【悲報】トヨタグループのダイハツで日野に続いて不正発覚。海外の衝突試験で不正行為
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ダイハツ工業は28日、海外向け車両の認証手続きで不正があったと発表した。海外で生産する車種で、側面衝突試験と呼ぶ試験の認証申請で不正行為があったと発表した。
対象台数は8万8123台。ダイハツはインドネシアなどアジアを中心に海外で販売しており、23年3月期の販売台数は約50万台だった。トヨタブランドでも販売している。ダイハツの経営に大きな打撃となる。 日本の車の安全性は高い←試験で不正してました
笑えなくない?これ 隠蔽捏造改ざんは国技なんだからゴチャゴチャ言うな! 日本の自動車産業の衰退も止まらんなこれ
EVで海外勢に圧倒的に負けてトヨタももう終わりや そもそもドイツメーカーと比較して激安の日本車が性能高いわけないよな
まあ日本人のほうが安い給料で奴隷のように働いてくれるから安いのかな もう、どこも大企業病なんやろね
しかも政官財グルの忖度社会の中でな
ぶっちゃけ見逃されてきてたんちゃう
海外では通用しないだけでな 日本のメディアはダイハツがトヨタグループであることを隠して報道するんだろうなあ
日野の時も酷かった
社長がトヨタ本体からの人だったのに、トヨタは一切関係ないかのような報道がされた >>11
日本メーカーの製品は怖くて買えなくなってきたわ
スマホはサムスン、車はヒョンデ、テレビはLG
これが一番安定してるわ 不正発覚の対象車種のほとんどがトヨタなんだけど、なんでこれをダイハツが発表してるんですかねぇ
トヨタ本体を守るための生け贄やんこれ
https://i.imgur.com/4IJpUgm.png また露骨なトヨタ下げきたな
欧米か中国が絡んでるのかな
それほどトヨタが脅威なのか 日野→終わり
織機→終わり
ダイハツ→終わり
トヨタ→EV出遅れでヤバイ
デンソー→トヨタの方針に従ってEV出遅れでヤバイ トヨタの不正やんこれ
トヨタのヤリスがほとんどやん >>25
一般道の制限速度100km
高速の制限速度130km/hから無制限の頭の悪い国やし >>29
不正のほとんどがトヨタヤリスなんですが
ヤリスって海外だとダイハツなの? >>34
ダイハツ製のトヨタ車なんてあるわけないやろ ダイハツで期間工してたけどあそこは頭おかしいよ
可動止まったらタクト上げて無理やり稼働率100パーまで持っていくし
ボディに連続してサビ出てるのに流せ流せで500台近く組み上げて結局廃棄してうん億円の損害出したりしてたわ ヤリスエイティブはダイハツが開発した車で日本のヤリスとは全然別物やぞ
https://i.imgur.com/dH6O8tW.jpg >>36
ルーミーとパッソはダイハツの池田工場で作ってるんやで
ルーミーは開発までダイハツがしてる >>40
テスラあたりはほとんど工程が自動化されてるのにな
日本の車メーカーはやべえわ
ベルトコンベアの歯車となって人が働いてるからな
マジで恐ろしすぎる >>45
ダイハツがセダンなんて作れるわけ無いやろ
日本で見たことないぞ >>47
ルーミーってダイハツ製なのかw
あんな爆売れしてるからトヨタ製だと思ってたわ
ルーミー買ってる奴らみんな情弱やん
トヨタのエンブレムついてたら何でも買いそう ダイハツってトヨタの威を借りて何故かメディアで持ち上げられまくてるけど
ここ10年くらいの軽の新規車種ほぼ全て露骨なパクリか大失敗してるよね精々当たったのムーブキャンバスくらいやろ ルーミーがダイハツ製って車興味あれば誰でも知ってるぞ >>49
さんがつ
これ見ると車よりも乗り手の影響っぽいな >>46
トヨタ信者ってホント恐ろしいわ
トヨタとネトウヨの親和性高すぎ 阿見ガイジトヨタに訴えられても知らんで
お前のやってること十分名誉毀損にあたるからな >>55
トヨタグループだからな
トヨタグループに入ったら聖域や
メディアから一切批判されない ちなみにルーミーはコストカットハイテンス鋼材使ってないからべっこべこに凹むぞ
治具挿入してドアヒンジ取り付けるとき穴のところに当てると凹むから気をつけろってよう言われてた >>49
これ銃で撃たれてハンドル操作ミスって死亡した件数も入っとるんか? >>63
150万円くらいの格安車なんてそんなもんやろうなあ >>25
というか車社会の海外って日本ほど歩行者おらんのよ
だから歩行者の死者は少なくなる
損害賠償も日本より跳ね上がるから圧倒的に歩行者優位やしな
つかジャップが異常なんよな車が人轢くの上等すぎるわ >>63
はぇ~やっぱ軽とかコンパクトカーは怖いな >>59
アホみたいに飛ばすガイジが多いからアウトバーンも制限速度設定区間どんどん増えてるし
メーカーも自主規制でリミッター設定するようになってきたからな >>49
これって日本の警察の発表は交通事故死者数が事故起きてから24時間以内に死んだ人だけに限られてるからやぞ
国際的には事故起きてから30日以内に死んだ人が交通事故死者として扱われてる 「安くて性能良い!」
↑中国車より高いし性能はただ不正してカタログスペック水増ししてただけでした >>76
お前事実なら名誉毀損にならないと思ってるの?小学生か?
そもそもネットから拾ってきた情報だから事実かどうかすら怪しいのに どんな内容かわからんけどすでに完成している9万台近くが認証落ちなんやな 軽自動車は高速乗らん人ならベストの選択肢やけど
高速乗るなら危ない >>78
日本のメディアは大企業とズブズブだから批判されない
日本のメディアが無能すぎて世界でEVが進んでることについ最近まで気がつかなかったレベルだからな
しかもトヨタやホンダの幹部たちまで やべえな
今の会見してるトップもトヨタ自動車のやつがダイハツに移った社長やんけ
日野もダイハツもトヨタの不正と言って過言ではないやろこれ >>82
お前は普通免許すら取得出来ないガイジじゃん >>89
ワイは先週の週末も800kmくらい運転したぞ >>72
お前みたいなのが不注意で事故起こすんだぞガイジ スバルが許された感じになってるのも違和感あるわ
ずっと安全を追及してきましたCMなんでやめないの?
あそこはブレーキについても国技やったやろ? ID:02/NZTfZ0
テスラageスレとか立ててそう >>91
そろそろ車の鍵くらい貼ろうや
24 それでも動く名無し 2022/08/31(水) 23:15:17.61 ID:W47OLIXD0
阿見ガイジって車の鍵の写真貼れよってレスは毎回頑なに無視するの草
普通に貼られると逃げ道無くなるから「お前が先に貼れよ」とも言えない 奥平 総一郎(おくだいら そういちろう、1956年4月19日 - )は、日本の実業家、ダイハツ工業株式会社代表取締役社長。
1979年3月に東京大学工学部卒業後、同年4月にトヨタ自動車工業 (現・トヨタ自動車) に入社。入社後は機能部品の設計、米国駐在、FRプラットフォームの設計を経て、製品企画に移り、プログレ、ブレビス、istの開発責任者を歴任。
その後、サイオンブランド「xA」の開発を経て、2003年にエグゼクティブ・チーフ・エンジニアとして10代目カローラの開発責任者を歴任。2008年に同社常務役員就任後、東富士研究所所長、専務役員兼技術開発本部長。
トヨタ自動車研究開発センター (中国) 有限会社取締役副会長兼社長。および中国・アジア・オセアニアのチーフテクニカルオフィサーを経て、2017年4月に顧問としてダイハツ工業へ転籍し、同年6月に同社社長に就任。
ほーん
トヨタ出身の社長なのか >>91
そんな簡単に800km/hも運転したって言うけどどんな用事?
ワイは高速1日1000km/hくらい走ったことあるけど休憩含めてほぼ丸一日かかって二度とやりたくいないって思ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています