【悲報】フィット4、全く売れない
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ヤリスだけでなくノートにもボロ負けの事実
付け焼き刃のRSとマイナーチェンジでテコ入れする模様 >>4
ヴォクシー売れすぎやろ
マジでヒットしてるんやな ヤリス見た目好かんし後席クソ狭いのに売れてる
それだけ良いんだろうな
あるいは値引きがエグいとか? >>4
スイフトって全然売れてないんやな
車好きには好評らしいのに carwowでフィット3の信頼度評価高かったの草
リコールでいっぱい部品交換してるからユーザー負担の故障は少ないらしい なんでルーミー売れてるんや
ハイブリッドでもないし
スズキのソリオのほうがいい車やろ
デザインはルーミーの勝ちやけど >>10
3ナンバーのミニバンでリッター20キロ以上走られたら他社太刀打ちできんわな マツダ2も空気やなあ
デミオって売れてたんやろうに RS(パワートレーンは普通のフィットと同じです)
こいつ舐めてんのか?
GRヤリスは特別チューンしたのに コンパクトカーのつまらなさは異常
まだ軽のほうが乗ってて楽しい >>31
フィットクロスターでSUVに色気出したらヤリスクロスにボコボコにされたのに何も学んでないね >>4
ここに今度は新型シエンタが食い込んでくるんやな >>28
マツダがもうそのクラスの車やる気ないやん 道具としての車は作らない
とか言って現代的なデザインを取り入れた結果の敗北だよな
道具としての車を作り続けてりゃ今も堅調だったと思うよ
TOYOTAと似たような売り方して勝てるワケねーだろ 大体車のデザインって10年も経てばトレンドが変わって古臭く見えるもんだけどそれでもFIT2の方がいいわ 犬みたいでかわいい顔しとるんにな
ワイがフィット3やからそう思うんかも知らんけど なんでスバルってヤリス、フィットサイズの車種出さないんや?
デカすぎて買う気起きないってチッチが言っとるわ かわいい系ならもっと思い切ったかわいさが必要だったんかもなあ トヨタはトヨタレンタカーとトヨタレンタリースに年間で各車種合わせて数十万台
入れてそれも売上に入れてるからあんま当てにはならんだろ
他の自動車メーカーの自社入れ分と比べても数字違いすぎるくらい自分とこに入れてるし 日産はツィーダとかまた出してくれや‥
ホンマにノートさんにおんぶにだっこやんけ これとはあんま関係ないけど最近高級路線に走るメーカー増えとるよな >>46
中古車は今割高らしいから新車の方がいいみたいやぞ、ちなローンやけどな >>47
スバルがコンパクトカーを開発しない理由のひとつに、スバルのプラットフォーム「SGP」があります。
インプレッサやアウトバック、レガシィなど、さまざまな車種に適用・統一されたプラットフォームですが、このプラットフォームをコンパクトカー用に作るのは容易ではありません。
らしいで >>52
あー新車が納期かかるから中古高騰しとるんか >>51
どこのメーカーもだけど軽とか100万代のコンパクトカーとか利益出んからな
その辺大量に売ってもそもそも薄利多売にしかならんし
海外だと早々どこもその路線捨てたけど日本メーカーも捨て始めた マーチ捨ててマイクラも出さないとかほんま旨味ないんやなコンパクトって >>55
違う新車買えん層が増えてるから中古車に殺到するんで
中古販売も足元見て昔よりもかなり高めの値段で販売してる
10年前なら60万位の査定のが今だと100万前後で販売したりかなり足元見てる ガソリンだとヤリス狭すぎて嫌だからフィットしか選択肢ない フィット3HV乗ってるけど、発進時の加速が良くて気に入ってる
フィット4では遅くなってるって聞いて乗り換えは一切考えられない 4代目フィットのグリルレスフロントマスクがね
アレは困惑したわ 日産はe-POWER使ったコンパクトミニバンはよ出せや
買ってやるから >>62
フィット3も色々言われたけど最終的には熟成されていいクルマになったよな
デザインも今見ればスタイリッシュで悪くない ホンダはEHEVなんて旧世代のパワーユニット捨ててe-Powerみたいな先進的なハイブリッドに切り替えたほうがいいと思うんだけどな 軽自動車も国内でしか売れないジリ貧なんやからやめろ 日産はイギリスでキャシュカイが販売台数トップだったな
日本じゃエクストレイルが販売台数1位とか絶対あり得んし日本市場はどこも力入れないわそりゃ
日本で一番売れてる車が200万チョイなのに欧米じゃ一番売れる車が400万500万で
しかも日本史上の何倍も売れるしあほらしくなる スバルは軽のRシリーズ残ってたら拡張したリッターカーもあったかもしれんのやなあ >>62
最初使いにくいと思ったハイブリッドのシフトにすっかり慣れてしまったわ
4で元に戻ったの残念やわ 先代のフィット乗ってるが買い替え先がない
来春車検来るし悩ましい 貧乏人主婦層の為の車って存在は日本でもそろそろ存在消していいと思う 日本人がそもそも貧乏になって車買えなくなってるしなぁ >>74
ヤリスかノートの二択だろ
どっちも今のはかなりいい車だぞ
ホンダに拘るならちょっと違うけど来年でる新型フリードとか スズキの車ってなんであんなにブレーキが外車みたいな遊びのなさなんや
慣れるまでカクカクしてしまうわ ところでフィットRSどうなん?
ワイのコルトラリーアートの後継に考えとるんやが… >>82
パワートレインが普通のフィットと一緒やし格好だけやぞ ヤリスなぁ
レンタカーで乗ったけど狭過ぎてわいはしんどかったな
奥様需要なんかなぁ >>84
えぇ…VTECは?あとターボもつけてくれるとええんやが… ワイ12万キロのフィット2乗ってるんやが次何買えばええんや? 走りを求めるならヤリス
居住空間求めるならノート
燃費ならアクア
フィットの立ち位置が全く読めない デザインの何がアカンってデイライト付けたとき目つき悪く見えるのがアカンわ
ガン付けられてる感じ ワイのマッマもずっとフィットだったのに顔が嫌だってエヌボに乗り替えてたわ >>92
ノアボクにボッコボコにされてて草も生えない ワイの愛車はフィット3や
50,000キロ到達したしこれからやで >>68
e-Powerこそ一番古典的なハイブリッドなんやが… フィットってコンパクトの中ではかなり広く感じるのにもったいないよな ホンダに勤めてる韓国人デザイナーのデザインやからな。日本人には合わんわ >>93
悲しいなぁ
シビックに乗るマックスフェルスタッペンのCM作ったのが最後の輝きか >>98
感じるだけで中の広さ自体はそんなに広くはない
それこそソリオとかのほうがいいわ ホンダって排気量がデカくなるほど作るの苦手なんやろ
Nシリーズ屋さんやし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています