ワイ「車欲しい」家族「マツダはやめとけ」ネット民「マツダはやめとけ」有識者「マツダはやめとけ」
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まあデザインを重視しない層も少なくないからなんともやな
世の中には真逆の思考、平凡すぎて全く目立たない車を求める人もいる >>513
ハードプラを色合いで誤魔化しとるだけやがな >>557
ボルボってナビの使い心地今マシになったん?めちゃくちゃ使いづらかった記憶あるんやけど >>547
ドイツ御三家(約40%)特許使用率 4,5年前はこのくらい使ってた気がする
第一汽車も 新型で人気車って納車2年待ちとかなんやろ
どの時点で金払わなあかんのよ >>537
もうおっさんどころか爺さんしか買ってなかったからな
実質クラウンはも終わってたんや EVつくる技術あっても
それで利益出せるかは別の話なんや EVの今後って
安い軽EVが出まくって卑しいドライバーが多いから充電所も片っ端から軽で埋まる
↓
テスラアリア等EVで距離走る車たちは家充電専になるけど日本じゃ設備整えにくいから一定数で頭打ちになって段々ハイブリッドに戻る
こんな感じになるんやないかなと思ってるんやが いつ行っても空いてない駅の大便器みてーな感じ 新しいトヨタ純正ナビのUIってどうなんや?
見た目だけはマシになったけど >>552
冷却機器周辺は気を付けた方が良い 最近もリコール出た パッパがMAZDAディーラーワイマツダ車以外乗った事無い >>580
ええなぁ ワイシロッコすこやったからこの見た目は刺さる >>491
これは棺桶だから気にならない
今年は日本のメーカーが軽サイズばかり売るからミドルサイズがやられる
ベンツとかBMは既に日本でも1割EVが売れてるし 車あんましらんワイには新型シビックええやん!って思ったけど歴代知ってるやつにはどう見えるの? 末尾M、300万のBMW、塩ビとかもうネガキャンやろ >>578
なおいつも混んでるのは減りまくってるガソスタの模様
アホの脳内ってやばいな VW系は4気筒はいいけど3気筒が15年前のパッソとかブーンとかのレベルや
あんなんアウディに載せてついでに400万も取ったらあかんわ 知り合いの車屋はトヨタ買っとけば間違いないって言うてたな >>474
わかる
ロードスターと迷ったけど一番ちょうどいい >>575
一括なら車完成して車の登録するまでにとりあえず登録料だけ払っとけばええで
残りは納車まで納めればええやろ >>580
ゴルフのサイズ感で劇速ド安定ええんだよな
ゴルフファン多いのは頷ける >>514
たとえそれが高級「感」であっても、トヨタとしてディーラーが培ったユーザーとの信頼「感」があるからね
レクサスは国内市場においては非常に中途半端な立ち位置だからいつまでもクラウンと張り合うしかなくて
海外においてはLSはSクラス等とは全く話にならないレベルになってしまっている
クラウンはクラウンとしての長年培ってきたブランディングがある、レクサスにはそれが無い、だから格下ではなく
クラウンが唯一無二であり続けるってこと エンジンなんてこれからは発電専用機なるからな
3気筒が当たり前になるで多分 納期とデザインさえ気にしないならトヨタで正解やと思う >>568
去年か最近やな
記事までサンガツ
でもワイはC180やからリコール対象やないし大丈夫っぽい
それにもし対象でも交換済のはず... >>491
日本の安全基準に適応させたら65万で売れる訳ないぞ >>592
どうせ値引きで40万や 法人営業なら60すらいく 軽の後席乗って追突されたら終わりやんこんなの
軽だけはアカン
https://i.imgur.com/f9utgWw.jpg 無知なワイに教えて欲しいんやけど、レクサスってどこがいいの?
高いトヨタのイメージしかない 特に坂道でディーゼルの余裕を感じるわ
全然アクセス践む量変えへんくれもグングン行くで mazda2付けれる装備全部つけても200万ちょっとで買えたからコスパ良すぎやぞ CX-5乗ってるけどオイル交換ディーラーしかできんのがめんどくさい >>595
一括のつもりやから参考になるわサンガツ N-BOX乗ったらあまりにも楽すぎて次は軽自動車乗るわ >>605
まぁ、軽自動車ってそう言うもんだからな セカンドカーならジムニー欲しい
なんなら5ドアジムニー欲しい 商業バンならマツダ1択やろトヨタに商業バンとか作れるんか
あぁ作れたなマツダの負けや >>607
国産の安心感でベンツBMW並の金持ち感だせるところ >>612
N BOXってなんかやたらパワーあるよな
仕事で乗るけどうちのスペーシアよりなんか動作が軽いもん EVは真冬の交通渋滞でも大丈夫…14時間の渋滞を経験したテスラユーザーがブログで報告
https://www.businessinsider.jp/post-249821
壺ウヨの次のネガキャンを考えてやるスレ >>587
サクラとか国の補助金と都の補助金で120万だからなうちの母ちゃん買ったで
ダイハツとスズキも出すから今年はEVの年だわ >>612
Nシリーズはほんと感心するよな
フィットは完成度が次元違いすぎる
セカンドカーがアクアだけどフィットの方が完成度高い
ちなアルファードハイブリッドのり >>591
そこまで混んでないし混んでいても回転率いいからすぐ順番来るでええやん
EVは何分待つんかな?充電終わっても運転手戻ってこないかもね >>491
というか日本版宏光EVは既にあるんだよなぁ
タケオカ自動車工芸のミリューってのが
https://i.imgur.com/aFzEkWJ.jpg >>611
2年待ちとかになると2年の間に材料費上がって一方的に契約破棄されるとかいうクソムーブかますクソ企業もあるから気付けや >>566
ランエボファイナル乗りのワイはちょっと高みの見物 PCでもスマホのOSもやけどコスパって単語出ただけでもう戦況お察しになるよな >>606
うちの上司
セカンドカーがゲレンデや
金はあるところにはあるんやなと >>620
なんか馬力チェックでターボ70馬力以上出てたらしい >>605
規格決まってて後どこ削るかやししゃーない 普通の日本人なら水素自動車買うよね
水素スタンドの整備が進まない中、市長公用車が燃料電池自動車(FCV)の京都府亀岡市が、燃料の充填に苦慮している。
府は20年までに、丹波地域にスタンドを1カ所設置する目標を掲げていたが実現せず、京都市のスタンドに行くためだけに40キロ近く走行することもあるという。
亀岡市は21年9月、約1800万円を寄付した市民の意向を受け、国の補助金も活用して市長公用車にトヨタ「MIRAI(ミライ)」を導入した。
市は「環境先進都市や脱炭素宣言を掲げる市が、先駆けて行動する必要がある」とするが、市内にはスタンドはない。
市役所から約18キロ離れた京都市伏見区のスタンドを利用しており、片道約40分かかるという。
市秘書課は「できるだけ京都市や大阪へ出張に行った際に充填するようにしている」と説明する。
だが新型コロナウイルスの影響で出張が減り、21年9月~22年10月までに充填した計50回のうち、35回は充填するためだけに走らせた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/40933b69b677ed3ed83f52242216947bd1a6f4f5 ワイ新卒で中古アクセラ買ったけど満足しとるわ
たしかに残念な部分もあるけど安いからコスパでみればかなりいいし何よりかっこいい
金あるならトヨタの方がええと思うけどな >>1
こういうスレタイって偽計業務妨害にならんの?
めっちゃ拡散されてもうてるやん >>606
セカンドカーって概念とはちゃうかもしれんけど田舎なら出勤で1台は使うから普通ちゃう >>607
乗ってないからディーラーとか乗り味の雰囲気は分からんが
良い意味で高そうに見えないからドイツ車と違って嫌味な感じがしない→会社員でも買いやすい 車興味無くて内装だけで選んだけど価格帯同じでもマツダが1番良かったな >>612
軽自動車が880ccまでだったら車はNbox一択だと思う
事故ったら死ぬだろうけど >>629
ステランティスは値段上ったら追加料金取るらしい
安くなったら引いてくれるかどうかは知らん SUBARUそんな売れてないならターボ付きサンバートラックまた作って、ワイが買うから >>642
都道府県別に世帯あたりの車の保有数見てると
意外に1人1台を達成できてる都道府県てないで驚きやが >>384
レクサスのがよさそうだな
内装まけてるけど >>605
別にホンダに限った話ではないけどこんな後席の頭元にガラス来てるのに○○センチスライドします!足もとが高級車以上に広々してます!なんて平気でPRしてるからな
ほんまに安全なんかと疑いたくなる >>626
Hondaはバイクもエンジンすごくいいしやっぱ技術力すごいよな値段も大差ないのになんでトヨタがそんなに人気なのかイマイチよく分からん お前ら86、BRZ、ロードスターrfだったらなに買う? >>642
出勤用にわざわざ買うんか‥
メインカーがデミオやぞワイ‥ ファミリーカーってこれっていうの無いよなトヨタが一歩リードしてるかな? CX8の後部座先に載せてもらったことあるけどありゃ人が乗るようにできてねえな
普通に座ってるだけなのにすぐ頭ぶつける おっさんだけど国産メーカーで買ったことないのは
日野とかふそうとか除くとスズキとスバルとダイハツだけだ
スズキはVst1050か650検討してるから今年でスズキ童貞捨てるかも >>655
衝突安全性5つ星です(追突試験はしてません)
察するんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています