北海道新幹線って実際に仙台～札幌くらいしか利用者いなくね

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:36:29.28

吹雪で欠航とかの新千歳とかならともかく

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:51:59.85

昼行バス8時間ってしんどい？

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:52:13.64

>>43
そもそもなんで5号のルートなん？
それこそニセコの観光需要を優先したんか

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:52:42.62

ニセコって金持ち＆ウィンター需要やろ
函館のほうがええやん

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:53:01.30

>>50
国土主軸じゃない東北各県や北陸に政治力で負けてたんや

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:53:30.86

新幹線は高すぎる

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:53:39.52

バブルのときに四国も山陰もつくるべきやったな
とにかく空港僻地なとこは作っとくべきだった

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:53:56.74

>>50
あの頃は国鉄超絶大赤字でJR分割とかの時代や
結局２７兆の赤字、大半が返せずだからな

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:55:18.09

>>52
在来線廃止したかっただけや

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:55:27.83

>>56
バブルなんて数年しかなかったのに無理だろう
だいたいバブル時に計画された公共事業を強行したせいで全国の自治体が軒並み財政危機になったのに

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 10:55:38.17

北海道に新幹線いらない
都市間移動も今後札幌以外の人口減少で需要なくなるし
在来線の高速化だけに止めて内部留保で今後に備えとけ