国鉄時代の電車、どれもカッコ良すぎるwwwwwwwwww
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>>23
最近まで走ってたしな
ちな岡山では今も国鉄型しか走ってない >>16
いちいち変えるのダルいし利用者的には側面に表示されてれば十分だし デザイン頑張ってるよな
今みたいに四角い箱だけの方が効率ええんやろうけど ふーん何キロ位出るんや
どうせ大谷の球速より遅いんやろ 雷鳥とかは昔よく乗ったわ
いつのまにかサンダーバードに変わってたけど ワイは近鉄好きやで
たまにしか乗れないから毎回楽しみや まぁ日本が工業デザインで無双してた時代やしな
いつの間にか五輪エンブレム佐野みたいなのしかいなくなったが 100歩譲って新幹線とか早そうな電車がカッコいいってのはまだ分からんでも無いけど
イッチの画像みたいな電車がカッコいいってのは本間に頭おかしいと思ふ 普通J-TRECが誇る最新鋭の鉄道車両ブランドsustinaを選ぶよね >>54
A-trainってシームレスなアルミ車体のやつ?
日本車両だっけ まぁこの辺のと近代的なデザインが混在した90年代後半~00年代前半ぐらいが1番面白いよな カートレインとか言う自動車載せて走る列車もあったよな ここのでんちゃすきなおともだちはさいていへんのじかくあるの? 日本国有鉄道、みたいな漢字社名が好きなんやけどもっと増えてくれんかな
グローバル企業でもない癖にアルファベットとかカタカナとかにするの寒いわ
帝都高速度交通営団とか超かっちょいい 東日本の車両もそろそろ窓枠上下のビード廃止してシームレスでスマートにしてほじい 撮り鉄でもないのに「顔」って言ってるやつ素質あるで >>71
ただあのビートがないの
歪みが目立つんよな
e235とかも歪みがけっこう見えてる >>1
昔はこの顔が月光形と呼ばれてたがもう死語か? >>63
今調べたら川重はefAceっていう独自技術やった
FSW接合は同じやけど
10何年勘違いしとったけどおかげで恥かかないですむわ >>74
そういやステンレスだと川重のやつはよう歪んどるな
E721とか
極端な例だと悪名高い209試作車のペラペラ外板の時とか >>80
釜呼びは機関車(というかEF81?)ちゃうんか
カシ釜とか >>87
電車なんか路面電車なんか地下鉄なんか一体何なんや >>82
川重のステンレスはな…
209系でも川重製の劣化は早いらしいしな こういう配管むき出しでライトが車体と一体になってない旧型国電タイプの車体はゴツくてカッコいいと思う
もはや箱根登山鉄道くらいしか残ってないけど
https://i.imgur.com/fEyBn2f.jpg 旧国ぐらい古いやつだと中には戦時設計で構造体に木使ってたりとんでもない節約設計だったりするからなぁ
さすがに今残ってるものは80年代ぐらいから近代化改造してるやろけど >>29
大井川鉄道の旧型客車は現存する日本で唯一の垂れ流し式だったはず >>71
あれは停電時の換気用やぞ
209系は当初一枚ガラスだったがわざわざアレに改修した >>99
ワイが言ってるのは窓じゃなく車体のほうや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています