった
暴走族のガキのイメージ強すぎんねん >>357
ない
この国は排ガス規制が甘いから出せてるだけ >>354
テンプターなんて当時なら誰も見向きもしてなかったのがこうなわけだしな ホーク11もやけど最近ロケットカウル流行っとるの? 160cm前半で大型バイク乗るやつ絶対しんどいやろ
ワイは中型でもキツかった >>357
そろぼち売り始めるで
逆輸入されたもんがな >>355
カブで乗り慣れてるなら大型いける思うで
原付すら乗ったこともない奴がいきなり大型は無謀やけど こんなコンセプトアテにならんやろ
ホンダのホーネット750もコンセプトのCGでワクワクさせといてからの在り来りなデザイン発表でガッカリやったわ ホンダのDUKEってなんかええところあるんか?
一応ヤマハのMTよりかは性能ええんやっけ? ワイのz250今年のモデルチェンジが全然来んけど不人気過ぎてついに切られたか? 普通二輪しかないけどメーカーがやる気ないから大型取るしかないんだが
ボルト欲しいンゴねぇ… >>189
今125ccのバイクでも乗り出しこれくらいするよな アメリカンバイクみたいなのに乗ってみたいんやがホンダしか出してないんか? そもそも短気筒ごときでマウント取り合ってるのホンマにアホくさいわ
srもgbもほとんど同じやろ >>374
ヤマハのボルト、ドラスタ
あとはハーレーとかサンダーとかやな >>367
サンガツスズキの新型パラツイン待つンゴ スズキはこのタイミングでモトGP優勝で草生える
マルケスも2位やし、ホンダ復活と見てええんか?でも、結局またマルケスの一人相撲やったらいなくなったときにどうするんやろな >>355
250乗ってそれを下取りに大型買うっていうのもあるな >>374
小型中型はもう軒並み生産終了や
大型はヤマハのボルトとカワサキのバルカンSあるけど
たしか在庫だけちゃうかな >>298
ワイもこういう自転車欲しんやけどどうやって作るんやろ 考えたらレブル250の対抗馬っておらんのか
他のメーカーは出す気ないんか >>378
これのアッパーカウルもうちょい古臭い方が好みや いっそ時代に逆行してOHV単気筒でも出せばええのにな >>378
ロケットカウル見てもゾッキーバイクにしか見えん
やめてほしい >>380
マウントも何も気筒数多いほうが上に決まってるやろ?金ありゃタンキトウなんか誰も乗らんし
まさかタンキトウが最高とでも思ってるんか? 小型ですら停めるところ少ないしデカいバイク乗る気にならない😭
カッコよくて憧れるけどカッコよくて憧れるけど停めるところがないのはつらい >>384
もう出てから5年くらいやけど噂レベルでも何の音沙汰もないし出さんのやろな ワイもバイクは買ったが免許はまだや😤
普通自動二輪から大型だとどれくらいの期間で取れるんや? >>391
こんなんつくっても売れるの日本だけやろうしな >>392
週二で通って1ヶ月、
週一で2ヶ月ってとこやな
最後の方は教官放置や >>388
写真だと微妙やけど駐輪場で見たやつはコンパクトでかっこよかったわ 老害言われても構わんからテールカウルがあるネーキッドを作ってくれや
出来ればパラで >>398
生で見るとスリムなのに存在感あるしやけにカッコよく見えるわ
あとVツインの音も良い 規制厳しくすればするほど規制もクソもないボロバイクが有り難られるんやから草
ユーロはアホしかおらんのか リッターVツインの圧倒的脈動感からしたらシングルも四発もカスや
おとなしく道を譲れ ハンターカブ人気って言い換えると44万の125ccが人気なんよな
凄い時代や >>403
これ平成生まれやで
昭和のおっさんのバイク乗りは今頃働いてる時間や
可能なんは平成生まれのスネかじりだけやろ Vツインって爆発音にシュイーンっていう甲高い音混ざってへん?
あれメチャクチャ好きなんやけど みんな同じこと思ってるんやろうけどなんでワイのバイクが1番人気じゃないのか分からんわ
完成されとるでこの無駄を削り切った中心に凝縮されたボディ
https://i.imgur.com/dORvQo0.jpg CB250R悪くなかったけど高速はちょっとツラかった 一番好きなのはハーレーのVツインやけど
ワイはツーストも単気筒もマルチも何でも好きやで CB250Rくっそ売れてるらしいな
まぁMTやジクサーと比較すりゃそりゃ売れるわ >>419
なんやこれすげぇ拘りやな...DIYとかの域こえとるわ エンジン音といえば、ディーゼルのドイツ車御三家見なくなったな
やっぱ音がださいんやねえ どうしておすすめできるバイクはVストかジクサーしかないのか >>418
マフラー糞ダサ純正から替えててええやん GBのメーターダサすぎて草
軽のメーターでも流用したんか? スズキのバイクはエンジンの作りもいいし本当に乗りやすいからなぁ
細部チープでペダルとかレバーのチープさから来る操作のしにくさは多少あるけど カワサキ「今ここで400の4発出したらウケるやろなぁ😏」 わいジクサーSF→SR400→スヴァルトピレン&スーパーデュークと乗り継いだけど最適解ルート通った自信あるわ >>418
最近の寸詰まりしてるデザインあんま好きじゃない スズキのバイクは安っぽいんやなくて実際に安いだけ定期 >>450
こいつはここ数年でなぜか流行ってクソガキどもがこぞって買い漁ったせいでまともな個体もなけりゃ壊して即廃車で球数激減や >>451
そうなんか
ZX25Rの23モデルはインドネシアで発表されてたけど日本はどれくらい先になるんやろか? >>422
110以上出すと流石に風辛いわ
って妹が言ってた
>>424
良いよな!xsr155とかFZ-Xも好きやけど排気量が微妙すぎたわ ルネッサはネーミングが良くない
普通にsrvなんたらでよかったんちゃうか >>453
出るんじゃね!?って期待してたら25RRやったんや
とりあえずしばらくはないで >>458
そこらのバイク屋もタマ余りまくってるもんなぁ
特に黒のスタンダードがかなり売れ残ってそう >>450
ぼるてぃ乗りたいけどもうさすがにないか >>435
純正マフラーダサいよな
新型もダサくてちょっと安心したわ >>457
SRV250を誰かが乗ってたのが流行りのキッカケやった気がする >>458
25RRってZX25Rの上級モデルか? エディ・ローソン仕様
マイケル・ドゥーハン仕様
ケビン・シュワンツ仕様
誰が買うねん? スズキってマジで一発で分かるダサフォルムよな
逆にすげえわ ロケットカウルってどういう層に刺さんの
やっぱリターンのおっさん? 適当な画像1枚貼るだけでこんな伸びるなんてチョロいもんやな >>455
一律そこらへんの排気量は125にしてほしいほんま >>469
スズキと川崎は一発でわかる
ただそれが個性としていい >>429
なぜこの本気をカタナで出せなかったのか チー牛て決まって250ccフルカウル乗ってるけどなんでや ホンダくん250ccのVツインか直4バイクはどう?出そう? >>473
二気筒ですら振動で痺れてくるから単気筒はほんまにヤバそう >>108
横から見たらまだまともやねん
正面から見た時の顔がガチで終わってる >>471
エヴァンゲリオンの顔みたいなバイク嫌いなんや
だからHAWKちょっとええなぁって思ってる ホークは値段設定がバグってる
あの機能で140万はおかしい >>483
GB350乗っとるけど100キロくらいなら大したことないで
それ以上は振動云々の前に出すの自体時間かかるけど コロナ禍になって乗り始めたワイ(27)の身近な友達のバイク一覧!!
♂(28)zx25r
♂(27)zx25r
♂(23)yzf r25
♀(27)ninja 250
♀(23)zx10r
こうしてワイはフルカウルを見飽きて丸目信者となった >>152
b-kingはGSRシリーズの元祖や
菌王があまりにも売れなくて終売した後に
デザインをブラッシュアップして出たのがGSR400/600で
これも売れなくてひっそりと終売した >>489
CBRのインプレ動画見るとなんか心躍らない感が伝わってきたんよ >>483
ツーセロで高速300km乗ったけど二度とごめんなレベルや
肩までシェイクされるから肩こり通り越して痛い >>483
全身バイブレーター
>>492
女ってニダボがニンジャかレブルのどれかだよな >>490
あれ140もすんの?
かっこいいけど高いな
既存エンジンやからもっと安いかと思ったわ CBR1000RRRRR速すぎて草
R1だと置き去りにされるわあんなん >>497
めちゃくちゃ高いんよ
レブル1100より性能低いのにレブルより高い >>492
一番若い女の子だけとんでもないの乗ってて草 優等生なイメージあったのにCBR1000があんな化け物バイクにされるなんて >>499
SSのインフレにヤマハ置いていかれてるよなぁ なんか犬の勃起チンポみたいなのあるやんなにこれチンポ >>500
ロケットカウルに結構金かけてんねやろうな
こればかりはしゃーない気もするわ >>493
そうだっけ?菌王ってモックアップこそ隼に次ぐ年だった気がするけど、実際にリリースされたのってGSR600より後だと思うんだが
まぁでもよく見たらライトの形状は後のGSR250に近い別物やな。悲しいくらい格好悪い >>504
でもR1はコーナーで頑張るから…(震え声)
てかパニガーレ240psってなんやねんターボ付いとるんか >>494
アレむちゃくちゃ出来がええぞ、ホンダくん特有の高次元にまとまり過ぎて面白みが無いとかいうインプレに騙されてはいけない >>512
長く乗ってる変なライダーって完成品を嫌がって欠陥品を愛するよくわからない動物だからなぁ >>512
そうなんか
650Fは悪くなかったけど安っぽいのと高回転がビリビリ来るだけで回らんのが微妙で結局買わんかったわ >>496
ワイの妹(24)はスーパーカブ乗りたがっとるけどまぁ結局のところミーハーよな
>>502
正直でかいバイクにちょこんと乗ってる姿と全く追い付ける気のしない走りのギャップは萌える >>506
ロケットカウルってそんな金かかる部分なんか? ワイディアベル乗ってるんやけど夏とか足がハンバーグになるんちゃうかってくらい熱いんやけどドゥカティ乗ってるG民おるか?誰か助けてくれや革パンは履きたくないんや >>510
そのうちH2Rに追いつきそうな勢いよな >>518
ドカとか少しアイドリングしてると勝手に燃えるらしいやん、燃えないだけありがたいと思うんやね >>517
シャーシ系のあれこれと違って現状ホーク11にしかない部品で形も複雑やからなぁ
結構金かかっとる言われても納得できるしホーク11買うやつなんてあのロケットカウルに惚れて買うやろうし スズキの変なバイクだとアクロスの印象がなんか強いわ >>518
真夏にバイク乗るのが間違いや
午前中だけにしとけ >>518
クシタニのエクスプローラージーンズええで
皮やけど見た目ほとんどGパンや
この前衝動買いしたった >>521
流石にインジェクションでそれはないよ
キャブ時代はマジでそうやったらしいけど エリミネーター250出るみたいやけどアメリカンはもう時代じゃないんかな >>527
あー、あれめっちゃええけどクソ高くない?
6万とかした記憶あるで Vストとかアフリカツインみたいなアドベンチャーって乗りやすいんかな
デカくて逆に扱いづらそうなんだけど >>530
長く使えるしちょい高でも価値あるで
革はほんま快適や >>528
まぁそれは冗談だけど、FIだろうがヤマハのR1/FZ1とかでも股間火鉢とかカウルから熱風が吹き出すって言うし、国産がそのザマだとマジで諦めた方がいいかも >>529
レブル売れてるし時代を問わず需要のあるジャンルだけど
ローロングでメッキも多いドラスタとかあの辺のデザインはトレンドではないんやろな >>537
やっぱそうやんなぁ
エキゾーストバンデージとか効果あるんかなぁ? >>537
気合い入れて乗るもんやからしゃーない
まともに対応してたら性能下げるしかあらへんし >>499
レースやったらCBR糞雑魚でR1強いんやけどなぁ >>541
冬は寒いからあかん
春は寒暖差で服装の調整難しいからあかん
秋は雨が多いからあかん 今年の夏は熱中症でフラフラなったからジェッペルこうて感動パンツ履いて走ってたわ >>518
夏に乗るもんちゃうなこれからは最高やが スーパースポーツではありません
二人乗り出来ません
荷物乗りません
こんなんどこに需要あるんやろなあ >>540
ないことはないと思うが、実感できるか怪しいレベルやな
スリップオン変えたらちと熱くなったかな~くらいの差異はあったけど、多分そのレベルの違いしかない
なんせエンジンの発熱量が変わらないし
それよりはCPUいじってファンの回る水温を下げるのがいいんじゃない? >>523
なるほどなぁ
クオリティは高いやろうしそれなりに売れるんかな >>541
いや夏がベストやろ
一番日が長いんやで、一日中遊べる >>539
今の金自由に使えるおっさん世代は割と直撃世代やと思うけどそうゆう層は昔好んだ中古買うから新車も買わなそうやし売れんのやろね >>418
650rが一番好き
ショートマフラーにエキパイがクソエロい >>174
そんなにキックしたけりゃスーパーカブにでも乗ればええんよな >>477
大排気量はバイク好きははうるさいけど全然うれんからなぁ >>551
まぁそうよなぁ…
しかもドゥカティエキマニの形的に根本から一回外さんとあかんしなぁ >>530
一生もん(体型変わらなければ)言われて買ったで
洗えるのと水弾くのが気に入ったわ
メルカリとかに出てるから中古で試すのもアリやないか? >>418
これの新型マジで入荷無いらしいね
ワイはこれと迷ってすぐ買えるスヴァルトピレンにした >>561
そんなん言うてたらバイクなんか乗れんわ >>553
まなつに長袖長ズボンはいてあっちっちのバイクに抱きつくとか普通じゃないやろ >>542
R1が火鉢なのはしょうがないとして、エンジンデチューンして使い方がツアラー寄りのFZ1/FZ8/FZ6まで火鉢なのはちょっと努力足りとらんのやないか?って思ったな この前プリウスミサイル喰らってる動画見てからもう原付しか乗れる気がしないわ >>518
たしかにドカは熱いな
ワイ3台前にs2r1000乗っとったけど金玉の精子しんじゃうー思うとったわ >>512
そうなんか
もうGSX-S1000にしようと思い始めてたわ >>567
股関節人工関節にされたやつやろ
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