【悲報】日本さん、貧しすぎて老朽化した駅の建替をしたらとんでもない駅ができてしまう
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構内の喫煙ボックスだけ切り取って駅舎との主張を拡散した罪でつかまるぞイッチ 合理的よな
よく良く考えればバス停なんて野ざらしなんだし 徳島県やん
貧乏っちゅうか人そもそもいないんやから電車あるだけ有り難いと思わな これで良いやん
誰も使わん駅に立派な駅舎も駅員も必要ない 多分これからこういうのドンドン増えていくんだろうな
維持費的にこれがええ
けどやっぱ田舎の駅独特の風情が無くなっていくんやろうな むしろこういう誰も使わない駅で立派な駅作る方がガイジやろ
こういうのええでやろ
廃止でもいいと思うけど そもそも過疎地は駅舎なかったり貨物コンテナだったりするからようやっとるとも言える >>38
言うて元の駅舎に風情があるか?
道の駅のトイレみたいやん まあ合理的って言ったら合理的やな
見た目は前の方がええけど 車持てないほど貧困化が進んだら鉄道も少しは復活するでしょ 言うて1日4本とかしか電車止まらへん駅ってバス停よりしょぼくてええやん 奥にアパートあるし学生とかは使いそうなもんなのにな 誰も乗らんのやろな
廃線にしたら困る人もおるけどなくなってもしゃあないわな >>49
田舎で住めないほど貧乏なら都会に出るやろ
消滅可能性都市というやつや 建て替える前の駅舎は築85年だから木造建築バカにできんな
新しいほうが早く寿命が来そう いうて仮に雨でもこの中入るか?
合理化いうけど全然合理的に見えない GoogleMapで見たら四国にしては田舎やないけどだからこそ誰も乗らんのやろな うちの近所の無人駅もこんな感じになった
もうちょっと広いけど
自治体に金ねーんだわ 地方の新幹線駅も無駄にでかいガラス張りばかりだよな 駅寝ができる無人駅マップが二十年前くらいに売られてたけど
その頃から駅舎建て替えとか撤去とか進んでた >>63
保守費用もあるからな
都度これを建て替えの方が安く済む想定やろし
たぶんもう次はなさそう >>75
築85年やし老朽化耐震基準とか諸々ヤバそう >>75
老朽しすぎて安全性がさすがにヤバかったんやないか 乗る人少なければバス停感覚で良いわな。
人がいれば商業施設なりデカくする意味も出てくるが。 ちな岸田はインドのインフラに5兆円投資した模様w
合計18兆円というのは、2022年に、岸田首相が表明した、おもな海外投資額だ。
・2022年3月19日 就任後初の2国間訪問としてインドを公式訪問。モディ首相と会談し、今後5年間でインドへ5兆円を投資する目標を掲げると表明
・2022年6月26日、ドイツ南部のエルマウで開かれているG7(先進7カ国)首脳会議の演説で、途上国のインフラ投資を目的に、今後5年間で650億ドル(約8兆8000億円)以上の拠出を目指す考えを表明
・2022年8月27日、日本主導でアフリカ開発の支援を議論する「第8回アフリカ開発会議(TICAD8)」の基調講演で、2023~2025年の3年間で官民合わせて総額300億ドル(約4兆1000億円)規模の資金をアフリカ支援に投じると表明
これだけで、合計約18兆円だ。 誰も使ってないかっぺ専用駅なんて
こんなんで充分やろ これからは一生に一度も電車に乗ったことのない人とか出てくるかもしれんな >>95
施工担当したのはそういうところなんやろな >>104
これは趣があるから良いわ
1のは趣もへったくれもない絵面最悪 >>97
田舎的な無人駅は相模線とかあるし逆に横浜の方のモノレール的なのも無人駅だからな もうインフラ維持できないことは分かってるからしゃーない
潰すかしょぼくするかボロいまま放置のどれかや >>112
無人駅って客が一人もいない駅ちゃうの? 田舎って電車より車使ってるしな
誰も使わないなら補修に金掛かんない方がええやろ
日本叩きしたい奴の知能低めやから叩けそうなら何でもええんやな >>115
これから加速度的に少子化になって外出も少ない老人だらけになってゴーストタウンだらけになりそう >>111
見た目や売れないものにこだわれる時代やなくなってきたからな
どこも合理的になっていくしかない ちなみに徳島には全国で唯一
電車がない、複線がない、自動改札機がない、駅弁がない
終わりだよこの無能😭 >>24
JR四国の大半の路線はバス乗車方式
乗るときに整理券取って
降りるときに精算する >>116
駅員が常駐しない駅のことを無人駅というねん >>97
東海道本線でも根府川は無人駅だぞ
切符回収する箱が改札に置かれてる >>125
汽車て言いたいんやろ
香川の古い親戚はそう言ってるからわかるぞ 神奈川やったら地下鉄の奴やろ
地上になんもないのに地下鉄の駅があるとこは衝撃やった 四国は電車並みの速度で車が一般道走ってるんだから
そりゃわざわざ電車乗るか?ってなるわ >>124
>>104も作った当時は趣きなんて考えてなかったんちゃうの
後付けでそれを見出だしただけで JR四国ってマリンライナー以外赤字なんやろ?
掘立小屋レベルでももったいないやろ >>142
せやろね
その作られたときの時代背景に勝手にノスタルジックを感じてるだけやわな 神奈川は鶴見線も無人駅あったな
まあほぼ通勤専用線だし >>148
まぁイッチの駅も錆びてボロボロになれば趣出るやろ 日本って首都園や名古屋以外ガチでオワコン化してるんだなって 建て替える必要なかったろ
85年の木造なんて日本中にいくらでもあるんやし管理されてる駅舎ならもっと長持ちする >>156
いやこれ鉄道知識じゃなくて一般常識レベルだけど
これだから馬鹿は 無人駅とか1日の乗車人員数が10人とかザラやからな >>157
僻地のインフラって高くなっていくやろからな
贅沢になるかもしれんな >>160
Gには中学生も来るんや
大人には常識でもそれが通用しない者もいる >>159
地元民が駅舎を交流施設的に利用してそれに合わせて管理したりするパターンもあるけど
そんなんないならわざわざ維持する必要ないやろ >>166
地震で崩れて怪我とかあるかもわからんし >>133
ワイはこれ使ってたときあった
似すぎてちょっと拡大して見たくらいや この30年で消えたのは地方都市から先の葉脈の部分
この先10年で消えるのが地方都市 地図で見たけど
小松島競輪からそんなに離れていないんだな
電車ニーズがそもそも無いのか >>171
万一があると一応責任問題になっていくからな
諸々含めて建て替えがベターになったんやろけど 猫駅長で復活するとかない限り地方の私鉄はもう無理よ
というか日本自体もはや首都圏以外インフラ維持が困難になってきてる >>180
極東のお荷物言われ始めてるししゃーない まだ綺麗に見えるけどアカンかったのか
まあ木造の維持って金かかるもんな 新しいので十分やろ 彡(^)(^) 「徳島駅?ワイの故郷の大ターミナルやで!」
( ´・ω・` )「それではこちらをご覧下さい」
https://i.imgur.com/lzvHAnl.jpg
https://i.imgur.com/RPghbaL.jpg
( ´・ω・` )「改札に駅員さんが立ってるけど何やってるの?」
彡(^)(^)「そら切符を切ってくれてるんやで!どこもそうやで!」
( ´・ω・` )「自動改札じゃないんだ。この電車ってドアは手動なんだね」
彡(^)(^)「電車じゃないで!汽車なんやで!風情があっていいやろ?」
(´^ω^`)「ノスタルジックでいい雰囲気だね!」
https://i.imgur.com/BOu1Ghf.jpg
https://i.imgur.com/SuH555q.jpg
( ´・ω・` )デパートとかショッピングモールもあるんだね。
彡(^)(^)「ゆめタウンは四国一の規模なんやで!阪神タイガースショップもあるし入り浸っとるで!」
彡(^)(^)「これが名物の徳島ラーメンや!食ってみ!」
(´^ω^`)「ズルルルル…おいしい!醤油豚骨と麺に絡み合う生卵と刻みチャーシューのハーモニー!」
彡(^)(^)「どや?徳島は関西広域連合に入ってる立派な関西や!」
.(´^ω^`)「そうなんだ!お寺もいっぱいあるし初詣はどこにいこうか迷うよね!」
https://i.imgur.com/ruetTCy.jpg
彡(^)(^).(´^ω^`)「年末年始は是非徳島へ!!」 四国で電車とかそら無理よ
岡山から高松行くまではええけどそっから先丸亀方面行く電車が1時間に1本とかやぞ 採算合わんのやろ
ムカつくならJR四国に直談判しに行けよ
車に乗って >>188
調べたことないが青梅線の先の方とかあってもおかしくなさそうなところは想像つくわね >>197
これ阪堺入ってるやろうな
あと南海にもある >>192
徳島ってJ2のクラブあるしやっぱそれなりの都市なんやな 東京は東京で羽田空港のアクセス線を工事するとかやろうとしてるがあれはあれでスパゲッティ状態でもう限界に近いと思う
工事に金かかりすぎて作っても儲からん気がする
鉄道関係のニュースて憂鬱になるのが多いわ >>82
青梅線は末端に行くほど無人駅ばっかだし、なんならゆりかもめも一時期無人駅だらけだった
今は考えられんけど市場前駅とか東京最低利用人数だったし あと10年もすりゃ自動運転のレンタカーで事足りるしこんなもんでええやろ >>82
もしかして日本で3番目に駅が多いのって北海道なんか >>140
ゆいレールは自動改札機あるし駅弁も売ってる 前が集合住宅やし使ってる人はそれなりにいそうやけどな よくわからんけどわざわざ建て替える意味あったのこれ
ぼろっぼろで見るに耐えないならともかくまだ割と綺麗じゃん >>214
最大面積の北海道と最小クラスに狭い大阪府がほぼ同じ駅数というのもすごい話やね 風情もクソもないな
まぁ観光地でもない過疎地なら仕方ない 合理的やけど風情なさすぎて草
地元民は寂しいやろなぁ >>225
これ命に関わるんじゃないの?
クマとかでそう 主語デカいんよ
日本が金なくてというよりJR四国が金無くてだろ
車社会なんだから利用なくて当たり前や >>4
何故かは知らんけど撮り鉄はこういうの好きやろ
改札ない駅で通勤しとるんやが毎日のようにカメラ構えた奴らおるで >>221
汐見橋線はなにわ筋線に活用するのかもしれんな >>188
あと早朝駅員いないとかなら23区内でも千駄ヶ谷とかあるな >>82
こいつもレス内容的に無人駅のこと勘違いしてそう こういうステンレスみたいなのって木より安いの?
木ってもしかして高級品? >>188
23区内やと東武の大師前とか利用者1万人以上の無人駅やで >>156
無人駅って鉄ヲタ関係なく常識的な知識やろ 辛皮駅 なんJで検索して朝から爆笑してる
こんな楽しい事してたんやな 金が苦しいのはわかるがもうちょい地元への愛情を感じられるデザインにできんかったんかと思う
こんなんでは余計に利用したいとは思わなくなるやろ >>233
正確には金がないんやなくて予算を割く気がないやな
景観の貧しさはその土地の貧しさになる
JR無能 >>188
日暮里・舎人ライナーとかゆりかもめとかは無人駅やで 大井川鉄道なんか乗ってるとjkが乗り降りしてるだけで何かノスタルジックな絵のような雰囲気があってええわ 田舎はみんな車やから汽車なんか乗らへんねん
そもそも人減ってんだし 18切符だけで行ったことあるけど先に進むには3時間待ちとか平気で発生するからな四国は
列車なんて使う所じゃないって知った >>247
ワイがいってるのは国じゃなくてJRだろって話が主旨なのにお前言ってる事ズレてるで
国語の成績低そう 利用者の数に合わせたリニューアル
地方が死にいく原因 >>224
法律でどんだけ客が居ない地域でも一定区間ごとに駅が必要なんやなかったっけ
北海道広いから路線も長くなりがちやし
誰も使わんけど駅は建てとかないといかん、みたいなの多そう >>259
高知は路面電車がメインや
JRなんかほぼ通学でしか使われてないし、限られた駅しかみんな止まらんから駅員なんていらん
なんならみんな路面電車で通学してるし 下手にSuicaで乗ると詰むからな
昔山形でSuicaで乗車した客と揉めて1時間電車が停止したとか聞いたわ
たしか峠あたりで >>256
国語の成績悪そうなのはそっちやと思うで
駅は公共交通機関であること忘れとるやろ >>262
東武線の大師前駅は乗降客数11275人でかなり多い方やろな
新交通システムとかは知らん >>1
安倍さんありがとう
田舎から風情が消えたよ >>267
えそれ何かワイ言った事と関係ある?
お前が勝手に条件加えて勝手に話し出しただけだろ
ワイが言ってんのは主語が違うだけだぞ 言う程建て替えなアカン程老朽化してんのこれ?
世界中に有る建物ほとんどダメだろ 都電荒川線も無人駅やな
あれバスみたいなもんやけど >>271
そこって一駅しかない支線やっけ?
そういう所って乗り換えの駅で料金徴収すればええからそっちの駅に改札とかなくてもええんかな 100年後には電車の駅なんてもんは地上から消滅しとるやろ >>278
それは完全にお前やな
予算を割く気が無いとか会話の中に出てきてないぞ >>259
JRからの経営難で移管した私鉄が多く当然車内清算ばかりになるから有人にする必要がない
JRが走る場所は特急ばかりなので小さい駅は当然飛ばすから有人が無い >>280
応用利かなくて生きづらそう
なんかごめんな >>282
はえー
JR西にも和田岬駅っていう似たような駅あるわ よこはまのやつとかゆりかもめを無人駅というのはおかしいけどな
無人駅ときいたら誰でも廃れてる田舎をイメージする
そもそも無人駅という言葉ができたあとにゆりかもめとかできるわけやから定義的におかしい >>286
なんで話に割り込んできて勝手に応用押し付けてんねん
それこそ会話とか出来ない人の会話だろ
レスアンカ付けずに自分単独で発信してろ >>294
Mのやつが固定回線に切り替えただけだろ シンプルイズベスト
アパホテルみたいに必要最低限無駄を徹底的に排除みたいでええやん >>291
無人駅は最初から駅員がおらん駅って意味合いでしかないやろ >>295
話の応用できなさそう(書いてあることを杓子定規にしか汲み取ることしかできなさそう)
に対して
応用を押し付けるな!(意味不明)
ってマジで応用できなさそう >>301
このスレで無人駅って検索してみろよ
無人駅なんか廃れてる、って趣旨のレスばっかやから
無人駅という言葉が複合する意味は廃れてるも含まれてる Googleマップで見ると廃墟みたいな建物と
新しいデカい家が並んでてカオスやけど
なんでこんなところに最近も良い家建てようと思う奴がいんねん 待合室どころか椅子が2つ位しかないやんけ
乗る人なんておらんて事か 全部ゆりかもめみたいにしろ
かっこいいし人身事故もないから良い >>110
コレは廃線ちゃうんか?
こんな草ボーボーのとこ走れへんやろ >>303
書いてある事を杓子定規に受け取る流れだろ
ワイは別にJR四国の予算に対する姿勢なんて全然どうでも良いし
お前が勝手に余計な話し始めて応用しろとか汲み取れとか身勝手にも程がある ワイの地元にも無人駅あるけど無茶苦茶金かけてるのはなんでなんやろな >>313
JR四国の予算の話し始めたのはお前なのになんで他人が始めたみたいな事言ってんの? 徳島って淡路島経由して神戸大阪まで鉄道繋がってたらちょっと違ったのかな >>316
ん???
ワイがどうでも良いと言ったのは予算に対する「姿勢」の話だぞ?
文盲極まりないな 国語ダメそう >>313
汲み取れと要求するな!ってのもおかしな話だよね
お前がJR四国の予算の話をして、他人がいやいやそれは国の予算の話でもありますよ
って突っ込んだら
お前が「俺は四国の話しかしてない!関係ない国家の話をするな!」って知的障害を起こしてる状態
周りはお前に言外の事を汲み取って欲しいんじゃなくて書いてあることを理解してほしいと思ってるよ 昔はたくさんの人が行き交っていたと思うとなんか悲しくなるな 駅の南端って鹿児島市までやと思ってたがもっと南にあって草
あんなん何があんねん >>317
多分違ったやろけど瀬戸大橋線ですら費用対効果悪いから建設中止しろって意見も出てた中やと難しかったやろな >>319
お前が姿勢なんてどうでもいいんだ!って主張しても他人が「いやそこは重要でしょ?」って思ったら普通に突っ込まれるよね
お前がお気持ちで定義した前提ルールなんて「無人駅の建設の話をしたい他人」になんの関係もないじゃん >>318
築85年だし多分老朽化やろ
雨漏りやら周りが住宅地だから景観やらで修繕せーや言われて
直しても利用客少ない無人駅だし壊したろと >>322
地方に旅行するとめちゃくちゃそれを感じる
駅前のシャッター通り見るのが辛い >>320
はい?お前なんで新しい情報どんどん追加して何と戦ってんねん
ワイが言ってるのはシンプルで、国の話じゃなくてJR四国の話でしょって言ってるだけなのに、お前が勝手にJR四国は予算割く気が無いとかワイは何も問題にしてない事を言い出しただけやで
国の予算の問題でもありますよ??そんな話の流れは全く出てきてないぞ
勝手に話追加して汲み取れとか頭やばすぎるだろ >>67
30分1本って恵まれてるわ
〇〇本線で普通しか止まらん駅と同レベルやん もともと自民のクソ政治家が無理やり金ひっぱって作ったハコモノやろ
妥当な形になっただけや >>329
JR四国が金が無いのか予算を割く気が無いのかは
国が金が無いかJR四国が金がないかって話と全然つながらないしそれが重要だと思うならワイにレス付けずに一人で展開すればよかったんじゃないの? >>317
橋の下は鉄道通せる設計やったがもう作らんみたいだから歩いて通れるように計画動いてるらしい
ちょっと前にニュースになってた >>334
そんな別に地元じゃないんだから悲観するもんでもないだろ
たまに勿体ないとか言う偽善者いるけどじゃあお前なんとかしろよって言われてもやらんだろ イッチの駅の辺りやと思うんやけど線路も走れるバスがクッソ推されてたけどあれってどうなんや?
去年の今頃行ったらちょうど停まってて写真撮ってる人も結構おったんやが >>342
ノスタルジックな感情を理解できないサイコ気取りかアスペけ? 四国は少ない有人駅も昼間だけいるとか平日だけいるとか
営業時間中有人なのはまれ >>343
別に線路走れる必要なくね?バスでよくね?
って感じになりつつある >>344
こういうのを面白半分で作るヤツってどういう神経しとるんやろね >>343
あれは完全に観光客向けの見世物
運賃が普通の鉄道時代の倍くらいになっとるし >>125
水森かおりがご当地ソングまだ歌ってない県やぞ こういうのに乗るのって高校生の通学くらいだろ
バスでいいだろ
東北の復興地みたいに線路撤廃してバス専用レーンにしたらええのに >>343
高知まで行ける範囲が増えればもっと流行ると思うけど
近場だけでやってくには限界がある 今は瀬戸大橋線も赤字って聞いた
四国最大の鉄道はJRじゃなく松山の伊予鉄 しかもアルミ製かよ
アルミサッシからなにも学んでないな >>359
バスのまま新幹線に乗り入れて東京行けるとかなったら面白そうだけどね もうちょっと良いの建てれるやろ
流石に酷い
これ雨降ったら下から入ってくるやん >>367
このトイレみたいなやつのほうが駅舎かよ 無賃乗車やり放題やんという人は漏れなく人口が多くて鉄道利用が活発な地域や
四国の駅の大半は無人駅でワンマン運転してるバスみたいなもんやぞ
むしろ立派な駅残す方が維持費かかるわ 阿波富田って他より利用者多いから周りは先にもっと貧相になってただけやから 無人駅ならこの建物すらいらんのちゃうか?
雨宿りスペースはホームにあるやん >>357
わざわざそうする方が金かかるやろ
今の運行形態はほぼバスだし >>334
その土地で買い物してお金落とすのがワイら旅行者にできることやね 愛知の話やが
某世界的大企業が新工場作ったら
そこから歩いて3分のとこに駅作られてたなー
四国もマネせい し小さくするのはしゃーないけどもっとマシなデザインにしろ >>334
徳島の阿波池田駅のアーケード街がやばいな >>343
あれバスモードの乗り心地ガッタガタで草
見に来た鉄オタもフォトスポットで写真撮ったら折返しのJRで徳島に帰るし >>370
誰も言わないけどキセル多発路線は車内で切符拝見が結構あるしなそんな甘くない >>379
雨は凌げても風は凌げないから小屋は必要やね 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 全国20万以上都市(四捨五入)2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方(北陸)】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方(東海+内陸)】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市 42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 (甲府市 19万)
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市 22万 松江市 20万 (山口市 19万 鳥取市 19万)
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 >>386
バス方式で後ろから乗って整理券を取って降りるときに現金精算
人が多い駅だと自動券売所もあるが >>38
JR北海道のローカル駅みてみ?
凄まじいのいっぱいあったぞ >>381
ここはむしろ立派な建屋はディスアドやろ >>381
ここまでシンプルやとこれでええ感
なんやイッチのプレハブは むしろこの建物でも要らんやろ
プラットホームだけで十分や こういう合理化ができなくて無駄な金ばっか使ってたから日本は成長できてないんだぞ
弱者はさっさと切り捨てろ >>180
30年前から衰退衰退言われてずっと改善してない😇 つかJR四国って資金なさ過ぎて独自の交通系ICカード作れないんよな
だからICOCAを瀬戸大橋付近でのみ利用できるに留まってる
チャージする場所も置けないし、高齢者が多いからチャージの仕方がわからない人多いからしんどいね >>381
緑が少しでもあるかどうかは大きいな
1の阿波中島駅は殺風景すぎる >>381
これいろんなポスターに使われてる駅か? >>406
いうて高松や松山の私鉄はICカード導入しとるんやけどな
高齢者向けカードとかもあるし >>312
廃線やったら電車通らへんから線路以上に草伸びるで >>406
スマホで電子切符買えるようにせぇや思うわ
QRで簡単にチェックできるやろに 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 :153万 九州1位☆
仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 徳島の汽車なんか通勤時間3両その他一両やぞ?
乗る人がおらんのや >>402
行った感じでは仙台のアーケードに近い
熊本は路電使わなきゃ行けないのが難点だが乗るのは楽しかった >>126
羽越本線もや
暫く乗らんから分からんが昔は車掌がおって車内で運賃払って乗車券買ってたわ >>416
QRは処理が遅すぎる
都心部の朝ラッシュに耐えられないで >>419
中学高校生か高齢者か旅行者しか載ってないよなー どうせクソ田舎で利用者数十人とかの無人駅なんやろ?
それなら駅舎作ってもらえるだけありがたいやろ >>423
これ山口のどっか?
建て替え前に行った事あるかも なんやろな…
周りが自然に溢れた簡素な無人駅なら風情があるのに周りに家建っててこれっていうのが過疎化の現状を示しているようで気持ち悪い 使われない駅に投資するほど無駄なことないで
ワイの地元なんて自治体がごねまくって使われもしない新幹線の駅作るけど無駄の極みや >>406
JR他社みたいに不動産とか開発で儲ける事も出来んからガチで詰んでるわ
四国が未来の日本や 駅や路線が残ってるだけありがたいと思うんやで
この手のやつほぼ確実に不採算やろ >>436
むしろ趣なくしてるやろ
完全に廃墟とか崩れかけてる家とかなら趣きは生まれそうやけど 風情とかノスタルジーっておっちゃんが都合のいい所寄せ集めたものやん 無人駅はコスパ良いんだろうけど
風情なくてダメだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています