物流の『2024年問題』ヤバい。なんG民の想像より1.1倍ヤバい
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迫る物流「2024年問題」 運転手不足に懸念、業界対応急ぐ 荷物3割超運べず
トラック運転手の時間外労働に法律で年960時間の上限が課される2024年4月まで1年に迫った。
物流業界では、慢性化している運転手不足がさらに深刻となり、各地で荷物が運べなくなる事態が懸念されている。各社は「2024年問題」への対応を急いでいるが、課題は山積している。
野村総合研究所は、この問題により30年に予想される国内の荷物量のうち35％が運べなくなる可能性があると試算。物流網を維持するには「料金割り増しや運送頻度低下が生じる恐れがある」と分析する。背景には、電子商取引（EC）市場拡大で荷物量が増える一方、人口減少や労働環境の過酷さで若手の運転手確保が年々難しくなっているという事情がある。
燃料費高騰などのコスト増も重なり、物流業界の経営環境は厳しさを増している。特に危惧されているのはトラック輸送の下請けを担う数多くの中小企業へのしわ寄せだ。日本の場合、トラック運送事業者の99％超を中小が占めている。
最大手のヤマトと佐川急便は「価格への反映が遅れている」などとして、4月にそれぞれ宅配の基本運賃引き上げに約5年半ぶりに踏み切る。こうした価格転嫁の動きが、中小の運転手の待遇改善につながるかが物流課題解決への焦点となりそうだ。 給料上げて荷物の値段あげたら上がらない郵便に切り替えられるんだろ 氷河期世代の正社員になれんかった派遣君やバイト君を強制的に運ちゃんにしたらええ 運転だけ自動化して宅配のみ人に任せれば負担も減って免許無い人でも働けるから人手確保できるよきっと 数日だけ長時間運転するバイトやった事あるけどあんなん適正ある奴にしか無理な特殊技能や 法律で月80時間の残業以上が前提ってそら人手不足になるやろ…… 「引っ越し屋に1人派遣されている素人のバイト」みたいのが
運送業界でも発生すると思う
重い荷物とか、2人じゃないと運べないものは正社員が手伝う
正社員のメインの仕事は自動運転に対応できないエリアで
運転すること >>177
目先の事しか考えない奴しかいないからね長期的なことなんて誰も考えない >>168
積み下ろしの方が大変で希望者が少ないと思うわ
ほとんど乗ってるだけで楽だろうと給料も安くされそうだし 運転手は運ぶまでが仕事なんやから荷物が欲しい奴が荷下ろししろよ 時間外労働年1000時間近く許されるのもやべえけどな >>154
いやアカンやろ
残業代で稼げとなるとベースが抑えられる そもそも「高速はいけるやろ」の「高速」がまだ自動化されていないのが
危機感なさすぎやわ
国が音頭とって物流に一般人が合わせるくらいにしないともたんやろ 船舶や電車への切り替えって言うは簡単やけど
荷受け荷下ろしで待たされるんやと思うわ キツイ仕事ではあるけどやってるヤツもワケアリな奴らばかりや
最低限のコミュ力で働けるからニート市社会復帰の妥協案としてはいいんやないか？ >>141
それなら派遣会社が直接経営したり
シルバー人材センターみたいな所に委託すれば少しは解決するじゃね？ >>181
金かけれる搬入移設とかでヘルプが来るのは当たり前やから
一般的な物流は呼べないほど金出せないということじゃないの >>181
拘束時間長すぎて派遣バイトなんて使えんやろ >>188
せやから「Amazonプライムで注文したら2日後に来るんちゃうかな、
3日後も覚悟しとけよ、一般人は10日後ってこともあるで」になるのでは メルカリに続いてPayPayフリマも配送料の値上げするけど、それでもネコポス175円、ゆうパケット180円なんだよな
ユーザーとしてはありがたいが、これで運送会社に十分な金を払えるのかと思ってしまう 海外の佐川が玄関の段差で転んでぶちギレて飾り付けとか全部壊す奴また見たいわ ネット通販が主流になってきてるんやから人手足りないのは当然やろ
ニートらは配達業界行けや 一都三県以外は配送料取ればええやん
なんでかっぺのために日本全体の足が引っ張られるんや >>193
ゆーてもドライバーが確保でけんのなら
賃金をトータルであげてそれを分配するしかないやろ >>190
タクシー業界みたいに免許取得サポートしてくれたらワンチャン >>189
アメリカは労働組合が闘って
賃金がかなり高くなったり労働条件が改善されたりしてるけど
日本は何故か安いままだからな >>186
今時そんな会社には誰も行かんと思うけどなぁ
そもそも社会的には物流が滞るのが問題なんやから
残業規制の緩和なら一時的な解決はする
皆んな抜け穴探しで必死になってもうてるし ドライバーって給料まあまあええんやしなんで人手が足りなくなるんや 労働環境改善の弊害やな
24時間戦える時代にしないと >>181
似たようなのでワイが知ってるのは配送車両に同乗して路駐車を守るバイトってのもあるで
やることは警察に駐禁切られそうになるのをガードするだけで時給1000円や 運送料値上げしたら消費者がアレルギー反応起こすから無理や
仲良く貧しくなるしかないんや そもそも再配達で追加料金取らないのおかしくない？
あんなもんタダ働きやん 末端の個人事業主が抜け駆けしたら一生給料上がらんから下請けの金額を法で強制的に定めんと
それか免許性にして廃業させて人材を大手に移る様促すか >>211
そういう奴が降ろすのも手伝うようになるんやろな
時給1300円になって >>209
労働者の数そのものが減ってるのとネット通販が主流になって物流量は増え続けてるののダブルパンチや >>212
10円値上げしただけで不買する消費者のせいじゃん 翌日配送やマンションの2階以上は値上げればええ
嫌なら取りに来い
昭和の頃までは取りに行くのが当たり前だったんだから >>209
割に合わんからね
事故ったら捕まるのは当然自分やし
リスクが大き過ぎる ストガンガンやるしかないで
労働者はこれからより闘争していかなきゃ >>203
1はその推移が全然順調に行っとらんって記事やろ >>207
会社と組合が何故かズブズブだったりするからな
組合費返してクレメンス >>213
どうせ俺らは使うしかないんだからおとなしくあげられとけ 翌日配送やマンションの2階以上は値上げればええ
嫌なら取りに来い
昭和の頃までは取りに行くのが当たり前だったんだから 毎日夕方17時から翌9時まで運転とか気が狂うで
事故渋滞巻き込まれたらホンマ地獄や >>214
8:00-12:00とか最初と最後で全然ちゃうやん >>211
ワイやったことあるわ
>>216
そしてこれもあったわ
気の強いやつなら断れるけどやらされてるやつもおった というか戦う相手が間違ってるやろ
いくら配送先を叩いてもこっちには配送料を決める権利ないんやで
Amazonと戦えよ >>221
そういや昭和時代の宅配は留守の時は近所に取り置き頼んでたな
問題が起きて廃れたんだろうけど >>229
最近その時間が守られることなくなったわ平気で1時過ぎる 昔はトラック高かったのに何があったん？？
中抜きでもされてるんか？ 不人気業界の待遇と賃金を改善するとかいう日本の最終カード、なかなか切られない 田舎はなんだかんだで家にだれかおる可能性高いから宅配はマシやわ 7次とか8次下請けで実際にトラック出るまで無駄な電話で金流すの止めたらええよ >>99
無理だろ
東京五輪でトヨタがやったレベル4であれやぞ >>234
意味不明
利用者に使いやすいようにするのが“サービス”だけど？ そらそうよ、昔は鉄道でもって大量大輸送して中継ハブで効率良く小分けしてたんや
それがトラックで出来るからって後先考えずに先人の効率的な手段よりも安易な手段に代替して効率手段捨てたからこうなるんや 運転はAIにさせたらええ
人は少なくなる一方なんやからシステムを変えない 一番簡単なのは住居にかならず宅配ボックスを設置義務化することやろ
大型の箱まで入れれるの用意しないとダメなのを法制化するしかない 絶対に必要な仕事なのに人手がない賃金低いってなんか嫌だよな >>244
スト、災害、ダイヤ乱れだらけの“鉄道輸送”ねぇ…w >>233
隣の家の荷物開けちゃってすげぇ怒られた記憶あるわ
今は無理やろね 物流に依存する側はコスト上げるインセンティブ無いからしゃーないね
いったん誰も荷物運べない状態になってようやく価格交渉スタートや >>209
トラックの運ちゃんの給料たかいなんて20年前の話やろ
価格競争でいまは安いぞ うーん人手がたりないなぁ
なぜ待遇をよくしないんだい？ >>249
鉄道特有の問題はダイヤ乱れだけやがそれも渋滞に比べたらね >>238
昔の価格まで戻せは昔くらいになるで
送料無料無しな 再配達有料にするなら受け取り側の細かい時間指定は最悪できなくていいけどドライバー側が何時くらいに届けることになるかくらいの時間連絡はして欲しいわ
午前まるまる潰れる潰れるとか非効率なんや Amazonのバイトってかなり給料良くなかったっけ？
あれで人手不足なるんか >>249
災害とダイヤ乱れだけなら普通にトラックもやりまくっとるやろしストは最近のJRじゃサッパリやろ
ズレた指摘しやんな >>253
ワイの友達は大型とったら500万くらいになったが
町中の中型は安くてつらいっていってたわ
まぁそれでも400万とかは稼げるけど いや月の時間外労働がまず80時間超えるとかありえんやろ 需給に応じて賃金が激しく連動するアメリカが特殊なんかもしれん
イギリスでも薄給かつ長時間労働で運転手がボトラーに追い込まれてるらしいな 別に即日だの翌日配送じゃなくても困らなくね
ちょっと前まで数日かかるの普通だったよな？ >>257
送料無料は別に給料とは直接関係ないやろ
無料でも発送者が払ってるんやし値上げした後サービス続けるかどうかは発送者側のマターや 荷主がもっと金払わないとどうにもならんやろ
そして払うわけもなく >>209
労働時間長くて時給換算だと糞だから
年収700くらいやけど、2400時間労働で昼休憩無いから実質2600時間やからな
一般的年間労働時間の1800時間で換算すると500万以下やで >>241
その中に自前で一台も車もっとらんところもあるんやろ？無駄の極みやん みんなやっぱ実際に困らないと俺嫌精神で誰も動かんからな
自分のケツに火がついてようやく変化するチャンスが生まれる まあ普通に考えてそのうち荷物輸送用の新システム開発されるっしょ
そうやって障害を乗り越えてきたのが人類やし
そんなのも乗り越えられないなら人類の発展はここで終わりってことや >>266
あるぞ昔は別枠だったけどお前がいうようにサービス押し付けた結果やで
そのサービスの限界来たけど払いたくないやつばっかなんで終わりなだけ >>268
それ結局は人手が足りないからやろ
会社側は案件多くて運べてないのを問題視するならドライバーあたりの荷物が落ち着く割合まで人増やせば待遇も改善するやろと その辺の道路がションベンペットボトルだらけになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
