【悲報】トヨタ幹部、今さらテスラの分解をして感動「まさに芸術作品だ。信じられない。」
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トヨタの幹部は、このチームが電気 SUV の分解を行った後、テスラ モデル Y が「芸術作品」であることを認めました。
バッテリー式電気自動車に投資する新たな取り組みの一環として、トヨタは、現在世界で最も人気のある電気自動車であるテスラ モデル Y の分解を行うことにしました。
分解に参加した一部のトヨタ幹部はオートモーティブ ニュースに語り、そのうちの 1 人はテスラの電気 SUV を「芸術作品」と呼んだ。
モデルYのスキンを脱ぎ捨てた、まさに芸術品。信じられない。
日本の自動車メーカーは、テスラの車両アーキテクチャとパワートレインのシンプルさに特に感銘を受けたようです。 トヨタとテスラは信じられないほど差がついてしまった >>6
まだ真似できれば良いよ
トヨタのプライドがそれを邪魔してる
トヨタの電池技術者はツイッターの裏垢でテスラ叩きしてるからな >>9
テスラを格下とバカにしてたからな日本のメーカーは >>11
トヨタを批判するまとめはプレビュー伸びなくて大変ンゴねぇ トヨタ(経団連)とアメリカと自民党
こいつらが日本めちゃくちゃにした 工業製品に対して芸術作品って評価は褒め言葉じゃないわ >>16
間違ってないな
工業技術を軽視して五輪に税金を大量投入してるような国は終わりや >>14
こんな奴らも数年前は韓国のホルホルをバカにしてたんやろうなぁ >>12
実はやる気ないかも
水素ステーション自前で建てたりもせーへんし >>19
芸術的でない自動車なんて売れないやろ
アウディやベンツやBMWやテスラや起亜の美しさをわからわのか? >>22
それな
日産や海外のEV作ってるメーカーは急速充電器を全国に配備しようと頑張ってる
その一方トヨタは水素ステーションなんて作らずに全部国に寄生してる 昔はITとかPCとかトップで働いてたよな日本
アメリカが徹底的に日本を攻撃するから
今は車で工場勤務の底辺で働いてるよな日本 >>31
テスラは売れてるやろ?
バリバリ高級車やぞ >>31
2年前のデータだからな
なんと2022年はBYD190万台、テスラは130万台も売れてる
2年でテスラは3倍、BYDは15倍や >>35
一番売れてるテスラでさえ1年で40万台てしょぼすぎて草
トヨタやホンダの何分の1やねんww 円安政策が失敗してる
トヨタ最高利益の実態を教えると
外貨利益を日本円に換算したら最高利益になるだけ
でも円はゴミ通貨 >>28
日本のトヨタ信者「ギガプレスなんてやったら修理に金がかかる!!!」 >>38
2035年からはもう全てガソリン車は海外へ売れなくなるから残念やなネトウヨ >>34
日本が誇るトヨタが衰退して普通の日本人として悲しくないの?反日なの? 【悲報】株価下落中のテスラさん、お人形遊びで自尊心を保とうとする >>41
いやそれはなんも間違ってないぞ
ギガプレスに限らずアルミは修理費高額になるから大衆車に向かんってだけ >>40
狙って円安政策してるんじゃなくてそうならざるを得ないんやぞ
利上げしたら経済が死ぬ
利上げせずに金融緩和を続ければ円がゴミになっていく
袋小路なんや >>53
デカグリルもbmwは芸術性があるけどアウディにはそれが全くないわ >>52
そこまで追い込んだの安倍と黒田とアメリカだろ 韓国が他社製品分解して研究してた時はスパイだなんだってネトウヨが発狂してたよな
ネトウヨのおかげで韓国には一生追いつけないとこまで引き離されたんやが 半分中の人やけどこの記事大嘘やで
もっともっと前に分解終わっとるわ、いつの話やねん >>47
普通にV字回復してるが
そもそも株価じゃなくて中身を見ろよ
テスラの業績とかさ
https://i.imgur.com/1X1xZSE.jpg 満を持してデビューさせた割には不具合多くて微妙やったやろトヨタ >>50
どこまでギガプレスのコストを安くして製造網を整えられるかやな
丸ごと溶かしてプレスし直すのが簡単にできるようになれば修理だって安くなるはずなんやけどな
それが簡単では無いやろうけど >>58
テスラってエアコンまでタッチパネルで階層探っていくんや
クソUIやなww >>70
アウディをカッコイイならともかく芸術的は無いわ >>19
実を取るなら水素なんかやってる場合ちゃうやろw >>53
エンブレムが無かったらトヨタって言われてもわからん平凡デザインやな 注目すべきは、日本は「真似」することを「パクリ」とは言っていないことだ。彼らは「リバース・エンジニアリング」という、いかにも正当性のありそうな専門用語を使ったのである。1950年代から、日本はアメリカのクリエイティブ能力の後ろにぴったりとくっついて、パソコンや通信機器以外にも様々な製品を製造してきた。日本のエンジニアは本に書いてある文字からだけでなく、実物からも多くを学んでいた。競争相手の製品を購入し、分解して、各パーツの隅々まで研究し、分析した。そして、そこから製造方法や動作原理、設計方法などを学んだのである。実際の製品に止まらず、その分析対象は製品を製造する機械にまで及んだ。こうした解析技術を日本では「リバース・エンジニアリング」と呼ぶ。裏を返せば、それは正に「パクリ」である。
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2011-01/21/content_21791267_2.htm
草 >>67
メッキやら塗装やらあるから勿体無いし工程一からやり直す事になるから難しい >>36
テスラは半導体も自社設計
ようは半導体企業でもあるので
自動車メーカーがテスラの車を分解すると、これは車屋にはできないと絶句するとのことやで >>61
テスラなんて日に日に進化してるレベルで変わってるのに、そんな大昔に分解して何か意味あるの? ¹既存サプライヤーとか部門間のしがらみあるから
EVに最適化された構造にしようにもできないやろ こういう謙虚な姿勢はええことやん
ハリボテEV発表会なんかよりよほど好感が持てる >>47
下落どころか反発してまたイーロンが世界一の金持ちになったぞ >>76
トヨタにこんな鋳造技術ないで
側面のデザインとか日本車は平らばかりやん >>62
>>63
そんな車に負けてんなら世話無いな
トヨタの水素車は工業製品じゃない車以下やもんな モデルXのプラッドなんか馬力トルク両方1000オーバーでSUVなのに0-100km/h2.6秒だからな
これで1500万
カタログスペックとコスパなら間違いなく最強 >>80
日に日に車両構造変わったら工場ライン死ぬわ草
流石にガイジがすぎるやろどんな脳みそしとんねん 一時期はテスラ棒でトヨタ叩きするのがブームだったのに
テスラ棒が思った以上にフニャフニャのボロボロだったから皆やめちゃったな パクリは日本の特技だからソレはソレでやればいい
クリエイティブとか新しいことに挑戦するのに向かない国民性やし
他の国で一定の評価受ける一級品をパクって二級品の価格で売ればいいよ >>91
日本でリニアリニア騒いでるネトウヨほんまクソよな
電気考えてほしいわ >>60
障害あったりする?
誰もチョンの話してないけど >>81
EVに最適化されてないトヨタの電気自動車bz4xはアメリカで70000ドルに値上げされたからな
トヨタのBEVが950万円とか誰も買わんやろ
これより圧倒的に性能高いテスラモデルYは5 00万円ほどなのに こいつら率先してエンジン載ってない車バカにしてたじゃん こういうリバースエンジニアリングみたいなことやって大丈夫なんか? 一時期はマスク棒でTwitter旧運営叩きするのがブームだったのに
マスク棒が思った以上にフニャフニャのボロボロだったから皆やめちゃったな >>94
テスラが明らかに日本車買ってる層を獲得してるぞ
日本車やばいって未だにわからんのか >>78
たしかにそうやな
パーツごとに分けられてる車の3倍修理費がかかるんなら3倍事故りにくいシステムを作れば済むけどそれは他テスラのお家芸ってわけではないもんな
他社だってどんどん事故りにくくなっていくから修理費が高いのは軽減はできるけどデメリットとして残り続けるな むしろテスラってプレスで車体作る技術ないから鋳造にしてるだけやろ >>104
テスラはすごいけど、イーロンマスクは倫理観終わってるゴミやろ >>107
それを主張したいならトヨタなりの本社にでも行ってこいよ
なんで5chに書き込んでるん? イッチ自分の無知を指摘されるレスは総スルーなの草生える
効きすぎやろ 今度レクサスからプレミアムラインのSUV出るらしいけどどんなスペックで出してくるのか楽しみだわ
欧米の高級SUVに対抗するなら走りも良くなきゃ話にならんからな >>114
アンチ乙
なんか電気ってエコな感じするからセーフ >>86
鋳造でボディなんか作ったらクソ重いしそもそもそういう炭素量多い金属はボディに向かんぞ フォルクスワーゲングループのほうがトヨタよりも溶接技術高いことも知らん奴多いよな
更にそれを上回ってるのがテスラ
日本車なんて激安車しかないのに、それを誇ってるのが意味不明なんやがw 実際知り合いのトヨタ社員は数年前までテスラのことを光岡自動車ぐらいに評価していた >>114
ガソリン燃やしてるのが環境に良いと思ってんの?
すでにアメリカの論文でEVによって喘息患者が大幅に低下したというのが投稿されたぞ
ガソリン車のせいで呼吸器疾患が起きてる 軽サイズのmodel Kはよ作れや
サクラ高すぎや 特許関係は置いといても他社のいい製品は一回くらいはバラしてみてるもんじゃないんか・・・ >>119
テスラのサスペンションアーム樹脂で折れるのに技術力高いん? >>101
伝統芸能やぞ
昔からあらゆる産業で日本は海外の技術をパクって成り上がってきたんや >>80
それだけ色々変われば、いちいち新型として何から何まで国交省に型式申請して新しく型式おろして、完成車検査まで相当時間かかることはもちろん知ってて言ってるんだよね? >>69
空調関係もタッチパネル操作となるとデフロスターもボタンじゃないやろうしフロントガラス曇ったらイライラしそう >>126
来年春にホンダが軽ev出すらしいから期待やね😎✌ この記事はこの記事で若干アメリカ版ホルホル記事感あるわね >>126
テスラは今日とんでもない発表するらしいで
新型車もそこで発表されるかも >>137
窓曇ってるのに階層探っていくテスラのUIイカれてるわ >>77
中国網日本語版の記事なんかようソースとして堂々と出すな
普段から読んどるんか? メルセデスのEQSとテスラやったらどっちが上なんや? >>135
イッチはソフトウェア関係のアップデートがされた車は分解すると中身が変わってしまうと勘違いしてるんや無知やからしゃーない >>133
やってない海外メーカーどこだよ
車どころか食品から家具から電子機器まで基本やろ テスラがスポット溶接の技術ないから苦肉の策で溶接不要なギガプレス始めた話って有名やろ… 今後EVや自動運転が発展しても
天下取るのはテスラじゃないやろなぁ感がすごい
テスラはマラソン大会でしょっぱなから全速力で暴走してから消えてくタイプのやつにしか見えん イッチトヨタの心配より自分の心配した方がええんやないか
それとも有給をこんな過ごし方しとるんか
https://i.imgur.com/HZIj3HE.png >>143
そんなこと書き込んでる暇あるなら
はよソース貼れよ 日本人はパクリしか出来んのやからどんどんパクらんといかんで
パクリすら出来んくなってたらお笑いやけど >>122,129,133
まあ確かに言われるとやってて当然やな
大々的に報道されてるのも凄いな 日産アリアはマジで完成度高いっぽい
これであとは航続距離伸びれば完璧だな >>146
メルセデスのEQSのほうが上
高級ブランドメーカーだけあって乗り心地やら使い勝手の良さやらはメルセデスが上回ってる
なおコスパ テスラ買うんやったらVWとかBMW のBEV買った方がよくね? 日本でev1番強いの日産?
全固体の工場作るの発表したし伸びるんかる >>101
やってないメーカーなんてこの世にあるんか? 阿見ガイジ久しぶりに見たわ、ちなみにコイツは電気自動車だったら免許なくても乗れると思ってたガチガイジやで 電気自動車はバッテリーが高いけど量産が進めば安くなるとかよく言うやん
量産進んだらレアメタルの取り合いで高くなったりせんのか? >>163
アメリカの小さなテック系ブログメディアが報じたのが大々的か? >>149
テスラはなんの発表もなしに部品やら変えてるぞ
テスラモデル3あたりはバッテリーが初期はNMCだったのが、途中からLFPに変わってるし
エアコンもPTCヒーターからヒートポンプ式に変わったりしてる
ユーザーは変わったことを実際に乗るまではひとつもわからんのや jにせよgにせよEVの話まともに出来ないのは阿見のせいやろな
他の車スレやと自分の車貼ってみたりいいとこ悪いとこ本当に乗ってるから出てくるんやけどEVに関しては公表されてるデータしか出てこん てか本当にゴミみたいなサイトやな
アメリカのゴミサイトもパンチ効いてるわ >>166
メルセデスやBMWはコスパ無視して乗り心地良いEV作ってる
なぜかトヨタは中途半端なEV作った
日産はうまくまともったアリアを出して乗り心地良いと評判 >>166
こんなん語ってる奴が運転免許すら持ってないってマジ? >>159
一旬でマツダがぬかれたぞ
2022年は130万台やったし
そもそも1台600万円の高級車だから、1台でトヨタ3台分くらいの価値ある >>58
テスラのはこれどうやって速度見るんや
モニターのほうけ? >>183
買えるわけないやん
車買えないから日本の自動車産業叩きまくってるのに 電気自動車がどんなに良くても日本では普及させる事ができそうにないのがなぁ…
三菱のekクロスev乗ってみたけどアクセル踏んでからの出足の良さは昔のアルトワークスやスーチャー付きリヤエンジンのサンバーより良いように感じたわ >>180
トヨタはそもそも格安車を作って世界中に売ってるメーカーやからなあ
それなのにEVはドイツ御三家レベルになってて、内装やら外装や性能がしょぼいから、マジで誰も買わないレベルになってる トヨタが良くなくても日産がちゃんとしたEV作ってるから日本が終わってる訳ではない
あと日本メーカーは全固体電池の研究開発してるから >>174
日本でEV買えるのはおっさんだけやからや
若者は買えん EVなんてでっかいミニ四駆やろ
そこらへんに技術者たくさんおるやんいつでも追いつけるわ
問題は自動運転の方よ
国の規制緩和が遅すぎてロクな研究しとらんから手遅れやろ >>172
阿見ガイジの情報源はさっき立ってたこのスレやろうし
このスレのソースはテスラ信者のツイートや
トヨタのエンジニア、テスラの自動車を分解して驚嘆「信じられないような芸術作品」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1677652857/
1 それでも動く名無し sage 2023/03/01(水) 15:40:57.24 ID:mKo2yk9L0
https://i.imgur.com/33LdjLo.jpg
https://i.imgur.com/iFGDU2r.jpg >>180
ARIYAの2WDで539万やったらまぁまぁいい方か EV推してるのに日産の事触れずにトヨタ連呼する←こいつの正体 免許取れない→車アンチになる→日本だと車といえばトヨタなのでトヨタアンチになる
→なんかテスラって会社がトヨタに勝ちそうとかネットニュースでやってたからテスラを使ってトヨタを叩く
やってること悲しすぎるやろ😭 テスラはランボやアストンマーチンが3000万で出してるような車をほぼ半額で出してるから凄いわ >>192
日産はリーフ作ってたくせに生産体制貧弱すぎませんか
日本で数千台売っただけでアリアの受注停止とかなんでもっと作れるようにしなかったのか >>196
道路事情って国によって違うからパーツと違って外国の技術買えばいいってもんじゃないもんな
とにかく一刻も早くデータを積み上げなきゃいけないのに >>196
EVよりさっさと実現してほしいわ
運転怖えわ >>198
これ2枚目の「サイズ削って安価な素材にしました」って誇るようなものなんさ アメ車とテスラって違うんか?
アメ車ってデカくて燃費が悪くてガワは壊れやすいってイメージしかないんやが それにしても電池の進歩ってホンマ遅いな
リチウムイオンでももう30年以上の発明やで
どの車にも積んでる鉛蓄電池なんて160年も昔やし
新型電池なんて10年以上はできないんちゃうか >>193
まあヴェネチア妄信してるのにランドホテルとヴェネチア間違えて挙げ句ヴェネチアぶっ叩きまくるような知能の奴らにはテスラ買えないのもしゃーないのかもな 阿見ガイジて免許無くても自動運転が出来れば乗れると思ってたガイジてマジなのですか? 海外メーカーのパクりは日本のお家芸だしこれで勝てるな >>199
予約再開したら価格大幅に上がると言われてるぞ
リーフが550万円くらいにまで値上げされたから トヨタはこれからも雇用守るために水素に固執していくんか? >>147
音声認識って結構不便なんよな
エアコンの温度変えたりでわざわざ話しかけるくらいならさっさとボタン押したほうが早いし楽
運転中の操作の楽さは
物理ボタン>音声認識>タッチパネルや
音声認識で便利なのはナビの目的地入力だけ テスラのインバーターの基盤がアメリカの形になってる
なんか余裕すら感じたわ >>212
リチウムイオンの密度は上がり続けてるで
ここ10年で2,3倍になってるって何かで見たわ >>200
トヨタ擁護のために他の日本車メーカーのEV無視してEV全体叩く奴どう思う? >>210
テスラってクソデカいんやろ
日本だと普通車用の駐車場に停めようとしても収まらんのちゃうか >>222
ミニEVとかいう50万円くらいの格安EVで中国市場席巻したやつや うちマンションやから充電設備ないんよ
あと外出先にも充電設備ないんよ
あってもその場所に多くて2台までやん
時間かかるし、とにかく充電できる場所がない
SAにもあっても2台しかない
ガソリン入れてモーターで走るほうが速い 阿見は免許がー言ってるやつに乗ってる車聞いたら黙りになるのなんでなん >>26
ワイ三菱乗り泣く
電気モーター4WDプラス三菱のAYCなら天下取れると思うんやけどなあ >>225
テスラモデル3
4694×1849×1443
トヨタクラウン
4930×1840×1540
普通に小さめのセダンやでテスラモデル3は
大きくない >>228
自宅充電ないならEV買ったらアカンよ
外部の急速充電器使うのはあまりにも時間の無駄 >>101
どうせ重要な部分は特許でガチガチに固められてるからセーフや >>233
いやいや、日産ディーラーめったにないやん
充電設備も少ないし時間も30分以上かかる >>227
3ナンバーなの草
身長150センチの赤ちゃんみたいな気持ち悪さ >>101
やってないメーカーなんて存在しないんだよなぁ 東京なんて現時点で電力不足に苦しんでるのに
EVなんて流行らせようもんなら常に電力不足の途上国みたいな環境になりそう >>237
いやいや日産のディーラーなんかそこら辺にあるやろ
ほんでお前が今スレに張り付いてレスしてる時間30分越えたでw >>248
日産のディーラーめっちゃ少ないし
日産の充電遅いやん >>238
日本の軽自動車よりも遥かにパワーあって草
これがおもちゃというなら日本の軽自動車なんてもっとやばいやん
そもそもあんな車を高速で走らせてる奴がいるという事実に驚くが >>250
レス無視すんなよ
お前がこのスレにレスし始めてから30分越えたで
23 それでも動く名無し sage 2023/03/01(水) 16:58:12.59 ID:v1Ips1ShM
>>14
4枚目まともやん そこらのベンチマークサービスでも散々分解してあるのに今更分解したわけないやん >>247
580万やで今
補助金ついて510万円くらいで買える
クソ安い >>252
すまん、現行のアルトでもほぼこれの倍ぐらいのパワーは出てるんや
EVならトルクで勝負した方がええで
まあトルクでもアルトの方が上なんやが >>238
27馬力で最高速100km以上達成しようとしたらめっちゃ車体軽くせな駄目そう 586 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW cfd0-WyEb) 2023/02/05(日) 16:02:45.94 ID:Qbg3HEzV0
ヤフコメにあったこれが実情でしょ
ホントのことなのに低評価沢山付いててかわいそうだった
> トヨタは、マジメにEV作れなくて困ってんのよ。メカニカルに言えばただの電池とモーターだが、実際はパソコンをOSから作るような話で、別物。しかもそれをコスト内に納めるのにさらに苦労してる。
> そして、実走下での電池管理とそのソフトウェア制御にも十分なノウハウがなく、パフォーマンスで競合に勝てず、製品化できず。後出ししてもパフォーマンスが全く及ばないので、さらに出遅れイメージが加速しての悪循環。製作側も、会社内で議論が割れすぎてて、本格的な体制ができず…。
> 一方の水素もだいぶ酷い。そもそも大量の電気使って水素作って、それを高圧圧縮してクルマに充填し、車内で電気に変えて、EVとして走らせる訳で、エネルギー効率から言ったら最悪。水素インフラも充填がガソリン並みの時間で終わると思ってるが、一台入れた後、圧力戻さないと次の車に入れられないから、ステーション一基当たり1時間に数台しか回せない。 >>252
軽自動車ってNAでもこの倍近くパワーあるんだけど? 2022年のBEV/PHEVは1000万台を超えた
日本市場はそのうち9万台
BYDは600万台超え
もう追いつけないよ >>238
息巻いてたでなく来るし優秀やぞこの車
中国で大人気の小型EV「宏光MINI」、日本上陸か
https://36kr.jp/207157/ トヨタって世界一位なのにここでは叩かれてるよな
頭おかしい 米テスラ、第4四半期売上高が予想上回る 過去最高の納車で
[25日 ロイター] - 米電気自動車(EV)大手テスラが25日発表した2022年第4・四半期決算は売上高が市場予想を上回った。同四半期の納車台数が過去最高に達したことが寄与した。
売上高は243億2000万ドルで、リフィニティブのまとめたアナリスト予想の241億6000万ドルを上回った。
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPL6N34A0B4
ネトウヨは現実を見られないからな まぁプリウスの新型が北米で売れさえすればまだ日本車にもチャンスあるやろ?? >>259
アルトのトルク55N・mしかないぞ
EVにトルク勝てるわけないんだから嘘をつくのをやめなよw
日産sakuraなんてあれでカロスポ並のトルクで200Nmあるからな
https://i.imgur.com/JLv2sXM.jpg 庭に太陽光発電作るけど電気自動車はまだええわ
もうちょい進歩したら買う >>267
この車を日本の安全基準に適応させて公道走るようにするには相応のコスト掛かるから唯一の利点の値段的なアドバンテージがなくなるけどな
まぁそれでも売れると思うなら日本で売ってもええんやないの? >>3
なんやこの謎ソースは
こんなんソースって言えるんか? >>277
2035年でハイブリッドも売れなくなるからそれまでやな 実際にトヨタがテスラ製品見て困ってるのって安全性の面なんよな
有名な話だとドアの物理キーを非常時の為だけにトヨタは残しとるがテスラはそこら辺ガン無視やからコスト削減してもええんかなぁってなっとる >>277
カリフォルニアではすでにRAV4やカムリよりもテスラモデルYやモデル3の売上が多いくらいやし
今更新型のプリウスなんて誰も欲しいと思わんよ
意識高い人は未だにハイブリッドwって笑ってる >>177
これミラーカメラにしてるけど壊れたらどうすんだろうな 赤字国債で国内に現金増やしてもテスラばかり売れるんやろな
ばらまき得意な自民終わったな >>284
高速道路で走ったらバッテリーなくなってすぐにエンジン走行になるのに、その数字を足す必要あるの?w >>281
日本車より安く出来ないなら売らないだろ
佐川の車も中国になったの知らないのかよこいつ トヨタなんかさっさと潰したほうが日本のためだよな
守る必要ないわ 佐川の反撃? 中国車の進出? 「佐川急便が中国製EVを導入!」の報道に見る違和感
https://www.webcg.net/articles/-/44434
価格でも日本は勝てないんや そもそもプリウスだって歴代ピークで年間50万台くらいだろ
テスラを笑えるような立場じゃない >>291
機械的に壊れることはあるかもしれんけど物理的に壊れたら見えなくなるのは鏡使ったサイドミラーでも同じことやしあんま気にせんでええ 世界(先進国)でガンガンガソリン車締め出していったら
日本でもガソリン車の税金アップとともにEVへの補助金だのなんだの始まるやろ
それで買い替えるわ
来なきゃ今の車がポンコツになるまで今の車や >>287
これはあるやろな
例えばトヨタは安全のためにバッテリー冷却をバッテリーケースの外からしてるけど
テスラ含め他社はバッテリーセルを直接冷やすのが普通や
日本車の設計思想は安全率高すぎやねん
タイヤは外れるが EVのが性能良かったんじゃなくてマーケティング戦争に敗北しただけ 相変わらず阿見殴ってストレス発散するスレ立ってんのか >>238
航続距離少ねえと思ったけどこの値段ならええやろ
原付きかバイク買うよりええわ 高速道路で必要なのは馬力ですよ
トルクが必要なのは発進や坂道を登る時なので高速道路はあんま関係無いのよ このレクサス最近よく見るんやけどダサくない?
んで運転手はもれなく輩系
https://i.imgur.com/CHrjphW.jpg >>301
日本も海外並みにEVの補助金出てるんやぞすでに
85万円分くらい出てるからな
東京に住んでると130万円くらい補助金もらえる 休みの日にしか乗らんし電気でもガソリンでもいいから自動運転を極めてくれ >>294
安く出来たところで最低減の性能しかないこれをお前は買うのか?
安ければ売れるなら日本でアルトがバカ売れしてるわ 日本も高度経済成長の時代はアメ車分解して研究してたんやろ
後進国に落ちたんだから同じようにしてまた浮上を目指すのは理にかなっとるな >>9
トヨタとテスラは一時期蜜月だったのにそんなわけないだろ >>269
アホやから自動車メーカーの方針を理解してないんだぞ
実際は各自動車メーカーが車を売りたいのは途上国や後進国であって本当はBEVするより販売経路拡大したいんや
内燃機関が無くなるってのも先進国の話であってこれから50年経とうが後進国では内燃機関が必要な可能性が高いってのも常識 一回でもEVに乗ったらガソリン車の臭さに気づいてしまうんだよな
え?いままでこんなのに乗ってたの?みたいな evは自宅で充電するのに変圧器要るのがネックやろ
庭付きじゃないと買えんわ メルセデスのSL43かっこええやん EVなんやろ? >>308
は?
高速の合流で必要なのはトルクやんけ >>293
ハイブリッド車はバッテリー切れないし
エンジン走行に切り替わるのはエネルギー効率がエンジン>モーターになる巡航域やからそこで関係するのはトルクやなくて馬力やぞ 充電時間の話スレに張り付いてる時間で論破されてんの草 全固体電池待ちや
NIMOが2022年度中に出すって言ってたのにいつ出すんやろ >>318
ヴェゼルこんな走らんよ
走行距離で短くてそこまで燃費いい車ないっすね
デタラメだろお前 >>303
日本特有の石橋叩きすぎていつのまにか周回遅れになってるパターンやん そんなもん多少ガン無視して開発進めたらええんや >>322
加速用の車線あるやろ
高速乗ったことないんか >>306
これほんま草
645 それでも動く名無し 2023/02/24(金) 18:08:42.50 ID:HRQGmAsia
もうみんなで阿見ガイジいじめるスレになっとるやんけ
ワイも一発殴っていくわ
>> 633
オラッ阿見ガイジ!やーい!忌み子~!w
親にも産まなければよかったって思われてるぞお前w 全固体電池きたら今のEVのスペック一気に上がるからな
今買うのはもったいない感ある >>322
合流の時はバッテリー残ってるからモーター使えるよね
そもそもそんなフル加速するのか知らんが トヨタって内部のソフト面はおそらく富士通あたりに投げてるからソフトウェアの面でEV出遅れるよな? >>332
首都高に軽自動車で行ったら加速間に合わなくて追突されますよw 世界一の自動車会社が転落するわけないだろ
ありえないよ テスラ株持ってるなら売っとけよ
制裁始まったら暴落するぞ >>329
ガイジか?ww
お前のトヨタって燃費悪いよな
ワイのホンダは燃費ええで
https://i.imgur.com/mM7P8Ir.jpg >>324
660ccの軽自動車でエンジン回した時にモーターに行くだけの余剰の電力を発生させられるとは思わないんやが >>343
ヴェゼルはこんな燃費良くねーから
適当に数字打ち込んだだけやろゴミが こういうスレって毎回乗ってもないのにEV推進ガイジ湧くよな
ワイは乗ってる上で使いづらいと断言できるで 合流で追突されるレベルの混雑した首都高でそんな爆速加速したら前の車に追突するぞ 未だに阿見ガイジを阿見ガイジと見抜けないやつなんなの >>331
中国とか試験を客にやらせてるからつえーわ 高速関係の話題は免許持ってない阿見がエアプで語れない一番苦手な分野なのに毎度自分から高速関連の話題に持っていくのどれだけマゾなんだよ
そこまでして構って貰いたいんやな 結局数と資本が正義やからな
EV車が世界中で作られるようになったら進化はあっという間や
今の欠点なんてすぐ克服される >>349
右合流あるの知らなそう
時速90kmくらいで流れてる右車線に軽自動車で合流間に合うわけ無いやんw
田舎と違って加速車線なんて全然ないぞ首都高は >>350
誰もが分かってて殴ってるのにまだ気付かんのか? 積極財政やってもテスラが儲かるだけになりそうやな
日本って魅力的な製品供給できないんやし >>353
線形って言葉教えてもらったら嬉々として連呼する純粋な子供やからな 地方のガソスタは経営厳しいからこれからどんどん潰れる
ガソスタ倒産していって補給するとこもないのにまだガソリン車乗ってるの?ってなるのは明白やろ
仮にEVがシェアの2割でも握ろうものならもうそれだけで零細ガソスタは潰れかねない 実家帰ったらパッパの車ミライになってた
ちな名古屋民 ネトウヨは新車買えないからあと30年はガソリン車でホルホル出来るな トヨタスレはネトウヨとトヨタ社員が必死に工作してくるから気持ち悪いわ >>353
この間は飛ばしてるバイク見たことない言うてたからな 需要よりも供給力を強くすべきやろ
テスラのような会社があれば海外需要から売れるんだから >>361
名古屋ってそんなにステーション有るんか? BYDが組んでるトヨタになんて言ってるかわかるか?
トヨタから教わる技術はもうなにもないほしいのは売る為にトヨタのブランド力
こう言ってるんやで >>264
制御技術あるけど
トヨタとJERA、世界初「大容量スイープ蓄電システム」を運転開始 電動車のリユースバッテリを活用した蓄電設備
株式会社JERA(本社:東京都中央区、代表取締役社長:小野田 聡)とトヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、代表取締役社長:豊田 章男)は、
リユースした電動車(HEV、PHEV、BEV、FCEV)の駆動用バッテリーを活用し、世界初(本日時点、トヨタ調べ)となる大容量スイープ蓄電システムを構築し、
電力系統への接続を含めた運転を開始したと発表しました。 >>366
全然無い
まあ一応区役所の車もミライだし名古屋から出なきゃなんとかならなくは無いとは思うけど ID:MbdEUdeZ0
お前も自分の車の燃費貼ってくれよww 阿見の世界では高速道路を走ってる奴らは合流車両を一切気にしてないんやろ >>363
ワイは別にトヨタアンチでもないんやけどネトウヨがデマをばらまいて良い物を悪く言うのは許せんからな >>368
トヨタがスズキと組んだときもインドの販売網目当てだと言ってたからな >>336
なんなら充電網というハードでも負けてるからなあ
スーパーチャージャーの使い勝手に全く及ばない 馬力ってトルク×回転数やろ?
トルクが少ない車ってやばいという認識だったんやけど違うの?
軽自動車って恐ろしくトルク少ないやん
トルク少ないってことはエンジンをウオオオオオオオオオオンって回さないとスピードでないんやろ? >>355
車乗ったことないからそんな頓珍漢なことしか言えないんや
合流ポイントなんか道空いてりゃ反対車線に避けるし
避けられない混雑の首都高はくっそ流れ遅いから加速いらんぞ 意気揚々と阿見ガイジと末尾Mがコピペはりはりして9割のやつが無視して自分の車について語ってるな HVもやったしそもそも自動車自体がそうやけど欧米外が覇権取りそうになったら米が圧かけてくるか欧州がゴール動かすかどっちかやったけどEVで中国は突き抜けられるんかね
スマホはファーウェイが潰されたし >>378
首都高に車線変更禁止の合流ポイントあることも知らなそう 「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。「BYDはトヨタの何を欲しているのか?」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212
悔しがるからこっちやろ >>368
BYD車が使ってる素材から毒が巻き散らされて大問題に
中国BYD 日本国内で販売のEVバスに有害化学物質六価クロム使用
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230224/k10013990331000.html
一方OGでは勝手すぐに錆びが発生しまくって問題になってる模様
BYD Atto 3 has rust spots within 8 months of ownership
BYD Atto 3は、所有から8ヶ月で錆びが発生しました。
https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/11c4a6k/byd_atto_3_has_rust_spots_within_8_months_of/ >>379
車持ってないおまえみたいなやつこのスレ除く必要ある? >>380
ハイブリッド技術なんて別に欧米が潰したなんてないぞ
単純にトヨタのハイブリッドなんて欧州の高速度域では大した燃費の良さもないし、ドイツ車や韓国車のほうが魅力高かっただけや EVもハイブリッドも運転したことないんやけど快適なんか?
なんかアクセル踏んだらスーッと鬼加速のイメージなんやけど >>264
水素製造
2030年には最大でこれまでの10分の1となる、水素1キログラム当たり1ドルで製造することを目指す
https://techblitz.com/h2pro/ >>375
そうやろな
日本のトヨタ日本のトヨタってホルホルしてる奴らは色んな実情を何も知らないんや >>385
自動運転でオリンピックの時に事故を起こした国はそれもネトウヨは無視w スズキはインドではいっちょ前にブランドらしいで
マサララジオでおしゃべりインドおじさんが言うてた >>386
ワイはハイブリッドのハスラー乗ってるけどなんか文句あるんか >>382
この前シャコタン対策に段差作ったサービスエリアのニュース読んだんだろうけど車線変更禁止の合流地点とかあそこ結構な距離あるから余裕で合流できるぞ
さ >>388
ワイはリーフしか乗った事ないし知らんけどEV車は加速かなりええぞ
回生ブレーキがあるからブレーキもほとんど使わなくてええんや
アクセルペダルを離したら勝手にブレーキがかかるし楽で凄いと思ったわ >>387
とは言うが近年のトヨタの売上割合だと欧米一辺倒を脱却して欧州の売上割合も2割近くなっとるから十分売れとる せっかく2010年という早い段階で業務提携してたのに
2014年にやっぱやーめたして水素推しになっちゃったんだよな
でEVが伸びてきて慌ててBYDと提携
右往左往とはこのことや まあ首都高の合流に関しては加速力めっちゃ必要だなとは思う >>382
安全のために速度落とさせるためにイエローラインは引いてあるんやぞ >>395
加平paとか軽自動車で入ったら終わりやぞ
流れ早い+交通量多い+右合流+合流車線そんなに長くない WSJでも書いてたけど中国トップのEVメーカーはPHVしかつくらないんだってな
メカで駆動させてるんじゃなく発電用のレンジエクステンダーだけど
大国で一番EVが普及してる中国人の選んだ結論がPHVっていう矛盾
当たり前だけど最低限ガソリンで動くレンジエクステンダーでもついてないと面倒過ぎる トヨタ博物館にだいぶ昔のテスラの車が置いてあったわ リーフがもう少し安く買えたらええのにな
リーフの仕組み知ると蓄電池にもなるから災害時にも安心やし作りに感動するで テスラは今日くらいにコンパクトカーの発表するかもしれんぞ 水素は未来ないわ
電解槽が中国一強だから中東の代わりに中国に生命線握られるだけ
安全保障面で全くもって論外のゴミ技術 >>399
あと3年ぐらいで関税なくなるからそこから35年まではいけるやろね >>406
BYDはBEV半分くらいやし、残りのPHEVは30-40kWh積んでる実質BEVみたいなやつやぞ
トヨタのプリウスやハリアーは10kWhくらいしか積んでないクソPHEVやが >>411
そういうレッテル貼りで発狂することしか出来ないんやなネトウヨは カイゼンとかいう搾取で成り立ってたから本当のイノベーションに負けただけやろ >>404
普通車でも怖い合流の場所を出さなきゃいけないとか草 >>410
都心の水素ステーション一箇所知ってるんやけどいつもガラガラやったな >>414
有毒化学物質の中国車に乗ってるからお前の顔そんな気持ち悪いんじゃね? >>264
京都大発スタートアップアトミス 新エネルギーの流通を変える「ジャングルジム」
アトミスは穴をナノレベルで規則正しく並べる設計技術を持つため、ガス分子は容器内できちんと整列。ガスを圧縮して貯蔵できる。コンパクトだが、従来と同じ7立方メートルのガスを閉じ込められる。
多様な価値が期待される多孔性配位高分子だが、これまで実用化に至らなかったのは、製造コストが高く、量産化が難しかったのが理由だ。
高分子の合成には液相合成法を使うのが一般的で、溶媒の価格が高いことから、1キロあたり1000万円~1億円かかっていた。
同社は「固相合成法」という独自の合成方法を開発し、1キロ当たり数千円という低コストでの量産化を確立している。
従来のガスボンベは長さ150cm、横25cmの円筒形だが、キュビタンは29cm角とコンパクト。重さは約5分の1の13kgでというからかなり小さく軽い。
炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製で、圧力をかけると中に封入した粒状のMOFの穴にガスの気体分子が入り込む。
アトミスにとってガスサービスは一里塚にすぎない。見据えるのは水素社会だ。
政府は水素供給インフラの整備に動きだしているが、都市部は水素化できても、それが地方まで及ぶかは未知数だ。
コンパクトに水素を貯蔵できるボンベ容器を流通させることができれば、脱炭素の機運を地方でも起こせる。
アトミスは30年をめどにこれまでより水素を4~5倍高密度に閉じ込められるMOFを開発。都市と地方の脱炭素エネルギー格差の解消に挑む。 トヨタはもともと後出しパクリ企業やからその内EVももっとパクリだすやろ 現行のリーフは良い車やし補償もしっかりしてるのに
ここでは誰も話題に出さないのが悲しい事やね >>410
“自国だけに効く核兵器”こと原発を推進している時点で真面目に安保など考えているはずがない >>409
20000ドル台のコンパクトカー出たらマジでトヨタは敗戦やね
ちょうど社長も交代したことやし一気に玉音放送まで行くかもしれない >>404
普通車でも普通に危ないんだよなぁ
軽自動車だけがキツい合流なんてまあ無いで そもそもトヨタは水素で生き残る展望を他に既に動いとる
「水素燃料電池船」で海の“脱炭素”へ トヨタとヤンマーがコラボ
https://www.fnn.jp/articles/-/214670
「次世代のエコ・フォークリフト」で物流業界から水素社会の実現目指す
―トヨタL&F 新型燃料電池フォークリフトを発売―
https://www.toyota-shokki.co.jp/news/2022/09/13/005420/index.html
これも知られてないんやろな テスラに次ぐ世界第2位のEV企業はBEV1個も作らないPHV専門の理想汽車なんだよな
世界の大国で一番EV普及した中国人が結局PHVに戻ってる
理想汽車のPHVは発電機のレンジエクステンダーだけど
中国があれだけ補助金投入した結果がPHVっていう >>419
自主規制と言いながら生産中の旧モデルには今も有毒化学物質を使い続けている毒まみれ民族の顔www >>424
25000ドルくらいじゃないかって言われてるな
死ぬほど売れると思うわ まだやってなかったんか
水素とかいらんことしてるからこうなる >>427
EV車好きやからアリアも一度乗ってみたいね ネトウヨって糞やけど反ネトウヨがいつの間にか反日になっちゃてるっていうパターンもあるんやなって
このスレ見て思った >>426
メディアで大々的に取り上げられた情報しか知らんだけやぞ
水素に対してもEVに対してもトヨタのスタンスと注力度合いはテスラ台頭以前からずっと変わってねえのにメディァの報道見てあーだこーだ言ってるアホや そもそも水素はタンクが劣化して車つぶれるよりも先に交換しないといけないからバッテリーが車つぶれるより先に劣化しなくなった今となっては勝てる要素無くなってもうた >>433
リーフに関しては凄い進化やで
昔からずっとリーフ出してただけあるな Youtubeで「EVは終わり!トヨタ大勝利!ざまぁ!」みたいな動画ちょいちょい見かけるけどあれはネトウヨの願望ってことけ? >>428
今の時点で渋滞やべえらしいからな
やっぱレール引いてパンタグラフから給電するか >>410
国策で水素輸出国になろうとしてる国がいくらでもあるわ ワイのグレイスハイブリッドも加速めっちゃええぞ
1500ccのセダンとは到底思えんくらい良い なぁスレ一覧でここにいる人達が一番有能そうだから質問したいけどええか?
マジで大事なことなんや >>409
モデル3が大幅に変わるという噂もあるぞ 米電気自動車(EV)大手のテスラに次いで価値の高いEV企業は、米国内のリビアン・オートモーティブでもルーシッド・グループでもない。2020年に米国預託証券(ADR)を上場した中国メーカーの理想汽車(リー・オート)だ。
(中略)
驚くべきは理想汽車が蔚来汽車を追い抜いて、新世代の中国新興勢の中でトップに立ったことだ。理想汽車は、テスラが世に広め、他の新興企業や従来型自動車メーカーの技術的な焦点となってきた純粋なEVを製造していない。同社は、発電用ガソリンエンジンを搭載し、バッテリーが足りなくなった際に使用するレンジエクステンダーEV(航続距離延長付き電気自動車)を専門としている。
(中略)
中国での理想汽車の成功は、この「全てかゼロか」戦略が近視眼的だというリスクを浮き彫りにする。それぞれの市場は独自の道を進むが、中国のパターンを欧米が踏襲する可能性もあると考えるのが妥当だ。EV販売の最初の波の後には、充電インフラで劣る地域の人々や長距離の運転を望む人々などがニーズに合ったハイブリッド車を取り入れる第2の波がやって来るかもしれない。
それはEVへの投資を避ける理由にはならないが、トヨタ自動車のように産業の移行期に微妙なアプローチを採る自動車メーカーのほうが、将来的には賢く見えるようになるかもしれない。
https://jp.wsj.com/amp/articles/move-over-evs-hybrids-are-hot-in-china-79d882ae >>441
昔のEV車はともかく今のEV車はガソリン車の上位互換って感じや
EV車なら燃料も自給自足できるわけやしその辺の充電スタンドで無料で入れられる >>448
ランクルはEVどころか40年選手の70が今年日本で再販するらしい >>445
再エネも日本は少し前は最先端言ってたからね
本当にもったいないよ >>446
最大トルク130Nmってそんなに良いか?
しょぼくない?
200Nmくらいないと高速怖いやろ 因みにトヨタが水素エンジンを頑張っとるのは内燃機関を出来るだけ主力のまま残したいからやぞ
35年問題がよく話題に出るが50年後だろうが途上国では内燃機関が必要な可能性が高いから出来るだけノウハウを維持したいんや >>447
>>454読め天下のWSJだぞ
お前の統計はレンジエクステンダーついてたら含めない統計じゃないの?知らんけど
>米電気自動車(EV)大手のテスラに次いで価値の高いEV企業は、米国内のリビアン・オートモーティブでもルーシッド・グループでもない。2020年に米国預託証券(ADR)を上場した中国メーカーの理想汽車(リー・オート)だ。 プレジデントオンラインとか東洋経済オンラインは毎度EV使って日本叩く阿見みたいなことやってプレビュー数稼いでるで
この辺のメディアの信用性をどう考えるかやな >>453
砂漠ならソーラーパネルルーフに貼ればずっと走れるよね 水素が終わってる理由は既得権大企業が化石社会の産業構造を維持したままスライドしようとしているから
別に環境や消費者の利益のために最適化されたものではないので効率が悪すぎる
再エネが原発を駆逐した世界を知らないから、水素もEVに駆逐されることが理解できないんだろうな カーシェアでもEV車借りられるから一度乗ってみるとええよ
音も凄い静かやからラジコンに近い感覚かもしれんな >>464
エンジンついてる車をevに含んだらダメな気がする >>454
中国の新興EVはよくわからんわ
理想汽車にしてもNIOにしても
BYDがすごいのはわかるが >>468
しかもあれ重大事故起こしかねないリコールやったからな
ほんま危ないよあれ >>464
WSJって反EVの歪曲記事書きまくってる化石利権プロパガンダだよ
EVに詳しければ見抜ける >>441
仮にEV終わりが事実としてそれトヨタも困るんやけどな7000億以上投資しとるワケで >>464
数字と1次ソース持ってこい馬鹿が
低知能チョンモかよ >>463
また途上国バカにしてる
こういう奴が家庭電話も浸透してない地域で携帯電話なんて普及するわけがない!とバカにしてたんやろうなあ 友人のMODEL S乗ったことあるけどなんか微妙やったぞ 一番最初にリードしてる分野の日本が利権で揉めて抜かされてその分野のネガキャンを始める
スマホもそうやけど昔から変わらんからな >>475
これな
wsjってクソみたいな保守新聞で、日本で言えば産経クラスやん
EVに関していったら補助金が切れただけのドイツやノルウェーのEVの売上が急減した!みたいな記事書いててドン引きしたわ >>473
出遅れた挙句スペックでも負けてるから信頼性を売りにしてたのにな
あれで本当にトヨタのEVはヤバいと確信したわ EVの中でもPHEVが減少しBEVが増加していく流れは世界的にはっきりしている
PHEVなどバッテリーを安く大量に作れないメーカーの妥協の産物に過ぎず、バッテリーの生産が追いつき次第すべてBEVになる >>471
PHVもEVだぞ
お前が言ってるのはBEV
>>472
BYDの時価総額はかなりの部分はバッテリー部門だろ
EVメーカーとしての時価総額が高いのは理想汽車で発電する内燃機関載せてるのしか作ってない
>>454を読んでどうぞ MIRAIはテスト車みたいなもんやろ
環境イベントで実車見たけど面白かった >>477
天下のWSJを信じない陰謀論のお方ですか?
https://jp.wsj.com/amp/articles/move-over-evs-hybrids-are-hot-in-china-79d882ae
米電気自動車(EV)大手のテスラに次いで価値の高いEV企業は、米国内のリビアン・オートモーティブでもルーシッド・グループでもない。2020年に米国預託証券(ADR)を上場した中国メーカーの理想汽車(リー・オート)だ。時価総額は約260億ドル(約3兆5400億円)で、先にADRを上場した蔚来汽車(NIO)の200億ドルやリビアンの170億ドル、ルーシッドの150億ドルをいずれも上回る。 >>483
しかもあれってネジの問題やから車体の方のミスやからね
びっくりしたよ >>487
これが低辺ゴキブリエコチェン馬鹿チョンモです >>475
色んな記事を見ると反EVのネガキャン記事の方が圧倒的に多いからな >>482
そう、歪曲するにしてもあまりにも低劣で驚く
産経新聞の「歴史戦」レベル
記者が信じられないくらいバカというだけでは説明できないレベルなので、悪意があるとしか思えない
逆に言えばそれくらいしかできないくらい反EV陣営は追い込まれてるってことやね >>492
お前WSJ購読してないの?だから信じられないの? 日本はパクリでこそ輝く
よかった改造国家時代に戻れ >>475
あたおか
テスラ株買え買え煽ってた一番の元凶だぞこいつら
お前らは購読してないから知らんのだろうけど EVは変速機の開発頑張れや
変速機噛ませて出力抑えれば航続距離伸びるし
航続距離伸びればバッテリー搭載量減らせて軽くなってさらに航続距離伸びるし値段も下がるやろ テスラは利益率ほんまえぐいよな
ワイトヨタ信者やったけど、あっこれ絶対勝てねえわって思ったわ >>478
携帯電話なら必要インフラが少ないから途上国でも導入しやすいよねって常識の話やし民間支援で昔からバンバンやっとる事やろアホか?
現実的な話で今新車のコンベですら必要としてない途上国後進国のフローとしては順当に行って50年後だとコンベ車の普及or HEVの導入初期ってのが通説や
経済成長率やインフラ敷設の状況から専門家が判断した結果やな EVを日本叩きの便利な道具みたいに思ってる奴らって車持ってないんやろうな 豊田章男ってEV出遅れて日野自動車に介入したくせに見て見ぬふりして逃げただけの人ってことでOK? >>494
WSJがテスラ株買え買え煽りまくってたの知らねえの?
現実見ろよ
PHVが中国1位世界2位なんだよw
まあお前はWSJ購読してないからテスラ株すすめまくってたのも知らないんだろうけど >>501
車体デザインも高級車感あってかっこいいしね
都心でテスラ見るとフェラーリやポルシェよりも興奮してみちゃうわ リチウムの価格が高騰してるらしいけど
ちゃんと供給できるんか >>478
まずは途上国の経済成長率とインフラ整備状況、そしてその展望に対する専門家の意見を学ぼう >>502
太陽光のコスト下がりすぎてEVが電力インフラ安定にもなるぞ
だからEV+太陽光の導入は普通に途上国で起きると思ってるわ >>504
GRカローラ モリゾウエディション(笑) >>478
まあ途上国ほど切り替え早そうな気がする
先進国とかならアウトな激安お手軽充電設備とか平気で作りそう >>490
ネットでしかできないの間違いな
だからサポートも皆無
在庫もネットで確認できるが
今はヨーロッパでも在庫が積みあがっててヤバい状況 テスラ運転するには良いんだけど後席しょぼいから買うのやめた
セカンドカーならアリやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています