【朗報】成田空港さん、大改造。ターミナルを1つに集約して仁川空港を打倒

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 17:24:56.85

成田空港、ワンターミナルへ…第１・第２・第３を１か所に集約する方向で議論

　開港から５月で４５年を迎える成田空港が転換期を迎えている。コロナ禍後の旅客数の急増予測や乗り継ぎ市場も含めたアジアの空港との競争が激しくなる中、３か所ある現在の旅客ターミナルを１か所に集約する「ワンターミナル」化を目指す方向で議論を重ねている。

　ＮＡＡがワンターミナル化を進める背景の一つに、アジアのハブ空港との競争激化がある。

　成田空港の乗り継ぎ旅客数は１０年の１１４万８０００人から１９年には１２５万９０００人に増加した。ただ、乗り継ぎ獲得占有率は、２６％から１５％に減少。乗り継ぎ旅客数で東アジアでライバルの台湾桃園国際空港（１７７万４０００人）や香港国際空港（１５６万２０００人）、韓国・仁川国際空港（１４６万８０００人）に水をあけられた。

　成田よりも国際旅客数が多いアムステルダム（オランダ）やバンコク（タイ）、イスタンブール（トルコ）などの空港はワンターミナルとなっている。

　ワンターミナル化した場合、ターミナルが巨大化するため、移動手段の確保のほか、障害が生じた際のバックアップ態勢、鉄道や道路の空港への導線の変更など課題も多い。
　国やＮＡＡは、年間の発着回数が３０年代には３０万回を超え、３０年代初頭から４０年代後半に５０万回に達すると試算する。拡大する航空需要に対応するための時間的な余裕はなく、中間報告をたたき台にターミナルの形状や予算規模など具体的な計画を進める必要がある。

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:03:24.37

チャンギはターミナル更に増えるやろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:03:33.38

>>125
リニア開通したら集約してええんちゃうか

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:03:54.51

>>127
ダラス空港や

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:04:05.92

伊豆大島を更地にして全部空港にすればよくね？

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:05:08.60

>>131
火山あるんやから無理やろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:05:15.87

>>105
あそこいよいよ立体になるらしい

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:05:26.78

>>131
未だに噴煙収まらないんだよなあ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:06:03.12

>>129
周辺自治体がどう言うかやな
阪急が線路作る的な話してたし難しいやろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:06:34.05

横田を取り返せば全て解決やな

2023/01/27(金) 18:06:59.34

死人出してまで作った空港なのに立地がゴミすぎて羽田に奪われるとか無計画すぎるだろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:07:17.16

>>136
横田～羽田の飛行機が欲しいわ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:07:26.93

羽田を滑走路8本とかにして巨大化させよう

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:07:49.46

神戸空港ってどういう立ち位置なんや

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:08:02.98

日本人がヨーロッパや中央アジア行く時インチョン経由しとるからな
敗北を感じるわ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:08:03.15

日本にアジアのハブは無理だって
地図見ろ地図

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:08:05.45

>>105
あの辺は高架化して駅も2面4線になるから多少は改善されそう
知らんけど

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:08:15.61

>>135
そういや急に阪急が攻めだしたんやったな
でもまぁ跡地に集客施設作ったらトントンいけるやろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:08:32.05

>>139
ネズミとシロガネーゼが文句垂れそう

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:08:40.62

>>136
いらんやろ離陸しても制限ある空港

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:09:06.81

>>136
しゃーない間をとって調布で我慢しよう

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:09:15.70

>>123
最近は入構検査も通行検査も緩くなったから下火やね
それでも駅や要所には警察立たせてるけども

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:09:32.21

>>130
はえー
形そっくりやな

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:09:39.37

羽田の埋立地も限界なんかな
成田拡充の方が未来はあるか
関空もこれ以上は埋め立てられんのだろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:09:41.84

仁川空港（2001年開港）
ターミナル数2
4000m滑走路8本
3000m滑走路4本

ソウルまで電車で18分、車で30分

成田空港（1978年開港）
ターミナル数3
4000m滑走路1本
2500m滑走路1本
3500m滑走路1本（2029年予定）

東京まで電車で1時間10分、車で1時間50分

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:10:25.25

でも仁川には正恩リスクがあるから

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:10:34.71

>>130
でもダラス空港を目指したくせに結局あんな歪な国際線ターミナル増設なんてやっちまって。

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:10:53.79

>>151
仁川空港って滑走路12本もあるん？

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:11:10.99

コロナ前2018年の空港利用者数ランキング

1 東京国際 85,692,407
2 成田国際 41,238,477
3 関西国際 29,312,339
4 福岡 24,845,458
5 新千歳 23,634,288
6 那覇 21,547,380
7 大阪国際 16,299,264
8 中部国際 12,344,628
9 鹿児島 6,066,626
10 仙台 3,612,738
11 熊本 3,460,830
12 宮崎 3,363,734
13 長崎 3,269,487
14 神戸 3,190,090
15 松山 3,164,652

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:11:34.91

韓国って国内移動は電車ですむんか？

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:11:37.65

そもそもスカイライナーを500円ぐらいにしたらええ話や
高すぎる新千歳もやけど

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:11:46.86

>>154
せやで
あと4本増える

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:12:12.28

>>154
4本しかないぞ
多分○○番滑走路ってのを律儀に数えたんやと思う

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:12:22.71

あの基地と畑みたいの囲めばどうとでもなるからな。今やみんな手放すし

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:13:20.39

>>150
成田は東方面なら海まで拡張できそうなレベル

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:13:20.47

ニューヨークだって3つ空港あるんだから一つにまとめる必要ないねん
ラガーディア使うやろ

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:14:09.56

伊丹降りるとき毎回ビビる

**それでも動く名無し** · 2023/01/27(金) 18:14:15.31

千葉の人間が四苦八苦して毎日通勤してるのに成田が近い訳無いよな
首都圏のクソさは都市行政の負の歴史や