【悲報】日本車さん、世界最大の中国市場で失敗wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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焦点：中国市場で落日の日本勢、ＥＶ出遅れ ツケ大きく復活に難路
https://jp.reuters.com/article/china-autos-japan-analysis-idJPKBN2WT0Y8
［東京 ２日 ロイター］ - 世界最大の自動車市場、中国での日本車メーカーの販売減少が深刻だ。
急速な電気自動車（ＥＶ）シフトにさらされ、日本勢の中国での乗用車販売台数は２０２３年１─３月累計で前年同期から３割以上落ち込んだ。
ガソリン車でブランド力を維持してきた日本勢は苦戦し、三菱自動車はガソリン車の現地生産停止にまで追い込まれた。 >>172
流れとかそんな次元じゃなくて海外では完全に定着してるのにな クラウンスポーツめちゃかっこええけどクラウンて付いてるのが逆にマイナスやない？
普通に新しい名前が良かったわ >>176
最劣悪環境想定するなら太陽光と電池あれば最低限なんとかなる電気と比べて精製したガソリンを継続的に運ぶ必要があるガソリン車のほうが不利 >>177
太陽光パネル設置するだけで、ガソリンすら運ぶ必要がなくなるんだが 業界になんの関わりも知識もない奴らがEVの是非を議論するスレや
さぞ有意義なんやろな >>181
クラウンにしてもプリウスにしてもBEVがないのはマジでやばすぎたわ
いつまで時代遅れのハイブリッド車ばかり生産してるのかと >>186
車充電するのに太陽光パネルどんだけ必要かわかって言ってる？ >>187
せやな安倍晋三のおかげで一般人は車なんか買えなくなったで
ありがとう自民党 >>179
別にEVでも大量に電池積めばいいんだけどコスト高いし重くて積載量減るし道路劣化するし充電電力高すぎ出だしで問題だらけ
ただ、軽油と比べると水素は運搬に不利すぎるからカーボンニュートラル教条主義が薄まったらディーゼルに勝てない 自動車も終わるの確定してるし日本より詰んでる国あるんやろうか >>183
太陽光パネルって天候依存で電源供給不安定だけど使いたいときに使えるのかな？
言い切り口調ってむきになってる証拠だから避けた方がいいよ 最近SAの充電スタンドで順番待ちしとるEV見かけるわ
充電中の奴は30分か1時間くらい戻ってこないやろし、やっと自分の番が来てもまた30分か1時間充電せなアカンし
今のインフラやとEVで遠出不便すぎひん？ 中国なんて共産党の気まぐれ一つで駄目になる計算の出来ん市場なんかどうでもいいやろ
世界、主に北米で売れてれば問題ない 中国→EV比率35%超えました、中国車爆売れで日本車が前年比-30-40%の壊滅的な打撃を受けてます
東南アジア→中国車が凄い勢いで入ってきてます
ヨーロッパ→2030年頃までにはほとんどの新車がEVになる予定です
アメリカ→アメリカ車を超優遇して、他国の車を排除する政策始めました
オーストラリア→わずか2年でEV比率が0.8%から10%超えました
日本車売る市場isどこ？ スマホ作れない
半導体作れない
EV作れない
どうすんのこの国… というか今は過渡期なだけで人類って将来的には全部太陽光で発電して車はEVになるんじゃないの？
人類の科学が発展したらそこに行き着くんじゃ？ 環境ヤクザが国産自動車メーカーを弱体化させようとするのが怖い
それに乗せられるクルマオンチも怖い 2030までにEV普及とか無理無理なんだよなぁ
フォルクスワーゲンも結局チキったのがいい証拠 >>197
中韓様すみませぬ～！って靴舐めるしかないやろ 中国市場失うの痛すぎるけど今からBYDと張り合うとか無理やし >>196
いくらでもあるけどナンバーツーから転落する国はここがオンリーワンやでえ
みんな豊かな暮らしに浸りきってるからこの先死ぬほど苦しい思いに苛まれる 自民党と不正してちゅーちゅーするだけで終わるんやろなぁ >>197
80-90年代にDRAMで見たなこの感じ まあ全固体ができれば電池工場建てまくるんやろうけどな
今更リチウム電池の生産ライン作りたくないから遅れとるんやろトヨタ >>208
結局無理だから期間伸ばしますとか言ってるよな コンビニ以上に充電器設置してへんと安心して運転なんて出来んし現状の日本でEVを普及するのは無理やろな >>195
電池はまだまだ問題点があるんやな
水素はクリーンを売りにすれば次世代燃料にはなるんやな 四季なくなった治安なくなった車なくなった
水道(インフラ)もこのあとすぐ じゃあ排ガス規制も撤廃しろ
あれのせいで技術の進化が止まっとるんやからな >>198
配電網すら整備出来ないド途上国でガソリンだけは安定的に供給出来ると思ってる方が異常な前提を置いてる事に気付けよ そもそもトヨタはドイツみたいに売上中国頼みじゃなくて全世界に満遍なく販売してるから中国だめでもダメージ浅いやろ
むしろ中国と距離置き始めたドイツ車のがやばいんだよなぁ >>140
なんやこれ
文系は表もまともに作れないんか？ >>192
6kWくらいの小型サイズやと20m^2くらいでできるし
自動車の90%は停車中やから、1時間に40km分は充電できる
昼間が10時間だとして1日400km、1年で15万km分は充電できる
余裕すぎやな 中国でEVの墓場が続々と出来てるってニュース見るけど
こんな補助金目当てな事を堂々とやっててよく罰食らわんよな
共産党のメンツ潰してるようなもんなのに BYDより真にやばいのはCATLや
電気自動車のコモディティ化が進んだときに重要になるのはバッテリーやし
https://i.imgur.com/UkJRwVg.jpg 電気代高い高い言ってるのも正直ガイジすぎるしなぁ
関西見てみろよ関東ほど電気代上がってないんだわ
何故かというと原発がちゃんと動いてるからw 仕事でEV乗ってるけど静かやし力強いしめちゃめちゃ快適やわ
次買い換えるときはBEVにしよって思ったわ トヨタはトヨタの販路じゃいくら作っても売れないEVなんか作らず次世代バイオ燃料やバッテリー開発に投資する
至極当たり前のムーブメントかましてるだけ 他所の国の人らは文字通り車がぶっ壊れるまで乗る人が多いらしいやん
日本人なんかすーぐ飽きるか営業マンの口車に乗せられて買い換えるのに 個人的にはEVより自動運転のがゲームチェンジャーの鍵になるんちゃうかと思ってる
完全自動運転をどこが最初に完成させるやら >>204
EVからT型フォードのように先祖返りするだけやと思うわ >>197
この数年、日本メーカーはリチウムイオンなんて無理！全固体電池全固体電池と取り憑かれたように、新技術を盲信してた >>220
燃料電池だと白金使わんといかんし、水素エンジンだとNOX出るけどそれはクリーンなんか？という問題がある NIOのバッテリースワップって結構いかついことやってるよな >>232
だから水素はレースエンジンしか作ってないだろ
EV信者が藁人形論法かましてるだけ 平均的Z世代
手取り17万
家賃5万
食費5万
光熱費2万
通信費2万
奨学金返済2万
自民党「結婚しろ！子供作れ！車買え！老後に備え2000万貯金しろ！」
ばーか死ね🖕 >>168
海外行ったことない？
EV普及してないような地域でも電力不足からの停電は茶飯事やぞ もし日本企業がガソリン車或いはハイブリッド車の隆盛を望むのなら、まず日本の格差拡大政策を止めさせる必要がある
日本の大衆に車を買える余裕が無くなっているのにも関わらず、いつまでもEVに移行しないのは愚の骨頂
まあ、もう日本企業にも新規開発する程の発想力と開発力と資金が無いのかもしれんが >>220
トラックや産業用エンジンの会社は盛んに水素などの次世代燃料エンジン研究してるよ >>200
片道500km以内の旅行ならSAで充電する必要なし
家で満充電にする→ホテルで寝てる間に満充電にする→家に帰る
これでSAは必要ない >>231
CATLはマジのガチや
あまりに凄いからファーウェイみたいにアメリカに難癖つけられるかもしれんな ここで暴れてる阿見ガイジも
結局環境論者のライターの受け売りしてるだけだしなぁ…
人の意見におんぶにだっこってなさけなくねえのかな >>246
電気自動車の電力需要なんてエアコンに比べたら大したことない >>245
手取り17万の企業に行くようなやつが月に2万返済するようなローン借りて行った大学ってどのレベルなんや >>223
結局不安定なのは認めるんだね🤭
あと口調変えたのは気にしちゃった？ evは使い勝手悪いから今は補助金だよりよな
バッテリーが未だに雑魚すぎるから次世代バッテリー完成しないと無理やろこれ >>207
IPCCやらで地球温暖化やばい、温室効果ガス減らせと言われてるのに、それを環境ヤクザだと言ってしまう科学的教養の低さに呆れてしまうんやけど
どうして日本人は地球温暖化を理解してない人が多いんだろ
大人の教育水準低すぎません？ >>250
お前無免許無職童貞奇形豚爺だろ？糞臭えから自殺しろ 中国は市場として魅力あるけど政治的な介入がありきで旨味うすくなってるわ
これからはインドのシェア握ったとこが勝ち組やろ
スズキは先見の明あったが肝心の開発力がなぁ... >>257
>>250
お前無免許無職童貞奇形豚爺だろ？糞臭えから自殺しろ 燃費大戦争時代も数年前に終わって
次は安全装備大戦争やからな
もう車の燃費は伸びんぞ >>259
だからEVが捨てられてゴミ山が出来てるという悲しみ >>256
バッテリさえできればどこでも巻き返しはできる思うね >>213
電池→再利用可能
それ以外→一度使ったら無くなる
なんでこんな無意味な比較してるのか意味不明すぎて笑えないんだけど >>254
学費なんかどこも年100万超えてるぞ
そんなことも知らんとかお前高卒やろ >>247
ほらよ
ワイの車の鍵や
https://i.imgur.com/HP82BM8.jpg
お前はまさか車持ってないなんてことないよな？ どういう立ち位置で言い争いしてるんや君ら😳
ぶっちゃけどこの国のメーカーがどういう方向に行こうがどうなろうがワイらにはどうもでけんし関係も無いのに >>260
最初合弁しないと本格参入出来ないようにしたのは流石やおかげで中国メーカーがとんでもないペースで成長したし 露天掘りでレアメタル採掘しまくって
森林破壊、水質汚染しまくってる
EVが地球環境に良い訳ないやん >>239
DRAMでも似たようなことやってたよな
超高品質を追い求めすぎて、ほどほど品質低価格の韓国勢にやられた >>267
情弱で草そもそも分不相応な進学したのは自分やんけ草 >>264
販売台数は増え続けてるぞ
中国電気自動車（EV）最大手のBYD（比亜迪）が4月2日に発表した2023年3月の販売台数は、前年同月比97.4％増の20万7080台で、2月の19万1664台に比べ約8％増となった。内訳は、純電気自動車（BEV）が10万2670台 、PHEVが10万3419台、商用車が991台だった。23年1～3月の累計販売台数は、前年同期比約9割増の約55万台となった。
BYDは22年10～12月期と通期の決算で大幅な伸びを示した。米テスラは新年早々、激しい価格競争を仕掛けたが、BYDのシェアを縮小させることはできなかった。英フィナンシャル・タイムズによると、23年1～2月のBYDのシェアは前年同期の34％から40％超に増加したのに対し、テスラのシェアは小幅ながらも減少して7.8％となった。 >>235
ミライはどうしたの？
日本中に大量の補助金を使ってクソ高い水素ステーション作らせたのに、なんで新型のFCEVでないの？？？ ね滋ぱ為江違委をのま更づ壱に持滋ぼ扱ふ香愛江よ式攻皇ど威づご一芝候坑遺つ畏曖ば亜鹿厚異委誌効似航胃勾校位坑ろへをぺせぴ域案貢のき依航ね耕広次孔更ががまね安扱肯ぺ嫉時だ攻安為飼彙芝じ滋恒校ゆさぎ効辞
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