新幹線「東京⇄大阪3.5万円です」夜行バス「東京⇄大阪6千円です」
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>>263
すまんなスマートEXやなくて普通のEXの値段の話しとってん
こっちは自由席と指定席一緒の値段やで 新幹線も西は結構格安プランとかつくるけど
東と東海はあまり安いのないんよな いい歳こいて夜行バスなんか乗らんやろ
彼女や妻子と夜行バスで旅行や帰省するんかいな
アラサーにもなったら新幹線、飛行機いつでも乗れるようになりなさい >>247
紀伊半島が邪魔なんは分かるけどせめて名古屋まででも行ってくれたらなあ >>253
LCCは閑散期は割安に繁忙期はしっかり取るビジネスやし
下手したらレガシー系とあまり大差ないくらいとるときある >>269
結局需要がね
西は8両編成にするくらい席が余っとるわけやから
東海は安くせんでもあの本数の16両編成席が埋まるからね ワイは新幹線パックやな 日帰りやったら往復20500円やし宿泊してもお得やしな >>268
は?あんだけ罵倒しといてそれかよ死んどけよカスが
知らんのやったら最初から黙っとけボケうんこアホ 近場で飛行機はやめとけ
10分前に入場したら20分前には入場手続きしろって
CAにガチギレされたわ >>274
時間帯によって+3400とかやん? あれやとほんま変わらんよな 夜行バスって時期狙えば2500円くらいで乗れるやろ
LCCも上手くやれば4000円くらいやけど関空成田までの運賃と荷物代考慮すると微妙 ぷらっとこだま「東京大阪10900円、飲み物1個無料です」
これにしない理由ないやろ >>271
地味に浦賀水道の制約もあるんだろうな
昔は川崎ー日向とか東京ー北海道方面もあったけど
気がつけば横須賀ー新門司の東京九州フェリーと東京ー徳島ー新門司のオーシャン東九フェリーと伊豆諸島くらいに >>278
長野〜富山の経路もう少し直線にならなかったのかな 最後に夜行バスに乗ったのは26歳の時だな
引退する年頃 >>283
その格安バスはガチでやめとけ
ほんま底辺バスや むしろいい年したスーツ姿のおっさん見るんやけど差額ポッケに入れとるんか? >>297
いい年したおっさんやから古いルールの会社に勤めとってそれが出来るんやろ バスは早朝に着いて丸1日使えるのが良いわ
3000円のバスは論外やが、6,7000円出せばそれなりには快適
帰りは新幹線使うとか疲れに応じて使い分ける感じやな >>296
もう何度も乗ってるで
当然4列シートや 飛行機ってそんなに安いんか
行くまでの費用がまた高いんかな 3列の夜行バスならそれなりだったわ
格安の4列は死ぬぞ >>295
JR西日本の経営苦しいし、昔みたいに大阪福岡飛行機にシェアある時代じゃないし? 10代20代前半の頃はバスでぐっすり寝て余裕で旅満喫できたんやけどな 夜光バスは20代までやな
もう体がついていかんで
3列独立シートでギリやけどそれやったらもう数千円出して飛行機か新幹線ってなるわ >>297
ポッケに入れたか前の晩の仕事終わりが遅いか会社がブラックで旅費ケチられとるかのどれかやろね >>291
オラ、消えろよゴミ
なにがスマンなやねん人のこと散々アホやアホや言うといて
「僕が正真正銘のアホですゴメンナサイ」やろ
ガキでも謝れること出来へんくせにド厚かましい態度でのさばっとんちゃうぞカス
どんだけ面の皮厚いねん >>305
LCCの閑散期が安いのはガチ、繁忙期がイメージほど安くないのもガチ 去年ドリームスリーパー乗ってみたけど所詮夜行バスは夜行バスって感じであんまり寝れなかったからおっさんにバスは無理 昨日やらかして発車3分前なのに新幹線乗り場に入場できなくて困ってたら駅員のおっちゃんが通してくれた
ガイジに優しいのは新幹線 エアドゥで予約してた新千歳→羽田をキャンセルしてJALのスマイルキャンペーン買ったらキャンセル料込みで結局700円高くついたわ
まあA350乗りたかったからええけどな >>308
西ですら経営苦しいのに北海道四国なんかやってけるわけないよなぁ
JRはおとなしく東西わけだけでよかったんじゃないのかね バスでも寝れるやつは夜行バスのがええかもな
耳栓とアイマスクと首枕でなんとか寝れたで >>308
なら普通にeきっぷ導入して欲しかったわ >>321
昨日は改札口がむちゃくちゃ混んでたらしいな
ここ最近では珍しい 夜行バス6000円ってエエやつちゃうんか?
ワイが20前後の時大阪→東京の夜行バス3000やったぞ、アプローズの近くの駐車場に1杯来るやつ 深夜バス用は前の座席の下が空洞になっていて足伸ばせるんやけど
格安バスだと、深夜バス用のじゃないバスを転用しているのでそこの空間がなくて
足とかバキバキになるんよな 耳栓にイヤホンして普段使ってる枕とタオルケッド持っていったら快適だよ >>323
労組分断と労組間の不和作りに分割民営化は意味あっても恒久的な分割民営化は足かせだったかもな
九州も経営安定化基金流用して上場したら豪雨災害連発で直せなくなってきたし 座席指定料←わかる
手荷物料金←わかる
支払い手数料←は?
飛行機はいい加減これやめろ >>328
普通に考えたらスレタイ往復料金てわかるやろ😅 夜行バスは寝れません、体バキバキになります、寝れずに体もバキバキだから朝についてもその日はろくに行動出来ませんとかいう金特化のゴミだからな
ワイ的には夜行バスじゃなくて昼のバスで移動して夜はベットでぐっすり寝るのが最強だって気付いたわ >>328
新幹線が3.5万だし往復の値段じゃねぇの >>327
年末年始とか普段あまり使って無い人がやらかすんやあれ
2枚同時にいれるのしらなくて1枚いれて止められ大渋滞コンボ JR東海の利益率えぐすぎて羨ましいわ
名古屋新大阪間は西に譲ってくれよ >>323
東と西に分けたらそれこそ北海道も四国も大半が廃線になるし
むしろそれらを守るためやろ 東海道を歩いてた時代を思うとたとえ4列深夜バスでも座って移動できるだけで御の字なんよな 久し振りに新幹線乗ったらが0系いなくなっててビックリした
しかも東京~新大阪が2時間20分なのもビックリした
前乗ったときは3時間以上掛かってたのに 夜行バスは1回ホモの隣になってトラウマだわ
ずっと乳首弄ってた >>339
老朽化で施設の保守大変とはいえドル箱の東海道新幹線は正義やな >>334>>337
あ、ほんまやな、ちゃんと見てなかったわ恥ずかしい >>341
本州に引っ付いてても廃線になりそうな線を単独なら維持できるロジックは納得しかねるわ
廃線どころか会社自体がたち行かなくなるだけやないの 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>339
新幹線だけで在来線の赤字路線を維持してる 新幹線の3割引の奴とれた試しがないんやがどうやったらとれるんや? >>351
大阪市営も御堂筋だけで他の全路線の赤字帳消しにしてるらしいな >>340
これにはスルーしてるのに粘着しまくってるのはダサすぎる >>338
それであんなに混んでたんか
自動改札の前にいつも駅員が立って案内しとるのにな なんGて夜行バスがもう体力的に無理なオッサンの集まるところやったんやな
普段から体も鍛えてなさそうやし新幹線しか乗れないのも残当 >>349
今のJR北海道と四国は半官半民やからこそ税金で補填できてるやん
東や西にくっついたら新幹線や都市部の在来線の利益から補填せなあかんようになるから廃線圧力は今の比じゃなくなるで 隣がエチエチお姉さんで一晩眠れず勃起しっぱなしの罰ゲームや >>357
体力というか結局経験が増えると段々そうなるんや
若い頃は在来線乗り継ぎとか18きっぷで割と楽しいもんやが まあマジレスすると今なら旅行会社の新幹線ホテルパック+全国旅行支援以外の選択肢は無いんやけどな >>358
じゃあjr四国北海道は民営化自体が間違いやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています