【悲報】日本が全盛期だった頃の新幹線構想wwwwwwwwwwwwwwwwww
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これで中継地点以外は駅すらなかったら最強やろ
飛行機いらんやん >>1
成田とか関空とか1番あると便利なのつくらず
北海道とか長崎に作る理由なんやねん 長崎発の大分経由鹿児島中央行きとか見たいから早く作ってや 金は使えるだけ使えばいいと思い込んでた時代のアホな構想 産業振興に失敗した人口増える訳ない
人口無いからこんなに要らん
経済政策がアカン これができたときって人口が増えまくってたときやろ?
そりゃこんな計画立てるわ
なお なお現実は北陸新幹線敦賀以南の着工すらできないもよう 瀬戸内は船があるから
岡山を拠点にしたほうが陸路は良いんだろうけど
まあ岡山なんて誰も行かんけど >>25
大分までだとアレやが松山くらいまでなら神戸−徳島が鉄道併設ならそこそこの需要はあったと思うわ 温泉行きまくりたいから東九州新幹線はよしてくれ
宮崎までは伸ばさんでええぞ 最近半年に一回くらい国内旅行してるんだがどこに行くにも宿新幹線より宿飛行機の方が安いんだけど新幹線要る? 新幹線引っ張って地方都市繁栄してたらどうなってたやろね やるならとっととやっとけばよかったんやが国鉄の大赤字とか法令の見直しとかもあいまって
初期の新幹線(東北東海山陽)から第二次三次の整備までだいぶ時間が空いた印象 結局日本って円高基調になってから経済の形をつくれなかった
高度経済成長時に地方支えた紡績や炭鉱や鉄鋼の代わりに地方を支える産業がなかった 函館札幌と敦賀京都と鳥栖武雄だけでも15年掛かりそうなのに >>12
秋田新幹線できるまでは東京ー秋田は奥羽線経由がメインルートやから よかったな無駄なもん作らなくて
新幹線なんて札幌~仙台~東京~名古屋~大阪~広島~福岡だけ結んでりゃ十分なんだよ 早々にあっさり頓挫してよかったやろ
これが全線開通する世界線やったら
日韓トンネルすら出来てるわ >>42
・絶対にJR東海が乗り入れ許可しない米原ルート
・同じく東海に乗り入れられない湖西ルート
・京都以西全線大深度地下、最短で2046年開通の小浜ルート
どれがええんや バカみたいな負の遺産
人口動態も気にせずバブルの浮かれた構想が実現してたら今頃日本は終わってた 地方に税金ばらまけば地方の産業がさかんになって新幹線通せるくらいになるって目論見だったんだろう >>66
すごい
北海道全くわからんけど実際はどの程度線路伸ばしてるんや >>66
この時代にスーツがいればネタにこまらんかったはず >>66
鉄道がないと多くの人を他に行けない時代やしな >>1
このルートだと福島駅死なねえか?
山形新幹線だけの現在でもクソみたいなホーム構造で死にかけなのに秋田新幹線も福島から分岐とか確実に死ぬわ >>69
小浜ルートは京都府内の沿線住民がゴネ始めたで 敦賀京都間まったく始まる気配ないのほんまつっかえ
はよ湖西か亀岡にでも通して大阪行けや京カスは捨て置け >>76
構想じゃなくて実際これだったんかよ
今はもう維持するのきついししゃーない 新幹線作るって言っても、JRって民間だし管理維持するのもJRなのに誰の権限でどうやって話進めるもんなの?
こういうのって構想あっても利益でなきゃ誰も相手にしないでしょ >>95
最近出来てる新幹線は実質国の所有物やで
JRがカネ払って列車走らせてもらってる >>95
今は絶対無理やろな
この構想は国鉄の頃の話やないんかな >>95
JRで民間になったけど新幹線建設は新幹線整備法で決まってるからある程度公共事業としてやらないといけない(もちろん自治体の支援は必須) >>20
炭鉱の閉山が推奨されだした時期に北海道に新幹線引く構想とかすごいな
炭鉱が終わっても道央道北道東辺りに人が残ると思っとったんやろか当時の国鉄って >>97
東京側も成田側もちょっとだけ作ったけど今は別の用途で使ってるから無理や🤗 再度国営化して新幹線と山手線の利益で北海道維持や! >>95
新幹線止まらないと人権ないド田舎と考える層がおるんや ああでも建設そのものは鉄道運輸機構とかがやってるから直接JRではないか 新幹線を通すのに佐賀県すら説得できない国が弱すぎんよー
ちなみに佐賀県の主張はまともやと思っている >>104
そもそも田舎に人口減りまくってるからどうしようもないしな
金もないし時間もかかる 構想で終わりや 生まれる前やし国鉄時代から知っとる民に聞きたいけど
民営化は正解やったか? 三重や滋賀で雪降った程度で運行停めてる無能JRに管理できないでしょ
雪かきすらできなくなったジャップ じゃあお前が列車の先頭に貼り付けるから雪かきしてね >>87
京都-敦賀間って新快速で1時間半やろ?
新幹線いるか? 東京ー成田のリニアと
新大阪ー大阪(梅田)ー関空のリニア
これ作ってや >>115
じゃあお前を列車の先頭に貼り付けるから雪かきしながら進むわ >>112
フリーゲージならええよ→フリーゲージ無理でした→勝手につくってから圧力かけるで >>118
いやそこがつながらなかったら北陸~大阪の足どうすんねん 構想だけなら誰でもできる
https://livedoor.blogimg.jp/suimin_buso9-8v2bmbxn/imgs/e/5/e542cf6b.jpg
プロジェクト名:東京バベルタワー
提案者:尾島俊雄(早稲田大学教授)
建設地:東京
地上高:10,000m
居住数:3,000万人
総面積:山手線の内側すべて
建設費:3,000兆円
基底面:110km2
総床面:1,700km2
鋼材量:10億トン >>118
実際いらないと思うけど、新幹線が東海の持ち物だから
自前でつくらんと西日本に金はいらんのよ、だから米原ルートは頑なに反対 北陸が関西離れしてるって
関西の財界が危機感持ってるって聞いた >>123
在来線でええやろ
急ぐ人は敦賀で新幹線に乗換えれば万事解決やん >>103
>>106
え、新幹線の事業って国から口出しされるようなもんなんか
知らんかったわ
民間にされたのに手綱もたれててJRも大変やな >>128
北陸って金沢リーダーの独立グループやと思ってた
新潟はぼっち >>122
ホンマ国がガイジ
成田クラスのやらかしやろこれ >>124
バブルだからって金も時間も材料も無視して出来たとしても普通に耐久もたないよな… トンキンやが敦賀って名前はよく聞くけど何があるん? >>128
北陸新幹線大阪までなかなか来ないの東京側に人吸いたいだけやろ
こんなんで東京一極集中やばい!とか言ってるのアホくさいわ >>128
元々文化圏的には関西圏なのは敦賀平野までやん
木ノ芽峠から先は関西関係ないやろ >>131
金沢が富山長野福井をまとめあげる王やね >>132
海自の基地でもあれば話は別なんやけどな
立地最悪のど田舎だししゃーない >>139
西側はJR東日本の管轄じゃないしそもそも京都市があかん言うとるんやで サイバーエージェント藤田→福井
DMM亀山→石川
DeNA南場→新潟
ヒカキン→新潟
はじめしゃちょー→富山
怪しい商売やらせたら北陸は最強 >>132
和歌山って山ばっかだし、山側は住みづらいし道も作りづらいからなぁ >>145
🐨私は教会で牧師をしています
🐨ある日、一人の女性からこう質問されました
👱♀「教会における、フェラチオの立場はどうお考えですか」
🐨そこで私はこう答えた
🐨「お答えしたいのですが、私はフェラチオというものが何なのかを知らないのです」
🐨すると彼女は────実演してくれた🍄👅
🐨それ以来、私は同じ質問が来たらこう答えている
🐨「お答えしたいのですが、私はフェラチオというものが何なのかを知らないのです…ああ、残念です」と >>152
こう見るとショボくね?
中国網の目みたいに高速鉄道走らせとらんかったか >>152
博多南は結構助かってるけど何であるんやろなこれ わい佐賀県民、国と長崎県の約束破りに怒り
なお無事永久リレー新幹線になったもよう >>157
もともと新幹線予定が頓挫したから
新幹線想定してない場所に通すから糞遅い上に
自殺とかで止まるからな >>152
金沢から大阪って新幹線なかったっけ?
金沢まで来て無いとかめっちゃ不便やな 山形新幹線は福島との接続線とか新トンネル作ったりしてるならもういっそフル規格にしろよ >>162
博多が都市部なので車両基地がないから
作れる場所につくった、うんで後から営業運転はじまった
新潟も結構はなれた場所にあるで >>168
あーなるほどそういや色々とまってたなあ
そのついでにって感じか >>162
博多と車両基地の移動のついでに客を乗せてるんや >>157
言うて東京駅から約1時間やん
在来線の快速しか無かった頃と比べたら断然早いやろ 樺太新幹線
半田国境ー敷香ー知取ー真縫ー豊原ー留多加~宗谷海峡トンネル
北海道新幹線
宗谷海峡トンネル~南稚内ー名寄ー旭川ー深川ー滝川ー岩見沢ー札幌ー新小樽ー倶知安ー長万部ー新八雲ー新函館北斗ー木古内~青函トンネル~奥津軽いまべつー新青森
これでやれよ >>164
佐賀県知事「新幹線?そんなもん求めたこともねえしタダでもいらんぞ」
佐賀県知事「オスプレイ?佐賀空港に配備するぞ!交渉は国がやってね!」
佐賀県知事とかいう名誉なんG民 >>178
京都行かずに直接大阪行くルートにするんやなかったか ワイが生まれる前からあるくせにいつまで新を名乗っとるんや 成田新幹線は、押上から浅草新線を作ってスカイライナーをそっちに通せばほぼ当初計画通りのものが出来るんだよなあ
東京駅まで35分で行ける >>178
大深度地下って言ってるけどまだ着工すらできてない時点でお察しよ
最近になってやっぱり丹波経由がいいとかいう話も出てきてる 北海道を東西南北にぶち抜く地下鉄作って寝過ごしてなぞのばしょに出たい >>185
オスプレイ誘致したら補助金がっぽりやからやで 新大阪ってなんで大阪駅にせんのや?
てか今の大阪駅とかあれ梅田駅でええやん >>184
そうすると沿線へんpご褒美としてぶらさげてた新幹線松井山手新駅が白紙になって京田辺市から猛烈な反対食らうって言われてない? >>193
東海道新幹線が出来た時は技術的なものが低かったのもあって
地下とかトンネル出来るだけさけようぜってなった、だから山陽区間は技術上がった後なんで
直線でトンネル多い >>171
国「フリーゲージ作るんで武雄までフル規格オナシャス!佐賀駅は在来線活用だから大丈夫大丈夫」サインカキー
佐賀県「ならそれでよろしくね😡」
↓
国「FGT無理っぽいから全部フル規格にしてwもちろんルール通り建設費負担と並行在来線分離してもらうからw」
長崎県「佐賀県は長崎のためにフル規格にしろ!もちろん建設費は佐賀県で払ってね🥹」
佐賀県「人間の屑がこの野郎…」 山陰に新幹線が通るなんてワイがこの先100年生きたとしても叶わんやろうなあ >>194
前に栗東駅計画あったけど正直栗東あたりに駅つくってそっちから通せばええと思うんよな
京都だと都市部だから建設費高すぎる >>197
開拓使とか南米移民できたんだから樺太だって棄民的に移住させようと思えばできたはずよね
ひとめぼれ持ってって稲作しとけよ 食料が大変って言ってるんだし北海道の広大な土地で大型農業やればええのにって思うけどやっぱり雪がハードル高いんかな >>203
もったいない知事が叩き潰したせいでJR東海との仲が悪くなったから滋賀の新駅は余程の事が無い限りないで 近鉄も奈良からじゃなくてわざわざちょっと南迂回して三重行ってるのあそこらへんの県境ガチで険しいんやろな 今のJRの収入源は不動産やからな
脚引っ張ってるからって駅の時計撤去は草生えた 北陸新幹線でサンダーバード敦賀までにカットされた状態で終わりそうなの草
リニアもそうやけど新大阪行く気ないやろ >>50
基本はサラリーマン需要やからな新幹線って
早めに予約すりゃ飛行機のが安いけどサラリーマンは明日行けとか今日行ってこいって言われて新幹線飛び乗るから >>214
一時期金沢おったけどわざわざ敦賀まで行くの不便すぎて草
金沢から寝てれば割とすぐ大阪つけたの便利やったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています