【悲報】最新EV(トヨタ・テスラ・日産・ヒョンデ)で、東京ー青森まで競争した結果w
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トヨタは充電制限頻発してまともに充電もできなかった模様 ヒョンデの充電性能→250kW(日本の高速道路には50kWしかない)
トヨタの充電性能→カタログスペックで100kWだが、突然20kWに落ちる制御がされてる模様 >>1
無断転載までしてどんだけまとめたいのこいつ
犯罪やん というかトヨタの車に乗ってるのに日産で充電とか許されへんやろ😱 そもそも経路も違うし
しょっぱなトヨタ渋滞に巻き込まれてるし
一度下に降りて遅い充電器も使ってるし
内容見ると比較になってない
https://i.imgur.com/AAAVlhy.jpg 渋滞状況とかドライバーがめちゃ飛ばしたり
とかの要素は考慮したか? >>21
は??こんなん条件不一致で比較にならんやんけ 多分bz4xでも
ドライバーや道路天気等の環境次第ではヒョンデのタイム出せるんだよなぁ >>21
一度高速降りたのは90kW充電器だから高速道路にあるやつより早いやつやで 10年早いわ
5分で満充電
航続400km
これができるまで買わないぞ >>26
そもそも1位と2位のテスラとヒョンデは常磐道経由か東北道経由かでルート違ったけど、テスラは充電器が一般道にあるから降りた分だけ遅くなった >>32
直ぐに日産車きて遅くなってぞ
あれは一台だと早いが2台だと遅いと説明あったやろ 無免許ガイジはヒョンデって呼んでるから分かりやすい 他のユーチューバーが比較した1000kmチャレンジでも全く同じ結果が出てる模様
トヨタだけ充電やばくて2時間くらい遅い
https://i.imgur.com/dHEiQSh.jpg でもイッチは免許すら持ってないんやから関係の無い話だよね >>35
比較動画ってやつは条件同じにしないと意味ないんや
経路違ってる時点で終わってる >>37
日産の人が気を使って別な充電器に行ってくれたんだよなあ
そもそも日産の人は明らかにルートがおかしかったし、その仙台で一般道に降りたせいで30分から1時間はロスしてる
bz4xの人は電気足りないとか言って外気温3度なのに暖房切るとかいうガチ運転してもこの結果w >>43
条件同じにしようがトヨタは充電制限のせいでとんでもなく到着遅くなるんやで >>35
経路とドライバー違うだけでも
ガソリン車でやってもかなり違うから
免許持ってるのか? >>21
経路が違うのは純正カーナビに従ったまで出だし
それは充電器の位置も踏まえているわけで >>47
新東名を往復で使ってるから250kmくらいは制限速度120kmだからなあ >>49
免許取れん奴が健康体な訳が無いやん
少なくとも頭に障害あるわ >>50
常磐道経由と東北道経由はどちらも距離変わらんし、ガソリン車で比較しても時間なんて10分も変わらんで >>56
渋滞に巻き込まれてる時点で比較になってない >>57
基本的に冬以外なら大して変わらんでEVは
冬もトヨタは航続の落ち方が尋常じゃなくてフィンランドのEVオーナーに酷評された EV「アカン充電充電~💦」
PHEV「ウィ~スwwwwwwwwwwwwwwwww」(ドライバー不在)
マジでSAとかで車をボコボコにする奴とか現れそうだよな >>36
車両が高電圧に対応してないからテスラ・ポルシェタイカン・アウディRS e-tronみたいな高性能バッテリーでないと無理 >>53
イーロンマスクだけ新東名使って残りは旧東名か まずトヨタEVはバッテリーの残量%を表示できるようにしろや、航続距離だけ見せられても可変するから参考にしかなんのや >>64
途中で50kWの急速充電器ですら制限がかかって、車側が20kWしか受け付けなくなった
さらに何%かわからなくて足りると思って行ったら足りなくて、途中で充電することになった ところでトヨタのCMって全然車の魅力伝わってこんよな
どーんなー未来が広がってくー
とか合唱しても何が車の特徴なのか何が売りの車なのかが全くわからん >>53
それ比較にならんやん
そりゃ120キロ区間走ったら早いわ >>68
EVネイティブさんは毎回同じコースだからそんなことしてないで
全部新東名で海老名SAスタートで、ゴールもだいたい海老名あたり >>73
だからEVネイティブさんの表は全部ルート同じだってw インフラ整備のスピード考えたらハイブリッドでもまだまだ行けるやろ ちなみにノルウェーの人が比較した1000kmチャレンジがクソ面白い
ガソリン車→9時間
メルセデスEQS→9時間05分
テスラモデル3 →9時間15分
ヒョンデアイオニック5→10時間00分
日産アリア→11時間05分
トヨタbz4xはまだ実験してない EV全部クソゴミやんけ
ポジる奴おるけどまだ生活圏内の乗り物やな >>82
テスラは高速道路よりも一般道上にある急速充電器のほうが早いから、降りて使ってたからその往復分の距離
日産の人は単純にアホだった
あとは常磐道経由か東北道経由かの違いやな >>85
北欧では1000km走るのにガソリン車と10分も変わらないようになってるのに、日本では充電インフラひどすぎてEVで走るとクソ遅いからな 97 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:17:06.84 ID:i1oY96rbH
>>.46
阿見ガイジって免許取れなかったの本気でコンプレックスに感じてて、しかもEVが普及して自動運転実現すれば自分でも車に乗れるものだと根本的に勘違いしててたから、既存のガソリン車叩くのに必死なんだよね
最近じゃ自分が自動運転に対する認識を間違ってたことは既に指摘されて気付いてるけど、引っ込み付かなくなってガソリン車に対する恨みはますます加熱してる こうやって考えるとガソリン車ってとんでもない発明なんやな >>44
こういうのをトヨタイムズでやれよ
なにやってんだよ香川は >>44
なんかハンドル周りがダサくね?
ハンドルがニュって飛び出してるかんじが マジでトヨタは50kWの充電すらまともに複数回やると受け付けなくなるのはありえないわ >>84
ガソリンの補給時間と充電時間5分しか違わない事なんてあるんか? >>67
同セグのEVがすべてファーストカーとしてグローバル展開されてるのに、同じ価格で同じようなバッテリー容量搭載されてるトヨタが明らかに性能低いのは、技術力が世界レベルに追いついてないってことやなんやで モデルYが最優秀じゃねえか
更にモデルYはテスラのスーパーチャージャーも使えるんだし圧倒的過ぎる >>95
1人で運転してるから休憩もありってことやろ
そもそも今の世界のEVや充電設備は休憩中だけで十分航続距離回復できるレベルや EVネイティブ「反日が目的なのでEV自体はどうでもいい」
阿見ガイジがEVネイティブを持ち上げる理由はこれや
https://i.imgur.com/PfxHKsH.jpg でも最大でもガソリン車より4時間遅れで到着できるんだな
遠出もできないわけじゃないし利便性考えたらEVが流行るのが分かるわ >>98
日本でEV買うならテスラ一択やで
他のメーカーは公共の充電器があまりにも使えなくて笑えないレベル >>95
同じ車で同じ場所走ってもその日の道路状況で毎回違うんだから >>101
日本の充電インフラがゴミじゃなければ、EVもガソリン車も1000km走るのに30分も変わらないんだよなあ >>101
単純にコストやな
HVでさえ高いのに
EVも安くなるなら買うやつ増える テスラはEVトラックの納車始めて、それ専用の充電出力が1000kWだと言ってる時代に
トヨタは充電制限で20kWしか車が許容できないなんてほんとに技術レベルの低さがやばいで >>100
過剰に挑発的に
こんな奴が運転したトヨタ
そりゃ悲惨な結果にしかならんわw >>100
冬場の問題なら長距離じゃなくて短距離で時間おいての車体冷やしてなんやけどな >>110
運転したのはこの人やないぞ
もっと穏健派な人やw >>103
ただテスラは部品供給体制と整備可能な自動車修理工場が超少ないから一概にもテスラがオススメとはならない
事故ってフェンダーぶっ壊れたら修理いつ出来るか分からないとかヤバ過ぎる
更にシャシーがアルミ一体整形だから事故ってシャシー逝ったら修理出来るかどうか… っていうかイッチが自分で検証してみればええやん
あ、免許持ってないのかw >>99
え?
好きな車のタイム早くしようとしたらいくらでも改ざん出来るとか
この車嫌いだから休憩しまくったろw
比較動画? 2台目はEV買うから安いの出せや
メインでなんて乗らんわ >>118
ノルウェーの Bjørn Nylandって人の動画やから見てきて
ユーチューブに上がってるで
登録者30万人もおる >>112
電気代が上がりすぎて
ガソリン代の方がずっと安いの笑えるわ >>122
このpriceってガソリンの価格やなくて自動車の価格やで(震え声) >>120
修理代金高すぎて事実上廃車になるやろなwwww 阿見ガイジ前はテスラ乗ってる五味康隆持ち上げてたけど
五味がテスラ売ってミライ買ってから名前出さなくなったの草 まあでも実際トヨタのEVは弱いんやろな
嫌々やってる感満載やし >>124
これが環境に優しいらしいでwwww
環境破壊の車やんなw >>126
修理代は現在の車の価値以上の修理代は出せないんやで
新車同然で事故ったならええがそんな都合の良い話にはならんやろw >>115
無理なんちゃうか
カーセンサーにテスラ200台くらい乗ってるけど修復歴有りは1台も無いし >>127
五味の動画はわかりやすいで
ただEVに関しての情報は乗り心地やら以外の話はそんなに使えんわ
バッテリー容量やら充電性能やらそういうことははなさないからな
EVネイティブやらのほうが詳しい 修復は今はまず無理やろなってのは思う
10年後はどうかしらん >>131
そもそもシャーシが壊れるほどの事故とは? EVでヒーター付けたら電気バク食いするからな気をつけろよ >>132
EVのクソデカバッテリーは
衝撃加わって内部が変形したら見た目大丈夫でも
のちのち発火する危険性があるからなあ
修復歴アリになるほどの壊れ方したら
良心の欠片も無い業者以外は売れんやろ
バッテリー交換してまで修理しても損するだけやし全損にするしかない >>132
テスラは衝突回避の性能高いからそんな修復ありなんて車は来ないやろ >>126
免許もとれないのに車語ってる奴がいるってマジ? >>138
それも車による
テスラやヒョンデや日産はヒートポンプ式の暖房使ってるが
VWやアウディあたりはそれが搭載できてないという噂があるし >>142
そんなに現代で玉突き事故って起きるか?
今の車なんて大体が自動ブレーキついてるやん >>144
テスラって中国市場ですでに200万台とか売ってるやろ
桁が違うわ
日本は1万台くらいしかないが Q:廃棄バッテリーのリチウムどうするの?
A:リサイクルするwwwww ちなみにヒョンデやテスラだったら他の国だったら東京ー青森くらいの距離なら7,8時間で完走してるやろうなあ >>140
修復は出来るけど普通の板金10万コースがテスラだと100万くらいかかるから誰も修理しないんや
テスラはぶつけたらもう終わりだと思った方が良い、パーツ交換で治る修理も部品がそもそも来なくて3ヶ月以上かかるから終わってる >>148
EUはリチウムイオンの廃棄を禁止にしてるぞ法律で >>151
テスラでは雪道走れんのか?
走るなら巻き込まれるやろ 最近テスラちらほら見かけるようになったな
意識高い系の人が買ってるんやろけどなんかiphoneの時と同じ流れになりそうで怖い >>148
今のところ世界ではリサイクルするよりも殆ど燃やして処分してる…
リサイクルに本腰入ったのは本当つい最近やな >>147
そらこいつこんなこと言うチテショやからしゃーないよ
206 それでも動く名無し 2022/08/31(水) 14:25:18.08 ID:BR//Ep1Va
>>198
高速道路で平均時速80kmはエアプすぎるぞ
メーターで120km/h~130km/h巡航くらいするやろ普通
制限速度100km/hならぎりぎり捕まらんで
新東名ならメーターで140km/hは出す ワイならトヨタ買うけど日産ヒョンデでもええとは思う
テスラ買うガイジは自分の命もっと大切にしろ >>156
はえー
燃やしてるんか
なんてエコな車なんや🤯 >>155
修理が本当ヤバイから買いたくても買えないんよ >>155
すでにドイツや中国では新車の3台に1台がEVだからなあ
車界のiPhoneになりそうやわEVは >>158
EuroNcapで圧倒的に高評価なのがテスラという現実
命が大事ならテスラを買うのが一番ええんやで これ日本よりむしろ海外の専門サイトや有名YouTuberで日本車EVがあまりにショボすぎるって騒ぎになってたからな
日本円にしたら700万円以上払った製品がとんでもなくアレやから日本車EV全般の印象が悪くなるのも仕方ないが
日本の家電メーカーが初期Androidスマホでブランドイメージ失墜させて撤退したのと同じ流れを車で繰り返そうとしとるのホンマに残念やわ >>159
リチウムイオンって燃やしても消えないでしょw >>161
そう言うとこは補助金が沢山出てるからやで、日本でも補助金出てプリウスが安く買えた時に皆んなプリウス買ったのと同じよ >>163
トヨタはあまりにも世界の動きが早すぎて焦ってEVだしたって感じやな
そしたらブランドイメージまで崩壊しそうという
そもそもEVに投資せずに水素だとかやってた時点で終わりなんだが >>165
日本もドイツも中国もEVの補助金は100万円くらいやから変わらんで?
中国は国内の競争激しいから、日本よりはEV価格が1-2割安いが
ドイツはテスラも日本より高いw
800万円くらいする どこがボトルネックになってるか説明せずに画像ドンだけで全て理解が得られると思ってるの、社会人経験無さそう 最近はEVで四駆ってのも増えたしエクリプスクロスの技術つかってコンパクトEV作って欲しいわ三菱これなら天下取れるんちゃう? 車買えないのなんとかして😡
いつまで納期未定やねん😡 >>168
充電場所の多さと充電時間の長さがトヨタが桁違いに長いのに、それを表から読み取れない小学生がなんGにおるとは思わなかった
そもそもワイはレスでもトヨタの充電性能の低さがやばいと書いてるやろ
日本語も読めんの? >>171
テスラなら今注文して12月に届くレベルで納車はやいで >>170
今のEVってバッテリー製造が最大のネックだからな
世界中でバッテリーを求める競争が起きてて、結局バッテリーが作れない会社は脱落していく >>167
其れ関税がかかってるだけでは…ドイツじゃ日本車も高関税がかかってるから高級車みたいな値段なんやで もう日本は終わりやね
男は海外に出稼ぎに女は外国人のおもてなしするしかない まあスマホと同じで日本人だけは高コスパな中韓製品を排除してでも日本車を買い支えるかもしれんけどな
でも海外市場で見た時に欧米どころか中韓メーカーと戦えるクオリティに全く達してない日本のEVが勝てる要素がないわ
エンジン無くしたらガチで終わりよ >>176
ソースは?
フォルクスワーゲンあたりは日本とドイツで価格変わらんが >>173
ま?テスラは受注生産じゃなくて在庫持ち? >>180
日本は色々有って車の関税はゼロなんやで… >>178
未だに中国車や韓国車が日本車よりクオリティ低いと思ってる奴大量におるしな
日本人の工業製品ナショナリズムは異常やわ ワイは地球上で一番すごいエンジン作ったホンダの車にするわ >>181
わからんけどHPに納車12月ー3月になってる
在庫もあるんやないかな 電気自動車は確かにすごいけどさ
この国電気自動車を普及させられるだけのインフラ用意できるんかな?
原発動かせばやらかしまくりだし
国民に節電するようにお願いする悲しい国なんやけどめっちゃ不安や IONICの最初の充電はトヨタより早いのに次の充電はトヨタより遠いのが謎すぎなんよな >>180
そりゃ日本は外国車に関税かけてねえからそうなるだろ
米国→ドイツの話って読んでわからんのか…? >>188
シードは知らんけどカローラとシビックって価格帯ぜんぜん違うやん >>193
EUとアメリカってEPA結んでないんか? EVどうこうよりも関税を知らないEV信者が居てワイ困惑… >>172
これに「情報を読み取れない」と返すのが中高生までしか許されない解釈なんだよな
成人した人間が他人に主張を伝えるときは、自分が伝えたいことは何なのかちゃんと説明して、その主張の証拠としてデータを示すのが常識だよ
情報を丸投げして相手に全て読み取らせるのは相手の時間と労力を強制的に奪う行為で失礼だし甘えと取られる >>191
何の話してるかわからんが、動画の話ならトヨタが2回目に充電したのは90kW級の充電器だからな
ヒョンデの車はずっと高速の50kW充電器を使ってた
充電器側の問題や しかも岩手山と折爪の間は70キロしかない
どういうルールではかってんねや >>199
ドイツは国内のテスラ工場が生産始めたから関税ゼロのテスラ車がやっと手に入るだろ
今までドイツ人が乗ってたテスラ車はアメリカ製じゃなくて中国製や… >>190
世界中で新規電源が再エネ9割というくらい再エネ事業が進んでるのに、未だに事故起こした原発に頼るような政策しか提案しない日本はほんとにやばいと思ってるわ
そもそも日本を支配してるのがおっさんばかりで脳みそが凝り固まってるから、EVへの拒否反応高すぎてそれもやばい >>205
そのTwitterはテスラのイーロンマスクが運営しているという事実がまた笑えるわ >>203
たった70キロの間しかないのに充電してる理由はなんや? >>205
奥の方の黄色いいかにもスポーツカーは出ないんか… >>185
タイヤホイール考えても流通具合考えたら国産買うよ
一年に一回冬用履き替えないといけないし以前外車でひどい目にあったし >>202
EVに関して基礎的な教養もない人はもう少し謙虚になったほうが良いわ
現在EVの課題として航続距離や充電時間にあるということを社会的な常識として知ってるべきやろ
無知を誇るな >>213
トヨタが数回充電すると充電速度が落ちる
例えば50kW充電器なのに20kWしか電気を受け取れない状態になる
トヨタの電費は5km/1kWhだから30分充電しても20kW×0.5hで10kWh
つまり50kmしか走れないんや bz4xって1日に2回しか急速充電できないゴミやからね
長距離の移動はできへんのや >>206
すでにドイツ国内で作られてるテスラやけど、ドイツ価格は800万円超えやで? >>218
言葉でちゃんと説明しろってことを指摘されてるのに「こいつは無知でどこが問題なのかわからないからイチャモンつけてきてるんだ!」って希望的な解釈に逃げてる時点で反省も成長も無いで
そんなん知ってるに決まってるやろ働いてたら誰でも知ってる
無産を誇るな >>222
ヒョンデやテスラが250kW充電できて、15分充電で300km分くらいの充電できるようになってるのに、トヨタは充電制限で15分充電してもで25kmしか走れない
あまりにも車の技術力の差が大きすぎて笑えんわ https://news.livedoor.com/lite/article_detail/22865742/
EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
充電設備の数はおおよそ日本の20倍ほど設置されていますが、これだけ整備されても一切のストレスなくBEVを使うには不足する様子。充電渋滞は同じくEV先進国である中国でも問題になっています。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ(約1万4,000)もかかるようになっています。 >>221
それなら電気代が他よりかかってる理由がおかしくね? >>227
このソースなしのフェイクニュースが広がり続けてる恐怖
EV充電に1.4万円なんてないよ
そもそも北欧諸国は電気代の高騰で家庭の8割分くらいが政府から補助として返されるということも知らないんだなあ >>226
謎の勢力「トヨタにはハイブリッドのノウハウがある!エンジンをバッテリーに変えたらそのままEVになる!」
これ何やったんやろね、ほんと
1ミリも車のこと理解してないのになんで断定口調だったんだか >>223
そらそうだろ中国製のテスラとドイツ製のテスラ車で関税分値段の差異が出てしまって不公平になってしまうからな
此れから徐々に完全ゼロ分下げていくんじゃないかな 海外でもトヨタのEV走行距離の調査結果公表されている半分程度しか走らないって出てたよな >>228
それも日本の充電課金制度が頭おかしい部分なんだけど
日本の充電器は電力量でお金を取るんやなくて、充電時間でお金をとってるんや😭😭😭
だから20kW級でも90kW級でも料金が変わらないw >>56
常磐道の広野~亘理走った事ねえのかよお前免許持ってんのか? >>230
おまえ反証あげるならソース提示しないと受け付けませんよ >>233
冬場がやばいらしいな
他の自動車メーカーも7割8割くらいに落ちるが、トヨタはまだ真冬じゃないのに5割くらいになってたからな >>235
仙台まで走った時に通ったで
一車線やけど、所々に追越車線あって余裕で平均時速100kmは出たで
そもそも制限速度の70kmで走ってる奴おらんやろ 1時間で200しか伸びんくてしかも60は自レスとかゴミの塊スレやな >>11
右端のやつダッサ
ロボットならバイザー型好きやけど >>236
そのニュース記事自体がソースになってないっていうことがわからんの?w
その記事のお笑いポイントはここ
「人口が多いノルウェー南部では、EVシフトの悲惨な現実が浮き彫りになっています。ノルウェーの高速道路には多い所で20基以上の急速充電設備が設置されていますが、それでも〚お盆や正月』は、交通量が増えて大規模な充電渋滞が起こります。」
ノルウェーにお盆や正月ってこの記事書いた人はどう考えても取材してないよね BZ4Xって電気関係はBYDで車体はスバルじゃ無かったか? 阿見ガイジは軽油を一番グレートが低い燃料と思ってた時点でもう終わりなんだよね >>240
ダンプとトラックめちゃ走ってるからそんなの無理やほんまに免許持ってないんやなお前 >>242
その右側の車は2022年のワールドデザインカー・オブ・ザ・イヤーをとってるんや
お前の感性が特殊なだけや >>245
bydのはbz3ちゃうか中国でしか売ってない
bz4xはトヨタとスバルの共同 >>236
この前は米シンクタンクのレポートを記事の一部で参照してただけのWSJの記事を「シンクタンクの独自記事なんてソースと認めない!」「WSJは信用度の低いメディア」と突っぱねておきながら自分はシンクタンクの発表を出典隠して引用してたで アホ「日本メーカーのEVは悪くない!欧米や中韓のEVよりも良い!」
こういう擁護してるやつですら日本製EV買ったとか日本のEV良かったとか全く言わん時点でもう相当ヤバいよな >>248
韓国はハイブリッドやと日本車に勝てへんのか
tps://youtu.be/NHvOBTcjWRM
起亜シードvs カローラvsシビック
シビック圧勝や >>254
水素で一発逆転に夢見てるからね
もう手遅れだよ >>253
日曜にダンプ走ってないとかエアプが過ぎる もうEV競争は決まっちゃったんよな
テスラとBYDの勝ち
その他もろもろは負け >>3,4,6,7,10
>>12,14,23,25
免許すら取れないガイジ >>249
なおその充電制限を実際に州が要求したのはわずか10分間くらいだった模様 >>249
やっぱり電力の問題あるから20年後もガソリン車ディーゼル車ともに普通に走ってるやろな… >>253
平日よりは少ないが土日も祝日も年末年始もトラックは走ってるんやで?それすら知らんのかよ >>257
東京以西からくる長距離トラックは片側1車線の常磐道なんて利用しないんだよなあ
そもそも常磐道は距離遠いから東北道使うんやでw
常磐道はだから明らかに東名や東北道と比べてトラック少ないんや ハイブリッドで日本に勝てない馬鹿「クリーンディーゼルや!」
↑不正ばれたからあかんわ…
「今度はEVやハイブリッドはオワコン」
これや
負けるとルール変えるいつもの欧州や
ちなみにF1でもルール変えまくったりメルセデスに忖度しまくったのにホンダにボロ負けした欧州や >>254
半年前に契約して未だに納車されないのに国内外のレビューがあまりにもボロクソバーゲンで精神がやばくなってる奴ツイッターにおったわ >>258
年間生産台数300万台超えはテスラとBYDのワンツーゴールやね 完全にEVに移行するには世界中に原子力発電所を作りまくらないとアカンらしいから難しい問題やね
最終的に底辺国はG7とか中国に原発をタダで作って援助してくれって言い始めるんじゃないかな 日産っていいイメージなかったけど今のノートってかっこええよな
ほしくなったわ >>246
バスが事故から炎上したいうニュースの時に
ガソリンだから危ない、EVなら〜とかほざいて
バスは軽油やと突っ込まれて
軽油もガソリンも同じとか発狂してたしな >>268
これお笑いなんが欧州もアメリカと中国に負けてるんよな
トヨタと同じ状況になってる企業多い 阿見ガイジってネットで調べられる上部っ面なことは詳しいけど実際運転手の目線になると普遍的に感じることとか初歩の初歩で解説サイトにも書かれてないようなこととかにはクソほど弱いからな
500km5時間余裕とか、軽油は一番グレートが低い燃料とか >>272
せやねん
欧州もアメリカも電気足りてない
ドイツなんか原子力辞めたから全然足らん >>265
長距離トラック平日土日関係あるわけないやろ無職 ワイは毎週土日は高速走るけど100%トラックに遭遇するぞ
一台や二台ちゃうで >>276
何がお笑いかわからんけど欧州でEV推し進めてるのってドイツじゃなくてイギリスとかちゃうの 青森行くのにこんな充電せなアカンとかガイジすぎるやろ 阿見ガイジは輸入車そのままの値段で買えると思ってたからな
買えないからディーラー契約動画は見て無かったの草 >>277
そもそも阿見って車アンチのチャリカスやろ >>279
長距離トラックは東北道を経由する
近距離トラックは土日休み
この2つの要素によって常磐道はトラックが少ないんや
そもそもでかい都市は全部東北道沿いにあるんやで
常磐道なんてつくば以北は水戸いわき仙台しか町がない EVネイティブ「日本人の列島性を晒し出す」
みたいな事言ってたけど画像ある? >>281
高速に充電器が少ないから同じコース行ったら充電渋滞にはまる可能性が高くなるからだろうなあ なんか最近の日本って純粋なEVの能力であまりにも日本メーカーが全く歯が立たず勝ててないせいかインフラガーしか言えなくなってるよな
そらインフラは大事やけど技術と生産で日本が大きく劣って負けてるっていう世界的にも明らかな事実は重く受け止めといた方がええと思うで >>280
そんなの追越車線で抜けば良いだけやん
なんのための追越車線だよw >>292
あー本当に免許持ってないんやな
ずっと発言見てるとわかるわ >>291
これな
大手メディアで日本車の圧倒的な技術力の敗北を取り上げてるところはない気がするわ
危機感足りなすぎ 常磐道北部は一車線ばっかの時は地獄やったけど付加車線増やしてわりと快適になったとは聞く >>277
500km5時間で走れない奴おるんか
渋滞なければ余裕すぎるやろ 別に車はガソリン車でもEVでもどっちでもええんよ何のトラブルも無いなら
テスラ車とかはマジで壊れたりぶつけたら膨大な修理代金と部品が数ヶ月経ってもまだ来ないってパターンで死亡するから全く勧められない
EV欲しいなら外車でもちゃんと国内にディーラーが有るメーカーから買った方が良いとしか言えん >>291
それなー
さらにいえばこの期に及んで世界は馬鹿だトヨタは現実を知っててあえてEVの波に逆らっているんだと言い張ってるの見てさすがにかなしくなったわ >>274
このデータがなんのソースになんの?
八戸自動車道、東北中央自動車道、東海北陸自動車道、高松自動車道を始めとする四国自動車道、山陰自動車道がまったくトラック走ってないって事になるんですけどw >>301
ワイは東北道より常磐道のほうがトラック少ないと言ったからそのソースなんやが >>278
原子力の雄フランスさん、電気不足のはずのドイツくんから7GWもの電力を輸入する屈辱を味わってしまう…
https://i.imgur.com/Ah6TAg6.png >>297
高速道路の制限速度知ってる?
あとおまえのご自慢のテスラやヒョンデも400kmを6時間以上かかってるやんwww 主語日本やトヨタにして自分のメンタル保とうとするのって
日本凄いから自分凄いと全く一緒やろw
気付いてないのが草 >>302
お前は>>253でトラックおらんと言ってるんやで 日本だけが世界から置いてかれている現実な
技術力もなければ金もない
半導体や家電を失った後は自動車すらもゴミになるんやし >>291
そうよなあ
自動車一本足打法なのに自動車に興味のなさはヤバいで >>272
世界中の新規電源が再エネだらけになってるのに未だに原発とか言ってるのは笑えんわ
日本はいつまで昭和の技術を使い続けるつもり?w >>302
日曜日でも走っとるやんけ
大元の話忘れとらへんお前 >>307
おらんって一台もいないという意味ではないんやが
高速走行において邪魔になるケースがほとんどなかったということやろうが >>299
確かにEVの波が来てるが現状だと電気無さすぎて世界全体の10%くらいしか置き換え出来ない現実が有る 日本より終わってる国ってあるんやろうか
経済も最低
産業も最低
政治も最低
長所一個も無いけど >>312
走ってる数が少ないってことやろ
ほんとにゼロだと思ったんか
アスペすぎる >>310
西日本くらいは再エネで賄えると思うけど余剰土地がない関東と北国はキツいよ >>315
日本の自動車メーカーがダメなの棚に上げてインフラガーって言い出すの草 >>310
現状再エネでは無理やで原発を増やすしか解決策が無い >>316
お前自身が終わってるからって国のせいにするのは間違いやぞ でもテスラみたいな近未来感ある車体は日本に似合わんよな
田舎しか車いらんし 日本
経済30年以上かけて停滞してます
産業は全て失い技術力はありません
政治は世界一腐敗しています
終わりすぎてて草 >>313
お前はソース云々よりまずは日本語の勉強からやなあほらし
>>56,265の記述も矛盾しているし 現実から目を背けて免許ガー免許ガー言ってる単発たちは何なの…?😅
都合悪けりゃ全部阿見とか流石に草 >>304
EVネイティブさんが>>40でテスラで実質9時間20分くらいで1000km走破してますよ
平均速度110kmくらいなんやが >>326
こういう奴って海外のこと何も知らずに無条件で理想の国と思ってるんよな >>300
三郷から水戸まで片側3車線のアウトバーンやで
ユーチューブにその区間で時速300km出してる動画があるくらいや >>330
現実→原料高騰と円安の材料高で煽り受けたけどトヨタ最高売り上げ出してます。
お、そうだな >>320
実際原発建てまくら無いと置き換えが無理なんだよ
電気が無きゃそもそも動かないんだから >>331
EVネイティブさんはソースにならんわwww 今の日本にEVの初期費用600万出せるやつが何人居るんだよボケが
600万は払えません、命がかかるものだから中韓の新興メーカーのには乗りたくありません
はい論破 >>329
何が論点やお前のは論ですらないんじゃカス >>331
お前が5時間500キロ走った実績を見せればええんやで(ニッコリ 経路くらい合わせろって思ったけど高卒ならこれが限界か >>338
600万って言うがつい最近までテスラ車は300万円代で買えたんやで…
知らない間に色々理由付けて100万値上げしちまったからのう エネルギー危機:ドイツ「脱原発延期」に滲む「緑の党」の苦悩
https://www.fsight.jp/articles/-/49206
電気ないのに電気自動車wwww 5時間500km走ったら流石に捕まるわ
日本だとEV全然走っとらんからいまいち実感がね 5時間500はまあ制限オーバーはするけど休憩なしで頑張ればいけなくはない程度やろな
東北道とか120みんな出してるやろ(暴言) EVに関してはリチウムのリサイクルの仕組み、不法投棄等の問題、急速充電のリスクの問題、ガソリン税に変わる道路保全のための税金の問題等々色々これから解決しなきゃいけないことがあるから日本じゃまだまだ広まらんと思うわ
あと純粋に田舎の充電スポットの問題もあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています