【悲報】新型バイク、パラツインエンジンばっかりになる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ぽこぽこぽこぽこぽこぽこぽこw
ビイーー。。ンwwww
アホか でもマルチ出したら重いとか高いとか言って買わないじゃん 君もスーパーデュークを買って迫真Vツイン部に入部、しよう!
パラツインのホモガキも4発のおっちゃんも我々の前では等しく、無力や🤗 Vツインとかいう全てにおいて最強のエンジンもっと流行らせろ😡 EVバイクとかクソつまんなそう
エキゾーストノートがないバイクなんてバイクじゃない なんでVツインってなくなってしまったん?
今出してるのってKTMとハーレーだけ? >>11
何が?
加速もダルいし、シングルのほうが速えぞ >>15
スズキのSV650
KTMのスーパーシリーズ(スーパーデューク・スーパーアドベンチャー)
ドカティのV2シリーズ
ハーレー
くらいやな・・・
ツインでもVツインはまあ好きなんやけどな >>16
ワイのスーパーデュークよりシングルのが速いってマジ? Vツイン→うおおおおおおお
パラツイン→はああ(クソデカため息) >>16
V型がハーレーだけだと思っとんのか?
パニガーレもスーパーDUKEもVツインやぞ
味付けで豹変するのがV型の面白さや いい音とかいって悦に浸ってるのは本人だけ
バイク好きでも他人のバイクはうるさい >>16
Vツインはクランク角度によってハーレーにもDUKEにもなるってそれ一番言われてるから 今の現行バイクって旧車に勝ててるとこ皆無よな
環境に優しい(笑)くらいやろ
見た目も性能も終わっとる 一般論としてV型の方が部品点数が多くてコストもかかっても重くなるのも分かってるけど
バイクなんてどうせ嗜好品みたいなもんやからもう少しVツインが生きのこる道もありそうやけどな
自動車のV型は触媒のコストとかで減りつつあるけど >>29
Z900rsとGB350が馬鹿売れするのにこれは売れない理由がいまいちわからん
同じ昔ながら風の丸目ネイキッドやん
CB250R系とかはああいうの好む層からしたら見た目スポーティすぎるから売れないの分かるけど >>32
250キロ超えるクッソ重いドンガメ有り難がってるおっさんの思い出話はもういいから よく原付と揶揄される単気筒のドコドコ感は好きやけどパラツインの音だけは好きになれん
音が籠もってるというかええ音に感じないわ >>38
多分Sの文字取ってHの文字つけたら売れるで ワイのCBX400バイク王に見てもらったら古いから15万で買い取り言われたわ死ね
その1週間後にガレージの鍵壊されたしあいつら窃盗団やろ 今更2st出されても排ガス臭いよエンジン壊れてるの?って言われるだろうなぁ スズキの1800ccVツインは生きてる間に一度は乗ってみたい >>32
こういうのってたまに出てくるけど
昔のバイクが今のR1だのセンダボだのDUKEだのパニガーレだのに勝てると本気で思ってんのか? >>38
今どきアシスト&スリッパークラッチすらついてないのはちょっと 現行はレブルはまだいいとしてもZ900RSとかGB350がが売れてるのは終わっとるわ
あの辺全部魅力的な旧車のガワだけ真似ただけで性能もうんちっちやん >>53
あんなの国内でしか売れないしな
いいものを安く売ればいい から
高くても宣伝すれば売れる になってる
宗一郎が泣いとるわ そもそもなんでパラツインやねん
Vツインならみんな笑顔になれるのに >>58
パラツイン安いしな
あとメンテ楽だし壊れんし 真冬の夜中に暴走してる人たちって何かの罰であれやらされてるの? スズキがGSXR終了させたの最近知ったわ
スズキってバイクメーカーとしてのプライドは無いんか? >>62
エクスターカラー終わったせいでジクサーが黒しかなくなったの草生える >>56
スリムさ振動のなさ
あと見た目も好きやわ
まあコストや整備性はあれやけど >>53
レブルの開き直り方好き
現実的でありつつ走行性能は出来る範囲でちゃんと残してるあたりに美学みたいなもんを感じる >>56
SVなんかめっちゃ良いエンジンなんやけどな >>53
まあZ900RSならゼファーでよくない?とはなるしGB350ならテンプターとかSRとかホンダがいいならCB400SSでよくない?ってなるよな
この2つ選ぶ理由なんて100%見た目やろうになんであえて昔よりダサいやつを買うんやろ レブル250はもうあれ芸術やろあそこまで俗世に振り切ったらもはや商業二輪製品として究極の完成形や >>63
レトロの扱いがうますぎる
パラツインで楽しさをオミットせずにちょうどいい領域で強く爽快に走れるのも上手い レベルは250はもちろん1000ccもコスパめっちゃええからなそら売れるわ レブルやGBはええと思うけどホーク11とCLはどうしてこうなった >>57
GBはもともとインド用に出しとるやつやろ
国内はおまけちゃうの 街歩いててもレブルばっかりやし何だかなあって感じはする Vツイン楽しいっていうけど
Vツインてエンジン特製の範囲広すぎひん? >>76
ホークはほんまひどいな
スピードトリプルRRと横に並んだら捨てたくなるやろ >>79
だからええんやろがい
メーカーが自由自在に性格を決められるんや >>63
モダンクラシックはここが最高やね
ワイはスクランブラー乗ってるよ >>73
バイクに乗る楽しさをちゃんと理解してる感じがあるわね 新型ホークはそこら辺のおっさんがカスタムしたみたいなダサさがある >>70
ワイは旧車旧車してるのより新しさも入ってる現行のネオレトロなほうが好きやわ >>76
ホークとかホーネットとか最近のホンダのバイクはなんでわざわざその名前リバイバルしてつけんの?ってのが多すぎる
別にバイク自体は好みもあるしいいバイクやと思うけど敢えてホークとかホーネットってつける理由皆無やん >>78
いうて現行中型アメリカンはレブルしかないからなあ >>87
売れるだろなでも400ccは日本でしか需要ないから作らないと思う >>87
400ccやとそれこそレブルに勝てんやろ 250cc ビラーゴ「Vツインです」(1シリンダーあたり125ccロングストローク超低回転型)
650cc SV650「Vツインです」(1シリンダーあたり325ccショートストローク全域型)
1300cc スーパーデューク「Vツインです」(1シリンダーあたり750ccショートストローク超高回転型) ボンネビル買いたいけどちと重いんよな
MT07とか乗っちゃうと重いのやーやーなるわ >>70
ゼファーもテンプターもcb400もマトモな値段でマトモな個体が買えんかのか?
馬鹿じゃねぇの? >>87
はっきり言って今の業界やと本田が出せば何でも売れるやろ
レブル改造した変なアレも多分売れるで このスレもそうやけどバイク乗りってなんで頑なに現行車、特に売れてるやつを馬鹿にする奴らばっかなん?
レブルなんか評価しとるようで「売れ線に振り切ってて逆にすごいわー」的な小馬鹿にした言い方する奴らばっかだし >>95
ほんまこういうの出して欲しいわ
250CCで
頼むでしかし >>102
狙ってる層が違うんやからいい反応なんかできるわけないだろ >>96
そういうの買ってきてイジって乗れるようにするのがバイクの楽しみやろ 中免で500まで乗れたらレブル250より500の方が売れるんちゃう 納期やばすぎ
ダサいから買わないとかじゃなくて買えない 旧車のが良いってのは250以下に関しては同意する2st最高や >>102
だからバカにします
下手したら乗ってるやつに向かって言いにいきます
でもおれの好みじゃないから言われてもしょうがないよね?
こういうことですか? スヴァルトピレン試乗したら振動やばすぎて草生えたわ
シングルで45馬力ひねりだすとあんなんなるんやな >>109
バイクの国内売上って常に250ccのが上やからそうはならんだろう >>115
ビットピレン700のせてもらったことあるけどあのシリーズ頭おかしい >>114
そもそも売れてるバイクをバカにするやつってのがお前の脳内にしかおらんやろがい >>120
これ現行で残ってたら買ってたかもしれん
中古もほとんど出回らんよな レブルは女も乗れるし安いし燃費良いしなんも欠点ない >>88
そもそもホーネットは欧州では元々ああいうバイクだったんやろ >>122
クッソ速いで
あとシングルなのに一瞬で1万回って草生えたわ
自分の振動でぶっ壊れるって言われるのもわかる >>121
横からですまんが売れてるのをバカにする奴そこそこおるのは事実やろ
レブル・GB350・Z900RSを馬鹿にするのはなんGのバイクスレでもまあまあ見る めんどくさいバイクおじさんが全員カブはいいぞー50カブでもいいぞーおじさんになれば世の中平和になるのに >>128
草
あれ見た目全振り車かと思ってたわ
スパルタンなんやな >>123
スカスカだから
500と1000は馬鹿にされずに250だけ馬鹿にされる理由はこれだけ ピレンシリーズとかオシャレだからって女子に売れてるけど
あれマシン特性的に本来軽く手出して乗っていいもんちゃうよな >>128
はえ~
まあ中身ktmだしそうなるか🤔 ピレンはそもそもエンジンDUKEやしな…
そらやばいわ GB350売れとるんか?
排気量も中途半端なのにな >>141
エンジン小さくてフレームに隙間できてる >>140
見た目はいいわ
エンジンは退屈そうやが >>132
昔のカブは頑丈で壊れなかった、それに比べて今のカブはおじさん「昔のカブは頑丈で壊れなかった、それに比べて今のカブは」 >>128
そんな振動激しいんか
ヴィットピレンなんかどMにしか乗れなそうやな レストア済のNSR250R SE(MC21)が200万弱で売ってるみたいなんやが
買うならもういっそこのタイミングしかないか? >>108
そんな楽しみ方はごく一部の人間しかやっとらんのよ‥
400cc以上は余裕で死ねるから無責任に自己修理勧めるは辞めた方がええで >>147
部品出ないやろ?
いちいちリビルド品探し回るとかつらいわ >>149
まぁたしかになぁ
でも憧れやわ
>>151
上手く保管しとけば価値上がるんやろけど
それ以上にちゃんと乗りたいで >>152
購入年齢もライダー年齢も平均値どんどんあがってるし来てないやろ
多少10年代半ばよりは多少増えとるかも知らんけどビクスク以降はブームなんて言えるほどのは全く来てない >>153
撮って出しかよ草
レスポンスくっそよさそう >>153
おもろそやん
DUKEはメルカリで20万円くらいで売ってるけどポチりたくなるわ >>126
安いか?
250のシングルなのに60万以上するやろ >>161
ZX4R買えよな
多分130万くらいするけど >>154
投資じゃないなら乗りたいときが買い時やろ
もうちょっと待ってから買ったほうが安かったとなっても後悔は少ない パラツインにするくらいなら潔くシングルのがよくね?
てかKTMがそれで成功してるやん
まあ振動やばいけど暴力的だのスーパーピーキーだの言って持ち上げてくれるし 今のバイクは高いし数もないねん
何台も乗ってたりエンジンうんぬん言うのは間違いなく爺さんだぞ テンプター今いくらするんや
わい5年前くらいに20万で買ったぞ >>166
なんかもう乗車経験=所有経験みたいになってるところが爺感あるんやが >>168
中古相場は5年前と比べたら安くても2倍は上がってると思ったほうがいい >>171
はえー新車も高いし中古も高いし終わりやね 成人式の暴走行為とか若者の二輪事故が殆どスクーター原付なの悲しいな はよgpz900r復刻しろ
COWCOW親父以上にメーカーもメーカーやぞ >>165
KTMはそういう売り方してるから許されるけど
国産バイクは汎用性も求められるからそうはいかんねん
ジクサー程度の振動でもあれこれ言われるんやぞ >>162
SSはしんどいて
レースする訳でもないし
ネイキッドの4発が欲しいんだけどなあ ほんまバイクブームさっさと終わって欲しいわ
中古が高えのなんの
250ccなんて10万円以下で良玉買えたのに ZX4Rでるってことはネイキッド版も出るかな
Z4RSとか出たら死ぬほど売れるやろ >>176
あれはあれで名車だから持っとけ
20万キロ走る >>180
1回上がったらもう安くなることはないやろ
仕入れ値より極端に下げることないし >>169
スペック見たけど180kgで20馬力やん
何かの修行で重りつけとるんかと思えるぐらい重いやん 小排気量ほんまバグっとるよな
ダックス50万で草
納車1年待ちで草 >>186
死ぬほどおるやろ
ninja250と400と見分けつかんっていう話ならあれやけど 6rと25rがあるのに4rのためにエンジン作るかな >>179
ストファイじゃないネイキッドほしいわね >>186
地方やと多すぎて見飽きる
zx25rやらz900rsやら >>188
日本でしか売れないし作らんと思うがなぁ
東南アジア需要なしで採算取れないやろ 4R自体は確定なんやろ?
あれは売れるで大型まではとりたくないけどデカいやつ欲しいって層はあつからな 日本のオフ車はダサすぎるわ
大して売れんのやから足つかない短足チビの事なんて気にせんでレーサー並みでええねん
なにがローダウンや >>184
リターンや初心者にこういうバイクが受けてるんや
主戦場のインドじゃ高級バイクだしスペックの文句はロイヤルエフィールドに言えや >>201
なんであんなの作ったんだ?と思ったけど
打倒ロイヤルエンフィールドなのか
なんかすごく納得した >>200
Z650rsとかsv650じゃアカンのか 一応25Rから4Rにするにあたってエンジン弄るのはシリンダーのボアアップだけで済む等に最初から設計されてたらしい
ただし車両側でダブルブレーキにしたり色々排気量相当な装備は増えるから
なんやかんや130万くらいは確実でするだろうって話やな 4Rまでいったらもう6Rでええやんって気もしないでもないな
400ccまでくるとおもちゃにできる領域のパワー超えるし カワサキ流石やな出したとしても日本でしか売れないと思うけど 最近のパラツインはまあまあ音ええで
270度クランクのやつ
まあ平坦って言われたらそうなんやけど ドラスタセローSRとどんどん車種無くしてくヤマハにはカワサキとかホンダを見習ってほしいわ >>214
もうヤマハにオシャレみたいなイメージも無くなったよなあ ヤマハってジェントルなイメージで売ってたと思うんやけどいつのまにかそんな感じじゃなくなったな >>214
ヤマハは日本市場捨てとるよな…
ユーロップ向けバイクばかりで草しか生えん 3輪出したり3気筒出したり
ヤマハが1番変態なのでは🤔 わいのバイクおっちゃんからこれゼッツー?ってめっちゃ聞かれる >>215
XSRとボルトはオシャレやと思うけどな >>214
最近だとトリシティナイケン出したあたりがピークだったな
前方2輪でEU市場メインにしたいんだろうけど当のEUが排ガスガイジで迂闊に突っ込めなくなっとるんじゃないか トリシティめっちゃ乗り心地ええけどな
なお取り回しがクッソ重いもよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています