【悲報】世界のEVシフト大失敗、トヨタが大勝利へ
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中国、韓国、ヨーロッパの日本車叩きは失敗に終わる模様 >>4
EVなんて勧めてるのは反日勢力だけだからな なんで燃料そのまま使わんでいちいち電気に変換しなきゃいけないねん 日本すごい=大谷すごい=俺すごい
↑これいい加減やめろよ 水素最強って言いつつスタンド全然ないやん
MIRAIユーザーは東京から出られんのちゃう でもヨーロッパはガソリン車廃止する法案が決まってて35年には始まるんやろ 地球環境のためにひと手間加えようってのに
ガンダムで言えばシャアの粛清の対象やん豊田は 日本が負け続けてるのは日本の現状を直視できないくせに日本のことを好きなアホたちのせいやと思うね ヨーロッパは再生エネルギー強いけど日本はそうはいかんしなぁ >>18
EVは環境に悪いって知らないの?
トヨタのハイブリッドのほうが圧倒的に環境に良いんだからw こういうの見るとホル番が視聴率取るのも当然と言えるよな 字幕サムネソースやだ!
信じる側がすっげえ馬鹿みたいに見えるじゃん 人工の半分がEV乗ってから乗り換えるのが正解やろな
そこまで来れば流石にインフラも整うし EV信者はこういう真実をユーチューブで見ないんだろうね
130万回も再生されてるのにw
https://i.imgur.com/1TfNSmj.jpg 日本すげえええええええええええ
世界が羨んでるよこれ! 実際EVシフトって金持ちとか自宅環境的にすぐ移れる奴はいいけどその調子で全体に普及するってのは皮算用な気がする 30秒で充電終わって400kmぐらい走るんだったらEVでもええぞ >>31
動画も見ずに真実を知らない人が馬鹿だという現実。 >>13
ジャップ=猿
猿=ジャップ
これ猿に失礼すぎるやろ >>35
販売台数を見れば一目瞭然なのになあ
世界のトヨタがテスラ如きにEVの販売台数負けてるわけないもんなあ
あれ? すげえええええええユーチューブには「真実」があるんやな!!! EV後進国なのは間違いないけど時価総額だけみてテスラがトヨタ以上の会社だとか言うのはほんまにアホやと思う やっぱ日本なんやな!
日本に生まれてよかった!
日本最高!! >>45
メディアは真実を報道しない。
真実はネットで見つけられる。
マスコミに洗脳されてるEV信者はその真実を知らない。 一回見たら「日本が凄いことを知りたい方はぜひチャンネル登録を!」って言ってて草生えたわ 電力不足で国が節電しろうるさいのにどうやってEVシフトするの?😅 >>54
ワイもまとめブログで「真実」知ってるで!!! 欧州なんてここから資源の地獄が来るのにEVなんぞやってるヒマあるのかね?
もう新型エンジン開発の時間ロスは取り戻せないしこのままEVと心中するしかないんだろうけど 今のEVって電池の劣化とかどういうスタンス取ってるん? >>58
どこの国も電力足りないんよなこの先どうするんやろか >>60
シェアニュースジャパンは素晴らしいサイト。
真実が書かれてる こういうYouTube観てる奴は思想が偏って陰謀論者になるからあかん 車の買い換え検討してたけどまだ様子見したほうがよさそうやな 海外のEVの普及率とか出てるけどあんなん捏造やろ
youtubeこそ真実やわ
日本が車開発で遅れをとってるわけないし 大排気量エンジンで排気ガスを出しまくると気持ちが良い >>13
不遇は自己責任→安倍死亡→安倍自己責任
山上甘えるな、まずは自助→山上幸せ太り→山上自助 日本でEVは地形的に厳しいやろ
アメリカは道路長すぎて厳しいやろ もう正直今の日本とか擁護してやる価値ないやろ
適当に技術が進んだら電気自動車買うわ 地球温暖化という証拠も何もない
地球温暖化が二酸化炭素のせいであるという証拠もない
日本の自動車産業を叩くための世界による陰謀なんだよな。 海外普及がいくら予想より加速してようが日本すごいチャンネルさんが言ってるんだから日本が負けるわけないわ >>81
BMWがトヨタに泣きついてきたからトヨタが技術を分けてやってるんや。
フォルクスワーゲンもEV推進してたCEOが解任されて内燃機関に戻った https://www.driving.co.uk/news/business/carmakers-may-reduce-electric-car-production-as-motorists-face-cost-of-living-crisis/
英政府系研究機関の予測による2025年のBEV生産台数は28万台で、前回予測の36万台から大幅に減少した。
そもそもBEVは高価なことに加え、生活費の高騰や経済不安の影響で消費者の購買意欲が低下しているため、より安価なPHEVやHEVに需要がシフトする
すまんガチでトヨタ一人勝ちや 日本凄いニュースが言ってるんだからこれが真実なんだよ 正月実家帰ったら父親のスマホからずんだもんの声流れてて察した >>15
絶対撤回するわ
ドイツさん石炭発電で日本煽りまくっといてしれっと石炭発電再開とかあからさまやん
ええカッコしたいだけで厳しくなったらさっさと撤回するで ワイは再販の噂のランクル70買う。
HVも糞食らえや。 ちな阿見ガイジが持ち上げてるEVネイティブ「反日が目的なのでEV自体はどうでもいい」
https://i.imgur.com/704z4HF.jpg なんで内燃機関だけにこだわるんやろな
新しいモノを覚えたくない年寄りみたいで嫌だわ EVがダメだとしても今更法規制的にはHVに戻せるんか まじで何がどうなったら
燃料→動力より燃料→電気→動力が勝つの???
有識者さん教えてください >>102
実際にEVオーナーは20代30代の若者が多いからね
金額的には買えるはずの年寄りはEVに乗ってない >>105
ドイツの発電は50%が燃料由来ではなく風や太陽光由来だから
結局世界は再エネも同時に推進してるんよ
日本だけや火力を使って時代遅れの発電をしてるのは 近所の車屋さんがekクロスev売ったら早速ヒーター効かんやんけ!って文句言われたって嘆いてた 自動車メーカーはもっと維持費下げるように上に圧力かけろや
車作りで勝負すんのはその次やろアホか なんでテスラ株急落しとるんや
EVに深刻な不具合でも出たんか? >>109
ヒートポンプ式の暖房はエンジンよりも早く暖まるはずだけど >>102
日本は産油国やからね
石油が取れるんやから石油使う内燃機にこだわるのも当然や
EVなんて石油がでない国がやることよ ボルボの最新大型EVトレーラーの後続距離wwwww
300km >>111
テスラ以外のライバルメーカーがテスラに追いついてしまったから
一方のテスラは発売して5年以上経ってもデザインが一切変わらないから、飽きられ始めてる >>105
都度都度発電するよりまとめたところで発電する方が効率ええやろ ドイツの12月のEVシェア率は脅威の55%(日本は4%)
これでEVが終わったといえるのだろうか
https://i.imgur.com/eyHHpLJ.jpg 世界「これから一人一台コンピュータを持つ世の中になるからPC用の半導体を作ろう」
日本「そんなんありえへんwサーバー用の半導体作り続けるで~w」 >>105
そもそも脱炭素からスタートしてるんだから燃料→電気のスタイルもいずれ置き換わるんだよ
馬鹿か? なんでテスラの株価こんなに下がったんや?
さすがに下がりすぎやろ >>111
企業なんてどうでも良くて金儲けするためのゲームやん株は >>123
テスラ以外の自動車メーカーが頑張ってて、今まではテスラだけが頭抜けてたのにそうではなくなったからや 何人か本物が釣れるのは笑える
なんGにもおるんやなあ >>111
元々世界の車が全てテスラになるくらいの水準だったけど賢者モードになって適正水準に戻ってるだけや >>126
BYDがちょっと上がってるだけで中国メーカーも暴落してるぞ >>123
イーロン・マスクが実はメスイキ豚と同類だってバレたから 風力発電ってメンテナンス大変なんやろ
日本だと鳶職がハンマーで叩いて劣化進んでる場所見つけて手作業で補修してるけど海外ってどうしとるんやろ >>129
中国はBYD一強になりそうな感じになってるからな >>126
違うぞ
期待感だけで上がってたところをカリスマ経営者がガチのガイジだとバレた事とそのガイジがTwitter買収資金のために大量にストック放出したからやぞ
元々テスラの株価にEVの動向なんてカスみたいな影響しか与えてないわ 電気代とか言ってるけどドイツじゃ12月の新車の33%はBEVだぞ
phev含めると55%や
まじで住む世界が違う >>4
底辺掲示板でしかEVホルホルみないからな日本だと
そもそも新車販売の1%以下やし日本のEV率
金持ちのセカンドカー的な立ち位置やからネットでEVホルホルしてるような層は免許も車もないような可哀想な層ばかりになってしまうってことやね >>131
ドイツが電力足りてないわけ無いやん
いつ停電したん?w >>134
ほーん
株知らないけど、そんな表面的なことで株の売買してるんだなあ
株のトレーダーって低レベルな奴しかおらんのやね こういう動画が再生数出てるということは、EV大勝利なんやな >>132
海外も変わらんぞソーラーパネルなんかも基本は高所で手作業
だから職人が全然足りない
日本ですら工事が半年待ちとかある >>139
そういうことやね
こういう閉じたコミュニティでホルホルしないといけなくなったらもう終わりよ >>135
コロナ前までは日本とドイツでEVの販売比率なんて変わりがなかったからな
3年で市場が一変してしまった >>138
ほんまに株知らんのやな
株が上がる理由は期待感、下がる理由は失望感やぞ >>140
そうなんかどこも非効率的なんやな
発電所ってどこも僻地にあるしやりたがる奴おらんよな EVシフトからのリチウムとかのレアメタルの超高騰はガチや
確かコバルトとかも青天井化してるやろ
コバルトだけに
既存のEVでアホみたいに消費するレアメタルを使用しないタイプの全固体電池が作られない限り確実にどっかで止まる
EVにだけいつまで何百万も補助金出しとるねんって話やし
数百万の補助金あってもこの値段でこっから下がる見通しが今のところたってない >>139
世界中で想定よりも早くEVが売れ始めてるからな
中国政府なんて2025年にEV20%くらいになれば良いかと予測してたら、2022年の11月に36%もEV売れてしまったw
ノルウェーは当初の予定通り2025年の内燃機関車廃止が余裕でできそうだし 阿見ガイジホモ設定活きてたんか
最近のJDさん、トイレでフェラ抜きしてくれる😍
15 :それでも動く名無し[]:2023/01/12(木) 12:34:17.89 ID:QzqE8vas0
ワイ男やけどフェラ抜きするからお金くれ
トイレで輪姦しても良いで 株とか13日の金曜日にジェーソン(ただのスーパー)が上がったりするんだぞ まあでも確かにEVはあまりにも懸念事項が多すぎてな
水素も無理だろうから結局ハイブリッドに落ち着くんやろな
技術的なことは全く分からんから軽々しく言えんがハイブリッドの燃費が向上しまくるくらいの技術革新さえ起これば当分安泰なんやない
リッター80キロとか100キロくらいまで >>145
世界中で1台のEVに使われてる補助金なんて80万円くらいやろ
日本が一番多いくらいやわ >>137
全然足りないからフランスから買ってんじゃん
今じゃ停電に備えて現金輸送まで備えなきゃいかん事態なのに
ロシアの制裁で資源が全くのノータッチな理由を考えろよ
ドイツ、停電に備え現金輸送の緊急計画を準備=関係筋
https://jp.reuters.com/article/ukraine-crisis-germany-cash-idJPKBN2S50JV >>137
ロシアのガスにおんぶに抱っこやったやん
そこから抜け出すためにどれくらい金使ったか知らんとは言わせんで >>149
そんなの無理に決まってるやん
これ以上燃費が伸びないんだよハイブリッドは
だからプリウスもエコからスポーツへと方針転換したんやろ >>149
むしろハイブリットが一番ないやろ
あまりにも中途半端
内燃捨て去る先進国と内燃で粘る途上国に分かれていくんやから >>153
中国は補助対象にハイブリッドやPHEV含めとる
都市部はともかくあのデカくてインフラもまま並んところある土地やと厳しいものはあるやろな >>145
テスラはボッタクリ価格なのがバレて売れなくなって販売目標下回ったから慌てて値下げしたで >>152
ドイツって港作ってLNGをロシア以外の国から買ってるで
その港が最近できたやろ >>149
そんなん無理やで
ハイブリッドをなんか魔法の技術やと勘違いしてんの? >>148
元号が令和に決まったときレイって銘柄が上がったりなw
ノリだよなw 水素なんて2050年くらいに主要になればいいよねって段階の話でしょ?
そのくらいってもう日本がやべぇよ >>145
脱炭素はごもっともなんだけど金属枯渇もさっさと対策しとかないと同じことの繰り返しよな >>150
アメリカの補助は1.3万だし日本はさまざまなな補助金入れたら120万だしそんなカスみたいな知識でよく30レスもできるな
しんどげゴミ >>156
途上国は内燃機関車だという差別的な思い込みはやめたほうが良い
途上国もEVにシフトするやろ
ベトナムでは新興EVメーカーが誕生してるし、タイでもEV売れまくってるで >>163
脱炭素目標みたいなのの中にリサイクルアルミやろうってのあるけどあれが本命やね EVの競争ももう終わったからな
多分BYDの圧勝で時点がテスラ
日本勢とドイツ勢は完敗 >>161
上がりそうと思うヤツが多そうと思うヤツが多そうみたいな感じでもはや別物やしな >>165
ハイブリッド車にはいくらの補助金が出てるの?
現代において大してエコでもないのに未だに免税措置続けてるやん はえ~、トヨタもうダメか
トヨタが世界についていけなくなったら本格的に日本終わりやな 日本のevシフトなんて国主導で初めてスタートラインや
当然普及は雪国でも使える性能になるまではムリやで >>156
逆やぞ
でかいミニ四駆であるEVは途上国でも作れるんや >>150
まーた嘘ついてる
EVホルホルしてるやつってやっぱり日本だとこういう無能の底辺しかおらんのやね 動きが遅すぎるわなキリギリスが粘土と水素で遊んでる内にアリはせっせとEV車開発して売っとるで EVシフトの流れは間違いないけど2030年ぐらいに完全シフトは正直まだ早い気はする
https://i.imgur.com/qYFzvge.jpg >>167
そんなんやっとんのやな
あとは核燃料の廃棄
これやってくれたら核推せるんだけど
もしくは核融合的な何か ジャップランドは100V電圧が標準ってとこからして終わってる >>149
100年磨いてきたエンジンの完成形がハイブリッド
それがぽっと出のリチウムイオン電池に並ばれてるのが現実
エンジンと違ってバッテリーはまだまだ進化の余地あるから内燃機関車に生存の余地はありません トヨタが世界についていけてないってかついて行く必要が無いだけやろ
売上やばくてシフトしなきゃ行けないなら別やが >>168
ドイツ勢はEVでも2,3位グループを維持すると思うで
日本メーカーが全部脱落する中、ドイツメーカーと中国メーカーがその穴を埋めるイメージ YouTubeとかいうネトウヨキッズ製造機
規制しろ 日本の低圧じゃ無理やろ
電気主任何人必要になるんや >>172
雪国でテスラやリーフ乗ってるEVオーナーなんていくらでもおるんですけど 俺はどちらかというとアンチEVやけどこういうバイアスしかない動画はアカンわ
現実とかけ離れた認知になりそう >>162
まあ色々あるけやろけどデカい日系企業は出ていくやろなマジで
日本人が悪い方向に保守化しとる 美味しんぼスレでいきなり女性差別の話したりcolabo擁護したり満貫やな
http://hissi.org/read.php/livegalileo/20230112/UXpxRTh2YXMw.html
【画像】美味しんぼの京極さん「この米はササニシキやな!産地は山形県余目!」
602 :それでも動く名無し[]:2023/01/12(木) 12:22:13.46 ID:QzqE8vas0
>> 571
山岡が正しくて草
今の時代にこんなマンガで和解してたら女性差別だって叩かれるよ
ほんと時代遅れだなこの漫画は
609 :それでも動く名無し[]:2023/01/12(木) 12:23:16.3 ID:QzqE8vas0
>> 579
何が酷いって二人で働いてんのに栗子にご飯を作らせてることだろ
マジで美味しんぼの女性差別表現は笑えんな
大昔の漫画とはいえ信じられんよ >>177
ドイツですでに55%がEVというのを達成してるんだから、10年後に100%なんて余裕すぎるでしょ >>183
ゼッテー無理だわ
ドイツ勢はEVダメダメ
EU圏内でちょっと頑張ってるだけ いくら失敗しようが普及しなかろうが最終的にEV車に移行することはもう確定事項なんだからいつまでもごちゃごちゃ言ってんなよ >>111
バブルだっただけで適正値に戻ってるだけやろ
それでも業界で1位の時価総額やけど >>184
twitterネトウヨ、ニコニコネトウヨ、ヤフコメネトウヨ
この国認知歪んだ人しかいないんじゃね? なんの知識もないのに断言してレスしまくるあたり阿見ガイジくさい ガラケーのころからなにも学んでないよ
iモードは世界一優れてるんだから負けるわけないだろとか思ってそうだわ >>194
アメリカで内燃機関のSクラスの売上を、EVのSクラスが上回ったという衝撃的なニュースが飛び込んだんやで
あのアメリカで、だからね まあEVが流行るのは規定路線だからどうしようもないよ一般庶民には
不便とかそういう次元の話じゃなくてガソリンもガソリンインフラも殺される
ガソリン車がEVの三倍金かかってガソリンが高くなったらお前ら買わないだろ
国策ってそういうことだから
お前らが喚いても無理 EV上げするとしてなんでテスラなんだ?普通中国だろ白人の奴隷だから飼い主上げしたいのか? 10年後の日本「なぜ日本企業はEVで負けたのか」
どうせこれやるで >>186
そうなんか?
主にバッテリー持ちの面でまだまだやと思ってたんやけど >>205
EVは庶民にとっては良いことになると思うで
ガソリン車より、運用コスト下がるはずだから
EUではすでにEVのコストが内燃機関車を下回ったというデータ出てる >>192
colaboって結局救われた人おるみたいやし全体赤字やったんやろ?
いつの間にか不正したらしいと言うのが共産党とかナニカみたいな〇〇が関わってるから行けないんやみたいな話になってて説得力なくなったと思うで
あと暇空さんのイキリムーブ多すぎてまともに応援してくれるやつ減っとるのはアカン トヨタだってもうEVの開発に結構傾いてるやろ
なんでネトウヨは1人で戦ってんの?
いくら日本では普及しなかろうが世界で普及した時点でもう詰みなんだからEVの開発を応援したれよ >>159
それも全然足りんぞ
LNGはタンク、タンカーは勿論、トラックもいるし
今のドイツでそれら全部を揃えたら電気代が10倍どころじゃない >>192
美味しんぼに詳しい無職の底辺パヨジジイか…
もう終わりだよ… >>206
97 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:17:06.84 ID:i1oY96rbH
>>.46
阿見ガイジって免許取れなかったの本気でコンプレックスに感じてて、しかもEVが普及して自動運転実現すれば自分でも車に乗れるものだと根本的に勘違いしててたから、既存のガソリン車叩くのに必死なんだよね
最近じゃ自分が自動運転に対する認識を間違ってたことは既に指摘されて気付いてるけど、引っ込み付かなくなってガソリン車に対する恨みはますます加熱してる >>212
ほんこれ
キムカン先生もcolaboのは不正じゃなくて会計のミスだろって擁護してたわ
暇アノン叩いてたし EVで負けてもトヨタは次の空飛ぶ車で逆転すればええやろ >>217
草
勉強すらできない岡くんみたいなもんか阿見ガイジって
なんの取り柄もないな EVとその他は結局棲み分けると思うで
テスラがサイバートラックとか出してたけどあのクラスの後追いやそれ以上の物流業界で使えるようなトラックの話が中国あたりから現れん時点でな 結局日本のEVの敗北は3.11が原因やと思うな
あそこで原子力がポシャったのが痛すぎる いつもは東京中心に考えるのにEVの話の時だけ雪国心配するフリをするのはおかしくないか EVの知識無さすぎて話題変えるも内容が無理のありすぎるcolabo擁護に変わってるの草 >>226
そういえばEVトラックはテスラやボルボ、メルセデスあたりの話しか聞かないな
中国メーカーは何やってるんだろう bZ4X←トヨタの最新技術の結晶
出さないほうが良かったまであるやろ EVはバッテリーの容量と充電速度をどうにかしないと長距離で使いにくすぎる ホリエモンはトヨタとかもう駄目だっていってるぞ
アイツがいったことなんだかんだ外れてないやろ EVはヒーターつけると航行距離とたんに落ちるから寒冷地ではとても乗れない >>145
誰もコバルトに突っ込んでなくてかわいそう 巨大リチウムイオン電池の製造スピードには限界があるのに世界の需要に対応できるわけがない
鈍化するのは当たり前や >>229
その日本の3.11を見て原発を減らして再エネ推進するという目標を立てた国が、今もEVと再エネで最先端を行ってるんだよなあ
当事国で未だに再エネも増えずに原発再稼働だあああと言ってるのはほんとに笑えない
燃料調整費で電気代が爆上がりしてんのにw >>228
流行る流行らんの前に途上国は政府が意地でもEV流行らせようとしてるからなあ
タイはBYDのEV工事誘致したしインドネシアは世界有数のニッケル産地を武器に100万台規模のテスラの工場を誘致しよる
ベトナムもビンファストがEV作ってアメリカ向けに売ろうとしてる >>101
憧れてるというか阿見ガイジ本人だったりせんか?
ここまで可哀想なやつが何人もいると信じたくないんやけど そもそもEVは中古車の流通がバッテリーの寿命的にも難しいし
そんなもん誰が流行らしたいやって感じ >>230
おかしくないやろ
車の必要性が低い東京中心に考えるのはガイジやろ >>234
今のEVって20分で300km分くらい充電されるぞ
日本ではテスラくらいしかそれに対応してないけど、欧州や中国や韓国では欧州車や韓国車もそのレベルに到達してる >>243
流行らせるってか流行に乗ってるだけやろ >>232
バッテリードカ積みすればできるやろけど物流業界において充電時間がネックになると思うで
中型トラックまでなら街の中走るだけってのおおいから間に合うかもしれんが大型トラックやとベンツが出してたやつが500kmくらいやからまだ置き換えるには厳しいんちゃうかな EVはエンジンやトランスミッションが不要で製造のハードルが低いから新興企業は是が非でもし乗用車市場をEV化にしたがるやろな >>245
本人やったら阿見ガイジが若くて有能感のある彼女持ちテスラオーナーになるぞ EVをスマホに例えてまた日本が負ける言うとる奴おるけど、技術革新が起きる時ってスマホみたいに一気に旧技術駆逐するよな
でもEVはなんか伸び悪いしガソリンと比べて明確なメリットもないしでどうなんやってなるな
まあ棲み分けくらいにはなるんとちゃうか 危機感煽るならガラケーに対するスマホとかより蒸気、燃料機関車が電車に駆逐された事実で良いんじゃね?
なんかそういう論調って少ないよね >>145
まーたチンパンが全固体電池に夢持ってんのか
電解質に固体を使うことと正負極のレアメタル消費量の間に何の関係があるのか言ってみろよ そもそもEVになっちゃったら無限に湧き出てくるガソリンの使い道はどうなんのさ
というか電気自体が足りて無いのに スマホみたいにゲームが遊べるようになったりとかしないしな >>239
2年でリチウムイオンの電池生産量は3倍くらいになってるけど 日本上げても下げても人生変わらんやん
車買えるように頑張れよ 充電時間
充電インフラ
価格
航続距離
ただでさえ不便なのにこれに加えて寒い地域では暖房の問題あるんだからEVシフトなんて出来るわけないわな 50kwhで300kmらしいぞ
そういう問題じゃなくて充電場所がないのが問題なんだけどな 充電設備出来たとしても充電に時間かかるとかクソすぎるだろ 途上国が電気作るのに必死になってガス高騰したりして >>265
暖房に関しては日本は無駄にエネルギー遣わせないためにさっさとアルミサッシ禁止せぇ はやく非接触充電に対応して5分くらいで充電できるようにしろよはっきり言って進歩が遅すぎるわ
これでハイブリッド車より値段が高いとか現時点じゃ選択肢には入らない >>259
別にガソリンは無限に湧き出てこないが… 日本の月極駐車場全てに充電設備設置?笑わせんな誰がその費用出すんや >>254
ガソリン車でもエンジンやトランスミッションは他社製積んでる車多いし
むしろ重要なのは車体製造と販路確保やから結局既存メーカーが強いぞ >>264
まぁでも日本車が売れなくなったら流石にやばい
とはいえ現実逃避してもなんもならんが >>265
こういうバカは政治の力を甘くみすぎや
ガソリンスタンド禁止にするだけで全て入れ替わるのに 全く株価に反映されてないけど🖕
ワイの買った2000円のトヨタ株はもっと上がってるはずだよね😅 >>253
テスラは今年にトラック向けの1MW級の急速充電器設置すると言ってるし、メルセデス・ベンツも1MW級の充電器をモーターショーで見せてたぞ
それ使うとトラックみたいな大型でも30分充電で300-500km分くらい充電できるってさ >>256
過程が違うけど走る曲がる止まるでやってること同じやしな 153 それでも動く名無し 2022/06/27(月) 21:36:56.15 ID:9EmOJchE0
阿見ガイジがイラついてる時特有の改行増えたしそろそろ敬語使い始めるで
そろそろか? >>272
湧き出たガソリンはその都度消費しないと大変なことになるって何かで観た 日本だけ別にハイブリッドでやっててもええんよ
ただ日本市場が小さくなってる単体でトヨタとか賄える規模にないけど EV充電用にちゃんとしたガレージいるよな
たまに露天で一晩中充電してる車あるけど >>273
それは新しい技術に取って代わられたんやなくて日本メーカーの経営センスの無さが敗因やろ >>273
液晶や家電はコモディティ化であってスマホやEVとは性質が違う
せめて同じような条件だしーや このままEV推し進めたらもう中国が覇権取るのが確定してるからね
それをアメカスパワーで潰しにいけるアメリカならまだしも一切の勝ち目ないのにEVゴリ推してしてる欧州って馬鹿なの? >>256
EVの伸びは想定以上やで
流石に価格的にスマホとガラケーよりは置き換えまでに時間かかるやろうけど、一度コストでEVが下回ったらもう止まらんと思う トヨタ嫌い多すぎ
別に嫌いになるなとは言わんけど本当は違う理由あるんやないかって疑うわ >>280
そのベンツのやつやけど測定が空荷っぽいからなぁ
ほんで大型は100万キロ走るのが普通やけどドカ積み電池が持つかと言ったら微妙
(容量デカくなると寿命短くなる傾向があるので) ワイはEVシフトしてもええと思うけどそのために税金上げたら発狂するのってEVホルホルしてる>>1みたいな底辺層やんどうせ
トヨタの社長も言ってるけど政府がEVシフトの金出して一気に進めない限り国としてEV率高くなるわけない
不便なだけやし
そしてそれの邪魔になるのは結局このスレでホルホルしながら暴れてるようなチョンモメンや >>271
仮に5分で急速充電できる技術ができたとしても追加で料金取られるとかしてなるべく使わせない方向になると思うよ
EVのメリットの一つに電力需要の平滑化があるけど、みんながみんな5分で急速充電されたら政府や電力会社はたまったもんじゃないし evがガソリン車より価格低くなることないだろ
使ってる部品考えても有り得ない
それにバッテリーは劣化もするというのに >>290
EVもアメリカと韓国と中国と欧州で市場分け合いそうな感じになってきてるぞ
テスラの占有率が年々下がってるし
だから日本メーカーだけ一人負けする感じになってる >>292
まあでもトヨタはEV周回遅れだからな
日産の方が全然頑張ってる GAFAMTとかゆって株買ってたバカ息してなさそう >>291
お前が出す例って野球の四国リーグで2位とったみたいな規模の話を持ってきて世界を制した!!みたいな誤字の仕方するから嫌い evなんてクソ重たいしev普及したら電力どうするんや?
原発50基ぐらい作って8時間かけて充電するんか? そもそもヨーロッパって基本的に糞寒いのに
EV向きの場所じゃないやろ トヨタって水素もハイブリッドもEVも全部やってるだけで
遅れてるとかでは無いのでは >>291
いやBlu-rayと同じ道を辿ると思う >>298
電車って平気で30年40年くらい走ってるし、電気で動かすことに対してはモーターのほうがエンジンより寿命長いやろ ev信者ってev=スマホ ガソリン車=ガラケーって例えがちだけどそれがホントならわざわざ補助金なんて無くてもとっくにEVだらけになってるよね
なってるよね >>306
その代わりになるサブスクが出てこないやろ自動車は ヨーロッパの国共はそもそも政治経済で勝てないから数にものを言わせて自分ルール作るわけ
それで環境があーだこーだでev作って勝とうとしてる
バカだね >>285
もし「ガソリンが余ったらどうすんだ!」って話をしてるんなら心配いらないよ
現状ガソリンは他の成分を改質してガソリンに転換する方法で賄ってる部分が大きいから、ガソリンの需要が減ったらその分だけ改質を減らすことで調整が可能 >>4
これはガチ
会社におるけどチャリカスのチー牛や >>2
誰だよ見てるやつ
ゲンダイソースみたいやな 電力不足じゃーって言いまくってるくせにEVなんか日本で整備すんのは当分無理 >>305
はいbZ4X
2年前の韓国車と比べても明確に劣ってるで >>308
なぜ政府が補助金を出してるのかといえばガソリン自動車が出してるCO2があまりにも多すぎて地球環境に悪影響を与えてるから
結局ガソリン車がなくなるのは自明だよ EVホルホルしてるチョンモメンって
世界中どこの国も車作ってるようなところは次世代のエネルギーとして水素開発進めてるところ多いのになぜか水素ガーみたいな感じで発狂してるのよく見るけどあれほんま不思議やわ
もはやトヨタを攻撃することが主目的であること隠せてすらない 将来的にはいずれにしろ嫌でもEVシフト待ったなしになるやろ
環境問題は待ったなしやからな >>299
お前自身>>291みたいな事いってるのに何で欧州に勝ち目があると思ってるの?
携帯時代世界で販売台数1位だったノキアが今どうなったか知ってる?
それこそコスト勝負になったら欧州が中国に勝ち目あるわけないで >>310
一人あたりのGDPで世界トップクラスなのは欧州だよね
日本や中国は一人あたりのGDPクソ低いやん >>307
バッテリーの話なのに電車の話してて草
シュポポか? 阿見ガイジとムクガイジが免許持ってないの奇跡だよな トヨタを勝たせる為に日本人が忖度して買おうって提案なんだろうけど買う側にメリット無いな >>321
水素をBEVよりも積極的に開発してるメーカーなんてトヨタ以外にあるの?w >>325
1人あたりがなんだよ?
ヨーロッパが固まっても中国やアメリカに総生産で勝てない
だから自分たちのルール作って舵を取ろうとしてるんだろ >>307
バッテリーとモーターの違いわからんとか
ミニ四駆で遊んだこともない寂しい少年時代過ごしてたんやな >>321
液体水素がガソリンぐらい気軽に取り扱えるようになれば流行るかもな >>326
阿見ガイジの中では電車は全部バッテリーで動いてるんやろな… ソースユーチューブとか
ダイゴの存在しない海外論文ぐらい薄っぺらい >>297
電気足りないのにEV化しますって時点でむじゅんしてるだろ
別に電気でも水素でもガソリンでもいいからワイ生活の不便になる要素は排除して欲しいわ 去年のニュースでヨーロッパで電気代の高騰を受けて土建屋が使う発電機でEVに給電してるのなかったか? >>327
FAXもオケラも持ってないしな
なんG無免許四天王や >>224
5Gで負けて6Gに本気だす人たちみたいですね... >>324
今の現状でノキアになってるのはトヨタであって、ドイツメーカー勢はEVの販売台数を急速に伸ばしているから、スマホで言えばAndroid勢みたいなものだから
トヨタはソニーやらでもええかもな
スマホなんて日本で流行るわけ無い!とガラケー作り続けた(ソニーがガラケー作ってたのかしらんけど) 水素自動車はもう開発終わっとるからな
後は水素で動くエンジンを開発中 EVが失敗→まぁ分からんでも...
だからトヨタ最強!→??????? 鉄道すら世界じゃまだ半分も電化されてないのに車でできるわけ無いやろ >>340
ワイApple株持ってたからワクワクやった
バカが講釈垂れてるの見ると爆笑してたw >>2
アンチEVってYouTubeでこういう動画を見て喜んでる層なんやね😥 日本人は根本的に懐古主義だからイノベーションを否定したがる傾向にあるのもこういうの助長してんだと思う >>345
冗談で言ったのにほんとに知らねえのかよ… >>348
ワイがデータを出して動画の内容間違ってますよとコメントしたら、数時間後にワイのコメント消されてたんだが😡 そもそもevが次に世界中に広まるってのが机上の空論でしかない
後進国とかで広まるわけが無い
値段設定考えても庶民が手を出しやすい訳でもないし
スタンドはどこにも無い >>340
だから単純にコスト勝負になったら勝ち目無いって言ってるのに馬鹿なの?
何で最初の方はiPhoneの模倣品しか作れなかった中国メーカーが今世界を席巻してるかわかる? 中国の作った車に日本車のロゴ貼って売ったらええやん
お互いwinwinやろ こいつがEVスレ立て始めてから結構な期間が過ぎてるのに未だにEVについてほとんど知識ないんやな EVでもいいけど原発さっさと建てまくれよ
電気代やばいんだが >>336
電気が足りないなら供給を増やしたり需要を減らしたりして対策すればいいだけだし、矛盾はしてないでしょ
明日から全部の車EVにしろってわけじゃなくて数十年の準備期間があるんやで?
実際に原発の再始動や再エネの大規模導入、さらなる省エネといった政策が採られているわけだし どうせ貧乏人はコスパ優先なんだからガタガタ抜かすな >>357
電車は40年も動いてる!バッテリーすごい!やからな
見てて可哀想になるわ >>356
日本のメーカーより欧州車がそうなるで
既に中国企業になってる欧州の自動車メーカーちょくちょくかるからな EVトラックて積荷スペースがほとんどバッテリーなんやろな
とんでもない重量で800キロしか走れんで何日も充電する羽目になりそうで草 >>351
evシフトについてはともかく、日本人のテクノロジーに対する保守化は最近の話やと思うで
政治思考抜きにして中世生活への回帰とも言えるQアノンとかしょぼいギミックでホルホルしてる動画みたいなのがめちゃくちゃ広まってるの割とやばいと思う >>359
建てまくれ但し俺の住んでる県は許さないをみんな言ってて無理やで >>355
コスパが良いだけでも勝てないからね
日本やアメリカのように中華スマホを規制して買えないようにしたりもできるわけだから
そもそも規制されてなくても中華スマホよりもSamsungを買うのが欧米の人たちよ
自動車も同じやろ
中華系自動車はコスパとか言ってるケンモメンみたいな奴にしか買われないと思うで 電気は増やそうとしてもすぐに増やせないから問題なんです >>361
カーシェアなんて都会だけだよ
田舎では無理ですw >>359
一番使ってる奴(関東)の管轄が東電なのが悪い
さっさと解体しろ >>360
いや急速充電したら電力会社が辛いって自分で言ったんじゃん
ワイも足りないなら足りるようにしろって思うよ >>369
ワイは近所に建てて欲しいなあ
原発まわりの住人って電気代タダなんやろ羨ましい そもそも中国って車バカほど安いけど安全性でトヨタに負けてるから未だに勝てないだけの話ちゃうん >>367
確か、テスラの大型トラックはバッテリー1Mwhだった気がする。単純計算でバッテリーだけで10トン >>373
ほうか?ワイ田舎住みやけど割とタイムズのカーシェア見かけるで >>354
なんかEVの使い方根本的に勘違いしてないか?
EVは自宅等での普通充電が基本だよ(てかその方が便利だよね?)
スタンドってこういうやつ想像してる?↓
https://i.imgur.com/sPsEIDS.jpg >>368
昔は進歩しないと食いっぱぐれるからっていう緊迫感があったのは一因やと思う
今は進歩しなくても現状維持してりゃいいやっていう国民性が出始めてきた
国民性すべてを否定しないけど今の日本にとって悪影響の方が大きそう >>377
ガチのマジできっちり管理してくれるやつならともかく今の東電管理じゃワイも反対するわ 申し訳ないけどあんなでかいバッテリー使ってたら劣化早いだろ
スマホサイズですら2-3年で劣化するんだし車あんまり使わないような家庭じゃないと仮にスタンドがそこら中にあるとしても使いにくい >>381
家にしかないから使いにくいって話だけど😅 >>378
中国メーカーの安全性が低いなんて言ってる時代は終わったで
ユーロNCAPでも5つ星を余裕でとってる
側面から衝突されて爆発炎上して死ぬような車を大量生産してる国のほうがやばいと思う >>378
中国の安全基準ならバカ安くできるけど
外国に持ってくと安全基準満たすためにほとんど値段変わらなかなる上そんなに性能良くないってなる元も子もない状態や >>105
燃料→電気 ではない前提の話だからなぁ
ワイはEVシフトはうまくいかんと予想してるけどクリーンエネルギーの確保さえどうにかなるなら良いと思ってる
ただそうなると全車両EVになっても賄えるほどの電力なんてどう確保するのかって問題も出るし懐疑的や >>379
トラックの積荷がめっちゃ少なそうやな
それで充電に何日もかかって急速充電したら航続距離どんどん減っていくんやな ハードウェアでは勝ちだろ
日本電産のモーター
パナソニックのバッテリー
その他車体メーカー
ソフトはダメだな >>384
バッテリーが大きいと劣化が早いって意味わからん 欧州が法律で無理やりEV化させるみたいなこと言うてたがそれも頓挫なんか? >>387
中国の格安EVが日本を席巻するなんて言ってた馬鹿居たけど
日本の安全基準に適合させたら価格面のメリット殆どなくなるからな うちのマッマは日産サクラこうたで国の補助金と都の補助金で120万やったわ普通に軽より安い >>392
そんなわけないやん
EVシェア率(12月)
ドイツ55%
イギリス40%
フランス25%
日本4%
ヨーロッパは順調に増えてるで 中国は何が何でもトランプに返り咲いてほしいやろな
プロレスしてただけで中国への半導体含めた技術防備を全く整備したがらなかった親中親露派やし >>396
お買い物車としてならコスパええと思うで
内装も豪華やしな ホルホル系の哀れなのは「日本の自動車メーカーの技術力は世界一😁当然EVでもシェアNo.1👍」じゃなくて「EV推進は日本車メーカー潰し😡」とか言ってるところよな
結局EVでは勝てないと内心思ってるのに日本のメーカーでホルホルしてる >>396
東京都とかいう財源たくさんあって地方から搾取してる地域マジでやばすぎやろ >>401
EV製造のノウハウを蓄積してた健常会社がホンダと日産しかないからしゃーない >>401
EVで勝てないと認識してるのは良いとして、本気でEVはこれから普及しないと同時に思ってるのがEVアンチのやばさ >>375
ん?いやだから急速充電されたら電力会社的には辛いんよ、ワイさっきからそう言ってるやん?
>EVのメリットの一つに電力需要の平滑化があるけど、みんながみんな5分で急速充電されたら政府や電力会社はたまったもんじゃないし
たぶん君は急速充電で電力需要のボラティリティが大きくなる問題に供給の増大で対処すると思ってるんやろけど、それは無理なんや
「ふだん10の需要だけどたまに20になるから普段から20の供給を確保しておく」みたいなのはコストがかかりすぎる
じゃあどうするのかというと、急速充電をなるべく使わせないようにするしかない
そうすると「ふだん10の需要だけどたまに15になる」みたいな感じになってコストが抑えられる >>390
今はもうパナのバッテリーなんて使われてねぇよw >>401
evに限らず100円均一の商品とか他所の国にあるようなものをさも日本しかないように演出してるようなのが氾濫しとるの怖いわ15年前の日本に持っていったら誉め殺し扱いで嫌われるレベルや >>392
欧州は原油がドル決済しか出来ない今の自動アメリカ最強機構を潰すために環境重視を打ち出してきた
その当事者達がEV頓挫させるわけないし利益が無さすぎる >>392
ガチや
つーか今のEVはつなぎのおもちゃでしかない
EVシフトとは今作られてるEVを超えた先にある
言うなれば今みんなが作ってるのはスーパーファミコンみたいなもの
いくらスーパーファミコンのシェアを高めても意味がない そもそも庶民からしたら価格設定とか考えたらガソリン車にすると思うんだけど
金に余裕があってあんまり車使わないやつが謎に気をてらって買うだけやろ また無免許阿見ガイジが発狂してるのか
どうせ車持つこと無いんやから関係ないやろ >>411
EVリサイクル技術はまだ確立されとらんのよなぁ… 最近車買い替えたけど、結局今回もハイブリッドにしちゃったわ
電気にしようかと悩んではいたけど >>401
欧州の対アメリカ戦略なのにな
誰も日本になんか興味ないよマジで >>385
たぶん君みたいな毎日長距離乗り回す人は最後までEV化はできない層やろね
ライトユーザーは家での充電でぜんぜん事足りるわけだから、そこからEV化していくわけやね ヨーロッパで蒸気自動車からガソリン車に切り替わっていった時はどういう感じだったの?
日本では普及しなかっただけで向こうでは蒸気自動車結構走ってたんだろ? >>417
テスラ以外は長距離運用厳しいから、まだEVじゃなくもええな日本は そもそも充電スポット少なすぎて普及無理やろ
充電にかなり時間かかる上に高速道路のSAなんかだと充電スポット1つやし待ちが発生したらクソや
本当にEVシフトやる気なら官民一体で整備せんと無理や >>420
そんなやつはもっと安い値段の車買うだろ
というか極論買わんし >>405
その2社と三菱加えて年間1000万台売るから合併してもええでルノーはポイで >>422
石炭の入手性は機関車あるから大して変化しないけど蒸気機関自動車は単純に馬鹿でかいから廃れたんやと思う >>394
中国が45万くらいの安い電気自動車出して日本でも結構話題になったやろ?
その車を輸入してその国の法規に対応したら180万くらいにはねあがんねん
因みにこの画像の車はその安いevを作ったメーカーが作った外国向けの新しいevや
値段は215万
サクラより小さくてサクラより高い
https://i.imgur.com/4XIeAgN.jpg >>421
水素は作るのに大量の電気が必要になるから、その電気のままで走れるBEVのほうが圧倒的に環境に良いで >>426
実はルノー要らんよなあれ
ev技術はあんのかと思えばそうでもなかったし >>429
FCVならMIRAIが既にあるで
あとネッソとか 電気とガソリンのハイブリッド作れるなら水素とガソリンのハイブリッドは無理なんけ? >>421
液体にするのにどんだけ大変なのか知らんのか 何しても中国にはもう勝てないだろ
日本人を繁殖させて米国の奴隷労働させたら最強だけど >>401
この路線でいくといずれ「日本メーカーはEV化する技術はあったけどバカだからEV化せずにその結果傾いた」ってことになってしまうわけやが
そのときどう言い訳するのかちょっとだけ楽しみやわ >>436
今一番EV売れてるのは日産じゃなくてルノーやぞ
ハイブリッド技術も日産のepowerよりもはるかに効率の良い物を作ってるしルノーが イーロンマスクとかいう急にメッキ剥がれた世界一のニワカオタクどうすんだよ >>396
ワイ田舎だから55万だけや
ひいても250万くらいする 車離れすら都心では起きてるからな
近くで買い物済ませれるし電車や地下鉄で事足りるし税金考えて車買わない若者は普通にいる
そんな都心にいるやつはevみたいに無駄な高級車買う必要が無い
やっすいKとかで事足りる 67レスもするほど必死になってるのが無免許という事実
恐ろしいわ ホンダのehevが現状最適解なのに売り込み下手すぎやろ >>438
マツダがロータリーエンジンならガソリンでも水素でも動く!言って作ろうとしたけどすぐ辞めた >>445
もちろんやってるに決まってるやろアホか >>439
ほんまに環境第一ならそこを世界が協力して研究せなあかんやろ
電気で甘えてる時点で結局は利権ってことやろ バッテリー性能が急速に進歩しているとはいえ、今の5倍くらいの重量エネルギー密度がないとバッテリーEVは難しい。
バッテリーの進化、もしくは走行中に電力供給が受けられるようになると、一気にEVが普及すると思うが、それまではPHEVが最適解でしょ >>438
電気+ガソリンはガソリンタンク+モーターだけど
ガソリンと水素にしたらタンク2つ必要になって
結局モーターとエンジンつけたらスペースなくなるで まぁ時代の流れだからガソリン車はそのうち無くなる
石炭と同じ
ただそれが今では無いと言うことや
そして次世代のエネルギー形態も未だわからない >>385
毎日ガソリンスタンドに給油しにいかんからな週1レベルなら毎晩プラグ差し込んだ方がいいわ田舎とかガソリンスタンドまで往復40キロとかザラだし
日本の場合去年でた軽タイプのEVから普及しそう早速ダイハツやスズキも出すし ミニ四駆知らないって年どの辺なんやろ
勝手に終わってるおっさんだと思ってたわ >>452
世の中綺麗事では動けないから利権あるに決まってるやん
お前箱入り娘で育ってきたんか? >>443
PayPalとSpaceXはガチだから… 水素はそもそも原子が1番小さいせいで貯蔵するのが困難らしいから
まぁ無理なんじゃないかな >>402
地方の金で育った若者が勝手に都内に働きに来るから東京が望む望まないに関わらず自動的に搾取機構になってるからしゃーない そもそもどの層が買うって言うねん
冷静に考えたら今の値段じゃ広まるわけがない >>453
リチウムイオンバッテリーに替わる次世代バッテリーが形になれば一気ににEV化に傾くだろうけど
現状のリチウムイオンバッテリーで無理矢理EVを普及させようとしてるからアカンのよね >>443
Qアノンとかいう本質的に中世宗教世界観の奴らに迎合するからや
むしろ殺す気で排除せな示しつかんやろに >>471
綺麗事に見せかけたガチガチの利権なんて考えなくても分かるやろ... 川崎重工のすいそふろんてぃあ号がマイナス253℃で液体化してオーストラリアから大量に輸送する実験出来てるから、水素の液化は結構すぐ進む
2030年まではかからん >>459
単に友達おらんだけやで
というか阿見は学校で自転車教室やる事も知らなかったから
もはや人生エアプなレベルのガイジやし そもそもなんでトヨタはあんなに頑なにEV作ろうとしなかったんや?
別に完全なEVシフトはしなくても日産リーフみたいに一車種くらい作っとけばよかったやん >>478
それ自体もええと思うんやが、一番の問題はガソリンスタンドならぬ水素スタンドがどのくらい安くなるかや
現状はLPGみたいにセルフ不可能やし 海外の反応、日本すごいですね?日本凄いニュース?
これは確かな情報 中国アメリカとか山が少なくて平坦な道が長いとこでどれだけEVが売れるのかってくらいか >>407
夜間充電が基本で出先では高い金払わなきゃ直ぐには充電出来ないってことかよ
それはそれで不満の声が出るだろ >>480
社長がEV嫌いだからな
それにトヨタの開発や研究してる人たちにもやばいネトウヨ思想広まってるからね
テスラ叩きに躍起になってるよ今でも まあEV推しはトヨタ潰しの側面もあるのは事実やろうけど
そこで素直に潰されるのが日本 ガソリン車が環境に悪いってのはその通りだとして今の発電所って正直どれも環境に悪いよね…
太陽光発電とかだって火力だのを賄うレベルで大規模にやろうとするとクソ土地いるし 近所の買い物しか車乗らんやつならEVに抵抗ないかも知らんがそこそこ距離乗るやつならまずEV無理やろ >>477
騙されてるアホ以外の誰がEVなんか買っとるや? >>482
ENEOSが頑張っとるけど水素ステーションは水素自動車の普及が無いとキツいからあんまり出来てないな
既存のガソリンスタンド使うならガソリンタンクを水素タンクに入れ替える必要あるし >>480
そこは単純に判断ミスやろ
EVがここまで急に進化するとは思ってなかったんちゃうかな スタンドが殆どない時点で長距離運転する人達には絶対に広まらない
価格設定の時点で普通に運転する一般庶民層にも広まらない
都会の人たちにはそもそもそんな車が必要ない 韓国叩きのブームが終わって、今のブームは電気自動車叩き、女性叩きのブームになってるな >>480
黎明期からEV製造のベンチャー企業に投資したりかなり力入れてたで
そいつが赤字垂れ流しで儲からんから切っただけで
テスラっていう会社なんやけど >>490
あと現性能だと日本海側地域は買うだけ馬鹿
明らかに性能カスになる バカ「テスラ株暴落www」キャッキャ
テスラ時価総額3900億ドル(50兆円)
トヨタ時価総額25兆円 この前秋葉原行ったら水素FCVバスが走ってて感動したわ
外観が未来的でかっこええ >>497
調べたら最近できたみたいやな
すまんな 水素ってもう日本、というよりトヨタしか力入れてないやろ?
もうEVの時代だって認めようや 日本はいまのとこ普及して無いからEVスタンドで待たなくてぎり使える トヨタは2015年頃までテスラと組んでEV作っていたということを知らない奴多いよな
RAV4EVとか作ってたんや
それが大失敗に終わって、トヨタがEV開発から距離を取るようになった
まあトヨタが王様気取りでテスラに接したんだろうということは容易に推測できるが >>489
それでも街中で排気ガス垂れ流すのと比べたらはるかに環境的だわ >>480
去年の上だか下期だかでは日本のメーカーでは1番うったみたい >>505
クリーンエネルギーの定義変えたみたく変えるだけやろ >>486
うん、間違いなく不満の声は出るだろうね
長距離をほとんど休憩せずに一気に移動したいような人とかは特に
そういった人は最後までガソリン車に乗り続けるんじゃないかな
一方で、そういった人は少数であることにも注意しないといけない MTがない時点で欠陥やん
みんなでこれを推し進めてたってまじ? いや、ミニ四駆は知らんやろ…
知ってるの35以上くらいちゃうか…? 水素自動車をめっちゃ否定してくる奴おるけど
水素はもう自動車だけの話じゃなくて世界全体で250兆円ぐらいの産業になるぐらいメジャーになる見込みだし
発電所も水素混合発電も進んでいくから
その水素社会の中でモビリティの燃料としての水素は
入手が容易になっていく
って話やで 現状ノルウェーみたいに国土狭くてインフラ整ってて電気余ってる所以外はEVにするメリットが少ないからな
特に第三世界でEVはすぐには無理
しかもリチウム電池は環境被害ヤバし中国がシェア占めるしリスクの塊
ヨーロッパはロシアに依存して困った記憶はどこ行ったのか心配になるわ 利便性や経済性の問題でなく人類の生存のための脱炭素
欧米ではこう信じてるから理屈は通じない
欧米は必ず完全EVに移行するし内燃機関の居場所はない
ついでに中国もEVの方が技術的に楽だから移行する
それでもガソリンエンジンに拘るのはただのアホw >>514
なら一般人ならそれでいいだろうけど運送業とか長距離バスは一生ガソリン車なのか >>520
生殺与奪の握られ先がロシアから中国に変わるだけやね ハイブリッドや水素に勝てないヨーロッパの政治施策やし当然やろ
そもそもリチウムが足りないわ >>514
長距離移動って物流業界団体メインな訳やん
小口やない大口やぞ
ここ切り捨てたら普及しませんで
団体からの圧力対策せな無理やね >>4
車どころか免許も無いぞ
日産が出してることも知らないぞ >>519
見えるものが無いのが盛り上がってないように見える原因ちゃうかな
見かけるのトヨタのミライくらいやし くだらないよなヨーロッパって
ルール何個も作って負けてを繰り返してる >>517
阿見ガイジは氷河期のジジイやぞ
知らん方がおかしいやろ >>519
アメリカのエネルギー省が公表した未来の想定の中に、乗用車に対しては水素を使う予定は一切ないけどな >>500
テスラの方が稼いでるし、業績もまだ伸びるから当然やね ここで必死にEV最強!トヨタはオワコン!って言ってるやつになんの車乗ってるの?って聞くと黙るの好き
EVどころか車すら持ってない模様下手すると免許すらない そもそもEVはクリーンディーゼルの尻拭いだってそれ一番言われてるから >>528
H2カローラ来るまではな…
ちなみに304馬力あるから昔のR32GTRとかよりパワーあるカローラになるw >>524
それは今更やろ
でもロシアのときも起きたように西側は自分が死んでも「敵と戦いたい」連中が大半やからそこは大して問題にならん なんG民がEVオワコン連呼してるってことはこれから覇権ってことや
今のうちにEV株買っとこ バスとか敷地内を走る運搬車両はEVでも問題ないやろうけどそれ以外現状では全く日本向けじゃない技術よな
戦争長期化で資源不足に拍車かかるし欧州もどうするんやろ これ走ってる途中で残量無くなりそうなったらどうすんの?
ガソリンはパッと入れれば復活やが >>494
日本メーカーもこれと同じことを考えてたら恐ろしいな
バッテリー価格は今後3年ほどで供給が需要に追いついて一気に下落すると見られている
さすがに企業が5chの書き込みと同レベルってことはないと願いたいが… 冷静に考えると貧乏人はトヨタにすら乗れないからあんま関係ないよな
中古でやっすい軽自動車流れてこないと買えない😭 >>546
供給が追いつくとか値段が下落するとかいうけどどう考えてもガソリン車より安くなるわけが無いやろ >>531
別にモータリゼーション大国が水素自動車使わなくても別に?って感じ
クソ重たくてクソ充電時間かかる非効率EVトラック使っとけば? チョンモメンは20年ぐらい前から日本車は終わり言ってるけどなかなか終わらんよね アメリカは謎の大寒波で今のEVじゃまだまだ使えないってわからせられたけの >>550
チョンモメンの人生が終わったのがその辺りなんなろきっとw >>543
最寄りの充電スポットまでレッカーしてもらうしかないね EVは一度乗れば内燃機関より優れてるって一発でわかるんだけどな 今のうちにテスラ株買っとけ買っとけ
どうせすぐ上がって覇権取るぞ 阿見ガイジとかいう阿見町の広告大使
こいつのおかげで阿見町知ったわ >>549
大型トラックはEVと水素って感じだったぞ
EVのほうが多めみたいな 1世代上くらいやったら遊んだことなくても存在自体は知ってるやろ アメリカがアホみたいにEVに寄ったのが大きなミスだった
結果的に中国が独占状態 EVの良さは加速が異常に速いところか
エンジンみたいにガソリン吹き付けて空気と混合して爆発させるみたいな動作がない分、0-100キロが1秒台とかある 日本政府が2035年にはガソリン車完全切り替え目指してるけどこれ出来ると思うか? 水素が安けりゃそれでいいんだけどな
まあ今ん所現実的やないけど
あと5-10年ぐらいしたら水素の流れが来ても変じゃない バッテリ規格全社統一してさ、スタンドよる→
訓練受けた店員がバッテリ抜き取って新しいバッテリを差し込む
→抜き取ったバッテリはスタンドで充電
この方式にすれば5分もかからず満充電出来るじゃん >>561
車ないと暮らすの相当不便そうだよな
よく免許持たずにおられるわ >>522
>>526
いい質問やね、一見そう思えるけど面白いことに実はそうでもないんや
なぜかというと、単にトラックやバスといったセグメントでは急速充電がメインの使い方だから
さっきまで普通充電しろと言ってただろ!😡と思うかもしれんが、それは乗用車や(停車時間の長い)中小型トラックや路線バスの話なんやな そういやタクシーが使ってるLPガス車って一般層に出ないのはなんでなんや
そこまで生産できへんのか そもそもメリットがわからんけど >>573
メーカー間は仲良しじゃないんやで
充電器でさえテスラが独自仕様やし汎用仕様でも日中と欧で違う タクシーから自動でバッテリー抜き取って新しいバッテリーに変えるスタンドのやつ見たことあるな
どこの国やったか覚えてないけど >>562
ならトラックが水素使うのに調達コストが低くなっても乗用車に使わんのは矛盾してるだろ
水素ステーションはトラック専用にしかならんやん >>573
EVのバッテリーってくっそ重いから脱着に時間かかるぞ >>582
口だけちゃうわ
中国にアナル差し出すくらいはやっとる 水素特許出願は欧州と日本が中心 新興投資も知財重視
欧州特許庁(EPO)と国際エネルギー機関(IEA)の共同調査でこのような状況が明らかになった。
韓国や中国における出願数も増加しており、全世界で技術開発が加速している。 >>548
EVのコストがガソリン車より安くなる目安がバッテリー単価$100/kWhってのは業界では有名な話やと思うが…
すまんが君がどう考えてその結論に至ったのか教えてもらってええか? そんな中逆張り日産がEVに梶切り出してるんよな
これはマジで終焉くるで EV普及させたいなら国が充電の形式決めるとかせなあかんな 今の最新のEVって最長どれくらい運転できるの?
カタログスペックじゃなく実際の距離 >>573
テスラがバッテリー交換式しようとしたけど無理だから
スーパーチャージャーになったのになぁ ガソリンくらい手軽に充電できないと無理やろ
スタンドで3分もあれば満タンって神やろ 夏と冬に節電呼びかけるわー国では無理や
evが環境にいいと思ってるガイジも救いようがないし 充電時間30分で500キロ
ガソリン30分給油したら何キロ走れるやろな? >>573
かなり分割しないと人間が持てる重さじゃないんよな バッテリー交換式は流石に怖くね?
汎用安物バッテリーとか出て普通に危ないと思うんだが >>573
EV車バッテリーの規格統一なんて世界取れるパワーゲームを決めるなんて夢のまた夢だし
バッテリーの所有権とかどうするんや
バッテリーだけリースみたいにすんの?
健康度とかもあって弱ってんの回されるなんてみんな嫌がるし >>380
マンションの立体駐車場にどうやって設置するんですかね?
豪雪で動けなくなった車が放電しきったらどうやって充電するんですかね? >>593
中国勢も一時期は交換式に熱を上げてたけどやめたし
やっぱむずいんやろねえ >>597
30分で何L入るんやろ
50L5分として300Lぐらい入るんかな?
それならリッター20kmとして6000kmぐらい? 実際に流行り始めてから技術開発始めても遅い
車に限らず流行り始めてから開発するってスタンスだと永遠に技術競争に追いつけない これさあ
一時期オワコンオワコンと言われてた全固体電池が実用化されるまで定着せんの違うかやっぱり >>590
逆張りした結果バッテリー調達できず受注停止アンド大幅値上げや
アリアに至っては下位モデルのFFしか作れてない >>584
アメリカの運輸省が2050年までにそうすると言ってるんだから知らんわ
https://i.imgur.com/FnHZkzY.jpg 日本の完全EV化って電柱全部地中に埋めるくらい難易度高いよな
街ごと変えなきゃ無理やん 郊外に住んでる隠居してる金持ち夫婦とかならええよな
敷地内に電気ステーションも建ててカッコええやん >>573
全部共通交換式はムリでも緊急用の補助バッテリー的な共通規格があるだけでずいぶん安心感は上がりそう >>604
交換された側は中古のバッテリー使う事になるから
ハズレ個体だと普通に爆発炎上したりして
責任問題になりそうやな リチウム電池が高騰するからなんか日本でカリウム電池みたいなの研究してる人おったよな
問題は重いって言ってたから実用化はまだ先やろけど >>592
日本で買えるのに限定するなら
テスラモデル3のロングレンジ、テスラモデルS、メルセデスのEQS
ここらへんが600km前後やと思うで >>611
2033年ぐらいに書き換えることになりそう そんな電気は無い
↑
これで終わる話なのになんであーだこーだ議論になるのだろうか 軽の27Lタンクにすらブー垂れてるワイからしたらEVはちょっと避けたい選択肢やね ガンダムSEED知らん奴多そうだなここ
あの世界の18mのロボットってバッテリーで駆動してるんだぜ? >>576
>中小型トラックや
工事現場舐めやん
こいつら動かす現場の場合大型トラック使った方が早いが使えないから
仕方なく使うパターンが少なくないんやで
中継地から施工箇所へのピストン輸送なんてしょっちゅうや
しかも山道切り開いて太陽光発電の現場なんか
大型行けへんルートでも無理やり切り開いてやるもんやから
昼にも一発入れるんや >>623
はえー今そんなに伸びとるんか
これなら小旅行くらいなら行けない事もないんやな
ただ旅先は割と都会しか無理そうやな >>614
えっと、もう一回聞くけど、「どう考えてもガソリン車より安くなるわけが無いやろ」の「どう考えたか」を聞いてるんやで?
公平のために言っとくと$100/kWhの話はelectric vehicle price parityとかでググると出てくるよ 水素特許の占有率、日本が24%で首位 欧州特許庁
2位は米国(20%)、3位はドイツ(11%)。欧州連合(EU)加盟国全体では28%だった。
中国は4%にとどまったが、出願件数は増加傾向にある。
日本は水素の「製造」に関する特許で20%、「貯蔵」などで22%、「最終用途」で28%を占めた。
企業別では水素で走る燃料電池車(FCV)の開発で先行するトヨタ自動車が世界の自動車メーカーのトップとなり、ホンダは3位だった。 阿見ガイジとかいう付いた側が必ず死ぬ死神
テスラ持ち上げる→テスラの株価暴落
欧州持ち上げる→欧州ボロボロ
WCでドイツ応援→ドイツGL敗退
colabo擁護→colaboがどんどん追い詰められる >>630
100万円とかでガソリン車買えるんやからそれより安くなることなくね?
なんか間違ってる? >>628
3tトラック便利よな運送でも高速料金が安いから4tはよく使われる EV解説でペトロダラーに言及しない馬鹿動画は全部信じなくてええわ >>608
普通にリチウムイオンだけで年々航続距離伸びてる
今で平均400kmくらいあるし、正直これ以上増やしてもあんまりに意味ないと思うわ
https://i.imgur.com/twUMAAB.jpg >>633
あいつ免許ないけど電気自動車で自動運転なら乗れるようになるってガチで思い込んでるんやろ? >>608
トヨタがやってるムラ内でなら有能やと思うで
あれが全世界に波及することはないやろうけど港区みたいなカネあるエリアでの定着なら十分あり得るわ バッテリーの寿命やその辺のパーツはどれくらいストックされとるんやろな
実際バッテリーは交換するとして電気自動車10年とか乗れるんやろか >>637
どっかから拾ってきたデータペタペタ貼るだけじゃなくて実際にEV車乗ったらどうなのか教えてや 【悲報】トヨタさん、水素自動車でもヒョンデに完敗してしまう…
2022年1~11月のFCV世界販売台数は18,475台
1位 Hyundai NEXO:10,700台(2021年8,816台+21.4%)
2位 TOYOTA MIRAI:3,238台(2021年5,662台-42.8%)
Other 4,537台 >>629
EVなんて100Vや200Vの普通充電が宿泊先にあれば寝てる間に余裕で充電回復できるんや
宿泊施設が10万円くらいでそれを設置すれば良いだけ >>635
せやせや
小回り効くから都市部でも山間地でも大活躍や
ここから燃費性能低下させたら
ホンマ施工費用ハネ上がるで >>641
出始めのがひどかっただけで経年劣化はだいぶ改善してる EVが地球環境に優しいを達成する根拠の再生可能エネルギーシフトは上手くいくんかな?
https://i.imgur.com/czO1u8g.jpg EVなぁ
EVに否定的なわけでは無いが、水素の方が優れてると思うから水素派だけど
バッテリーの劣化が停止の危機になるのと
バッテリーのリサイクル問題でガンガン環境汚染してしまう現実はどうにかせんといかんわ
これさえ解決するならEVに否定的な意見は持たんのやが アメリカのトラックドライバーって1日平均1時間休憩スペースを探すためだけに走り回ってるらしいけど
これが航続距離の短いEVトラックになったら更に酷いことになるやろ
https://i.imgur.com/55paDtx.jpg >>644
いや一箇所10万とかやろ
一個しか作らんきなのか そもそも今のEVってバッテリーダメになる前に車体の方がダメになるほど劣化せずに持ちがよくなったから交換なんて考慮してないやろ >>642
家充電があれば日本でも余裕でEV使える
長距離移動が多い人はテスラ以外は無理
世界ではテスラ以外でも余裕で長距離移動がEVでできるから流行ってきてるんや EV車作るのにも動かすにも天然ガス燃やすンゴwwwwwwwwwwwww >>637
まだ眉唾やわ
燃費なんてあらゆる自動車メーカーがちょろまかしてたくらいやし >>651
10基作っても100万やし
クソ安いやん EVはコンセプトカーのいかにも未来未来したようなデザインで出して欲しいわ
結局ガソリン車と同じならガソリン車でええわってなる
今のところ見た目の差別化が薄すぎると思うんや >>647
日本と韓国以外の先進国では再エネの普及が急速に進んでる
日本と韓国だけゴミみたいに再エネ率低い HVすらバッテリーの劣化問題あるからな
ホンダのIMAシステムならバッテリー死んでも車重が重いガソリン車として走れたけど エネルギーロス考えたら燃料直で燃やした方がええんちゃうんか >>650
アメリカってやばい国だなとしか思えんわ
流石日本が目指す新自由主義大国
まともに規制もできずにゴミみたいな企業が労働者を搾取する金持ちのための国家 >>637
リチウムで今後ずっと行けるって言ってるのは頭悪いわ 日産のEV車回生ブレーキした時にブレーキランプ光らんからめっちゃ危ない >>634
んなこと言いだしたら宏光ミニは50万円だが…
グレード揃えないと話にならないよそんなんw
君の比較はどのガソリン車とどのEVを想定してるんか聞かせて? >>658
EVは航続距離稼ぐために空気抵抗減らさなあかんから
そしたら結局空力研究の歴史の長いガソリン車に似るんや >>655
EPA基準だから、日本が公表してるクソ甘い燃費基準よりは遥かに厳しいぞ
日本のクソ甘い基準のせいでヒョンデは日本だと航続距離620kmとか出してるけど、アメリカや韓国では400km前半で売ってるからな 性能的にはEVの方が早くできるからただトヨタに技術がないだけだぞ >>665
アメリカが何でピックアップトラックが税優遇されてるのかも知らないんやな
流石無免許 >>4
補助金制度もあるしサクラええやんと思ったが
地元の充電スタンドが少なすぎて断念したわ >>637
開発されて短期間のうちは改善の余地いくらでもあるだろ
そこから天井うつのに加速度的に増えるよそうってどういう考えだよ どーなるからわからんがとりあえず今んとこ日本で乗るならハイブリッドかガソリン車やな >>656
維持費がそんなレベルでは収まらないし
宿泊施設にそんな投資ができるとは思えんが >>667
LFPやナトリウムイオン電池やら中国メーカーが開発してくれてますよ
技術力のない日本はそれを貰うしかないんやない? >>659
再エネはテキサスが力入れてるんや
で大寒波で電気料金6000%アップ そもそも数年前までテスラは排出権取引で儲けてるだけの販売台数ショボいカスとかいってたら一気に販売台数伸ばしてきてとんでもないことになったよな >>669
ウーリンミニって海外に持ってったら法規対応に二百万近くなるらしいで >>665
規制されてるから休憩とるために停まれる場所探し回ってるんやぞ スマホですらバッテリーがうんたらって言われてんのに車なんかまともに運用できるわけないわな
小学生でも分かる >>669
それ中国での販売価格やろ?
ガソリン車はそこら中にあるし安いやつがゴロゴロあるしスタンドもそこら中にあるから庶民からしたらガソリン車買うやろって言いたいんやが >>656
チャージャーの償却費も相当だが地代もエグいんだよな
チャージしてるときの地代について考えるとえげつない >>675
電池の進化やばいで
毎日新ニュースが出るくらいだし
中国CATLの麒麟バッテリーは航続距離1000kmも可能なくらいエネルギー密度上がってて、早速geelyのEVに取り付けて量産化されてる 中国は国がこうやるって決めたら人権なんて無視出来るからほんま最強よね 未だに老人の古臭い物作りにしがみついてホルホルしとるんやもん
そら一人負け国家になるわ >>677
余裕じゃね?
一泊1000円値上げすれば100泊分でペイできるやん >>672
EVは事故がヤバいけな
下手こくとまた巨額賠償なるで >>694
1000円値上げって簡単に言うけどだいぶじゃない? EVで日本ガーとか言ってる奴はアホ日本は当然欧米も死ぬんやで エネルギー密度上げる=爆破リスク、劣化リスク増ってのわかってなさそう >>487
君勝手にレッテル貼り付けてトヨタ社員に失礼すぎるやろ 再エネってそもそもクソ安い既存エネルギーやめて
クソ高い新エネルギーにしようって事やろ
それやる余裕のある国はやればええんちゃうか
石炭燃やしまくってるドイツとかライン川の水位が下がって昔の軍艦が干上がって出てきたドイツとか
原発は再エネ!と宣言したドイツとか >>690
麒麟バッテリーは航続じゃなくて水冷がすごいってだけなんだよな
既存の技術でもアホでも1000キロくらい作れたけど
問題はそのコストと重量とそして水冷システムの異常な複雑さなんだよ
結局急速充電極めてくとガソリン車と組み立ての面倒さかわらなくなる そもそも貧乏人でも買えて維持できるガソリン中古車と
電気スタンドで常時充電してないとバッテリー劣化します、そのためにEV充電器ありの家に住まないといけませんっていうEV車って
今世界的に都会集中で家賃ヤバいです
貧困格差ヤバいですって時代にそぐわなくないか?
要はいくら格安EV出てもボロ屋とかアパート住んでますって奴らは維持すら出来んやろ?
熱くても爆発、寒くても走行距離悪化とか
何なんや ID:AV234gH7d このトラックエアプどうすねん
中小のトラックでピストン輸送せざるを得ない事情知らないとか
ホンマ勉強してるんか? >>480
使い勝手悪いだけの高額なクルマを売ることで、ブランドイメージが悪くなることを危惧したんだと思うよ
それが裏目に出て、今時点でブランドイメージ悪くしてる。
このままEVが進化しなければ一周してブランドイメージが良くなるかもしれないけど >>688
うん、だからその「安いやつ」としてどのガソリン車を想定してて、それに等しいグレードのEVとしてどれを想定したのかを教えて欲しいんよ
「どう考えても」いう割に焦らすのはなんでなんや? >>708
200V線回せたとしてどれだけチャージ時間かかるんだよ EV車の技術が遅れてるとかよく聞くけどあれバッテリー以外技術必要なくね >>704
そういう意味だと下請けも死なずに済みそうやん 水素が覇権握り始めてるからトヨタの勝利や!じゃなくてトヨタが遅れとりまくってるEVシフトが失敗した(願望)からトヨタの勝利や!って言ってんのが悲しいな
EVにおいてトヨタは負けって信者ですらわかってんだから
あと本当にEVシフト失敗したらトヨタも損害出まくるのにそれすらもわからんのやから知的障害って怖いわ >>711
グレードとかじゃないけど
庶民が買う一番安いヤツの話やけど 欧米のEVも結局補助金ドバドバしまくって売れただけやろ?
その補助金も打ち切られるらしいやん >>711
すまんこの人の言ってることがよく分からんわ >>694
じゃあ充電しない客は充電する客の費用負担求められても納得するんか
ありえない話にならん EVへのシフトは急にやったらそらインフラが追いつかんわ >>2
ネトウヨ動画の皆さんは共和党支持してそう
で当のイーロン・マスクが共和党支持表明してステラの墓穴掘ってるのは草 制御技術もちゃんととやってる
トヨタとJERA、世界初「大容量スイープ蓄電システム」を運転開始 電動車のリユースバッテリを活用した蓄電設備
株式会社JERA(本社:東京都中央区、代表取締役社長:小野田 聡)とトヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、代表取締役社長:豊田 章男)は、
リユースした電動車(HEV、PHEV、BEV、FCEV)の駆動用バッテリーを活用し、世界初(本日時点、トヨタ調べ)となる大容量スイープ蓄電システムを構築し、
電力系統への接続を含めた運転を開始したと発表しました。 evのシフトって少なくとも5年以上かかるやん
現実的やない 5年前に中国のそこそこ内陸な町に行ったとき車はバス以外全部EVやったな
音殆どしなくて静かでよかったわ >>705
まさにそれを言ってるのが>>2にも出てるBMWの主張や
BMWトップ、内燃エンジン車の廃止期限設定に反発
https://jp.reuters.com/article/bmw-energy-idJPKBN2RF04P
ドイツ自動車大手BMWのオリバー・ツィプセ取締役会長は19日、内燃エンジン車の廃止に向かうと自動車市場から「値頃な車」をなくすことになりかねず、多くの人にとって手が出なくなる恐れがあると警告。BMWはあえて内燃エンジン車生産終了の日程は設けていないとし、同社としては野心的な自動車規制は支持しているものの、政治主導で内燃車が無理やり禁止される流れには賛成しかねるとした。 知らんけど充電無くなってきたからステーションで充電しよってなった時に1台充電中その後ろに1台待ってるとかなったらどうなるの?
ガソリンなら5分くらい待ってればどうにかなるけどEVだと結構時間かからない? >>714
そう考えると既存の組み立てやってる自動車メーカーが結局勝つ
トヨタは知らんけど
既存メーカーのどっかが結局水冷を効率よく組み立てることになる
そしてその在庫管理と労働者管理の教科書はトヨタ方式になると思う
まあトヨタが勝てると言ってるんじゃないが
結局水冷システムが肥大化してトヨティズムで在庫管理と作業員の多能工化をワークフローとして完成させたとこが勝つ
したがって普通のエレクトロニクスメーカーは負けると思う >>717
下駄履かせて半分の現状から補助金なくしてどうなるかやな >>123
なんていうか日本の反ポリコレ民や冷笑系ってとんでもない逆神やね
ほんの数ヶ月前はここなんGでもイーロン・マスクを持て囃しまくってたのに
今は完全にダンマリして知らないフリやもん 自動車会社の戦略みても
今の車の延長でEV時代が来るとは誰も思ってない
そのうち全固体電池と自動運転がくるから
その時代で勝つ方法模索してる
今やってるのはEV車としてのブランド構築
現時点でリチウム電池で性能競争して勝ってても意味ない
じゃあ日本メーカー何かやってるかと言えば何もやってない >>715
EUにおいてはロシアがとち狂ってガスが使えなくなって不信感
アメリカにおいては大寒波でアレ?これ使えなくね?って疑問持たれて不信感
EVは時期尚早って流れや >>729
電池使ってヒーターで電池温め続けるから全然余裕
まあそのぶん無駄に電気消えてくが
それより急速充電の冷却が今の大問題
急速充電すると水冷システムが鬼みたいに複雑化する >>123
アメリカで大寒波が発生して
わからせられたんだ >>727
BMWすら言ってんのか
まあそうだわな
せめて電気スタンドが世界で普及せんと売れるもんも売れない 最近小型原発の製造流行ってるみたいだしアメリカとかあれでEVトラック走らせて欲しいな >>716,718
ええっと、つまり「庶民が買う一番安いやつ」のガソリン車に相当するグレードのEVが現在存在しないことを以て「EVは安くならない」と断言しているの…?
これが日本車メーカー経営陣の思考ではないことを祈るしかないな… >>737
ヒーター付けて無いからあの様やったんやけど >>740
テロリストのお兄ちゃんが買い占めて
ペンタゴンとかホワイトハウスへの自爆テロ用に使いそうやな 「韓国経済崩壊」
これと同じだろ
トヨタって日本に残された最後の世界と戦ってる企業だから、そらネトウヨも必死に擁護するわな ヒョンデも燃料電池車無かったっけ?
燃料電池が普及した頃に、燃料電池でも遅れを取ってそう 民主党支持者=電気自動車・EV
共和党支持者=ガソリン車
の明確な傾向があるのに共和党やらトランプやら支持して、
反ポリコレな事をしまくって顧客を逃しまくって株価急落させるイーロン・マスク とりあえず日本企業って全部負けてきたやん
ここでEVでは負けないって言う方が信じられんのよ BMWてバイエルン発動機みたいな会社名じゃなかったっけ
EVなんてもっての外だわ リチウムイオンバッテリーに替わる夢のバッテリーが形になったら車なんかよりまずスマホやノートPCに搭載して欲しい >>725
5年以上かかるから現実的ではないってなんだよw
「5年以内にやるから現実的じゃない」の書き間違いか?(それでも意味不明だが) トヨタさんは早く水素ステーションを作ってくださーい😅 実際世界中の車がEVシフトしようとしたとしてリチウム足りるんか?
後進国はガソリン車でも使っとけっていう想定? >>743
安い機種はな
あとマイナス数十度は対応してない機種が多かったんだろうけど
電熱線増やすだけだからアホでも寒さ対策はできる
ただし寒さでインフラ壊れた場合にガソリンなら缶にいれて持ってきてもらえるけど、一回バッテリー切れたら地獄
EVは一酸化炭素ださないしバッテリー切れるまではバッテリー電熱線で温めるだけで結構いいけど
一回極寒でバッテリー切れたら一気に天国から地獄に行く >>744
君はやっすいやっすいローエンドガソリン車とハイエンドEVの価格を比べているんだ
そのことになぜ気が付かないんだい? こういう動画見てるやつの型落ち軽自動車乗ってそう感 >>741
トラック業界エアプ
エンジン寿命長いガソリン車と違ってバッテリー寿命短いEVじゃ中古車業界成り立たんわな
そうなると低所得者向けのEV作らな
車持てない層が激増して大変なるって話やぞ
ガイジか? >>761
このスレたてたやつは茨城で免許もってないんじゃねえの? >>749
電気自動車とEVてなんやねん
ZEVのこと? このスレのEV信者とアンチは車持ってなさそうなコメントばっかりやな 今までのテスラって100年後には確実に覇権取ってるって感じやったのに、株価が投機になって無駄に上がりまくった結果2020年代のうちに完全にEVに移行とかコスト無視してほざいて全て台無しになってリセットされた
イーロンのガイジムーブ、コロナ、ウクライナ、インフレとリセッション危機で燃料とエネルギーのコストにもう一回焦点が当たってEVの環境に配慮とかいう偽善が、資本主義の安価なエネルギーって言う目先の利益に負けた結果やろ >>765
ガソリン車とEVだと収まりが悪いから電気自動車を足したんや
そしたら中途半端な形になった このままEV化したら欧州の自動車メーカーが軒並み中国企業になるんやろうな
トヨタはアメリカのビッグスリーみたいに国が全力で守りそうだけど 補助金込みだとEVでも安めの奴なら選択肢に入るけど今後補助金打ち切られて同じ値段帯では選択肢に入らんよなあ
その辺どうするんやろ >>762
君に言われなくてもメーカーは作ると思いますよ
今のEVにハイエンド製品が多いのはそういう売り方をしているからに過ぎないわけで、ローエンドを作ろうと思えばいくらでも作れるんですね >>767
というより化石燃料を卒業するスケジュールが石炭、石油、天然ガスっていう炭素比率の多い順の予定が
天然ガスから卒業を迫られた結果
自然エネルギーとかが完備するまでつなぎで炭素少ない天然ガスでつなぐ予定だったけどそれが駄目になった >>769
今アメリカが中国企業虐めてるから
そうならんようにな >>771
>>727これ読んでおらんのバレバレやん
BMW側がローエンドモデル作れんの暴露してるんやで
コストパフォーマンス上ハイエンドしか作れんのや
安く作れるならとっととガソリン車切り捨てるで EVがオワコンなんじゃなくて車自体がオワンコなだけやろ
トヨタも売れてないやん >>776
作りたくないっていうのもあるやろうな
それだけ一台売った時の利益も少なくなるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています