割と真面目に水素エンジンの時代来てトヨタの一人勝ちになると思うんだけど
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ワイ思ったんやが
下水で発電できるようにはせんのか?
普通に生活排水が流れる過程のエネルギーを電力に変換するみたいな機構があればよくないか? >>120
水から水素生成しながら走れる機関作ればええ >>123
水素に電気があれば水とから作れるわけやけど
じゃあそもそも水を分解するための電気をわざわざ水素にするのに使わずに、バッテリーにためたほうが効率的だよねというのがEVやで 今の規模でガソリン車を置き換えようとすると同じ数の水素スタンドがいるのはどうすんの? 生活排水
↓
濾過施設へ(ここで糞便などが集められバイオ肥料へと活用される)
↓
濾過された水が流れるエネルギーを利用してタービンを回し水流エネルギーを電力に変換
↓
濾過された水は非常用水や生活用水に使う >>137
充電速度きついと言われるけどテスラのスーパーチャージャーやionityやe-pitを使えば充電なんて20分もかからんで 生活排水
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濾過施設へ(ここで糞便などが集められバイオ肥料へと活用される)
↓
濾過された水が流れるエネルギーを利用してタービンを回し水流エネルギーを電力に変換
↓
濾過された水は非常用水や生活用水に使う
こういう機構作れんのか? >>136
でもそこら中でみんな生活排水だすやろ?
トイレしかり風呂しかり、食事なりなんなりで >>142
ダムくらいの落差でも水力のタービンなんて大して発電せんで
市街地にある下水処理場からどれくらいの落差つけるんや EVは満充電までの時間が1分切らない限り無理だわ
そこだけはどうやってもガソリン車に勝てないやろ >>143
休憩時間で充電するだけやで
外の充電器はスマホで言うモバイルバッテリーみたいなものや
普段は家で充電するからそもそも外で充電する機会なんて年に数回もないよ >>146
結構難しいんやな
今ある下水ルートをそのまま活用していくのはどうや >>147
EV→自宅や会社、ホテルなどの駐車場でそのまま充電できます
ガソリン車→わざわざガソリンスタンドに行かないといけません
どちらが利便性高いのかなw >>148
充電するためにわざわざ休憩することになるやんけ
ガソリンみたいに5分で終わらんと話にならん >>155
普段は家で充電するわけだから、ガソリンスタンドにわざわざ行く手間がゼロになるで >>151
下水にも高低差あるやろ?
バイオハザードとかで見たことある
合流地点で水の勢い増すからそのへんにシステム作れんかな なんか勘違いしてるアホ多いけど、EVは家や職場で充電するものやで?
急速充電器はあくまで補助的なものだよ
普通は使わん >>152
チョロチョロ流れる下水で水車まわしたくらいじゃスマホ充電くらいしかできんよ >>156
ガソリンの残量気にするのって遠出する時やん
高速走ってて充電するためにわざわざ休憩するとか無駄やわ >>131
リチウムだけですでに100億台のEVを作るだけの資源が見つかってるで
資源が足りなくなるってことはありえないw
今やナトリウムイオン電池、LFPやらでリチウムの使用量減らしてきてるし >>157
流量も高低差も少なすぎて採算合わないんじゃね
それこそダムレベルの規模ないと >>158
そもそも長距離ドライブするためのものじゃないってことか >>160
遠出と言っても1日500kmも普通走らないやん
それなら途中の充電必要ないで >>168
そもそも日本みたいに充電環境遅れていても、テスラは1000km走るのに10時間1分くらいで走破されてるで
充電時間はわずか40分くらい >>172
それって、予め充電ポイント決めて底によりつつ決められたルートだけはしるテストやろ?
いろいろ寄り道したくならんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています