twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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エンジンブレーキ使うにしても軽くブレーキは踏んでランプ点灯させるやろ ポンピングブレーキの一発目として一瞬光らせるようにしてるわ エンブレ使わないと燃費落ちない?
止まる時緩やかに止まれないやろうし 一理ある
メーカーにはスピードガン(自車の走行速度も考慮して正確に先行車の速度を測れるもの)を搭載して運転者に知らせ先行する車の速度、加速減速を把握できるような車を作ってほしい そもそもエンブレで急減速すな
前見てアクセルワークで車間距離維持しろ
そうすりゃブレーキなんて止まるときしか踏まん
ワイからは以上や 急激なエンブレ感知してブレーキランプ光らせるとかできへんの? 走行中警察に止められてビックリしました。「迷惑運転してる」と通報あったらしくて...、
詳しく聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らないから迷惑運転」だそうです。
「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」だそうです。
そんな通報ホントにあるんかよww
https://pbs.twimg.com/media/FsOHIBjaYAESu3e.jpg
https://twitter.com/ForceRize/status/1640303322187059200?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 街中でヒールアンドトゥの練習してるワイってかなり危険やったんか? エンブレ程度の減速で危なくなるくらい車間詰めんなよ 高速で渋滞突っ込んでるのにハザードつけんやつ免許返納しろ >>16
シチュエーションが不可解なんだが実際あるのこんなの
嘘くさい >>12
速度合わせないで一気にシフトダウンしたらガクッといくやん
ついでにエンジンも逝くけど
ATのアクセルオフ程度で後ろに知らせる程のエンブレはかからんが エンジンブレーキっていつ使うねん?ってくらい使った覚えないわ 後続者が車間距離近くてうざいときにエンジンブレーキで脅すのはあかんのか? ワンペダルドライブなら減速度が一定値越えたらブレーキランプ点灯させるからな
やっぱり自動車メーカーとしては減速するなら後続に知らせる必要があるとは思ってるんでしょ 一応渋滞の原因の一つなんだけどなブレーキランプ
車速操作ミスった時に誤魔化すためには許して欲しい 下り坂でたまに見かける前の車に突っ込んではブレーキを繰り返してるやつ見てて怖い >>23
MT乗ってて速度調整でレブ当たるような運転する奴いるんか? ブレーキと違う話やけど後ろのヘッドライトが眩しいときってどうしたらええんや
車線変えるしかないんか? ATなら山登って下る時ぐらいしか使わんやろ
普段街中でDとLガチャガチャやってるんか? エンブレ時にもブレーキランプが自動点灯するようになってきてるからそのうち消える議題や これMT車の話?パドルシフトの話?
まさかATでDから2にしてるってことはないやろ >>3
これ正しいんやなかったっけ
エンジンブレーキ+停止前に2回に分けて踏むの トラックとかバスはエンジンブレーキというか排気ブレーキでランプ付くのもあるけど >>38
知り合いで停止時毎回2にしてる奴はおるぞ エンブレでも自動でブレーキランプ点くようにした方がええんちゃうか割とマジで
文化が違いすぎて危ない 思ったより足乗せるだけではブレーキランプつかんから困る
もちろん車やメーカーで少し違う エンブレは全然OKなんだけどe-power車は普通のエンブレより速度落ちるくせにブレーキランプ付かないから怖いわ 高速で減速する時変にランプ付けるのも迷惑かと思ってエンブレ使ってるわ
いかんかったんか >>39
教習所でもブレーキ掛けて減速するときはポンピングしろって教えてた記憶がある
場所によるのかもしれんけど エンジンブレーキって山道以外使わんやろ ATでわざわざ使うのもガイジや >>39
正しい正しくないの前に周り見て運転せなアカンよのな
車間距離はランプ云々関係ないしな むしろ今の車は回生疑似エンブレ強めがデフォだし
この減速エネルギー回収ムーブが今後のスタンダード
昭和老害は牢獄しろ >>50
下手くそほどエンブレ使わないってましなんやな いきなり前も詰まってないのにエンブレかけ始めて直前でウインカー出すやつとかは死ねって思うよ >>49
今はポンピングブレーキあかんな ABS搭載してるし よっしゃエンブレの話はそろそろおしまいや
ここからは左足ブレーキに切り替えてくぞ へたくその運転はアクセルブレーキコントロールも下手やしエンブレの掛け方も下手よな
たまに薄くブレーキ踏み続けていきなり深く踏むやつとかおるけどエンブレ使えやって思う かといって過剰にブレーキ踏むのもいるからな
あれこそ邪魔 そもそもお前らオートマがブレーキぺこぺこ踏むから渋滞になんねんぞ イキっとる奴ほどエンブレ使いたがるのもホンマ危ないんや
周りの人に知らせるっていう頭が無いんや MTはわからんけどATでDに入れてても一応エンブレは働いてるんやし有効活用すべきやろ 昨日京セラ横のイオン駐車場から出るとき前の車がスピードアップ!急ブレーキ!Uターン!繰り返してたの見て怖かった ランプ点かないから危ないの意味がわからない
減速してるか加速してるかなんか見てればわかるだろ 帰宅時の暗くて交通量多い時にエンブレばっか使う奴の後ろになると殺意湧くで エンジンで動いてる限りどんなギアでもエンブレは効くやろ
ハイブリットやEVでも回生でブレーキ掛かるし
どないせいちゅーねんw >>51
シフトダウンでのエンブレはブレーキ踏むのと変わらんくらい減速するぞ
車間とかそういう問題ではないだろ いっぱいアクセル踏んでいっぱいブレーキ踏むのをかっこいいと思ってるからな 混雑時に前進んでるのにやたらと車間距離空けてアクセル踏んで詰めて急ブレーキすると言う謎の存在 ブレーキはどんどん踏んでええで
気を使って踏まなかったりエンブレやろうとすると事故増えるんや
ぶつかってくる方がアホや ブレーキランプ使わんのは勝手やけど後ろから突っ込まれて死ぬのは自分やで 意味不明な場所でブレーキランプ点灯させるやつはムカつく 最近の回生ブレーキ積んでる車はやってるわな
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、禁止(減速度0.7m/s2以下)、点灯任意(減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下)、点灯義務(減速度1.3m/s2を超える場合)の3つに分けられたことが挙げられる。この適用時期は、2014年1月30日以降に形式指定を受ける自動車となっており
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html >>69
運転ってセンスだからな
駄目なやつは本当に駄目
>>81
波紋使いか? 今のブレーキは簡単にフェードしないからガンガン踏め 信号やカーブでリフトアンドコースト多用するワイはめっちゃ迷惑運転になるんか 混雑してる道ではやらないから許してほしい 左足でブレーキするアホの後ろはいつもライトがピカピカしとるな
まぁガイジ宣言やし煽られんやろ チー牛の運転マウントやばすぎて草
リアルでは生きれないからインターネットや車内みたいな絶対安全な空間でしかイキれないんやね まぁでも車間距離おかしい車が後ろにいたらエンブレ激しくきかせて減速は怖くない? エンブレ使うなつーことはATでもおニュートラルに入れてブレーキで制動せいっつー事やで
そんな事するかいなw
LレンジやBレンジを使うなってのもおかしな話やな サイドも一緒に引かれてるんやろそらエンブレは危険よ >>26
100%相手の責任になるとしてもそんなクソみたいなことに時間取られるのアホらしくない? ワイ昨日、免許取ったんやけど教習所でAT車は坂道以外でエンジンブレーキ使わんでええよ言われたんやが 2速のエンブレはかなり効くから
いつも3速の緩いエンブレとブレーキや オートマ主流の今片足でアクセルブレーキする意味って全くないのに未だにやってるのなんなん
踏み間違いとか明らかに片足の方が起こる統計もあるのに 前の車を参考にしてブレーキ踏んでるやつには辛いだろうね そろそろAT車は法律で禁止しろ
自動運転かMTだけにしなさい ちょこちょこおかしなコメントあるのはエンブレを勘違いしてる輩か MT乗りやけど急ブレーキ以外減速の始動はエンブレじゃいかんの?
どうせ前の信号が赤だったり目に見えて渋滞してるときくらいしか減速する機会なんてないんだから前の車のブレーキランプじゃなくて自分で判断しろよって思うわ
もちろん青信号や信号のないところで右左折するときはブレーキ早めに踏んで知らせるようにしとるけどそうじゃないときもブレーキ踏んで減速するべきなんか? 車間詰める奴に限って運転下手くそだからな
この前運転してたら前の車が車間詰めすぎて、信号で前の車にぶつけてたわ 「出口の方がが狭いのにスピードが乗り過ぎてるんだぁ!うわぁぁぁぁ!」 車間空けて走ってる時に追い抜いて間に入ってくるやつクソむかつくよな >>21
でも後ろからダンプが突っ込んでくれたらもう営業先に行かんで済むやん まあトラックなんかはエンブレでやたら減速するのもおるな そもそもエンブレで危なくなるほど車間距離積めんなよガイジ たまにいるこっちはずっと同じ速度で走ってるのに追い抜いて前に来てスピード落とすやつって何がしたいんや? 車間詰める奴がガイジなのは当然やけど
後ろの車間詰まってるの分かっててブレーキランプ点灯させずに減速する奴も馬鹿だろ
追突されてもいいことないやん この前旅先でノート借りたらエンブレの効き強すぎて慣れるまで運転しづらかったわ
何であんなにエンブレ強いんや 電気自動車はやたらエンブレ強いのあるよな
あれはあぶねえわ >>103
高速でちょっと車間つまったらブレーキするほどでもない時にエンブレきかすと楽、ってか高速でブレーキ点灯は下手くその証明なるからエンブレつかい >>111
減速する時にエンジンブレーキ使った方がええんか聞いたらブレーキペダル使えばええから坂道以外で使わんでええって言われたわ というかエンブレで危ないってどういうことだよどんだけ詰めてんだよ シフトダウンのエンブレなんて下り坂走ってる時くらいしか使わんなぁ Mazda3アクセル抜いても全然エンブレ効かない気がすんのは気のせいか? >>129
ワイも代車のアクアでいつもの癖でBレンジに入れたらビビったわ >>120
ほんまはヤバい奴じゃないのかもしれないけどやばい奴かもしれへんから車間とって慎重に運転したろという罪悪感から解放されるから嬉しいわ なんや新しい車はめちゃつよエンジンブレーキなんか? >>129
それエコモードだかワンペダルモード入ってたんやないかね
ノートはアクセルペダルだけで運転出来るモードがあってエンブレめっちゃ効くようになる
モード切り替えたら普通に惰性走行できるようになる エンブレの意味わかってないやつ多すぎやろ
クラッチ踏んだままブレーキかけてみろ 止まる時やアクシデント以外でブレーキ使う奴は運転下手やと思うわ >>141
Dレンジは全く効かんでしょ
2とかBレンジ無いの? >>146
日産ノートとかでワンペダル出来る車がある i-DCDは全然エンブレ効かんで
寧ろ意図的にEV走行させるために為にアクセル緩める必要あるし 目の前の信号赤やからってくっそ手前から惰性でトロトロ走るやつおるけどあれはどうなんや
そんなにブレーキ踏みたくないんか? e-powerは停止するまでブレーキランプ点かないやついるから怖いのはわかる 渋滞でもないのにエンブレだけで減速が間に合わないのは車間つめ過ぎがスピード出しすぎが原因 いうて高速道路の坂道とかならともかく
普通の街中で意図的にエンブレ使うことなんてあるか?
後続車への注意喚起も兼ねて普通にブレーキ踏む方がええやろ >>141
カゾリン車は燃費向上の為に逆にDレンジでエンブレ効かさない設定になってるみたいやな >>154
ワイMT、発進がめんどくさいのでクラッチ切って粘る 車間距離近いヤツよりセンター線踏んで走るヤツマジゆるさんぞ
一度緩やかな左曲がりでミラー持ってかれてビビった >>147
ワンペダルモードになってたとしてブレーキランプ付くんか?
付かないとしたらこれここ危険やろ ワイが割り込みやすいからドンドンエンジンブレーキ使っててええよ😊 MTの話?
ATで後続車がびびるエンブレて急坂でBに入れたとかなんか? 減速したら自動的にランプつくようにすればええと思うんやがメーカーはなんでそうしないんや? >>169
上りの坂道で結果的に減速した時にブレーキランプ点いたら渋滞の元や ワイの車、緩くて長い下り坂だと自動でエンジンブレーキかかる気がする >>154
ブレーキ踏みたくないというか止まりたくないんやないか >>164
条件までは知らんけどつくはず メーター内のインジケーターでもついてるかどうか確認出来たと思う >>154
ガソリン節約とブレーキ消耗節約や
ワイも後続車おらんときはやってるわ MTだけどエンブレの時ブレーキランプも光らせてるわ パカパカブレーキは下手くそやけど前につられて自分までパカパカブレーキになるやつも下手くそ
前のやつが下手くそだったらいつもより多めに車間取れ お前らブレーキランプが点かないと危ないって文句を言うのにウィンカーを出さないのはなんでや? ワイ都内民、車は時間に追われてない時に乗るのが一番良いと気づく
週末の出かける時以外しか使わんくなったわ ワイ都内民、車は時間に追われてない時に乗るのが一番良いと気づく
週末の出かける時しか使わんくなったわ 別に軽くブレーキ踏むだけなのになにがそんなに嫌なんや? >>169
オートクルーズで急制動が掛かった場合にはブレーキランプがピカピカする車もあるな
高速道路でなーにコイツはブレーキ光らせとんねんってのはオートクルーズの巡行の場合もあるね 自転車でトラックの横すり抜けるとかもそうだが
ルール上自分が正しいからいいんだ!って話じゃなくて身の安全も考えたほうがええんやから
減速するときはブレーキランプちゃんと点灯させたほうが追突防げて安全やろ >>177
今最低グレードとか以外のまともな車はほぼLEDやぞ >>185
曲がる時にウインカー出す奴は教習所で何を教わったんだと思うわ
あと右折レーンにノーウインカーで入る奴 >>185
それむしろブレーキランプつける必要ない勢だろ エンブレによるエンジンの劣化、エンジン・ミッション等の駆動系アッシー交換代金 < ブレーキパッド・ディスクローター代金
こうなるらしいので無理にエンジン使わなくて良いらしい なんもないところでブレーキランプ点滅させまくってるやつの方がうざいやろ… ハイブリッドカーのエンブレかかるモードの話だよねこれ
ブレーキかからない程度に踏んで光らせるやろ >>191
ブレーキランプつけないと危険なんて考えたことなかったわ
車間距離取るのが普通やし
それで危ないんなら普通に走ってても危ないやろ後ろのやつ 馬鹿「ブレーキパカパカ」
ワイ「…チッ」
馬鹿「ブレーキパカパカ」
ワイ「何?なになに?」
馬鹿「ブレーキパカパカパカパカ」
ワイ「なになになにィ!?何なんだよもぉ~😫」 高速道路ってエンブレかける時ハザード点灯させなきゃいけないんか?知らんかったわすまんな >>205
周り走ってる車は全員ガイジだと思った方がええで >>200
あれブレーキするぞってアナウンスのためやから下手なやつは寧ろできん 煽ってる自覚なく車間詰めてくる奴がいっぱい居るの恐怖よな アクセル踏みすぎたぁ!ブレーキ!アクセル踏みすぎたぁ!ブレーキ!アクセル踏みすぎたぁ!ブレーキ! エンブレでエンジンに負担かかるって意見訳分からんわ
燃料だってフューエルカット入ってるし >>212
これな
煽りカスが自爆して誰にも迷惑かけずに死ぬ装置とか道路につけてくれりゃええのに MT乗りは自分が超マイノリティってことを自覚した方がいいよ >>205
危ない奴に遭遇しても事故らないようにするのが真の安全運転やで
ルール守ってさえいればOKの思考だとそのうち事故に巻き込まれるぞ エンブレごときで後ろからつっこんでくるようなのはランプつけたところでつっこんでくるから運が悪かったと思え たまにおる何にもないところでいきなりブレーキ踏む奴は殺したくなる
なんやねんあれ >>222
いくらルール守ってても対向車線から年寄りの車が突っ込んできたら死ぬからなあ 車間詰めてくるゴミの顔みたらおばちゃんでほっこりすることはある🤗
ただの下手くそならゆるす🤗 エンブレ使うけどガイジ多過ぎるからちゃんとブレーキランプ光らせてからにするで ノートEパワーのエンジンブレーキ笑うくらいかかるんだよな
あれガコンガッコンなるやろ >>224
携帯いじってたり他に気を取られてるんや ワイの友人、50kmくらいだしててもスマホをハンドルに置いて地図アプリいじってて怖かったわ
渋滞で前の車に当たりかけてたし
ワイが免許取得後の初めてドライブだったけど、絶対悪い見本やろ 車間距離積めてるヤツが車間距離近いせいで動物の死骸避けれずにガッツリ踏むのすき 視野が狭いので目の前の車しか見てない
速度の調整はアクセルかブレーキ踏むかの二択
ウインカー出さない若しくはブレーキかけて速度落としてからウインカー出す ちょっと危険な運転できるワイかっけえの精神のガイジってホンマにおるからな カーブ入るときに毎回ブレーキ踏んで急減速する奴が前にいた時はクソイライラしたわ むしろ緩急事態以外でブレーキ踏むなや
ブレーキ踏むから渋滞するんやぞボケが 長めの信号待ちの際にN入れてサイド引いて足ブラブラしてます←かけてあげたい言葉 ア・イ・シ・テ・ルのサインなんて平成生まれのワイですら知らんぞおっさんども ブレーキ多用する奴はほとんど急減速急加速のカスじゃん >>226
まあどうしょうもない場合が存在するのも確かやけど
変な車がいたら車間をいつも以上にあけるとかで防げる事故も多いからな 実際このエンジンブレーキってどの位のエンジンブレーキやったんやろペダル離す程度なんかギアチェンジしてエンジン吹けるレベルやったのか
ツイート元みたら偏見やけどいかにもオタクが乗ってます的ロードスターで割と雑に乗ってそうにも見えたけど 急にブレーキ踏むガイジにビビるならエンジンブレーキ効かせてるやつには気づかずに距離詰めそうやね エンブレは車間がかなり空いてて信号が青になるなぁてときにスピード落とす時に使うか下り坂で使うかのどっちかやね
後ろにベタ付きのアホはしらん、そんなやつはアクセル離しただけでもケツ掘ってくるやろ >>245
緊急事態の間違いやな
例えばAT車ならカーブの手前なんてブレーキ踏まなくてもアクセル離して速度調整できるやん
ブレーキ踏むやつは下手くそなんよ エンジンブレーキ使ったことないんやけどみんなそんな使うんか🤔 煽りカスが後ろにおったらブレーキランプチカチカさせるわ、すまんな ATで微坂道でNにいれてぼーっとしてたら徐々に後ろに下がってクラクション鳴らされたかわいいワイは?🥺
それからNは封印した🥺🥺 >>247
まあな
極論言うようだが自分含め周り全員ガイジだと思ってないと運転なんてできねーわ ワイ含めMTで免許とってAT乗ってるのが多いと思うがAT限定の講習てLとか2とかMTモード使う意味習わんの? 後ろの車に『気取られる』からな
自らの行動を他者に把握されるというのはストレスだと理解してほしい 下手なやつは同じ速度で走れないよな
マジで自分の運転が周りに迷惑かけてるかわかってないカス多すぎ >>255
それやって後ろのトラックに潰された奴がおるんだよなあ そもそもブレーキランプ見えないだろ!って奴は意識が散ってる
前の車との車間距離は基本ずっと見ながら保つもんやろ >>253
意識してるかどうかはともかく使ったことないやつはいないやろ
常にアクセル踏んでるんか >>253
アクセル戻したら速度落ちるやろ
それがエンブレや >>258
今の車はボタン式でそもそもLとかないの多くなってきてるからな >>253
ぎゅーーん!キキィーーッ!みたいな運転しとるんか >>273
それが事故の原因になってるケースが多いらしいな
プリウスとか >>253
ATでLとかに入れるのがエンジンブレーキじゃなくて
アクセル離すのがエンジンブレーキや
Lとかに入れてギアを落とすとエンジンブレーキが強くかかる エンブレてATも2とかSやらBやら使うやろ?
使わん奴おるの? >>266
それは理想やけど実際眠いとか電話してるとかで意識散って運転してる奴も多いからな
ちゃんとブレーキランプつけて身を守るのは大事やろ ワイ回生だけでほぼ停止まで持っていくからいつ追突されるかヒヤヒヤしてるわ 久々マニュアル乗ると1速で引っ張ってアクセル離すと思った以上に減速してびびった >>281
流石に死んでほしいなそれは
償い聴けや >>280
ワイは使わない
峠の下りでも使わなくて大丈夫やで
前にクソ雑魚がいたら煽り運転みたいになるけど アイサイトって実際何キロくらいまで止まってくれるんやろか
怖くて誰も実験できないよな >>237
道路の真ん中で止まってからウインカー出すやつはホンマ困るな 減速するときはブレーキ踏めよ
教習所でメリハリつけて運転しろって習ったやろ 右側走って煽られたとかいってそう
AT限定とか今すぐにでも免許没収でええやろ >>283
それは流石にうざいからやめた方がええやろ…
だいぶ手前で減速しとるんやろそれ たいしたことないカーブで反対に振って車線はみ出してるやつとか曲がるために止まってる時車線踏んでるやつとかカーブで平気ではみ出してくるやつとか
あそこらへん全部免許とりあげて再講習させて欲しいわ >>290
教習所は嘘ばっかり教えるからアテにしたらあかんで
ブレーキは渋滞の原因や エンブレでの減速に気づかない状況がアカンのちゃいますかね
車間距離詰めすぎか注意力散漫では >>281
まあそれはそうなんやけどトラック相手でもない限りこっちはまず死なんし
ただそういう奴に限って任意保険入ってなかったりするのほんまクソやわ 完全自動運転にするには道路状況の整備が必須やろからなあ
線消えかかってるとことか消えてるとことか多々あるし 前の車が急に止まってもぶつからないように車間距離取れが大原則なんだからまず自分の運転を見直せよ >>296
アホか合図減らして事故のリスク増やすな >>303
進化した自動運転で分からないレベルなら人間でも分からないと思うで 冗談抜きでこんな考えの奴いるの知らんかったから驚き
お知らせブレーキランプつけたほうがええんか… >>299
何のことやと思ったら最近はそんなのもあるんか >>303
レーンキープあるしと高速道路でボケっとしすぎるのはアカンな
ライン消えとる場所があるし
ちゃんとメンテナンス頼むやで >>309
いらんやろさすがにやばいやつや
信号見ずに前の車だけ見てるんやろな 渋滞でもないのに頻繁にブレーキランプ踏むやつは普通に○ねって思うけどワイだけじゃないよな? エンジンブレーキでそんな危険なほどの制動かからんやろ 車間間隔開けてりゃエンジンブレーキだろうが対応できるやろ
結局詰めて運転するアホが原因よ >>292
回生の強さ変えれるタイプやからそんなにノロノロではないはずや一応
赤信号見かけたら回生無しの惰性走行に切り替えてだんだんと回生強くしていってラスト10mでブレーキ踏むみたいな感じ >>311
レーンキープは自分の想定外の挙動をすることがあるから
逆にこえーわ >>314
MTならともかくATとかほぼ効かん感じやな 初めてオートクルーズ使って停車する時のドキドキは異常
当たり前ではあるんやが これ結局自分が減速する車の立場かその後続車の立場かで変わる話だよな
前の車の立場ならちゃんとブレーキランプ付けて後ろに知らせたほうが安全だからそうすべきだし
後ろの車の立場ならちゃんと車間とってエンブレ減速だろうと対応できるようにすべき 原付のレッツ新しい型だとエンジンブレーキかなり強いけどあれ回生でもしてんの?
モータ付いてないから関係ないか >>209
今の行けたやろ
お前は行くなよ
はよ行けや
が上位に入ってそう オートクルーズに慣れるとマジで高速つらいよな
ワイのは一世代前の前車センサーないやつやけど >>320
もしかしてやばいところに住んでるんか? 強いエンブレなら予告でブレーキランプつけてくれ
&
ブレーキランプ頼みの運転すんな、車間ちゃんと余裕持て 社外品のエンジンブレーキに交換してから効きが良すぎて
何度か突っ込まれそうになった事ある >>318
ATというかCVTのせいじゃね
メーカーや車種によってはCVTじゃないのはエンブレもそれなりにかかる >>324
センサーあるやつマジでノーストレスやで
前が緩めたら緩める
動き出すと設定速度まで回る >>316
そういう車種もあるんか、そんならうざくはなさそうやけど
夜間は見にくいしやめた方がええかもな 今日めっちゃ黒ワゴンが後ろビタ付けやったわ下手くそ エンブレというかアクセル緩めて速度落とすは普通やしなあ
あんなんいちいちブレーキ踏まなアカンの >>325
車なんて自分以外全員ヤバい奴が乗ってると思って運転するものだろ
しょーもないこだわり発揮して無駄に事故に巻き込まれたくないわ そもそもエンブレかけたからって急ブレーキ踏むようなのは車間詰めすぎor前見てなすぎやからいずれ事故するよ
エンブレの制動力なんかたかが知れてるし ウインカー絶対出すマンもキショい
ワイに行動読まれてるで 自動運転はマジで楽
オートクルーズは速度維持しかしてくれんからあれやが
操作いらん分前見るのに集中できるし nboxやけどなんかMTみたいに仮想ギア切り替えられるスイッチあるわ
下り坂で便利 エンジンブレーキの話でATMT対立になんでなんねん ドラレコ事故集見てると世の中思ってるよりアホばっかで恐ろしいわ
道路の上にある車みんな敵や エンブレとギア落とすのが混同してそうでAT限定の闇を感じてきたわ 左折寸前で停車時めっちゃ左に寄せます←かけてあげたい言葉 アクセル離すと回生に入るハイブリッド車の方が危なくね この間マジの垢信号無視見たわ
なんか赤なのに前に詰めてるなと思ったらそのまま曲がっていった
暖かくなってくると虫が出てくる >>343
違反者講習の時に見せられるビデオ面白いで
特にバイカスチャリカスは思っている以上に自殺志願者が多い
あれは人のふり見てなんとやらって効果てきめんだと思うわ 日産の電気自動車とかも最近のは強力な制動かからないようになってるらしいな >>337
これホンマ意味わからんわ
読まれるのが目的やろ 後続からしたらゆっくりゆっくり前から車間詰められてるのと同じやからな
エンジンブレーキだから無罪にしたらあおり運転に使われるやん Twitterじゃなくてへんなまとめサイトの切り抜きで話題になってた定期 バイクってすごいよなすり抜けに命懸けてて
高速でよーやるわ キツイカーブ曲がるときとか坂道とか普通につけずL入れてるんやがあかんのか? 前の車に急ブレーキ踏まれたらアウトになる車間距離しか取っとらんアホ多すぎる バイクチャリ原チャは全員池沼と思った方がええぞマジで >>12
いきなりLにいれたらぶぅーうーんとかいってそこそこ減速しない? ぶつけられんためにもブレーキランプつけた方が安全や そもそも減速した手段がエンブレやったってだけの話や
登り坂で前の車が自然に減速したからってブレーキランプ点灯させろとは言わんやろ >>359
チャリ含めた2輪はほんまガイジばっかや
あいつら自分が死ぬってわかってない >>346
あいつら曲がりながらやけど出すで
ほんまにどいつもこいつも回りながら出すから一見の価値ありや そら普通でもエンブレはかかるけどかけたいときは普通ギア落とすやろATでも >>361
オーバーレブ想定してるの地味にヤバいやろ >>366
下向いて走ってるロード乗りとかおるしな 今までそんな話題になった事ないけど
もしかしてMT乗った事ないガイジが増えたからなのか ポンピングブレーキってあかんの?
特に高速で前が詰まったらポンピングで減速しとるんやが >>365
登り坂は登りだからだから減速するのってのが頭入ってんだから文句でるわけねえだろ
逆だから文句でるわけで
馬鹿なの? エンジンブレーキで車間詰めて急ブレーキしてそうな煽り屋が正当性訴えるために必死にレスしとるな
まあ正当性唱えなきゃいけない時点でそのレベルだって事やね >>362
意味は分かるやろ……
そもそもなんでブレーキ踏むとランプがつくと思ってたんや…… >>376
お前前の車が減速するかもって常に頭入れてないの?
公道走るのやめろ ちょっと減速する度にランプ点灯させてたら後ろに迷惑やと思うけどな
その度に後続もブレーキ踏もうとすふやん
信号とかで明らかに停止する場合は早めにランプで知らせるけど どんだけ自分が正解な運転してようが下手くそにぶつけられて死んだら負けだからな
そこら辺をMTガイジは分かってない >>3
それよな
周りに配慮、知らせる意識ないやつ運転しないで欲しい ちょっと減速するまえにちょっと加速するのをやめたほうがええのでは? >>372
日本の自家用車登録の99%がAT車なんやけど
教習所でMT乗ったからってそんなん普通覚えてないで アクセルベタ踏みガイジぐらいやろエンブレに文句言うの もしかしてエンジンブレーキだけで赤信号止まるようなやつをイメージしとるんか? >>382
実際渋滞の原因の一つやね
連鎖ブレーキ 車間距離取っててもエンジンブレーキなら容易に詰められるって話やろ 後ろが突っ込んでくる可能性を減らすためのランプやからエンブレ多用はアホ >>387
20年以上mt運転したことないやつも7割位はいそうやね >>356
バイク乗りやけどあれやるのはただのアホやから殺してやって欲しいぐらいやで
GW渋滞みたいに動かない時にすり抜けするのはあるんやが
流れてる時にやる奴は自殺志願者や どこ見て運転してんだ?
流れ見て詰まってきたなぁと思ったらスピード落とすだけだろ?
自分の前の車しか見てない奴もいるけどこいつら論外だろ 中年くそババアなんかコレやろ
アクセルワークも下手やから常に前の車しか見てない
車間距離を取れないからメッチャ詰める→ブレーキ→メッチャ広がるの繰り返し >>378
後ろから見たらブレーキランプがパカパカするやん
後続車に止まるでーっていう意思表示やな >>395
法律が許すならやるけどよぉあんた俺に轢き殺させる気ぃ!? よく考えたら減速の度合いで自動でブレーキランプ点くようにすれば良いのでは
色々安全対策言ってるけど
これやらないのメーカーの怠慢だろ ベタ付けされてたらわざとブレーキ踏んだりはするけどわざわざエンブレでええのに踏むのは意味わからんわ
フットブレーキ壊れてエンブレしか効かなくなって一気にギア落とす時くらいしかやる機会なさそう >>23
ようわからんシチュエーションでイキっててくさ >>381
自分の話してねえよ
どうしても不注意な奴はいるんだから少しでも減らす努力したほうがいいよねって話になにいってんだ障害児
頭エンジンブレーキか? >>272>>277
それを所謂エンジンブレーキって名前やと思ってたわ😖 こんなガイジですら免許取れるのに落ちてるやつはどんな頭してんだろう アクセルオンかブレーキしかないやついるよな
安いラジコンかお前の車 >>382
ほんまそれ
エンブレで間に合う減速なのにブレーキ踏まれると
落下物とかあったんか?って思ってしまうわ ウィンカーもそうやけど車運転するときは周りに自分の動きを伝えることが大事って意識が抜けてる奴おるな
そら全員がちゃんと車間とって常に前の車の動きに対応できるように運転してるのが理想やけど
ボケーっと運転してる奴に追突されたら怪我するのは自分やん 無駄にエンジンブレーキ使うことで後続にブレーキ踏ませて渋滞を誘発してる下手くそって自覚してどうぞ
自分の運転技術アピールよりも立ち回りで社会に貢献しろ >>378
チカチカさせて後ろに気づきやすくさせるって言ってたな
高速の渋滞ならハザードでええとおもうけど 二輪と言い軽と言い車が小さければ小さいほど運転適当にするよな
お前ら歩行者ちゃうねんぞ? >>391
車間距離取ってたら普通に止まれるやろ
ブレーキランプだけで判断するわけや無いし 一生懸命ガイジ芸してんのに構ってもらえない奴が数名いるな 止まる時にブレーキランプつくの当たり前よな?
ブレーキランプつけないのは危ない言うてるやつはエンジンブレーキで信号止まるおもっとるちゅうことか? >>407
筆頭になんGのネームドガイジが悉く免許取れなかったの観ても
ほんまもんのガイジはちゃんと弾いてるから日本の免許制度は機能してるってことだぞ
ここにの無免許で語ってる奴絶対居るやろうしば 目潰しのためにブレーキランプは白色LEDにしたらいいのに ワイがいつも思うのは青信号になったら全員一斉にアクセル踏んだら渋滞なくなるよなぁってこと
現実的に無理なのは知ってる >>400
流石に冗談やけど
トラックにすり潰されて欲しいなと思ってはいるわ
アレやる奴ってカッコつけてSS乗って腰が痛いから渋滞待てないおっさんか
珍走車乗ってるただのアホが多いから死んでも世の中のためにはなるわ >>423
前の車信じきれないと出来ないwwwwwwwww エンブレは止まるときにブレーキ踏んでブレーキランプつくからまだいい
しかしe-powetは許せないブレーキ踏まずに止まるんじゃねーよ😡😡😡 >>420
赤信号が見えてる状態でエンブレ使わんの? 前ナイトスクープに免許が取れないって相談してきてた女がおったんやがガイジっぽくて結局ペーパー受からずに取れんかったんやが場所によればペーパー補助とかもしてくれたりするからマジのガイジが受かってしまうんよな >>423
ぜんぶ自動運転車になったらそんなことも可能なのかな ワイのパッパが80キロとか出してても平気でBに入れるんやが大丈夫なんかあれ? 自動運転もたまになんのブレーキなんや?って急ブレーキする時あるから怖い e-powerの回生ブレーキは車間詰めてくるバカが絶対事故起こすやろな >>430
そういやそれ見てたの思い出したわ
本人も家族もまともそうなのに何回も落ちてるの不思議だった >>418
同じタイミングでエンジンブレーキはじめんとどう頑張っても車間詰まるやんゲエジか? e-powerって高速でも嫌われるしこういうスレでも槍玉に挙がるし日本でしか売れねーのがようわかるわ ブレーキランプなんて仕方なくつけるもんで基本エンブレだよな >>438
本人言うほどまともそうやったか?
受け答え見てるだけでも(アカン)ってなったが シンプルにブレーキランプ光ってくれた方が分かりやすいし後ろから追突されるリスクも減らせるからちょっとだけ踏むわ >>435
80km設定の自動運転にしたら直線の何もないとこで急ブレーキかかった時はクッソ焦ったわ
でもワイ以上に後続車がビビって以降めっちゃ車間距離空けてた >>439
それフットブレーキの場合と何が違うんだよ… 何人かオーバーレブするレベルで急激なシフトダウンさせることの前提で話してねーか? ブレーキランプちょっとだけ踏む→エンブレ継続
ならアホ共はブレーキランプにしか反応せんからそのまま車間詰めてくるぞ >>445
みんな後続車くらい賢かったら事故はぐっと減るやろな >>399
>>413
それ意味あるんかねぇ
夜なら多少は効果あるかもしれないけど
日中にパカパカ点滅してもあんまり意味なさそう エンブレって名前がわかりにくいのは分かるわ
アクセル離して減速←これをなんでエンジンブレーキと命名すんねん 自分は燃料ケチりたいからブレーキも踏まず
エンブレも使わずニュートラルに入れて惰性運転してる ワイが思う「運転が上手い」の基準は「他人にブレーキを強要させない」だと思う
例えば車線変更とか合流の時に「後続車が気付いてブレーキしてくれないとぶつかる」ってタイミングで飛び込む奴はヘタクソ 基本はアクセルの開度で調節すんのどうしても間に合わない時と停車する時にブレーキは使うの
速度に合わせた車間距離とってればブレーキは基本踏まなくてもいいはずです >>451
ブレーキランプ点滅が意味なかったらハザードもウインカーも意味ないんか? >>3
こんなの見てもこいつ変なブレーキ踏むやつやなって思うだけやろ 危険になるくらい接近しなきゃいい話で
なんでそんなに近づくのか エンブレで危ないとか思うくらい車間距離詰めてるなら
ブレーキ踏んだら追突するだろ >>460
減速する合図なんやなくらいは察せるやろ そもそも下り坂でギア落とすならブレーキはどうせちょっと踏むし
登り坂は流石に踏まないけど
でもエンブレのたびにブレーキってアクセルとブレーキ両方に足乗せてそう まずエンブレごときでぶつかる速度と車間距離なのがアホなんよ もしかしてエンジンブレーキってエンジン悪くなるんか? 今九州~中国~四国~近畿と旅してるんやけど地域によって癖とか荒さ全然違うんやなって
九州のゆとりの無さヤバいわ >>457
高速はデカいトラックの後ろについて
スリップストリームで燃料節約してるで >>466
???なに言ってんのかわからん免許取ってきてからレスしような トラックでもなきゃ減速してるシチェーションに突っ込んでくるアホが悪いやんけ ワイ車間距離空ける方なんやけど割り込みされるから泣く泣く詰めることがある
おまえのために空けてるんちゃうんやでこの距離 >>459
しばらく点滅させておくのと数回点滅するのが同じ効果だと考える方がどうかしてる >>466
エンブレで困るような車間距離なり意識の向け方してる奴が円滑な交通の妨げですよ >>461
高速用の自動運転なんだからワイに言うなや 最近重たいターボ車からライトウェイトのNAに乗り換えたけど15km/hまでの減速はエンブレでできるくらい効くから多用する
そんなことより軽自動車の光軸上向まくりのライトをなんとかしてくれ すり抜けガイジが信号で止められてるとふふってなるよな >>473
ガイジは車1個入れる隙間があると割り込んでくるからな 覚えてないけど後ろのやつに知らせるためにポンピングブレーキとか言ってたのは覚えてるから要るんちゃうか >>456
これやね
赤信号で止まる時なんか距離がギリギリじゃなければアクセルオフだけでほぼ減速できる
最後に止まる瞬間だけブレーキ踏むだけ 高速道路の追い越しで背後に覆面が来て
エンブレで思いっきり減速したら
警察にブチ切れられたわ
反省はした >>464
だからそれはお前が察してくれるやろと思ってるだけの自己満って話やで ポンピングブレーキみたいなブレーキランプ点滅は最近の車なら急ブレーキしてると判断したら勝手にやってくれるで
ABS付いてるんやからお前はしっかりブレーキ踏め アイサイトver2 乗ってるけど、高速で自動追従の車間に慣れたら普通に運転するときも同じくらい開けるようになったわ
ワイの中で機械が停まれる距離より自分が停まれる距離のが短いって認識 車博士ワイに教えてくれ
エンジンブレーキを使うとエンジンに悪いのか?
エンジン悪くするくらいならブレーキパッド交換の方がマシってことある? >>466
ギチギチに詰めてブレーキ踏みまくるより
車間距離取って必要最低限しかブレーキ使わん方が円滑やと思うんやが 突発的な事除けばブレーキランプ無くても
大体どこで減速するか予測出来るだろ >>451
まあ無難に自車校卒業するための技術やろな たまに乗る営業車がハイブリッドで回生ブレーキがポンピングする暇もないくらい減速する感覚あって不安になることはあるな
街乗りならよっぽど反射神経衰えてなければとまれるやろうけどじーさんばーさんだらけやしなぁ >>477
たまに自分でHIDとか入れて光軸ヤベーやつはぶち殺したくなる 最近準中型の免許とったんやけど視力検査の3本線のやつ全然できんかったんやけどヤバイかこれ?
5〜6回トライして無理やっておっちゃんがおまけで通してくれたから何とかなったけど >>476
もう一度言うで
免許返納しろ
自動運転補助のシステムもちゃんと理解してないのに使用するな
説明書読み直せ
こういうやつが事故った時に自動運転を言い訳にするんだよな >>489
使うとしても下り坂やから減速ではなく加速を止めるためのエンジンブレーキやな >>487
ソリオハイブリッドや
多分直前で緩ーーいカーブだったから中央線のポールに反応したんやと思うわ 車の整備士してる人の車乗ったらエンブレ使いまくって調子こいててキショかったわ atで高速走行中に急にL入れても壊れへんで
リミッターあるから ごめん
エンジンブレーキって何や?(一応免許取り立て) ハイブリッドの回生ブレーキはブレーキパッド殆ど減らんからガンガン使うべきなんやけどな 最近免許取ったばっかなんやけど運転の度にガチガチに緊張しまくるわ
これそのうち慣れるんか? 最近頭おかしいドライバー多いような気がするわ
ワイが合流車線で車線変更したら後ろから鬼クラクション鳴らしてきてライトチカチカさせて威嚇してきたからエンブレで対抗したったわ >>502
深視力検査は普通に難関やで
ただ無理のまま通したのはよろしくないけど
ミラーと目視の二刀流で巻き込みとかに気を付けるんやで >>456
オートマはブレーキの上手さ
マニュアルはアクセルの上手さが出るっていうよな
煽るような運転ばかりしてるやつがそんなもの持ち合わせてるわけもない >>501
あれマジでキツい
ハイビームにしてんのか?ってやつ
してるかもしれんけど >>502
さすがにそれはヤバい
車間距離は普通の人より十分とってくれ >>505
あれ自動運転ついてるんや
ワイがそんなん起きたらめちゃくちゃ焦るわ >>492
MTだとオーバーレブに近い領域でシフト落としたりしてるとブローのリスクが高くなるけど基本的には問題ない 車間取らない方が悪い
突っ込まれても悪くて9:1だしこれからも使うよ 下道のエンブレはどうでもええわ減速したなと思ったらブレーキ踏むだけやし
高速のエンブレは死ね エンジンブレーキ言われてキルスイッチみたいな想像してるやつおるやろ >>502
ワイも何度かミスったわ
連続で成功しないと駄目ですよーゆあれた >>508
アクセル離せばエンジンブレーキかかる
シフト落とさんでも勝手にかかるやつ 動き読まれたくないからウインカーは直前まで出さないし車線変更時はウインカー出さない
周りに気遣いすると舐められるから止まる時にハザードも付けない
ワイに道を譲るのは当然やから手も挙げないしサンキューハザードもしない >>514
やっぱあれむずいよな
全然できんくて「ワイもしかしてガイジなんか…?」って凹んでたわ >>512
ウインカー出さないガイジまじで多いわ
免許返納してほしい 前詰まってるとかでも無い限りベタ付けしてくるやつが悪いわ
急ブレーキにも対応できるくらいの車間距離空けるのが普通やで ワイが知らないだけで最新の車は急エンジンブレーキとかあるんか? アイスバーン状態の北海道の峠をフットブレーキのみで下れる者のみがエンジンブレーキを批判しなさい >>154
発進する時ブルンブルンふかしまくってそう >>516
>>525
要するにチャリンコ漕ぐの辞めたらだんだん失速していくのと同じやろ
これってブレーキ扱いなん? >>528
十人くらい受け取ったけどみんなすんなりと通っとったぞ >>520
そうなんやね
たまにエンブレ使うから安心したわ
サンガツ >>508
アクセル離すと減速するやろ
それや
このスレにはエンブレ使わないアクセル踏みっぱやアクセル離す度にブレーキも踏むガイジがたくさんいるから気をつけや >>539
チャリは摩擦だけやん?
エンブレはエンジン回すのにエネルギー使うやん 車間距離つめつめで車の流れ読めないバカはブレーキで無駄に減速して速やかに加速できないから後続車に迷惑です 北海道のレンタカーでブレーキ踏んだらスリップしたときはおしっこちびった
スタッドレスがレンタカーやからしょぼいんやな… >>503
具体的な事は何も言わず取り敢えず否定して煽る典型的な煽りカスガイジやね君 >>454
エンブレ中は燃料噴射カットしてるから消費を抑えられるんやぞ
ニュートラは最低でもアイドリングと同じガソリン量噴射してる >>539
エンジンブレーキはエンジンの力で減速してる状態なんや
あんたが想像してるのはニュートラルでそのまま減速してく感じ 通常のブレーキと比較されてるんやからMTでシフトダウンまでするタイプのエンブレの話ちゃうんか
ただアクセル離すだけのエンブレじゃたいして減速せんやろ >>530
皆そうだから気にすんな態度でかくなる人ばっかだよ
ただやばい人に目付けられたらヤバいから気をつけろよ >>535
エンジンブレーキで皆感覚開けて下ってる時にレンターが怖い勢いで後ろから車間距離詰めてきて怖い思いしたわ >>532
カマ掘られた経験があってなおそう思うならそれでエエと思うで 高速でオートパイロットで走ってたら
前に強引に割り込まれて急ブレーキかかったみたいになったけどこういう時ってブレーキランプ点くんかね? >>546
荒くなると自覚して普段より自制できるならそれでええ ブレーキランプガン見で減速判断するやつとか市川収監される前に免許返納しとけよ犯罪者予備軍 >>492
車博士なのになんでそんなこと聞くんや😢 >>539
それは車で言うところのニュートラルでアクセルもブレーキも踏んでない状態のことだ
競輪の自転車なら逆回しで空転しないから操縦者が車でいうエンジンとなるのである意味ではエンブレになるけども 教習所行きたての時カーブでエンジンブレーキ使えやァ!!!って教官に言われたけどなんの事かわかんなくてハンドブレーキかけてぶん殴られたわ 回生ブレーキもエンブレになるんか?
あれってモーターを回すからブレーキ効くからエンブレとは違うん? >>486
ブレーキするでっていう注意喚起のサインの話なのに論点ちゃうやろ
察する察しないやなくてやらないよりマシやん Nという使い道のないウンコモード
強いて言うならPにしたらドアの鍵勝手にあくからそれが嫌なときか >>550
減速シフトしないでマニュアル運転してたら危ねーよ
エンブレ併用できないってことだぞ カマ掘られた時はぶつけられた衝撃で首が痛いアピールしとけよ >>557
全ての車を知ってるわけじゃないけど大体は点灯するはず 前も詰まってるのにアホみたいに車間距離詰めてくる奴等は何がしたいの
仮に詰めたおかげで信号1つ止まらず渡れたとしても到着時間なんて3分も変わらんやろにデカい事故のリスクの跳ね上がりと比べてメリット薄すぎやろ >>511
慣れるけど今のままのほうが事故らなくてええぞ
常にビビって車間距離あけとくとええで >>511
練度がすべて
やがて鼻ほじになる
そして慢心して事故る >>573
そういう車間距離詰めつめのやつはウンコ漏れそうな可哀想なやつだと思っておこう 車間詰めすぎてブレーキペタペタするやつには近づかん方がええわ >>508
チャリンコってペダル回さずに足乗っけたまま坂を下れるけど
ペダルと車輪を直結状態にしたのがエンジンブレーキや >>567
何かあったときのためのもんや
動かなくなったけどちょっと動かさなあかんってときは一人はニュートラルにして乗っといて一人が押すってこともある >>508
普通エンジンブレーキはギア下げてエンジン駆動抵抗を利用して減速する方法。
アクセル離すだけのよりは強めの減速がかかる >>573
そう言う奴こえーから路肩止めて譲ってる エンジンブレーキ如きの減速に対応できんかったら運転したらあかんやろ 急なエンブレやめろってことはヒールトゥでブリッピングしながら減速しろってことかな 車間距離詰めるやつらがいる限りブレーキサインした方がええやろ
昨日も原因は知らんがトラックの玉突き事故のぺしゃんこ画像話題になってたし 距離感や急ブレーキ意識してアクセルから足離して減速してたけどアレアカンのか? 2ちゃん時代からそうだけど免許と運転スレが毎度毎度伸びるのほんま闇深いと思うわ
謎のマウント取り合いと謎の高圧的態度のレスばっかだし
運転なんて大多数の人が無事故なんだからそんな誇るもんでもないのに
イキれるところが他にないからこういうとこで発散する典型的な弱男 >>567
車動かなくなった時に手押し出来ないじゃん 自転車もライトのダイナモくっつけたらエンジンブレーキになるやろ たまに路上教習車に距離詰めてるバカおるけどすげーな
あと教習車の渋滞で二台追い抜きとか もうそろそろ自動運転の時代だから
この会話も未来人が見たら、馬乗りの作法くらいどうでまよく見えるんか なんか調べたら免許更新の度にあの3本線の視力検査やらなあかんみたいや…終わったわ >>563
草
キュキュキュ!!!ってスピンしてそう ガソリン車でもギア入れたままアクセルオフのエンブレ多用した方が燃料がわずかに節約になるぞ
エンブレ効いてる間はエンジンへの燃料供給止まるから 信号で止まるときもL入れて速度下げて最後にブレーキで完全に停車ってしてるんやがあかんのこれ >>582
オートマしか運転したことねーだろ?
マニュアルでもそんな急激なエンブレかけねーよ普通 >>595
雪がある以上、完全に自動運転にはならんと思うわ ブレーキ踏んだらエンブレかかる定期
まさか、アクセル踏みながらブレーキ踏んでるのか? エンブレはエンジンに負担かかるし
下り坂以外では積極的には使わん方がええやろ
ブレーキパッドなんか取り替えればええだけやしな
エンジンとブレーキパッドは心臓と靴の裏くらい重要度が違うわ >>590
一番の闇が深いのは車どころか免許すら持ってない奴が何故か車スレでマウント取ることだぞ
阿見ガイジとかな >>556
なんが言いたいのかわからん
仮にエンブレ程度でぶつかってくるやつおるとしたら、こっちがどんな運転しても無駄やろ エンジンブレーキで後続の車間が徐々に詰まることを考えたら無意味どころか事故を誘発してる有害ドライバーやな
減速する時はブレーキランプをちゃんと照らせ >>596
深視力検査なら教習所でできるとこもあるからそこでコツ掴むのも手や エンジンブレーキって名前が悪いよな
バカは分からんやろ
アクセル離せでええやん 一般人「教習車やん!やさしくしたろ!」
ガイジ「教習車やん!煽って試験落としたろw」 下り坂でずっとブレーキ踏んでる奴
何でエンブレ使わんの? 車間距離詰めてる奴もいればぼーっとしてる奴もいる
そいつらが悪いで思考停止してる人は車に乗らないほうがいい エンブレとか自動運転よりLの使い方&存在を忘れてる人のが多そう >>582
運転したことないんやろ?
アクセルオフするだけでエンジンブレーキはかかるんやで 歩行者用信号見て信号予測マンがクッソウザいわ
時間差あってなかなか黄色にならないとこでもノロノロ走るしそのくせ行けるとわかるや否や後続のワイを置いて黄色信号で急加速
死ねや >>460
あるあるやね
なんで踏んだの??ってケース多いわ >>602
雪とか大雨だと簡単にセンサーがエラー起こすしな
自動ブレーキシステムが機能しないから慎重に運転しないと >>604
エンジンに負担かかるようなエンブレかける奴いねーから無免 >>582
ああ、AT前提で話ししてたよ
マニュアルならアクセル離すだけでエンブレになるのはもちろんわかるが
エンブレ知らんのはマニュアッルなんか乗らん若い世代だと思ってあえてな
でもそんな苛立つなよ >>590
いいたいことはわからんでもないけど知識くらいはあったほうがいいよね
とくに今AT限定が多いみたいだし >>604
オーバーレブさえしなければ負担かからないよ エンブレ憤怒民って車間距離取らんガイジなだけよな
まず自分の運転あらためなアカンわ エンブレ使うな危ないとか意味わからん
前の車のスピード落ちたらそれに合わせてアクセル離すなりしゃあええだけやろ 見通しいい直線でブレーキペタペタはド下手やなあって思うわ 回生ブレーキも減速力的な意味ではエンジンブレーキの範疇だと思っていいよ
使い道や効果はほとんど同じだから エンジンブレーキの車にぶつかるってそれ後ろでアクセル踏み続けてたってことか?
それエンジンブレーキ関係なくあかんやろ 正直問題視されてるのは信号もエンジンブレーキで止まろうとするガチもんやと思っとる 危ないって認識出来る距離なら仮にブレーキランプ点いてもぶつけるやろな 2はともかくLてなかなか使わんよな
というか今はもうBだけとか1個しかないんかな? >>622
ATでもアクセルから離せばエンブレ働くやん >>596
メガネ作ったりアプリで秒間掴むなりするしかないわ まあルームミラー見て後ろが老害っぽかったらわざとらしく点滅させたりリアフォグつけたりするかな こんなガイジのワイでも免許取れるって怖いからはよ自動運転実用化して欲しいわ 昨今のハイブリッド車やEV見たらわざわざブレーキランプ点けるのがいいとは思わんなあ
回生で0.2Gの減速かかったらランプついてまうし 相手の行動を読むって大事よ不審な行動には大抵理由がある
何故か急に車線の右側に寄りだしたら記念ウインカーで左折するとか良くあること エンブレするような道走ってる時なんて他のやつもエンブレで走ってるだろって思って無意識にわかるもんやと思ってたけど
最近の子はそういう感覚ないもんなんか? >>613
坂の勾配の程度によるけどエンブレなんか使っても対してスピード変わらんだろ >>606
事故はどんなに気を付けてても起きるときは起きる
ただ実際起きてみるとクソ面倒くさいし仮に自分としては0:10位の責任割合だと思っても思った以上にぶつけられた方も責任取らされる
そういうことが身に染みると考えが変わってくる
こともあるよってこと >>637
ちょっとしか効かなくね、確かに効くけどさ
古めのセダンしか載ってなかったけどほぼ惰性で走るわ
CVTとかは別にして >>647
やってもええけどやり過ぎるとギアが壊れる危険性あるぞ >>635
200万ちょいのインプすらマニュアルモード付いてるのにLとか未だにあるのか? >>620
車線も見えなくなるし、なんなら道路自体も幅が狭くなって場所によっては1車線無くなるような所もあるしね >>650
いうて普通減速のためちゃう?
加速で使うことあるんやろか >>644
変わるけど説明書読んだ?
それとも無免許? エンブレって自動的にかかるやろ
ずっとアクセル踏むわけやないんやし >>647
このLとかSに入れるのがエンジンブレーキだと思ってたわ >>642
田舎の下道とか高速よりも速い時あるぞ
走り慣れてるから速いんやろうけど
相手の行動予測とか以前に詰められるからな 最近のはマニュアルモードあるからAT限定でもMT体験できるわね
パドルシフトでらくらくギアチャンジや >>648
急減速からの急停止でぶつけられたとかじゃないと割合ほぼ変わらなくね >>656
エンブレを強くするって意味やからまぁ完全ハズレではない ワイの軽トラアクセル離すとエンストするからブレーキ踏む時もアクセルちょっと踏んでないとあかんのやけどめんどいわ >>656
それはあくまでギアチェンジや
ギア落とすからエンブレが強くなるだけ >>657
広いとこやと80km以上出しとる車だらけでビビるわ
高速ちゃうのに >>647
オーバードライブを切るだけでも3速程度にならんか? >>661
ブレーキパカパカである程度の事は察せるよな まぁATCTVはコンピュータ制御やからアホ操作しても中々壊れへん
なんなら走行中にPとかRいれるアホもおるらしいし
ちな弾かれるらしい >>653
登り坂きつくて長いところで使えなくはない どんだけ車間距離詰めてんだよ。ブレーキランプを目安にしてる時点で危ないわ たまに白い煙だしてるやつなんなん?
ディーゼル車ってやつ? >>648
まあそうやね
最初にワイがどっちが悪いかで言うたのがよくなかったわ、すまん ミッション乗った後にオートマ乗ったらエンブレ効かなすぎてビビるわ >>664
野菜の出荷で寝坊したときの峠とかワイもやらかしてるからすまんかったわ >>668
下り坂でN入れて燃費稼ごうと思ったら行き過ぎてR入った事あるぞ
100キロぐらい出てる状態で後輪ロックして死にそうになったわ >>614
まあアホに合わせることも運転技術やしな 高速ではブレーキランプつけるなってよく言うやん
エンブレで危ないは流石にアホやろ >>303
打ち上げ失敗したせいであと10年は実現不可能になったぞ日本だけ 何も無いところで急にブレーキランプ着いた方がびびるわ 荷物いっぱいとかで坂道パワー足りなくて加速できない時にもLレンジは使えるよ ゆりかもめはずっと昔から自動運転やしそのノリで道路置き換えればええやろ >>679
N行くだけならボタン押さんでええやんけ
何ボタン押してんねん >>685
へー
登り坂でチャリのギア軽くするのと同じか 後ろに知らせるいうとるやつはエンジンブレーキで急ブレーキしとる思っとるんか そのうち自動運転じゃない車迷惑ですって言われるんやろうな… この前赤信号で思いっきり交差点に突っ込んできて急ブレーキしてるジジイ見たわ
ヤバいね >>682
いわないが
流れ止まりそうな時はハザードで後方に知らせるけどブレーキもかけるわ >>687
ボタン無くてゲートがギザギザになってるコラムシフトや チャリは手元操作で変速できるのにどーしてMTはクラッチいるの🥺 >>680
アホが多すぎんねん
免許を金さえ払えば誰でも取れるようにしたのはホンマにガイジ采配
先読みが出来る人間しか走ったらアカン >>679
ギア入るわけねーだろエアプ
ボタン押しながらじゃないと入らない上にギア入る前にミッション死ぬわ e-power乗ってる分には楽なんやけどいつもブレーキの時に葛藤してる >>694
人力とは比較にならんパワーかかってるからやないよ エンジンブレーキを使わない方法ってあるのか?
アクセル踏み続けるしかなくね つーか普通のブレーキはブレーキランプ点灯させて後続に速度落とすよってアピールする目的があるからな
エンジンブレーキしか使わない馬鹿は玄人ぶってるだけのただの馬鹿だわ ダンプ乗りワイ、下り坂でブレーキふみふみしてたらいらつくだろ?
めちゃくちゃ速度あがるんやぞ >>694
一瞬踏むのやめてトルク抜くのがクラッチの代りや
ママチャリとかもトルクかけながら変速すると速効で痛んで壊れるで >>705
車間近いやつに威嚇のために強めにエンブレしてもええか? >>705
こいつもエンジンブレーキで急ブレーキする輩か? >>705
速度が落ちんのなんて普通の人はランプなくても流れ見てればわかりますから トヨタはそうでもないけど日産の車はアクセラレータ離すだけでまあまあ減速するぞ アフィカスが免許ないのに必死に免許あるフリをするスレでしたとさ😅 >>701
葛藤ってブレーキランプのことか?
だとしたら一定以上の減速なら点くから気にしなくてええやろ 単車乗ってるときはブレーキパカパカ踏んでるガイジ車は即ぶち抜いていく まず車間とれよ
高速で100km超えやのに公道とあんま変わらん車間で走行してるやつ結構おるぞ エンブレ、ひいてはエキゾーストブレーキは大事だぞ
この前山道で観光バスがすってんころりんしたろ
速度落とせなくなって 前の車は勝手に視界に入るくらいでいいんだぞ
車間距離とってもっと前見ろ >>709
そういやMT車だから車間あけとけってシール初めて見たわ
坂とかでよほど車間詰められてたんやろうなぁ ワイは運転下手くそやから常にアクセルかブレーキ踏んでるし大丈夫やな
急ブレーキ怖いってたまに言われるけど @ちゃんと前見て運転しろバカ
Aちゃんと車間距離とれバカ
このどっちかで終わる話やろ ワイの車のナビエンジンかけるとたまにアドバイス嫌味みたいに何種類か話すんだけど
ブレーキを不必要に踏まずエンジンブレーキで対応できる車間距離を取るようにしましょうって言うんだけど玄人なんやな 車間距離あければ延々と割り込んでくるし煽られるよね?
割り込まれないくらいの車間が正解
むりやり割り込んできたらクラクション鳴らすだけ >>698
え?入ったけど
ボタン無いATシフトご存じない? >>719
下り坂でフットブレーキだけだと焼けるから排気ブレーキ使うしかないねん >>723
クラックションは発狂するガイジおるから気をつけろ 最近の車なら日産じゃなくてもエンジンブレーキ強く効く疑似ワンペダルレンジ標準やん
ブレーキランプ付かないから危ないってどんだけ車間詰めて走ってんねん シフトダウンする場所って大抵長い下り坂とかやろ?
そんなスピードのりやすい場所で車間詰めんな 前の車がアカン奴やなと察したら車線変えて逃げてるわ
こんなことで無駄にストレス抱える必要はないんやで 防衛運転ってやつやろ
馬鹿のせいで事故見たらアホくさいから運転上手なきみ達がお知らせしてあげるんや >>727
いきりDQNならわかるけどナチュラルに車間近いまんこと老人は怖いな
サイコパスだろあいつら >>730
ハイエースだと絶対発狂されないぞ、それどころか逃げられる バイク乗ってるけどブレーキなんか普通に乗ってりゃ必要がない >>736
前の車を目印に運転してしとるんや奴らは >>17
ヒールアンドトゥやってればブレーキランプはついてるからいいのでは? ライムグリーンの色のフォグランプのやつ全部上向きになってるのかクソ眩しいのなんなん? 法定速度+10くらいで走ってんのにベタ付けしてくるやつはほんまに急ブレーキ踏みたくなるわ そもそも車間距離話よな
走行中ギリギリまで接近してくる奴何なん 天気いいのに爆光フォグガイジはあれカッコいいと思ってるの?それとも嫌がらせなの? >>743
ムキムキドカタでてきたら怖いからねしょうがないね
ほんと車選ぶのはださい >>742
西日本はミッション呼びやわ
マニュアルトランスミッションでミッションや たまにあるカエツとかいうポルシェ乗り放題とかの怪しいところなんなん AT車でもエンブレそこそこ利かすチューニングって店に言ったらやってくれるん?
普段バイクのエンブレになれてるとAT車乗ったときにエンジン離しても全く減速せんから怖いねん 片側一車線で対向車くるたびにブレーキ踏んでるババアいたけどよく免許取れたな
どんだけビビっとんねん >>746
ワイの知りあいに前の車の後輪が自分の車のボンネットのラインと重なるくらいまで近づかなあかんと思ってるやつおったわ 車間距離分からないやつもおるし両目が前に付いてないんやろ >>752
車のエンジンやミッション部分を変更できるわけねぇだろ 前の前の車見て運転しろ
止まってからウィンカー出して右折待ち始める奴も事前の雰囲気で大体分かる >>747
フォグなんていらない状況で着けてるの最高にみっともないよな >>746
道路を一つの容器と考えたらぎっちぎちに詰まった方が効率がええやん
どうせ前の車が急ブレーキかけることなんかめったにあらへん >>154
歩行者で道渡りたい時は邪魔やなって思うけど
自分で運転するとああなるのはわかる >>757
いや車の仕様とか知らんし
>>761
なにそれ
スレ見返したらワンペダルてのがあるみたいやしそれ買うわ ワイのジムニーはギア落として回転上がってエンブレかかると煙とオイル飛沫で後続に知らせるからセーフやな ハイエースに脚立ってだいたい電工やろ
電工ってオタクも多いんやで >>759
それ原因で観光バスで何人か殺した運転手おったやろ >>183
でもさっさと信号で止まって運転休みたいやんか >>563
ワイは「あー、エンジンブレーキねー。免許取って自分の車買ってからやってねー」って言われたわ
なんでかは知らん >>763
全部の車がネットにつながってて制御されてんならその理屈もわかるけど、運転しとんの人やからな たしかにたまにマニュアルの後ろ走ってるとエンジンブレーキでちょっと不意をつかれることあるよな >>766
知らんがな見せの行列に並ぶ時も詰めた方が効率ええやろ
俯瞰や俯瞰 エンブレでランプほぼ光らせないで止まれる車ってなんだよ
フライホイール死ぬほど軽くしてんの? AT講習だとエンブレ教えないからブレーキランプ付かずごりごり減速してるのみてわりとビビった 1回の青信号で車間あけて10台通るか車間詰めて20台通るかで全然違うよな 車間とか技術じゃねえんだよ思いやりたまよ思いやり
ただし品川ナンバーのタクシーとゴミ収集車は許さん >>759
長い坂で踏みっぱなしならフェードするで
ベイパーロックはないやろなあ >>779
ランクルとかはトルクあるからクラッチ踏まんでもエンストせんな >>763
途中で書き込んでもうた
下り坂道ですぐにブレーキ踏んで車間調整するガイジが多いから信号がない幹線道路でも渋滞起こすんや エンブレで減速して後ろで「ヒェッ」みたいなアホ面晒してるのをミラーで見るの楽しい マニュアルで免許取って最後にちょろっとだけオートマ乗ったときはエンブレ効かないから焦った かんけーねーけどアクセル開けるってなんだよ
ペダルは踏んでるじゃねーか
なんで閉めるじゃねーんだよ
アクセルの何を開けてんだよ 去年エンジンブレーキ使わんかったとかで事故った観光バスあったやん >>788
アクセルを踏むとスロットルバルブが開く この前初めてまともに高速運転したんやけど坂を登ってんのか下ってんのか分かんなくなる時ってよく分かんねえなあと思いながらスピードメーター確認するくらいしかできることない?
ずっとどっちか分かんなくて怖かった >>785
やからそんなんしらんがな
こっちはいちいちあっこれ渋滞のもととか考えながら運転するほど渋滞の道路なんか走っとらんわ
前が一歩進んだらこっちも同じだけ進む
これだけや やたら他人の運転に厳しいやつは車間とってないゴミ運転手であることが多い 高速道路ではブレーキ踏んだら負けだと思っとるわ
名古屋~東京間くらいならブレーキ踏まずに行けるで >>793
標識の柱とか電柱は垂直に立ってるんやから見たらわかるやろ >>793
せやから車間とスピードメーターの確認は常にしながら運転するやろ エンブレ効いてるときにもランプ付くようにしたほうがええんかな >>793
高速は速度はそんな気にせず前の車との車間距離で調整してるわ
近づいたら踏み込み弱くするし離れたら少し踏み込む >>795
あいつに運転させない方がいい
あんな猛者がいるのがTwitterなんだよなw うちの近所山道でかつカーブ多いから40キロ制限なんやが
50で走っててベッタベタにつけられることあって困ってる
速度上げてもすぐ下りのカーブ来るからあんまりスピード出したないのに レンタカーした時はcvtのL多用してるわ
壊れたらすまんな 峠の下り坂でエンジンブレーキ使ってたら通報されたわw >>806
山道の40は60キロで走るのが正解やろ >>806
気になるなら直線長いとこでハザードだして譲るしかないな >>801
停車してる車に錯覚起こして突っ込みそうで危なくない? 普通に運転してたら信号待ちで横付けされて「煙で自動ブレーキ誤作動する」って文句言われたワイよりマシやわ >>806
ワイの車背高くて峠スピード上げると危ないから
ベタ付けしてくるアホには路肩よって譲っとる >>810
コーナー遅いヘタクソほど直線で無駄に加速する法則
定速で走ってるワイに追いつかれてるのに気づかない ちゃんと車間取れてないからやろな
広く前まで状況見れたらこんなこと思うことない >>23
免許取れないガイジが頑張って健常者のフリしてて草 >>818
コーナーは腕前より車の性能やろ
車高高くてクソみたいな足してる車をあんま煽ったらあかんよ ワイも減速する意味で普通に軽く踏んだりするわ
万が一それで追突避けられるなら避けたいし
わざわざ踏まないことにそんなメリットも無い気する >>822
サーキットじゃないからね
何があるかわからない >>821
ワイのターボ付きトッポ低みの見物
阿蘇から日田と基山経由して福岡入りして観葉植物卸してたらワイやで >>823
エンブレ効かせるとしてもブレーキに足置くと無意識でポンって踏んでる人は多そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています