【悲報】エンジンブレーキ使ったドライバー、迷惑運転だと通報され警察に注意される事態に
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走行中警察に止められてビックリしました。「迷惑運転してる」と通報あったらしくて...、
詳しく聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らないから迷惑運転」だそうです。
「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」だそうです。
そんな通報ホントにあるんかよww
https://pbs.twimg.com/media/FsOHIBjaYAESu3e.jpg
https://twitter.com/ForceRize/status/1640303322187059200?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ今の車はクルコンとかワンペダルの電子制御で減速しても減速力に応じてランプ付くけど昔の車はつかんから危ないと思われるんかな ガッツリ車高落としたカーボン盆でブルーのNBロードスター←あっ、ふーん… エンジンブレーキを一切使わず走るのって
常にアクセル踏んでるかそうじゃない時は常にクラッチ踏んどかなきゃいけないじゃん マジでATしか乗ったことないとそんな発想になるんだな
減速の時エンジンブレーキも効かせながら減速するのが模範的な走行なのに ブレーキランプは加速度マイナスになったら自動で光るようにしろとは思う >>15,16
まあマジレスすると(強い)エンジンブレーキが迷惑って話なんやろ 坂道以外でエンブレ使うってこと?そんなやつおるん? AT限定は知らないだろうけど
mt車はアクセルから足離すとエンジンブレーキがかかります >>19
ATしか運転せんけどエンジンブレーキは使いまくるで
ただ通報さらてるってことはかなり急な減速だったんかねぇ
個人的にはブレーキランプペカペカのほうが後ろ走ってて怖い てかエンブレかけられたくらいで危ねえと思うなら車間あけろや
どんだけ詰めんねん😅 >>24
アクセルオフでエンジンブレーキかかるやんか! AT車でも実はアクセル全閉するとエンブレかかるやろ
MT車と比べて弱いから実質ないものとして扱われがちやけど >>24
免許持っててこのレスしてるなら返納した方がいい 日中はいいけど夜間だと減速時にランプつかないと速度感掴みにくそう MTのエンブレ減速はATより急やからAT感覚で使いまくったら後ろ怖いやろな ATもパドルシフト使うやろもしくは高速道路ならブレーキ踏まずに低速にギアいれたりする エンジンブレーキした車に追いつくと自分が車間距離あけてないガイジだって自覚しちゃうからな 公道ではトルコン車乗っとるようなカス共に合わせないといかんからね >>36
ATでSとかBにやるんか?って言いたかったわいは下り坂でしかやらんから ATでもエンブレ使うやろうし通報者は無免やったんやろ >>32
ものによるのかもしれんがAT車だと限りなく0に近いな感覚的に
燃費向上のためできるだけブレーキがかからないようにしてるんだろう ワイ免許取り立てでブレーキかけるときは手前で一回ブレーキペダル踏んで後ろに知らせるんやけど異端なんか? 他人のブレーキランプに頼るような危ない運転すんなよといいたいところだけど
疲れてボーッとしてるとブレーキランプぐらいしか注意いってないときあるわ こういう考えの奴が多いからAT限定が馬鹿にされるんやないんか?
シフトダウンした事ない奴もいそうだし ブレーキランプで後ろに知らせろとか教習所で習ったような習わなかったような オートマでも煽ってくるうざい奴がいたときは
シフトレバーで減速したりするな オーバードライブ切って車間調整するの楽なんよ
なんかブレーキ踏みたくない こんなんで追突しそうになるカスは免許返納してどうぞ でもシフトダウンしまくってガツンと減速ってのが親切か不親切かで言えば不親切やろ
カマ掘られたって事故処理の時間惜しくない人間なんてそうそうおらんやろし自衛の心は必要やろ てかMTはブレーキで減速してからシフトダウンやろ
ミッションによろしくないやん 軽トラとかの後ろ走ったことないんかな?
AT車と全然挙動違うから分かりそうなもんだが
軽い下り坂なんかだと全然ブレーキ踏まないよアクセルだけで速度調整できるから
信号での停止なんかでも遅くまでブレーキ踏まない人いるし、それでも減速するけど ブレーキパカパカは下手くそってイメージあるけど皇族へのアピールでそうやって教えるとこもあるってマジ? 自衛のために必ずブレーキランプ光らせてるわ
追突されて怪我するのは自分だし 本当に追突されたくない時は手前からブレーキ踏んで後方周知するし
こいつはそういう場面じゃなかったかほんまもんのアホかのどっちかやろ >>48
ワイが以前乗ってたのはアクセルをわずかに踏んで巡航してる状態からいきなりアクセル全閉するとはっきり分かる程度には減速してたな
もちろん君の言うとおり車によるんやろうけど こういう奴って5速→2速みたいに一気にギア落として急激にエンブレかけてそう 運転する時に前の車はもちろん見るが先の信号と歩行者信号も見るよな
それ見てたら前が減速するの分かるやん オートマでも坂道ではエンブレ使ったほうがいいって教わるやろ
いまCVT主流だけど一応Lレンジとかあるし ワイは一応後続車おったらエンブレはブレーキ併用して光らせてるが、エンブレでぶつかりそうになるくらいの車間距離で走ってるならもっと距離空けて走ったほうが安全やろな >>65
試験場で取ったけどポンピングブレーキ使わないと減点やったわ ワイミッション乗っ取ったけどエンブレ使っただけで迷惑運転なんてなった事ないわ
坂道なんて停車中も半クラでブレーキランプなんて点灯しとらんし まあこいうこと言ってくる奴に限ってウインカー出すのブレーキ踏んだ後だったりするんよ AT車はアクセルオフしたときクラッチ切って空走しとるみたいな感覚が怖い 上手い下手より安全を優先しろよ
最速を競うレースでもやってるつもりなのか ワイもCVTやけど多少距離があって赤信号とかならパドルシフトで減速しちゃうわ エンジンブレーキってなんやねん
EVにもあるんか? エンブレ掛からなくなるからクラッチは踏むなとか言ってた気がするけど普通にブレーキペダルと併用しないか?エンブレだけ使いたい時とかあるんか?
ちな教習所以外で乗ったことないエアプ 減速チェンジしたんだろうけどフットブレーキでそれなりに落とすからランプ光らない? 車間それなりに空いてたら渋滞引き起こしたくないし多少ならエンブレかけるし車間空いてなかったら大人しくブレーキ踏む
こんな感じや >>49
50m遠くで赤信号になったなーもうアクセルふまんでいいなって時とかその段階ではブレーキ踏まんでしょ
近くなってきたらブレーキ踏むけど 街中で後ろに車いたらローにはしないな
長い下り坂ならするけど >>65
少なくとも車間距離詰めるタイプのパカパカマンはアホやな
車間距離空けるパカパカマンはよくわからん >>77
一発試験か珍しい
はぇーそうなんやなイメージ違ったわ ぶつけられて時間を失うのは自分やからな
二輪なら命もやけど 間を取ってサイドブレーキ引こうや
スピード乗せればドリフトし放題やで ブレーキランプ一瞬つけたらつけたで煽り扱いしてきそう この前高速の上り坂で5→4に落とすの間違えて2速に入れたときはすごいエンブレ掛かってびっくりしたわ ツイートした本人含めてこれがなんで通報されるレベルになるのかを理解出来ない人がおるの怖いわ
こういうの信号も何もない場所でみんな結構なスピードで走るのが当たり前の田舎で走ってないと分からんのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています