【悲報】長崎新幹線、もう無理そう 佐賀「空港通すならいいよ😡」国「選択肢にない😡」
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九州新幹線長崎ルートの新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式をめぐり、フル規格で整備した場合の選択肢となっている佐賀空港を通るルートについて、国は1日「現実的な選択肢にはならない」と与党検討委員会に報告しました。
新鳥栖ー武雄温泉間の佐賀空港を通るルートについて、鉄道・運輸機構は1日、安全面に懸念があるなどとして「現実的な選択肢にはならない」と与党検討委員会に報告しました。
検討委員会の森山委員長は「空港とは別のルートが地元で集約されればまた検討することはやぶさかではない」とも話しました。
佐賀県と国交省で未整備区間について話し合う「幅広い協議」は、去年2月を最後に1年間開かれていません。 長崎本線を3セク化せずに済むなら一発で解決するだろ ただ通したいなら、博多からの特急維持するし在来線の経営もJRで受け持ってしかも新幹線も通すって言えばいいだけでは? 安全面って海側を走るから風の影響受けるってことか?
もう在来線を改軌して新幹線通せばええやん
長崎なんて田舎は定時運行どうでもええし在来線と共有いけるいける 在来線の線路巾広げて在来線は新幹線の古い車両使えばいいんじゃね?という俺の案はなかなか受け入れられない >>11
残念やが佐賀の場合は昔から立場は一貫してるんやで >>7
JR九州が無理って言うんやないか
佐世保経由も結局JRが拒否したから却下されたんやし 新鳥栖じゃなく唐津の方から直接博多に通せばええやん 新幹線ってその土地の人の利便性じゃなくて、外の人のためのものじゃないのけ? 長崎部分を作れば佐賀も折れるやろと見切り発車した結果 そもそも世田谷区の人口90万より少ない佐賀県(80万)が新幹線整備の金を負担して並行在来線を三セク化の費用負担を出来ないことを30年以上前からわかってたのに強引に新幹線作っちゃったのが悪い 新鳥栖から武雄温泉を標準軌にしてミニ新幹線化
もしくは標準軌と狭軌の単線並行でなんとかいけんかね >>29
利用者負担が原則
利用者が見込めない(採算取れない)なら作れない制度になってる >>36
佐賀県に関しては国とJRと長崎県がゴリ押ししようとした結果拗れた 調整できないなら計画畳めばいいだけなのに何故できないのか 長崎に新幹線引きたいのは三菱の要望でもある
長崎から出張とかで移動するのに福岡まで特急使っても数時間かかるので大阪や名古屋東京へ飛行機で移動する方が国内も海外も早い
トヨタが中京地域の企業を取りまとめてセントレア作ったようには行かないもんかね >>36
佐賀は最初から新幹線なんて望んでなくて
フリーゲージトレインならOKで長崎着工に同意した
それを後からフリーゲージ無理そうやから全線フルな、工事費用負担しろよ在来線は3セクで地元で負担しろよやからそら反発するわ
静岡は初手でJRがちゃんと説明と補償せんかったのがまずかったけど
最近は静岡の知事のおかしなムーブばっかりで潮目が変わってきた感じ >>42
静岡もJRが最初からおかしいと思ってたんやが
知事もアホ晒しつつあるんやな リニアは国がかかってるけど別にこの新幹線作らんで損するの長崎県だけやしな 国&国鉄「原子力船から放射線漏れたわwヤバすぎてどこも受け入れてくれんから佐世保で面倒みてくれw見返りに佐世保新幹線作ってやるから文句なしや!」
↓
国&JR「約束通り新幹線作ってやるぞ!ただしコスト削減のために佐世保は通さずに長崎→佐賀ルートで行かせてもらうで~wちなFGTっていう新技術使うから佐賀にもメリットある」
↓
国&JR「途中まで作っといてなんやけどやっぱFGT無理やったわw佐賀にはデメリットしかないけど佐賀が金出してくれw約束やろ?w」
こんなおかしなことしてるからや >>42
静岡はリニアに関しては別におかしなことはしとらんやろ
そもそも知事の善悪で変わるような話でも無いやんけ >>23
時間1本の佐賀発鳥栖行き快速で妥協すんじゃね 長崎新幹線は政治的取引で生まれた計画なんやけど国とJRが糞すぎて変なことになったんやで
まあ日本が貧しくなったのが悪いのかもしれん >>43
静岡の件は
せっかくJRから水が減らないようにする案色々と出してもちゃんと聞かずに一蹴したり
かと言えば副知事とか事務方と言ってることが真逆だったり
「リニアは他でも工事進んでない!静岡のせいだけじゃない!」とか全く関係ないこと言い出したり これ山陽新幹線乗り入れ諦めて唐津ルートにしたらアカンのか? どの県民も要らない言うてたのに役人が勝手に作り始めただけやぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています