F1「レース中に車停めてパーツ交換します」←これ
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>>491
モータースポーツはゲーム出身プレイヤーが今は珍しくないレベルでおるで >>489
単純に好きなドライバーか好きなチームが有るだけちゃうか?
始めはHONDAやTOYOTAを応援するとか
フェラーリって高級車やん!って所から入るんやろうけど >>500
フェラーリ💩やん…
昔はF1といえばフェラーリやったのに >>493
典型的なコンコルド錯誤やろ
勝てそうなところうろうろしてるのがまた止めづらい >>487
ワイは残念な気持ちになると思うわ
モナコってエンジンパワー無くても勝てる数少ないサーキットやし、映像で観ててもやっぱ迫力もあるわ 市販タイヤとレースタイヤの人気が比例しないのはGTのダンロップやヨコハマと市販Z3やAD08の人気からしてもよくあることやから… >>499
逆やな。路面にびっくりするぐらいへばりつくと思う >>499
ポルシェがルマン制覇した後レギュレーションに一切とらわれないLMP車両作ってそんなようなことやってたな >>499
最高速度だけなら車でも音速超えてるで
ジェットエンジン2機積んでる >>497
そうでもないんや
速度域は低いしアメリカのモータースポーツやからな安全面めちゃめちゃ厳しいぞ >>487
スパと鈴鹿とモンツァがあればなんとかなる マシンやらレギュレーション事情知らんのやがアロンソおじさんが連続表彰台ってどゆことなん?運なんけ? >>496
マシンのレギュレーションを毎年変えるガイジルールにすればノウハウの積み重ねに意味が無くなるから拮抗はしやすくなると思うけどそんなルールに付いていくチーム多分無いからどうにもならん >>502
FFなんやっけこれ
GTRの面汚しやろ 伝統枠で言ったらシルバーストンとモンツァとスパさえ残ってれば何でもいい気もしてくる >>514
普通に今でもトップクラスの実力があるとみられてる上に今年のマシンが大当たりなんや >>518
ドライバー人気高い鈴鹿も残してクレメンス アルファタウリとか半分素人みたいなもんなのに暴言はいてる角田とか言うドライバー
プロとして振る舞えプロとして >>520
それ考えると今までは戦える環境に無かったんやな… おじさんは一瞬耐久行ったのも良かったと思うわ
凄い我慢強くなったよね >>11
タイヤ交換禁止したらミシュランタイヤ棄権した年があった 鈴鹿はゲームで走ると面白い
S字が大事って言われてるのがようわかるわ >>514
アロンソ自体がまだ結構やれるのとアストンのマシンが3番目か4番目に良いからな 角田の評価どうなん?
いまの成績でレッドブル行けるとは思えんのだが テレ東で日曜夜にsuperGT +見るの好きやったから復活せんかなぁ アストンはこれで今のホンダPU積んでたらガチでレッドブルと競ってた可能性が見えるのがね 角田はポイント取れてないけど
海外のレーティング見ても「あのクソチームでようやっとる」枠に入ったから
焦らず着実にデフリースをボコる事に集中したらええ >>4
性格の悪さに加えてと政治力ないからな
アロンソ >>531
あの糞マシンでこの成績はようやっとるで ワイは上海インターナショナルサーキット好きなんやが
いつ中国GP復活するんや? >>531
今年はめっちゃ評価あがってるぞ
タウリのマシンが10番手なのに入賞争いできてる時もあるしな >>524
まあアロンソ自身トラブルメーカーと言うか立ち回りが下手なところあったからな
上手く立ち回ってればハミルトン以上に勝ってるはずの実力があるのに >>532
見やすくて好きやったわ
Jスポとかのやつはテンポ悪い >>531
最弱クソマシンで出してる成績が良いから欧州メディアも評価してるみたい
ちょっと前のラッセルみたいなもんやな >>531
マシン性能考えたら頭おかしいレベルでようやっとるよお世辞抜きに
今のクソタウリをあそこまで走らせて評価良くない訳がない >>532
GT+なくなって地上波でレースほとんど見られなくて寂しいわ >>538
ワイも好き
最初のグルグルコーナーどう走ればええか全然分からんけど >>539
まあまあ最近やん
単純にシューマッハがいなくなったから見なくなっただけやろ? >>539
ほんま段差ノーズはグロかった
可夢偉の表彰台に感動してモデルカー買おうかと思ったけどやっぱダサいなって最後まで買う気にならんかった >>539
09でとんでもなくダサくなっても音だけは良かったのにこの辺て音まで劣化したからマジでヤバかった >>535
必死で抑え込んでたのに抜かれたら速攻で離されていくの見てると涙出る
いつか報われてほしいわ >>106
NSXも生産停止になるからGT500もFRに改造したシビックで出るらしいやん
確かにあんまりF1やる意味ないな >>538
一応今年カレンダーに入ってたし来年はやるんちゃうかな
周くんに凱旋させてやりたいわ アルファタウリとかいうまともなエンジニアおらんくせに親のレッドブルの言うこと聞かんで自分で開発できるもんしたくせにゴミしか作れないガチの無能 >>550
今はもう普通のセンターロックになってしまったぞ >>558
チーム外のありとあらゆる人に「もっとRBの真似すればいいのに」としか言われないの残念でもないし当然
なおタウリのエンジニアは自慢げな模様 >>557
まだ噂段階やな
BSって最近ずっとレースに消極的やったけどなんか社内で変わったんかね 半年くらい前に最終ラップで車体を壁に押し付けてヤバいスピードで走ってゴボウ抜きして1位になったのあったやん?
あれはなんてレースや? >>556
中国人初のF1ドライバーやから上海凱旋一発目のレースは忖度してもええわ >>557
噂段階やけどワンメイクならやらんと言ってるみたいやしな タウリ馬鹿にされるが中低速域やコーナリングスピードはハースとかウィリアムズみたいな直線番長と同等レベルにはあるんやぞ😡😡😡 >>564
あれはNASCARやな。アメリカで人気のレースや >>563
最近消極的と言うより
F1に参戦してた時が異常だっただけちゃうか? モトGP第2回戦結果
スプリントレースではKTMのブラッドビンダーが15位スタートからの圧倒的な走行を見せ、1周で13台を抜くスーパー・プレイを見せる。
さらに2週目で1位のドゥカティを抜き、KTMがスプリントトップを飾り大得点をゲットした。
1 KTM
2ドゥカティ
3ドゥカティ
4ドゥカティ
5ドゥカティ
決勝ではドゥカティが表彰台を独占。ヤマハが4位と7位、KTMが6位に滑り込んだが相変わらずのドゥカティ一強状態だ。
ホンダは9位、アプリリアは11位が先頭だ。
1ドゥカティ
2ドゥカティ
3ドゥカティ
4ヤマハ
5ドゥカティ
6KTM
7ヤマハ
8ドゥカティ
9ホンダ
10ドゥカティ
11アプリリア
すまん
ジャップこれどうすんの? >>558
今はデータ貰って模倣品作るのはレギュレーション違反やからしゃーない
パクトンマーチンみたいに形だけでも見習えとは思うけど セナがおった頃は
タイヤ交換4秒台なら凄いレベルやったのに
いつの間にか2秒が当たり前になっとるやん
なんで? >>568
そこでテールエンダーと競ってるとかいう何のポジ要素にもならない情報 BSだんだん印象薄くなってるからね
買えばやっぱり抜群に良いんやけど選択肢になりにくくなってる感じある >>575
そらセンターロックのナット1回転半くらいでしか止まってないからな ほんまそのせいで整備不良出て事故起きるならピットインのかかる時間と回数を統一すればええよな f1はアマプラかなんか知らんがドキュメント見たらハマりかねない
あの番組はおもろい >>568
でもそいつらに直線でちぎられるんだよね… >>575
ホイールナットのネジ山が進化で少なくてもしっかり止められるようになったりとか色々進歩してる 今モタスポでBSが供給してるカテゴリってSGT以外何があるんやろ? そもそも最強のマシン作ると危ないから規制してるって時点でおもしろくない アベマでスーパーフォーミュラ見れるからスレ立てるで >>581
角田とアルボンの直線スピード12km/hくらい離されとるからな
最早別カテゴリーの車や >>583
子会社のファイアストンがインディカーに供給してるで >>587
トト「もう!ボッタスくんはちゃんと定位置に止まって!! >>583
一応インディのファイアストンがBS傘下やけどそれ以外はちょっと思い浮かばんな
昔は普通にフォーミュラや二輪もやってたのに ドゥカティってなんで一強レベルで強くなったん?
ワイ素人はずっと日本のバイクメーカーが上位をキープしてると思ってたわ
というか昔からずっとそうやったよな? >>568
なんで直線番長とコーナリングスピードが一緒なんですかね… ルクレールのライバルってフェラーリになりつつないか? ある1チームが圧倒的に強すぎても2014~2016みたいにチームメイトバトルが激しければ楽しく見れるんだけど、ボッタスペレスがチームメイトだとそうならんから今年はつまらん年になりそうや >>576
少なくともハースとウィリアムズは
全レースでポイント狙えるポテンシャルあるからタウリと比べるのは失礼やぞ >>592
元々エンジンパワーがあった上に色々ハイテクデバイスをつぎ込んだ結果が出た。参戦台数も多くてデータもたっぷり取れる >>539
HALOにダサいとか文句つけられてるけどこっちの方がよっぽどグロいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています