【悲報】トヨタ社長「声なき多数派はEVを唯一の選択肢にすることに疑問」イーロンマスク「Wow」
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豊田章男「自動車業界に携わるサイレントマジョリティはEVを将来の唯一の選択肢とすることに疑問を抱いている。
選択肢を狭めるべきでないという主張について、最近は各国の政府関係者、メディア、業界関係者にも受け入れられるようになってきたが2年前は私一人だけだった」
イーロンマスク「Wow」
https://i.imgur.com/DK2SmVX.jpg 将来的にはEVだろうけど現時点では技術的に煮詰まったハイブリッド最強やな >>665
登山に行ったり釣りにいったりスキーにいったりや
渋滞なんかにもしょっちゅうあうし車のナンバーも近所多いし
家族連れとかなら普通やろ 充電時間が今のままなら無理
帰ったときに充電忘れたら積むやん 電気自動車「日本くんよろしくニキー」
日本「渋滞、寒波、山道、節電、土地狭い…」
電気自動車「え?」
日本「渋滞、寒波、山道…。さぁ電気自動車くん私を乗りこなせるかな?いや、乗られるのは君だったねw」
電気自動車「あばばばばば」ジョバァー💦 >>680
「ガソリンは使うけど使う量なるべく減らす」じゃアカン理由がわからんわ >>676
それはガソリンでもそうやからなんとも言えんね >>678
労働力しか売れるもんないわな
語学力上げないとなぁ メリットはあるのか!
→ 日本のエネルギー安全保障、環境対策の凝集、製造コストの低下、維持費の低下 etc...
ウン百キロの長距離だと不安!
→ 電車や飛行機で移動して出先でレンタカーを使えばいいのでは?
雪国だと不安!
→ 雪国ではガソリン車に乗ればいいのでは?
それでも云々かんぬん
→ お前個人はガソリン車でいいのでは?
誰も強制してないし、EVのメリットを紹介しているに過ぎない >>685
ガソリンはタンク潰れて燃えなきゃセーフやけどEVはどこひしゃげてもアカンやん >>679
いやあるけど
逆にお前、何倍にもなるとか思ってるの?頭悪すぎる >>677
ガソリン車は暖気で下がる
Evはバッテリー性能低下と暖気のダブルでかかる
あと繋ぎっぱて結局燃費落ちてるやんけ >>687
つまりEVにメリット無いってことでは? >>681
登山やスキーはともかく高速3時間乗らないと釣りもできねぇのかよ
どんな秘境に住んでんだ >>684
環境が変わりすぎたらホモサピエンスが絶滅するのが早くなるからできるだけ現環境維持したいだけやろ これ結局どうなったんや
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した北海道の民宿経営者・村田悦司さん(40代・仮名)。自身もホンダ系ディーラーで営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、「1回の充電で228㎞走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180㎞、半年後は暖房をつけながらだと100㎞以下にまで激減した。表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。 >>684
環境保護関係者は数学苦手で割合計算ができないんや
まじで >>683
そもそも量産電気自動車を生み出したのは日本やぞ
>>684
その減らす量として要求されてるのが何割やなくて桁減らすレベルやからやろ
EVシフトは漸近的やがカーボンニュートラルは2050年がタイムリミットやから今からやらな
車は人によっては20年使う代物やからね >>695
そのためにEVにして環境破壊するのが矛盾しとんねん >>683
内燃機関車「私に任せて!!!ドドドドドドドドド(大雪の中、エンジン回す音)」
日本人「あっ。バタッ(一酸化炭素中毒で倒れる)」 >>693
どうせお前ソース貼ってもイチャモン付けるしかできないじゃん
しかもお前、EV化ならどれだけ電力が必要になるか、自分の意見は出せない卑怯者じゃん
俺は言える ソースがあるから
EV化しても必要電力は20%増程度だよ >>702
はいまたまたソースなし
これはワイの勝ちやね >>699
EV一台作るよりガソリン車一台作る方が環境破壊コスト低いって試算有るんか? >>700
馬車引くような馬って今まともにおるんか
自動車前の時代は馬車とか馬使った鉄道?みたいなのにたくさんいたけど >>706
ばーか
自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10〜15%増必要」
https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
>試算によると、国内での年間の乗用車販売約400万台がすべてEVになり、
>保有台数(現状6200万台規模)がすべてEVになると、
>電力ピーク時の発電能力は現状より10〜15%増強する必要があるという。 >>704
というか車体底面全部が電池やからそらそうなるよ
体積に対して担うことのできるエネルギーの量が少ないんやし >>687
製造コストの低下、維持費の低下…ってことはガソリン車より値段が安くなるんか?
ええやん電気自動車 >>696
ディーラーが悪い
初期のリーフはマジでゴミ
今のリーフはここまで酷くない
そもそもバッテリー容量は増えて400kmは走れるし 2割増て発電所どんぐらいいるんやろか
>>700
うんち ザコを引き付けて引き付けて、十分に引き付けてからソース貼るのきもてぃいいいいいいいいいいいいいいいいいいい >>700
うんこ垂れ流しなんよ…
一般道走るのに後ろから掃除担当がついてく >>715
アホなこと言うてないで早くソース貼ろうや…
またお前の負けやで? >>710
なるほどな
座席の下にバッテリーが収まるってのはそういうことか ワイ「ガソリン少なくなってきたから近場のスタンドで休憩がてら給油するね」
友達「りょ」
電気自動車「電気がないしスタンドも近場にないよぉ🥺」
友達「なんで車出すってわかってるのに満タンにしとかないの?チャージャーなんて限られたところにしかないんだからこうなること予見できたよね?他人を乗せるなら配慮しようよ」 電気って15パー増えればええんか
正直10倍とか必要と思ってたわ バッテリーって充電とかすぐヘタってきたり資源問題とかいまだにいろいろと課題が多いはずなのに
EVの話題になるとなぜか全部解決したことになってることに違和感 既存のガソリン車を使わずに新しいEV車を作るほうが環境に悪くないか?
車一台のレアメタルのために大量の鉱物掘り返さなあかんくてその過程で出る大量のゴミと大気汚染が凄まじいんやろ? 現状消費者としてはメリットなさすぎや
減税に補助金でもでたら考えるぐらいや >>704
製造国やバッテリーの種類による
基準が厳しい日本製や原理的に燃えにくいLFP使う中国製は大丈夫
ニッケル系使う他国製は重大事故の際は燃えるの覚悟した方が良い
普通の事故ならフロントにエンジンが無い分クラッシャブルゾーンが広くて安全や
まぁガソリン車でもMRやRRの車にも言える話やが ワイはみんながどっちが優れてるを議論してるのか分からへんわ
トヨタがあかんようになったらオーバーな言い方したら日本円なんて紙屑
サッカー選手にも野球選手にも売春婦にもなられへん奴は地獄の世界になるで >>719
現時点でも充電できる場所ないって事はないで
割と高いから自宅で満充電しとくべきやけど >>718
だから200〜300kgのバッテリーを収めた部分はガッチガチに保護しとるんやろうが、そうすることによってバッテリー交換に難があってな >>721
バッテリーがへたるって言うけどすでにどのメーカーも10年15万kmくらいの保証はしてるで
テスラのデータだと30万kmくらい走って劣化率10%程度や まあ言うてEVが真に完成したらガソリン車より環境負荷低いだろうから今のうちに技術高めた方がええのは確かやろ >>691
うん、だからガソリン車は暖気運転中にガソリンを消費するからその分燃費が落ちるんだよね?
それに対してEVの暖気運転中は電源に繋がれててバッテリーの電力は消費してないんよ?
暖機運転によって燃費落ちてないよね >>718
最近SUVが多いのもこれが理由
決してスタイリングだけの流行じゃない
バッテリーのスペースを作らなあかんから
高床式にして床下にバッテリー納めるのが効率いいのよ >>727
昨日も新潟で20代の女性が死んでるんやけど、除雪は大雪の時にそんなに簡単に出来ないってわかるよね??? >>728
ないないそんな場所はない
縁もゆかりもないカーディーラーに入って充電するとかガイジや 世界中で二酸化炭素削減してたのにロシアが戦争起こして数十年分吹っ飛んだな >>712
LMO
自然空冷
充電制限なし
劣化する要素しかないんよな
モデルチェンジでも自然空冷のままはアカンと思うわ >>721
へたりに関してはだいぶ改善したで
20万km走っても10%以下や >>736
縁もゆかりもないガソスタに入るのと何も変わらんやろ >>732
フルソリッドバッテリーで可塑性高くて車載できるやつが出来たらそこで初めて考えてもええ >>742
ガソスタはガソリンを売る店や
カーディーラーはクルマ売る店であって充電する店やないねん 田舎はコンビニ駐車場にぽつぽつみるけど都会の充電場所ってどうなってんの >>725
製造国やバッテリーの種類によらんように作ってほしいなあ
フロントにエンジンがないってことは車のフォルム自体も変わるんかな
なんか近未来的やね >>721
これ
日常的にスマホ使ってればバッテリーの劣化って結構早いってすぐわかるはずなのにな 自動車産業は日本の最後の砦やのにな
もうシャレにならんくらい没落加速するでこんなもん >>731
EVの恐怖はへたる前から最低限の稼働でバッテリーに負荷かけない運転しないとカタログ通り走らないことやわ
へたるのはもうサポート充実よ
今でもゴミみたいな古い軽トラ以下の扱い受けてる実家のリーフは原付きレベルで使え言われる
正月帰ったとき初詣二人なら軽トラ使わないとJAF呼ぶか死ぬよって言われたの爆笑した 結局EVってトータルでみるとガソリンより圧倒的に環境に良いん? 欧州が自爆するか先にトヨタが死ぬかのどっちかでしょうよ >>745
ディーラーに入るのがそんなに怖いならSAやコンビニに入ったら良いよ >>739
ええっと、もしかして「電気あたりの走行距離」に暖機運転中の電力を入れている?
まあ燃費の定義にそれを入れるのは君の勝手だけど、実際走るときには効いてこない量を「燃費」と呼ぶのは悪手だと思いますが… >>749
熱対策も何もされてないスマホのバッテリーですら2,3年つまり充電1000回くらいできるやんw
その充電1000回をEVに置き換えると航続距離50万kmくらいになるというね >>741
20万km(※1)走っても(※2)10%(※3)以下(※4)やろ EVシフト進んでも日本はガソリン乗り続けても問題特にないわ
外国から死ぬほど馬鹿にされるやろけどな
スマホ普及進んでも、頑なに堂々とガラケー使い続けてる人種おったやろ?あれが日本が進むべき姿や >>752
車によるけど10万キロくらい走ればEVのほうがLCAが少なくなる バッテリー劣化に関してはサイクル寿命とバッテリー温度を理解せなアカンのがね
スマホは空から満充電のサイクルを毎日繰り返すがEVは1週間毎やからね
スマホは自然空冷やがEVはリーフ以外強制冷却やし
それに加えてEVは1割程度マージンも掛けてる >>754
充電するために有料道路入るんか😳
コンビニに充電設備なんて滅多にないぞ🤪 ワイ半導体不足が解消したらすぐに儲かるやろと思って仕込んでいたトヨタ株1/3を放出
当分2000円代には戻らなさそうやね >>752
むしろ使用電力増えるから環境には良くない
ただ車体から排気ガス出ないってだけ >>755
ガソリン継ぎ足しながら暖気すれば燃費おちん言うとるようなもんやろそれ
常に充電できる場所において置けるわけでもないし >>751
充電に関してもここの人らは毎日満充電が基本らしいけどバッテリーに悪そうだよな
とてもじゃないがメーカーのカタログ通りにはならなそう >>759
ガラパゴス化って世界に置いてかれるだけやと思うけどな
資源を他国から買う以上、他国に売れるものがないと終わるよ >>764
電気も油だの炭だのガスだの燃やして作っとるのにな
100%カーボンフリー発電実現してから寝言言うてくれんと困るわ >>762
田舎のワイんちの近所でも複数件のコンビニと道の駅にもあるで
今でもそんなもんやしこれからガンガン増えてくやろ 売国奴の壺が嘘ついて情報統制して議論を禁じて国民騙して
イノベーションで電気自動車に完全にシェア奪われて
ていうか切り替わりの時期が来てるのに
いわばネット時代に紙のコンテンツに拘って縋り付いて滅びてった連中と同じことを
国規模でやろうとしてるだけ
ていうか売国奴の壺民党とグルのマスコミ財界人て
日本人殺そうとしてるじゃん
ずっとそうだしこれなんかがその象徴だよ >>734
車高の高い車が多いのは豪雪対策やと思ってたわ
下にバッテリーがあんのね >>766
なんせ20万km(※1)走っても(※2)ヘタリ(※3)は10%(※4)以下(※5)やしな EVで東京-名古屋間往復するのに充電10回、1回の充電で30分かかる >>735
出来るやろ
渋滞ならまわりの運転手も協力するし
そもそも電気くんはエンジンすらかけられへんやん >>769
ないない
わざわざ探さな見つからん時点でそれはもう無いんや >>752
アメリカの何処かの州のLCA(生産から廃車までのCO2排出量)
下からEV 、PHEV、ハイブリッド、ガソリンのそれぞれの自動車をプロットしてある
EVが圧倒的にCO2排出が少ない
https://i.imgur.com/5NDxCDi.jpg >>766
基本そうだぞ持ってるの多分
帰ったらコードつなぐだと思うみんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています