【悲報】トヨタ社長「声なき多数派はEVを唯一の選択肢にすることに疑問」イーロンマスク「Wow」
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豊田章男「自動車業界に携わるサイレントマジョリティはEVを将来の唯一の選択肢とすることに疑問を抱いている。
選択肢を狭めるべきでないという主張について、最近は各国の政府関係者、メディア、業界関係者にも受け入れられるようになってきたが2年前は私一人だけだった」
イーロンマスク「Wow」
https://i.imgur.com/DK2SmVX.jpg EVじゃない奴らはそのうちガラゲー爺みたいに馬鹿にされる存在になるよ ワイよくわからんのやけど電気自動車ってエコ以外のメリット何かあるんか? >>627
パリダカでアウディがEV参戦!とか言ってたけど結局シリーズハイブリッドやったしな >>611
まあ実際にはバッテリーのパフォーマンスの落ち方は約30%でエンジンと変わらんのやけどな(技術力の低い日本車は40%程度)
それとも高緯度地域でガソリン車乗るのもアホなんか?
https://i.imgur.com/WdN8GA6.jpg
https://i.imgur.com/LvVpQbF.jpg 原油イヤイヤなら化学繊維も使えんし動物の搾取になるからウールシルクもアカンやろ
綿と麻だけ着て生きとるんかアイツら😰 >>628
東京の西部やら千葉の北西部やらの自動車後進地域に住んでるとそういう見積もりをしないとダメなんかなw ノルウェー持ち上げられているけど人口や面積考えると必要な電力の桁違いそう >>630
ガラケーとスマホみたいに何か利便性で明確な差があるんか? >>635
冬場のパフォーマンスが落ちるのは凍結溶かすための暖気や
それはガソリン車も食らう
そのパフォーマンスダウンにさらに乗る >>639
現実的には「石油も無限やないし今のうちに色々考えとくかー」が結論 化石燃料やーやーなのって欧州も化石燃料使って運ばれてくる天然ガス使うんだろ
天然ガスは脱カーボンじゃないって言うけどパイプライン無いところはカタールとかからカーボン使って持ってくる天然ガス使う
それでドイツが使ってるんだロシアのパイプラインにイチャモンつけたり壊すし馬鹿だろ多分
中東ガスもアメリカのシェールも輸送に使うのは化石燃料だろって >>638
田舎は渋滞とかないからええよねぇ
どこに遊びに行く妄想なんやろ EVアンチって日本のエネルギー安全保障はどう思ってるの
米中露豪アラブの顔色伺って生きていくのか
原発大量に作ってエネルギーの自給度高めた方がよくねーか? >>632
利点としてはクソ重いバッテリーがシート下部に収まるから重心が安定する
高速は軽でも音小さいし安定感高い >>648
カザフスタンの顔色伺うことになるだけやろそれ 電気自動車って普及すればするほど不便になると思うんやが全面普及は無理やろこれ >>648
原子力でエネルギー自給言い出したら核燃料サイクルになるで
ウランは輸入やからプルトニウム作らなアカン
そら原子力もしばらくは必要やが、もんじゅと六ケ所を見るに核燃料サイクルは破綻しとるから家庭用ソーラーと洋上風力頑張った方が良い >>621
>>622
ああ、そういうことね笑
実を言うとね、原油を精製してできる各成分は転換可能(改質)なんよ、例えば重油→ガソリンとかね
実際ガソリンの需要は大きいから他の成分をガソリンに改質して賄ってる
ガソリンの需要が減れば改質が減らされるだけやね >>652
日本国内の8割にEVが普及したらどうなるか?
地獄やろ 電池マークついてる車買うとき地銀とかくっそローンの金利良くなるよな
エコとか興味無いけど安なるならそれ買おってハイブリッド買ってる >>648
新規造山帯で特に地震が多い日本で原発大量に作るとか自殺行為やろ
福島が爆発して何万人と避難せざるをえなくなったのに >>632
火力以外の発電割合を増やすことが出来れば、日本の石油依存が減る
エネルギー安全保障上のメリットがある
ぶっちゃけ欧州がEV推進してるのもこれが理由
行政が本気で環境問題のためとか言ってるわけじゃない
トヨタを潰すためとかもせいぜいオマケ程度の理由
全てはロシアの脅威を見据えてだよ >>596
君のプランが聞きたいんやけど
スマートICなんかも増えて家出て下道20分走ったら高速に乗れて、そのあと2,3時間高速走らせるのがそんなに珍しいんか? >>654
はいはい
ガソリンを重油にしてねそれじゃあ 俺は嫌な思いしてないからってジャップの本質がEV普及を遅らせるのは間違いないやろ
ガソリン車で環境汚染しようが嫌な思いしねーもんな
自分の家計の方が大事よ >>648
まず原発大量に作るのがもう日本じゃ無理だと思ってる
震災事故のせいで大衆イメージ最悪やし地震大国で有る限りどんなに建築技術進んでもリスクは付きまとう
土地も少ないからそう簡単に建てれんし >>657
君はそういう意見なら筋は通ってると思うで
ワイは原発推進派だから相いれないけどな
問題は、EVアンチは原発推進派が多いという矛盾
こいつらは何なんだよと言いたい 君には言ってない >>657
あんなもん流石に津波が来る場所で地下にメイン電源詰め込んでたのが悪いに決まっとるやん
地震なんて何の関係もない >>659
珍しくね
そんなにしょっちゅう遠出しないよ
具体的にどのくらいのペースで何しに行ってんだよ 原子力は福島を40年で廃炉にしとけばなぁ
女川はちゃんと耐えたのに
でも懲りずに60年稼働とか言ってるし救いようがないわ
ボロは潰して新規建設しろや... >>663
EVどーのこーの言うならまずは原発ぶん回してからやろ
それができんならEVとかゴミカスや そもそも電力なんて1割か2割も増やせば十分EV化は可能だぞ
日本の車全部がEVになれば何倍も必要とか思ってる奴、小学生時代から算数苦手なタイプやろ ウクライナのエネルギー危機でEU内でカタールから買ってる所が天然ガスの転売しまくっててカタールが転売するなら売る量減らすぞとか言ってたの草 いろいろ教えてもらったが使う側としてのメリットはあまり感じんなぁ
軽でも気にせず高速乗れるのは魅力的かもしれん とりあえずEVとか充電3分で終わるようになってから出直してや >>668
これな
イメージだけで語るやつ多すぎなんよ >>659
流石に高速3時間になると泊りがけやないと嫌やなぁ
そのレベルの日帰り強行軍は年1回やb驍ゥどうかやな >>663
深夜に電力が余る原発の特性と寝てる間に充電する電気自動車は相性抜群やからな >>644
これ
>それはEVも食らう
で合ってる?
つまりガソリン車の燃費低下はエンジンの性能低下+暖気運転で30%なのに対しEVはバッテリーの性能低下だけで30%って言いたいの?
その場合「EVは基本的に自宅で電源に繋がれてるので暖気運転中はバッテリーを消費しない」が答えになるわね 自動車がダメなら、この国は何を売るんやろうな?
冗談でもなんでもなしに老人ホームとか刑務所とか障害者施設に政府が植松を送らなあかんようになるで 将来的にはEVだろうけど現時点では技術的に煮詰まったハイブリッド最強やな >>665
登山に行ったり釣りにいったりスキーにいったりや
渋滞なんかにもしょっちゅうあうし車のナンバーも近所多いし
家族連れとかなら普通やろ 充電時間が今のままなら無理
帰ったときに充電忘れたら積むやん 電気自動車「日本くんよろしくニキー」
日本「渋滞、寒波、山道、節電、土地狭い…」
電気自動車「え?」
日本「渋滞、寒波、山道…。さぁ電気自動車くん私を乗りこなせるかな?いや、乗られるのは君だったねw」
電気自動車「あばばばばば」ジョバァー💦 >>680
「ガソリンは使うけど使う量なるべく減らす」じゃアカン理由がわからんわ >>676
それはガソリンでもそうやからなんとも言えんね >>678
労働力しか売れるもんないわな
語学力上げないとなぁ メリットはあるのか!
→ 日本のエネルギー安全保障、環境対策の凝集、製造コストの低下、維持費の低下 etc...
ウン百キロの長距離だと不安!
→ 電車や飛行機で移動して出先でレンタカーを使えばいいのでは?
雪国だと不安!
→ 雪国ではガソリン車に乗ればいいのでは?
それでも云々かんぬん
→ お前個人はガソリン車でいいのでは?
誰も強制してないし、EVのメリットを紹介しているに過ぎない >>685
ガソリンはタンク潰れて燃えなきゃセーフやけどEVはどこひしゃげてもアカンやん >>679
いやあるけど
逆にお前、何倍にもなるとか思ってるの?頭悪すぎる >>677
ガソリン車は暖気で下がる
Evはバッテリー性能低下と暖気のダブルでかかる
あと繋ぎっぱて結局燃費落ちてるやんけ >>687
つまりEVにメリット無いってことでは? >>681
登山やスキーはともかく高速3時間乗らないと釣りもできねぇのかよ
どんな秘境に住んでんだ >>684
環境が変わりすぎたらホモサピエンスが絶滅するのが早くなるからできるだけ現環境維持したいだけやろ これ結局どうなったんや
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した北海道の民宿経営者・村田悦司さん(40代・仮名)。自身もホンダ系ディーラーで営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、「1回の充電で228㎞走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180㎞、半年後は暖房をつけながらだと100㎞以下にまで激減した。表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。 >>684
環境保護関係者は数学苦手で割合計算ができないんや
まじで >>683
そもそも量産電気自動車を生み出したのは日本やぞ
>>684
その減らす量として要求されてるのが何割やなくて桁減らすレベルやからやろ
EVシフトは漸近的やがカーボンニュートラルは2050年がタイムリミットやから今からやらな
車は人によっては20年使う代物やからね >>695
そのためにEVにして環境破壊するのが矛盾しとんねん >>683
内燃機関車「私に任せて!!!ドドドドドドドドド(大雪の中、エンジン回す音)」
日本人「あっ。バタッ(一酸化炭素中毒で倒れる)」 >>693
どうせお前ソース貼ってもイチャモン付けるしかできないじゃん
しかもお前、EV化ならどれだけ電力が必要になるか、自分の意見は出せない卑怯者じゃん
俺は言える ソースがあるから
EV化しても必要電力は20%増程度だよ >>702
はいまたまたソースなし
これはワイの勝ちやね >>699
EV一台作るよりガソリン車一台作る方が環境破壊コスト低いって試算有るんか? >>700
馬車引くような馬って今まともにおるんか
自動車前の時代は馬車とか馬使った鉄道?みたいなのにたくさんいたけど >>706
ばーか
自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10〜15%増必要」
https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
>試算によると、国内での年間の乗用車販売約400万台がすべてEVになり、
>保有台数(現状6200万台規模)がすべてEVになると、
>電力ピーク時の発電能力は現状より10〜15%増強する必要があるという。 >>704
というか車体底面全部が電池やからそらそうなるよ
体積に対して担うことのできるエネルギーの量が少ないんやし >>687
製造コストの低下、維持費の低下…ってことはガソリン車より値段が安くなるんか?
ええやん電気自動車 >>696
ディーラーが悪い
初期のリーフはマジでゴミ
今のリーフはここまで酷くない
そもそもバッテリー容量は増えて400kmは走れるし 2割増て発電所どんぐらいいるんやろか
>>700
うんち ザコを引き付けて引き付けて、十分に引き付けてからソース貼るのきもてぃいいいいいいいいいいいいいいいいいいい >>700
うんこ垂れ流しなんよ…
一般道走るのに後ろから掃除担当がついてく >>715
アホなこと言うてないで早くソース貼ろうや…
またお前の負けやで? >>710
なるほどな
座席の下にバッテリーが収まるってのはそういうことか ワイ「ガソリン少なくなってきたから近場のスタンドで休憩がてら給油するね」
友達「りょ」
電気自動車「電気がないしスタンドも近場にないよぉ🥺」
友達「なんで車出すってわかってるのに満タンにしとかないの?チャージャーなんて限られたところにしかないんだからこうなること予見できたよね?他人を乗せるなら配慮しようよ」 電気って15パー増えればええんか
正直10倍とか必要と思ってたわ バッテリーって充電とかすぐヘタってきたり資源問題とかいまだにいろいろと課題が多いはずなのに
EVの話題になるとなぜか全部解決したことになってることに違和感 既存のガソリン車を使わずに新しいEV車を作るほうが環境に悪くないか?
車一台のレアメタルのために大量の鉱物掘り返さなあかんくてその過程で出る大量のゴミと大気汚染が凄まじいんやろ? 現状消費者としてはメリットなさすぎや
減税に補助金でもでたら考えるぐらいや >>704
製造国やバッテリーの種類による
基準が厳しい日本製や原理的に燃えにくいLFP使う中国製は大丈夫
ニッケル系使う他国製は重大事故の際は燃えるの覚悟した方が良い
普通の事故ならフロントにエンジンが無い分クラッシャブルゾーンが広くて安全や
まぁガソリン車でもMRやRRの車にも言える話やが ワイはみんながどっちが優れてるを議論してるのか分からへんわ
トヨタがあかんようになったらオーバーな言い方したら日本円なんて紙屑
サッカー選手にも野球選手にも売春婦にもなられへん奴は地獄の世界になるで >>719
現時点でも充電できる場所ないって事はないで
割と高いから自宅で満充電しとくべきやけど >>718
だから200〜300kgのバッテリーを収めた部分はガッチガチに保護しとるんやろうが、そうすることによってバッテリー交換に難があってな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています