新幹線「東京⇄大阪3.5万円です」夜行バス「東京⇄大阪6千円です」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
10代20代前半の頃はバスでぐっすり寝て余裕で旅満喫できたんやけどな 夜光バスは20代までやな
もう体がついていかんで
3列独立シートでギリやけどそれやったらもう数千円出して飛行機か新幹線ってなるわ >>297
ポッケに入れたか前の晩の仕事終わりが遅いか会社がブラックで旅費ケチられとるかのどれかやろね >>291
オラ、消えろよゴミ
なにがスマンなやねん人のこと散々アホやアホや言うといて
「僕が正真正銘のアホですゴメンナサイ」やろ
ガキでも謝れること出来へんくせにド厚かましい態度でのさばっとんちゃうぞカス
どんだけ面の皮厚いねん >>305
LCCの閑散期が安いのはガチ、繁忙期がイメージほど安くないのもガチ 去年ドリームスリーパー乗ってみたけど所詮夜行バスは夜行バスって感じであんまり寝れなかったからおっさんにバスは無理 昨日やらかして発車3分前なのに新幹線乗り場に入場できなくて困ってたら駅員のおっちゃんが通してくれた
ガイジに優しいのは新幹線 エアドゥで予約してた新千歳→羽田をキャンセルしてJALのスマイルキャンペーン買ったらキャンセル料込みで結局700円高くついたわ
まあA350乗りたかったからええけどな >>308
西ですら経営苦しいのに北海道四国なんかやってけるわけないよなぁ
JRはおとなしく東西わけだけでよかったんじゃないのかね バスでも寝れるやつは夜行バスのがええかもな
耳栓とアイマスクと首枕でなんとか寝れたで >>308
なら普通にeきっぷ導入して欲しかったわ >>321
昨日は改札口がむちゃくちゃ混んでたらしいな
ここ最近では珍しい 夜行バス6000円ってエエやつちゃうんか?
ワイが20前後の時大阪→東京の夜行バス3000やったぞ、アプローズの近くの駐車場に1杯来るやつ 深夜バス用は前の座席の下が空洞になっていて足伸ばせるんやけど
格安バスだと、深夜バス用のじゃないバスを転用しているのでそこの空間がなくて
足とかバキバキになるんよな 耳栓にイヤホンして普段使ってる枕とタオルケッド持っていったら快適だよ >>323
労組分断と労組間の不和作りに分割民営化は意味あっても恒久的な分割民営化は足かせだったかもな
九州も経営安定化基金流用して上場したら豪雨災害連発で直せなくなってきたし 座席指定料←わかる
手荷物料金←わかる
支払い手数料←は?
飛行機はいい加減これやめろ >>328
普通に考えたらスレタイ往復料金てわかるやろ😅 夜行バスは寝れません、体バキバキになります、寝れずに体もバキバキだから朝についてもその日はろくに行動出来ませんとかいう金特化のゴミだからな
ワイ的には夜行バスじゃなくて昼のバスで移動して夜はベットでぐっすり寝るのが最強だって気付いたわ >>328
新幹線が3.5万だし往復の値段じゃねぇの >>327
年末年始とか普段あまり使って無い人がやらかすんやあれ
2枚同時にいれるのしらなくて1枚いれて止められ大渋滞コンボ JR東海の利益率えぐすぎて羨ましいわ
名古屋新大阪間は西に譲ってくれよ >>323
東と西に分けたらそれこそ北海道も四国も大半が廃線になるし
むしろそれらを守るためやろ 東海道を歩いてた時代を思うとたとえ4列深夜バスでも座って移動できるだけで御の字なんよな 久し振りに新幹線乗ったらが0系いなくなっててビックリした
しかも東京~新大阪が2時間20分なのもビックリした
前乗ったときは3時間以上掛かってたのに 夜行バスは1回ホモの隣になってトラウマだわ
ずっと乳首弄ってた >>339
老朽化で施設の保守大変とはいえドル箱の東海道新幹線は正義やな >>334>>337
あ、ほんまやな、ちゃんと見てなかったわ恥ずかしい >>341
本州に引っ付いてても廃線になりそうな線を単独なら維持できるロジックは納得しかねるわ
廃線どころか会社自体がたち行かなくなるだけやないの 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>339
新幹線だけで在来線の赤字路線を維持してる 新幹線の3割引の奴とれた試しがないんやがどうやったらとれるんや? >>351
大阪市営も御堂筋だけで他の全路線の赤字帳消しにしてるらしいな >>340
これにはスルーしてるのに粘着しまくってるのはダサすぎる >>338
それであんなに混んでたんか
自動改札の前にいつも駅員が立って案内しとるのにな なんGて夜行バスがもう体力的に無理なオッサンの集まるところやったんやな
普段から体も鍛えてなさそうやし新幹線しか乗れないのも残当 >>349
今のJR北海道と四国は半官半民やからこそ税金で補填できてるやん
東や西にくっついたら新幹線や都市部の在来線の利益から補填せなあかんようになるから廃線圧力は今の比じゃなくなるで 隣がエチエチお姉さんで一晩眠れず勃起しっぱなしの罰ゲームや >>357
体力というか結局経験が増えると段々そうなるんや
若い頃は在来線乗り継ぎとか18きっぷで割と楽しいもんやが まあマジレスすると今なら旅行会社の新幹線ホテルパック+全国旅行支援以外の選択肢は無いんやけどな >>358
じゃあjr四国北海道は民営化自体が間違いやね >>368
長堀鶴見緑地線と今里筋線以外は黒字化したって聞いたで
コロナ前やったけど 3列シートに乗ってたんやが吐く息を女の方に流れていくようにエアコンの向き調整してたわ >>367
そもそも常に税金で補填してる企業は民営化出来てるとは思わんが 東海アンチ多くて草
東海は旧国鉄の借金払うために利益率の高い東海道新幹線が含まれたんや >>366
ワイもこれやけどこれもコロナ禍に比べたら高くなってきたなー >>368
書き方悪くてすまん
他の路線で出てる大阪市営全体の赤字の補填が御堂筋だけで済むらしいなという意味や
谷町と堺筋と中央線あたりは黒やったはず >>309
その末尾Mにレスバで負けて無視したことにしてる奴のほうが惨め過ぎるやろ…… >>377
ドル箱にしたのも東海の功績やろな
うん国鉄のままだと崩壊してるわ 東北行きに友達に連れられて実際乗ったワイですらこれはガチで底辺が乗るモンだと思って二回目は無かったからなっ夜行バス
ツアーバスとかと同じだと思ってる奴は痛い目見るからな >>377
地元の同意をもらってからリニア着工すればよかったよな
現状は頓挫して体質そのものが傲慢なんだよ >>384
国鉄末期の終わりなき値上げで、東名間、名阪間は兎も角東京大阪間は飛行機嫌い以外は飛行機だった時代に比べるとな >>353 >>368
大阪メトロで御堂筋線以外が全て赤字という発表はどこにもない
単なるイメージや 夜行バスは帰省とか着いてすぐゆっくり休めるならアリ
ついてすぐ活動したいなら新幹線にしとき >>355
イキって割高サービス使っとったの恥ずかしいんやろから
放置してあげるのが優しさや 東海道新幹線、回数券廃止が最悪やわ
あれでちょっと安かったのに >>387
そこは18キッパーが嫌いだしな
なお18キッパーにとって一番過酷なのはJR東管内の模様 JR「名古屋-新大阪50分です」
近鉄「名古屋-難波2時間です」
ワイ「うーん、近鉄!w」 ワイ
初日朝一の新幹線で東京行く→当日1日遊べる
夜行バス23時発で大阪帰って今着く→東京で最終日1日遊べる
実質2日余分に遊べるからこれやった
バスも3列独立やったら案外快適やったわ
ほな帰って寝るで >>360
前はニッポンレンタカーも似たようなのがあった
要は客に回送手伝わせとるんやな >>372,382,391
なるほど、サンガツやで 夜行バスは1回使ったらもうええわ…ってなったわ
目的地に着いて行動する体力奪われたら元も子もない 若い頃みたいに夜行は乗れんわ
大阪名古屋はホーム移動面倒だからよーバス使うけど >>390
国が税金で赤字路線作って国鉄にその運用維持させるとかいうキチガイみたいな事してたからな
政治が地元に利益誘導するためそんなことまかり通ってたから結局国鉄を国から離すしか無かったんや >>400
近鉄は値上げしたり、金券ショップによく流れていたような回数券廃止したりで以前ほどお値打ち感はなくなってきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています